CN112398903A - 新能源车智能放电系统和方法 - Google Patents

新能源车智能放电系统和方法 Download PDF

Info

Publication number
CN112398903A
CN112398903A CN202011007583.2A CN202011007583A CN112398903A CN 112398903 A CN112398903 A CN 112398903A CN 202011007583 A CN202011007583 A CN 202011007583A CN 112398903 A CN112398903 A CN 112398903A
Authority
CN
China
Prior art keywords
discharging
instruction
new energy
vehicle
energy vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202011007583.2A
Other languages
English (en)
Inventor
钱磊
朱卓敏
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shanghai Powershare Information Technology Co ltd
Original Assignee
Shanghai Powershare Information Technology Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shanghai Powershare Information Technology Co ltd filed Critical Shanghai Powershare Information Technology Co ltd
Priority to CN202011007583.2A priority Critical patent/CN112398903A/zh
Publication of CN112398903A publication Critical patent/CN112398903A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/01—Protocols
    • H04L67/12—Protocols specially adapted for proprietary or special-purpose networking environments, e.g. medical networks, sensor networks, networks in vehicles or remote metering networks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • B60L58/14—Preventing excessive discharging
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L12/00—Data switching networks
    • H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
    • H04L12/40—Bus networks
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/01—Protocols
    • H04L67/10—Protocols in which an application is distributed across nodes in the network
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/01—Protocols
    • H04L67/12—Protocols specially adapted for proprietary or special-purpose networking environments, e.g. medical networks, sensor networks, networks in vehicles or remote metering networks
    • H04L67/125—Protocols specially adapted for proprietary or special-purpose networking environments, e.g. medical networks, sensor networks, networks in vehicles or remote metering networks involving control of end-device applications over a network
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L69/00—Network arrangements, protocols or services independent of the application payload and not provided for in the other groups of this subclass
    • H04L69/08—Protocols for interworking; Protocol conversion
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L12/00—Data switching networks
    • H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
    • H04L12/40—Bus networks
    • H04L2012/40208—Bus networks characterized by the use of a particular bus standard
    • H04L2012/40215—Controller Area Network CAN
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Computing Systems (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Medical Informatics (AREA)
  • Computer Security & Cryptography (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明涉及一种新能源车智能放电系统和方法。新能源车智能放电系统包括移动终端、云端系统、车载T‑Box，云端系统分别与移动终端、车载T‑Box相通信，车载T‑Box与新能源车相通信。新能源车智能放电方法为：利用移动终端设置剩余里程阈值、发送开启放电指令或关闭放电指令，指令经云端系统、车载T‑Box发送给新能源车，新能源车据此开始或停止智能放电。在进行智能放电时，新能源车向车载T‑Box提供其实时放电信息，云端系统据此判断新能源车的当前剩余里程是否达到剩余里程阈值，若达到则控制新能源车停止放电。本发明通过移动终端对新能源车的放电实施远程智能控制，既可以使放电过程控制更加便捷，也可以适时控制放电过程结束，避免影响放电后新能源车的正常使用。

Description

新能源车智能放电系统和方法
技术领域
本发明属于新能源车放电技术领域，具体涉及一种新能源车的智能放电系统和方法。
背景技术
目前新能源汽车的生产规模不断扩大，有关对整车智能放电的需求也在逐渐扩大。国内外多家车企已经在研究V2L（Vehicle to Load）/V2H（Vehicle to Home）/V2G（Vehicle to Grid）相关功能。无论对于在家，还是外出，车放电能给大家带来很多的便利，并符合市场的需求。如峰谷电的经济分配，出行在外电力的使用，如电器、烧烤、娱乐等。
业界大部分相关放电技术都是有关整车上的改造，通过物理按键（ON/OFF）来控制车辆是否开启放电的功能，从而电子控制单元ECU会通过CAN总线和电池管理系统BMS通信，BMS从而对动力电池进行控制，并通过直流转交流转换器将直流电转成220V交流电输出到外部负载。大部分的控制交互设计只会在车载显示设备上操作，而且没有对剩余的里程做限制，或者部分是涉及放电电量做限制，但是对用户对出行的里程值估算不能很好的控制。
综上，现有的新能源车放电技术主要是针对车辆上的控制和改造，如BMS，增加控制按钮，车载显示设备上的控制，没有涉及远程移动端应用的监控，不能远程控制放电，并且不能设置放电阈值，无法精确的控制放电结束，为后续新能源车的使用带来不便。
发明内容
本发明的目的是提供一种能够远程控制放电、精准控制放电的新能源车智能放电系统和方法。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种新能源车智能放电系统，用于控制新能源车进行智能放电，所述新能源车智能放电系统包括移动终端、云端系统、车载T-Box，所述云端系统分别与所述移动终端、所述车载T-Box相通信，所述车载T-Box与所述新能源车相通信：
所述移动终端用于供用户设置所述新能源车进行智能放电后的剩余电量所能支持的剩余里程阈值、发出开启放电指令或关闭放电指令、发出查询充电信息指令、接收所述新能源车的实时放电数据并显示；
所述云端系统用于接收所述开启放电指令或所述关闭放电指令并对应转换为T-Box协议的开启放电指令或T-Box协议的关闭放电指令后发送给所述车载T-Box、接收T-Box协议的新能源车实时放电信息并进行解析而获得所述新能源车的实时放电数据、基于所述新能源车实时放电数据判断所述新能源车的当前剩余电量所支持的剩余里程是否达到所述剩余里程阈值、在所述新能源车的当前剩余电量所支持的剩余里程达到所述剩余里程阈值时发出停止放电指令、在接收到所述查询充电信息指令时向所述移动终端提供所述新能源车的实时放电数据；
所述车载T-Box用于接收所述T-Box协议的开启放电指令或T-Box协议的关闭放电指令并对应转换为总线协议的开启放电指令或总线协议的关闭放电指令后发送给所述新能源车、接收所述新能源车的实时放电信息并转换为所述T-Box协议的新能源车实时放电信息后提供给所述云端系统、接收所述停止放电指令并转换为总线协议的停止放电指令后发送给所述新能源车；
所述新能源车用于基于所述总线协议的开启放电指令开始进行智能放电、在进行智能放电时向所述车载T-Box提供所述新能源车的实时放电信息、基于所述总线协议的关闭放电指令或所述总线协议的停止放电指令停止智能放电。
一种新能源车智能放电方法，为：设置移动终端、云端系统和车载T-Box，使所述云端系统分别与所述移动终端、所述车载T-Box相通信，所述车载T-Box与所述新能源车相通信；
用户利用所述移动终端设置所述新能源车进行智能放电后的剩余电量所能支持的剩余里程阈值，用户利用所述移动终端发出开启放电指令，所述云端系统接收所述开启放电指令并对应转换为T-Box协议的开启放电指令后发送给所述车载T-Box，所述车载T-Box接收所述T-Box协议的开启放电指令并对应转换为总线协议的开启放电指令后发送给所述新能源车，所述新能源车接收所述总线协议的开启放电指令并基于所述总线协议的开启放电指令开始进行智能放电；
在进行智能放电时，所述新能源车向所述车载T-Box提供所述新能源车的实时放电信息，所述车载T-Box接收所述新能源车的实时放电信息并转换为T-Box协议的新能源车实时放电信息后提供给所述云端系统，所述云端系统接收所述T-Box协议的新能源车实时放电信息并进行解析而获得所述新能源车的实时放电数据、基于所述新能源车实时放电数据判断所述新能源车的当前剩余电量所支持的剩余里程是否达到所述剩余里程阈值、在所述新能源车的当前剩余电量所支持的剩余里程达到所述剩余里程阈值时发出停止放电指令，所述车载T-Box接收所述停止放电指令并转换为总线协议的停止放电指令后发送给所述新能源车，所述新能源车接收所述总线协议的停止放电指令并基于所述总线协议的停止放电指令停止智能放电；
在进行智能放电时，用户利用所述移动终端发出关闭放电指令，所述云端系统接收所述关闭放电指令并对应转换为T-Box协议的关闭放电指令后发送给所述车载T-Box，所述车载T-Box接收所述T-Box协议的关闭放电指令并对应转换为总线协议的关闭放电指令后发送给所述新能源车，所述新能源车接收所述总线协议的关闭放电指令并基于所述总线协议的停止放电指令停止智能放电；
在进行智能放电时，用户利用所述移动终端发出查询充电信息指令，所述云端系统接收所述查询充电信息指令并向所述移动终端提供所述新能源车的实时放电数据，所述移动终端接收所述新能源车的实时放电数据并显示。
所述新能源车接收所述总线协议的开启放电指令后检测是否可以放电，若可以放电则开始进行智能放电。
所述新能源车的实时放电信息包括放电电流、电池电压、SOC和当前剩余里程。
由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：本发明通过移动终端对新能源车的放电实施远程智能控制，既可以使放电过程控制更加便捷，也可以适时控制放电过程结束，避免影响放电后新能源车的正常使用。
附图说明
附图1为本发明的新能源车智能放电系统的框图。
附图2为本发明的新能源车智能放电方法的流程图。
具体实施方式
下面结合附图所示的实施例对本发明作进一步描述。
实施例一：如附图1所示，一种新能源车智能放电系统，包括移动终端、云端系统、车载T-Box，云端系统分别与移动终端、车载T-Box（Telematics BOX）相通信，车载T-Box与新能源车相通信。其中，新能源车能够连接用电的负载。
移动终端的功能包括：供用户设置新能源车进行智能放电后的剩余电量所能支持的剩余里程阈值、发出开启放电指令或关闭放电指令、发出查询充电信息指令、接收新能源车的实时放电数据并显示。
云端系统的功能包括：接收开启放电指令或关闭放电指令并对应转换为T-Box协议的开启放电指令或T-Box协议的关闭放电指令后发送给车载T-Box、接收T-Box协议的新能源车实时放电信息并进行解析而获得新能源车的实时放电数据、基于新能源车实时放电数据判断新能源车的当前剩余电量所支持的剩余里程是否达到剩余里程阈值、在新能源车的当前剩余电量所支持的剩余里程达到剩余里程阈值时发出停止放电指令、在接收到查询充电信息指令时向移动终端提供新能源车的实时放电数据。
车载T-Box的功能包括：接收T-Box协议的开启放电指令或T-Box协议的关闭放电指令并对应转换为总线协议的开启放电指令或总线协议的关闭放电指令后发送给新能源车、接收新能源车的实时放电信息并转换为T-Box协议的新能源车实时放电信息后提供给云端系统、接收停止放电指令并转换为总线协议的停止放电指令后发送给新能源车。
新能源车则用于基于总线协议的开启放电指令开始进行智能放电、在进行智能放电时向车载T-Box提供新能源车的实时放电信息、基于总线协议的关闭放电指令或总线协议的停止放电指令停止智能放电。
基于上述新能源车智能放电系统，其采用的新能源车智能放电方法如附图2所示：设置移动终端、云端系统和车载T-Box，使云端系统分别与移动终端、车载T-Box相通信，车载T-Box与新能源车相通信。
当需要新能源车向负载放电时，用户先利用移动终端设置新能源车进行智能放电后的剩余电量所能支持的剩余里程阈值，用户再利用移动终端发出开启放电指令，云端系统接收开启放电指令并对应转换为T-Box协议的开启放电指令后发送给车载T-Box，车载T-Box接收T-Box协议的开启放电指令并对应转换为总线协议的开启放电指令后发送给新能源车，新能源车接收总线协议的开启放电指令并基于总线协议的开启放电指令开始进行智能放电。新能源车接收总线协议的开启放电指令后，可以先检测是否可以放电，若可以放电则开始进行智能放电。
在进行智能放电时，新能源车按照设置多次向车载T-Box提供新能源车的实时放电信息（包括放电电流、电池电压、SOC和当前剩余里程等），车载T-Box接收新能源车的实时放电信息并转换为T-Box协议的新能源车实时放电信息后提供给云端系统，云端系统接收T-Box协议的新能源车实时放电信息并进行解析而获得新能源车的实时放电数据，每次接收到新能源车的实时放电数据，云端系统均基于新能源车实时放电数据判断新能源车的当前剩余电量所支持的剩余里程是否达到剩余里程阈值，若新能源车的当前剩余电量所支持的剩余里程达到剩余里程阈值，此时云端系统发出停止放电指令，车载T-Box接收停止放电指令并转换为总线协议的停止放电指令后发送给新能源车，新能源车接收总线协议的停止放电指令并基于总线协议的停止放电指令停止智能放电。
在进行智能放电时，用户可以利用移动终端发出关闭放电指令，云端系统接收关闭放电指令并对应转换为T-Box协议的关闭放电指令后发送给车载T-Box，车载T-Box接收T-Box协议的关闭放电指令并对应转换为总线协议的关闭放电指令后发送给新能源车，新能源车接收总线协议的关闭放电指令并基于总线协议的停止放电指令停止智能放电。
在进行智能放电时，用户还可以利用移动终端发出查询充电信息指令，云端系统接收查询充电信息指令并向移动终端提供新能源车的实时放电数据，移动终端接收新能源车的实时放电数据并显示。
上述方案中，移动终端可以采用智能设备加智能应用（APP）的方式实现，用户登录智能设备上的智能应用后，可以读取新能源车当前的情况，包括新能源车的SOC、当前剩余里程等，用户可以对此次放电结束时的剩余里程进行设置，然后开始发送开启放电指令给新能源车，则此次放电结束后，剩余里程能够满足设置、满足后续用车需求。
此外，云端系统还可以根据新能源车当前的剩余里程、用户设定的剩余里程阈值（目标剩余里程），结合瞬时的放电功率，预计结束放电的时间，并将倒计时显示在移动终端的界面上。
上述方案涉及使用车载TBox让云端系统和新能源车进行通信，并通过移动终端的应用来实现智能控制和监控，方便用户随时随地使用移动端应用查看放电状态，并可以进行阈值的设定。对阈值的设定是可以通过里程来量化，即可以设置剩余里程，当放电后的车显剩余里程达到目标时，及时终止放电，以便用户出行和外出回程用车。
上述方案加入了移动终端应用的对接，通过整车和TBox的协议改造，使得信息传输顺畅，增加了更多的有关放电过程的信息和控制指令，使得移动终端应用功能更加丰富，符合当代用户的使用习惯，更加方便的监控放电的过程，包括放电的电流、电压、剩余里程的计算，让用户随时随地即时不在车中也能检测当时的放电情况；可以设置目标的剩余里程，提升了用户的放电体验，避免过度放电，避免用户对放电过度的担忧。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种新能源车智能放电系统，用于控制新能源车进行智能放电，其特征在于：所述新能源车智能放电系统包括移动终端、云端系统、车载T-Box，所述云端系统分别与所述移动终端、所述车载T-Box相通信，所述车载T-Box与所述新能源车相通信：
所述移动终端用于供用户设置所述新能源车进行智能放电后的剩余电量所能支持的剩余里程阈值、发出开启放电指令或关闭放电指令、发出查询充电信息指令、接收所述新能源车的实时放电数据并显示；
所述云端系统用于接收所述开启放电指令或所述关闭放电指令并对应转换为T-Box协议的开启放电指令或T-Box协议的关闭放电指令后发送给所述车载T-Box、接收T-Box协议的新能源车实时放电信息并进行解析而获得所述新能源车的实时放电数据、基于所述新能源车实时放电数据判断所述新能源车的当前剩余电量所支持的剩余里程是否达到所述剩余里程阈值、在所述新能源车的当前剩余电量所支持的剩余里程达到所述剩余里程阈值时发出停止放电指令、在接收到所述查询充电信息指令时向所述移动终端提供所述新能源车的实时放电数据；
所述车载T-Box用于接收所述T-Box协议的开启放电指令或T-Box协议的关闭放电指令并对应转换为总线协议的开启放电指令或总线协议的关闭放电指令后发送给所述新能源车、接收所述新能源车的实时放电信息并转换为所述T-Box协议的新能源车实时放电信息后提供给所述云端系统、接收所述停止放电指令并转换为总线协议的停止放电指令后发送给所述新能源车；
所述新能源车用于基于所述总线协议的开启放电指令开始进行智能放电、在进行智能放电时向所述车载T-Box提供所述新能源车的实时放电信息、基于所述总线协议的关闭放电指令或所述总线协议的停止放电指令停止智能放电。
2.一种新能源车智能放电方法，其特征在于：所述新能源车智能放电方法为：设置移动终端、云端系统和车载T-Box，使所述云端系统分别与所述移动终端、所述车载T-Box相通信，所述车载T-Box与所述新能源车相通信；
用户利用所述移动终端设置所述新能源车进行智能放电后的剩余电量所能支持的剩余里程阈值，用户利用所述移动终端发出开启放电指令，所述云端系统接收所述开启放电指令并对应转换为T-Box协议的开启放电指令后发送给所述车载T-Box，所述车载T-Box接收所述T-Box协议的开启放电指令并对应转换为总线协议的开启放电指令后发送给所述新能源车，所述新能源车接收所述总线协议的开启放电指令并基于所述总线协议的开启放电指令开始进行智能放电；
在进行智能放电时，所述新能源车向所述车载T-Box提供所述新能源车的实时放电信息，所述车载T-Box接收所述新能源车的实时放电信息并转换为T-Box协议的新能源车实时放电信息后提供给所述云端系统，所述云端系统接收所述T-Box协议的新能源车实时放电信息并进行解析而获得所述新能源车的实时放电数据、基于所述新能源车实时放电数据判断所述新能源车的当前剩余电量所支持的剩余里程是否达到所述剩余里程阈值、在所述新能源车的当前剩余电量所支持的剩余里程达到所述剩余里程阈值时发出停止放电指令，所述车载T-Box接收所述停止放电指令并转换为总线协议的停止放电指令后发送给所述新能源车，所述新能源车接收所述总线协议的停止放电指令并基于所述总线协议的停止放电指令停止智能放电；
在进行智能放电时，用户利用所述移动终端发出关闭放电指令，所述云端系统接收所述关闭放电指令并对应转换为T-Box协议的关闭放电指令后发送给所述车载T-Box，所述车载T-Box接收所述T-Box协议的关闭放电指令并对应转换为总线协议的关闭放电指令后发送给所述新能源车，所述新能源车接收所述总线协议的关闭放电指令并基于所述总线协议的停止放电指令停止智能放电；
在进行智能放电时，用户利用所述移动终端发出查询充电信息指令，所述云端系统接收所述查询充电信息指令并向所述移动终端提供所述新能源车的实时放电数据，所述移动终端接收所述新能源车的实时放电数据并显示。
3.根据权利要求2所述的新能源车智能放电方法，其特征在于：所述新能源车接收所述总线协议的开启放电指令后检测是否可以放电，若可以放电则开始进行智能放电。
4.根据权利要求2所述的新能源车智能放电方法，其特征在于：所述新能源车的实时放电信息包括放电电流、电池电压、SOC和当前剩余里程。
CN202011007583.2A 2020-09-23 2020-09-23 新能源车智能放电系统和方法 Pending CN112398903A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011007583.2A CN112398903A (zh) 2020-09-23 2020-09-23 新能源车智能放电系统和方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011007583.2A CN112398903A (zh) 2020-09-23 2020-09-23 新能源车智能放电系统和方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN112398903A true CN112398903A (zh) 2021-02-23

Family

ID=74596195

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202011007583.2A Pending CN112398903A (zh) 2020-09-23 2020-09-23 新能源车智能放电系统和方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112398903A (zh)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114274827A (zh) * 2021-12-06 2022-04-05 上海电享信息科技有限公司 一种云端服务与本地控制结合的充电场站控制系统
CN114714978A (zh) * 2022-06-10 2022-07-08 浙江吉利控股集团有限公司 车辆放电的控制方法、装置、车辆以及计算机存储介质
CN114714927A (zh) * 2022-06-10 2022-07-08 浙江吉利控股集团有限公司 车辆放电的控制方法、装置、车辆以及计算机存储介质
CN115834756A (zh) * 2022-11-21 2023-03-21 阿维塔科技(重庆)有限公司 车辆的放电控制方法、装置、车辆以及计算机存储介质
CN116160859A (zh) * 2023-02-24 2023-05-26 一汽奔腾轿车有限公司 一种电动汽车放电评估系统、方法、装置、上位机及介质

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013159727A1 (en) * 2012-04-25 2013-10-31 Shenzhen Byd Auto R & D Company Limited Mobile termiknal, systems and methods for controlling charging and discharging battery
US20170120768A1 (en) * 2015-11-02 2017-05-04 Leauto Intelligent Technology (Beijing) Co. Ltd. Electric quantity monitoring device, navigation system and vehicle
CN108407641A (zh) * 2018-03-09 2018-08-17 中国第汽车股份有限公司 电动汽车及其智能放电装置
CN109017316A (zh) * 2018-08-30 2018-12-18 北京新能源汽车股份有限公司 一种车辆放电报警方法、装置及系统

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013159727A1 (en) * 2012-04-25 2013-10-31 Shenzhen Byd Auto R & D Company Limited Mobile termiknal, systems and methods for controlling charging and discharging battery
US20170120768A1 (en) * 2015-11-02 2017-05-04 Leauto Intelligent Technology (Beijing) Co. Ltd. Electric quantity monitoring device, navigation system and vehicle
CN108407641A (zh) * 2018-03-09 2018-08-17 中国第汽车股份有限公司 电动汽车及其智能放电装置
CN109017316A (zh) * 2018-08-30 2018-12-18 北京新能源汽车股份有限公司 一种车辆放电报警方法、装置及系统

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114274827A (zh) * 2021-12-06 2022-04-05 上海电享信息科技有限公司 一种云端服务与本地控制结合的充电场站控制系统
CN114274827B (zh) * 2021-12-06 2024-05-17 上海电享信息科技有限公司 一种云端服务与本地控制结合的充电场站控制系统
CN114714978A (zh) * 2022-06-10 2022-07-08 浙江吉利控股集团有限公司 车辆放电的控制方法、装置、车辆以及计算机存储介质
CN114714927A (zh) * 2022-06-10 2022-07-08 浙江吉利控股集团有限公司 车辆放电的控制方法、装置、车辆以及计算机存储介质
CN115834756A (zh) * 2022-11-21 2023-03-21 阿维塔科技(重庆)有限公司 车辆的放电控制方法、装置、车辆以及计算机存储介质
CN115834756B (zh) * 2022-11-21 2024-08-16 阿维塔科技(重庆)有限公司 车辆的放电控制方法、装置、车辆以及计算机存储介质
CN116160859A (zh) * 2023-02-24 2023-05-26 一汽奔腾轿车有限公司 一种电动汽车放电评估系统、方法、装置、上位机及介质

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN112398903A (zh) 新能源车智能放电系统和方法
CN102856965B (zh) 一种电动汽车充电站智能系统及充电方法
CN105196888B (zh) 一种电动汽车充电机的充电管理系统及方法
CN210502331U (zh) 一种储能充电桩系统
CN210706935U (zh) 纯电动汽车动力电池包欧规充电整车端充电系统
CN105398347A (zh) 一种提高充电效率的电动汽车智能排队方法
CN110015015B (zh) 一种储能快充的充电桩系统
CN103580248A (zh) 一种纯电动汽车定时、定量充电的控制系统及方法
CN105207303A (zh) 一种电动汽车充电机充电系统及方法
CN110406424A (zh) 一种新能源汽车动力电池全时段监控系统及方法
CN106926739A (zh) 一种从电动车到电动车的可移动的充放电系统
CN108859820A (zh) 储能式充电设备
CN205123312U (zh) 一种充电站充电管理监控系统
KR20120012532A (ko) 스마트 그리드용 전기자동차 양방향 전력 공급 장치 및 이를 이용한 양방향 전력 공급 방법
CN205017073U (zh) 一种电动汽车柔性充电机
CN203193329U (zh) 充电桩预约充电系统
CN207868809U (zh) 一种新能源车辆车对车充电系统
CN108832691A (zh) 一种错峰充电控制装置及方法
CN105071529A (zh) 一种基于车联网的远程充电系统
CN112339601A (zh) 一种电动汽车智能充电方法和系统
CN204538749U (zh) 一种多功能电动汽车充电桩
CN208393163U (zh) 储能式充电设备
CN111169318A (zh) 一种小功率电动汽车充供电终端及通信组网系统
CN105751905B (zh) 一种使用Wi‑Fi遥控的増程器控制器
CN209037420U (zh) 一种电动汽车智能充电系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20210223