CN109715972A - 防振衬套 - Google Patents

防振衬套 Download PDF

Info

Publication number
CN109715972A
CN109715972A CN201780052499.2A CN201780052499A CN109715972A CN 109715972 A CN109715972 A CN 109715972A CN 201780052499 A CN201780052499 A CN 201780052499A CN 109715972 A CN109715972 A CN 109715972A
Authority
CN
China
Prior art keywords
peripheral surface
vibration
shaft member
cartridge unit
inner peripheral
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201780052499.2A
Other languages
English (en)
Inventor
丹羽聪司
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyo Tyre Co
Toyo Tire Corp
Original Assignee
Toyo Tyre Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyo Tyre Co filed Critical Toyo Tyre Co
Publication of CN109715972A publication Critical patent/CN109715972A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/373—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by having a particular shape
    • F16F1/3732—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by having a particular shape having an annular or the like shape, e.g. grommet-type resilient mountings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
    • F16F1/387—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type comprising means for modifying the rigidity in particular directions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
    • F16F1/393—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type with spherical or conical sleeves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
    • F16F15/04—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means
    • F16F15/08—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means with rubber springs ; with springs made of rubber and metal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
    • F16F1/387—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type comprising means for modifying the rigidity in particular directions
    • F16F1/3876—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type comprising means for modifying the rigidity in particular directions by means of inserts of more rigid material

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Abstract

本发明提供一种能够提高橡胶弹性体的耐久性的防振衬套。防振衬套具备：轴部件，其具备向径向外侧突出的球状的凸部；筒部件，其配置于轴部件的径向外侧；以及橡胶弹性体，其将筒部件与轴部件结合，在轴向的端面形成有朝向轴向内侧凹陷的凹缺部。筒部件在第一部及第二部上结合有橡胶弹性体。第一部位于凸部的径向外侧，随着从中央朝向轴向外侧而内周面的直径逐渐减小。第二部位于比第一部更靠轴向外侧，随着朝向轴向外侧而内周面的直径逐渐增大。

Description

防振衬套
技术领域
本发明涉及一种防振衬套，尤其涉及一种能够提高耐久性的防振衬套。
背景技术
在汽车的悬架机构等将车体与车臂连结的部分中使用防振衬套。防振衬套例如具有：在轴向的中央具备向径向外侧突出的球状的凸部的轴部件、配置于轴部件的径向外侧并且在轴向的中央具备与凸部对应地凹陷的曲面的筒部件、以及将筒部件的内周面与轴部件的外周面结合的橡胶弹性体(专利文件1)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利公开2008-1166号公报
发明内容
(一)要解决的技术问题
但是，在上述的以往的技术中，如果轴部件和筒部件相互倾斜的侧倾方向的载荷、轴垂直方向的载荷变大，则有可能使橡胶弹性体被压缩而轴向端部鼓起，并在端部产生折皱，从而耐久性降低。因此，要求通过抑制产生鼓起、折皱而提高耐久性。
本发明是根据上述的要求而完成的，其目的在于，提供一种能够提高橡胶弹性体的耐久性的防振衬套。
(二)技术方案
为了实现该目的，技术方案1的防振衬套具备：轴部件，其具备轴部、以及从轴部的轴向中央向径向外侧突出的球状的凸部；筒部件，其配置于轴部件的径向外侧；以及橡胶弹性体，其将筒部件的内周面与轴部件的外周面结合，在轴向的端面形成有朝向轴向内侧凹陷的凹缺部。筒部件具备：一对第一部，其位于凸部的径向外侧，随着从中央朝向轴向外侧而内周面的直径逐渐减小；以及一对第二部，其位于比第一部更靠轴向外侧，随着朝向轴向外侧而内周面的直径逐渐增大，第一部及第二部结合有橡胶弹性体。
(三)有益效果
根据技术方案1所述的防振衬套，将筒部件的内周面与轴部件的外周面结合的橡胶弹性体在轴向的端面形成有朝向轴向内侧凹陷的凹缺部。筒部件具备结合有橡胶弹性体的一对第一部及第二部，第一部位于凸部的径向外侧，随着从中央朝向轴向外侧而内周面的直径逐渐减小。因而，能够减小侧倾方向的弹性系数。由于第二部位于比第一部更靠轴向外侧，且随着朝向轴向外侧而内周面的直径逐渐大，因此能够增大凹缺部的无载荷时的径向长度(沿着橡胶弹性体的表面的长度)。因而，能够抑制在输入载荷时发生橡胶弹性体的轴向端部的鼓起、折皱。其结果为，能够提高橡胶弹性体的耐久性。
根据技术方案2所述的防振衬套，由于凹缺部的轴向的底部存在于第二部的径向内侧，因此能够在第一部确保轴垂直方向的弹性特性，第二部难以对侧倾方向的弹性特性施加影响。因而，在技术方案1的效果的基础上，能够确保轴垂直方向的高弹性特性和侧倾方向的低弹性特性。
根据技术方案3所述的防振衬套，第二部存在于轴部中的至少一部分的径向外侧。由此，能够确保位于凸部的径向外侧的第一部的内周面的面积，因此在技术方案1的效果的基础上，能够确保轴垂直方向的高弹性特性。
根据技术方案4所述的防振衬套，在包含轴部的轴线的剖面中，第二部的内周面与轴线所成的角为45°以下。其结果为，能够抑制发生由于压缩载荷造成的橡胶弹性体的轴向端部的鼓起、折皱，且能够抑制作用于橡胶弹性体的轴向端部的拉伸载荷。因而，在技术方案1的效果的基础上，能够提高橡胶弹性体的耐久性。
附图说明
图1是本发明的第一实施方式的防振衬套的包含轴线的剖视图。
图2是将一部分放大的防振衬套的剖视图。
图3是第二实施方式的防振衬套的包含轴线的剖视图。
具体实施方式
下面参照附图对本发明的优选实施方式进行说明。图1是本发明的第一实施方式的防振衬套10的包含轴线O的剖视图，图2是将一部分放大的防振衬套10的剖视图。
如图1所示，防振衬套10具备：轴部件11、筒部件20以及橡胶弹性体30，其中，所述筒部件20与轴部件11间隔地配置于轴部件11的径向外侧，所述橡胶弹性体30将轴部件11与筒部件20结合。防振衬套10将用于汽车的悬架机构等的车臂(未图示)与装配于车体的支架(未图示)弹性地进行结合。
轴部件11是形成有沿着轴线O贯穿的孔部12的金属制部件。在孔部12中插通有用于将轴部件11固定于支架(未图示)的螺栓(未图示)。轴部件11具备沿着轴线O延伸的轴部15、以及设置于轴部15的轴向(轴线O方向)中央的凸部13。
凸部13是外周面14相对于轴部15的外周面16而向径向外侧鼓起的部分。凸部13形成为在周向的整周上连续突出的球状。在包含轴线O的剖面中，凸部13的外周面14形成为随着从轴向的中央朝向轴向外侧而直径逐渐减小的圆弧状。
轴部15是具有一定直径的外周面16在轴向上延伸的圆筒状的部分。凸部13及轴部15的外周面14、16在其边界17顺滑地连接。凸部13的外周面14在包含轴线O的剖面中是在轴线O上具有中心C的假想圆18的一部分。
筒部件20是直径比轴部件11大的圆筒状的金属制部件。筒部件20压入车臂(未图示)。筒部件20的轴向长度设定得比轴部件11的轴向长度小。筒部件20具备：设置于轴向中央的第一部21以及位于第一部21的轴向外侧的一对第二部23。
第一部21是配置于凸部13的径向外侧的部分，内周面22在周向的整周上连续向径向外侧凹陷。在包含轴线O的剖面中，第一部21的内周面22形成为随着从轴向的中央朝向轴向外侧而直径逐渐减小的圆弧状。第二部23是配置于轴部15的径向外侧的部分，随着朝向轴向的外侧而内周面24的直径逐渐增大。
在本实施方式中，第二部23的内周面24在包含轴线O的剖面中形成为直线状。第一部21及第二部23的内周面22、24在其边界25顺滑地连接。第一部21的内周面22在包含轴线O的剖面中是在轴线O上具有中心C的假想圆26的一部分。假想圆18、26是中心C相同的同心圆。
橡胶弹性体30与轴部件11的凸部13及轴部15的外周面14、16、和筒部件20的第一部21及第二部23的内周面22、24硫化粘接。橡胶弹性体30的向轴向内侧凹陷的凹缺部31形成于轴向的端面。凹缺部31在橡胶弹性体30的周向的整周连续形成。
凹缺部31在包含轴线O的剖面中，形成为随着从径向中央朝向径向内侧及外侧而橡胶弹性体30的轴向长度逐渐增大的圆弧状。在包含轴线O的剖面中，凹缺部31与假想圆26交叉，如图2所示，凹缺部31的轴向的底部32存在于假想圆26的内侧(中心C侧)。由此，能够减小轴部件11与筒部件20相互倾斜的侧倾方向的弹性系数。
通过在橡胶弹性体30的轴向的端面形成有凹缺部31，从而在凹缺部31的径向内侧形成有第一橡胶部33，在凹缺部31的径向外侧形成有第二橡胶部34。第一橡胶部33与轴部件11的轴部15的外周面16硫化粘接。第二橡胶部34与筒部件20的第二部23的内周面24硫化粘接。
第一橡胶部33及第二橡胶部34设定为，随着朝向轴向外侧而径向的厚度逐渐变薄。这是为了抑制第一橡胶部33及第二橡胶部34的重量。第一橡胶部33设定为轴向的长度大于第二橡胶部34的轴向的长度。这是为了确保橡胶弹性体30与轴部件11的粘接面积。
凹缺部31的底部32位于轴部15的径向外侧，存在于第二部23的径向内侧。关于第二部23，第二部23的轴向内侧的端(边界25)存在于轴部15(包含作为轴部15的轴向内侧的端即边界17)的径向外侧。在包含轴线O的剖面中，将第二部23的内周面24延长而得的假想直线27与轴线O所成的角θ设定为45°以下。
此外，如图2所示，边界17在包含轴线O的剖面中是通过将轴部15的外周面16延长而得的直线与假想圆18的交点的、朝向轴线O的垂线与轴部件11的交点。边界25在包含轴线O的剖面中是通过第二部23的内周面24与假想圆26的交点的、朝向轴线O的垂线与筒部件20的交点。
接着，对防振衬套10的制造方法进行说明。首先，分别准备筒部件20的加工前的工件(未图示)和轴部件11。工件是与作为最终产品的防振衬套10的筒部件20相比，使内径及外径整体上大一圈的圆筒状的部件。切削该工件的内周面从而形成第一部21的内周面22，同时通过工件的切削加工而形成第二部23的内周面24。由于能够与第一部21的切削加工一起形成第二部23，因此能够抑制具有第二部23的筒部件20的制造成本的增加。
接着，在根据需要对轴部件11及工件实施形成化学覆膜等硫化粘接用的预处理后，在橡胶弹性体30的成型用模具(未图示)的型腔内设置轴部件11及工件。闭合成型用模具而向型腔内填充了规定的橡胶材料后，通过实施加热等硫化处理，从而在对橡胶弹性体30进行硫化成型的同时将橡胶弹性体30与轴部件11及工件硫化粘接。由此，能够获得在轴部件11及工件上硫化粘接有橡胶弹性体30的硫化成型品(未图示)。
接着，在硫化成型品的工件的外周面抵靠具有呈放射状分割成多个的冲模的拉深加工用的模具(未图示)的冲模，在实质上维持第一部21及第二部23的剖面形状的状态下以成为作为最终产品的防振衬套10的筒部件20的内径及外径的方式使工件缩径。由此，能够获得在将轴部件11及筒部件20结合的橡胶弹性体30上施加了径向的预压缩的防振衬套10。
防振衬套10通过例如插通于轴部件11的孔部12的螺栓(未图示)固定于汽车的车体从而使轴部件11固定于车体。另一方面，筒部件20压入构成汽车的悬架机构的车臂(未图示)。防振衬套10将轴线O朝向汽车的大致前后方向，将与轴线O正交的轴垂直方向朝向汽车的大致左右方向，而弹性地将车体与车臂结合。
防振衬套10以确保汽车的行驶稳定性等为目的，而要求轴垂直方向的高弹性特性，以确保汽车的乘车舒适度等为目的，而要求侧倾方向的低弹性特性。如果向防振衬套10输入的轴垂直方向、侧倾方向的载荷变大，则橡胶弹性体30被压缩而使轴向的端部鼓起，如果反复该动作，则可能在端部产生折皱。折皱容易成为橡胶弹性体30裂纹的原因。
对此，防振衬套10的随着朝向轴向外侧而内周面24的直径逐渐增大的第二部23位于比第一部21更靠筒部件20的轴向外侧。由于橡胶弹性体30与第二部23结合，因此能够增大凹缺部31的无载荷时的径向长度(橡胶弹性体30的沿着表面的长度)。其结果为，与未形成有第二部23的防振衬套相比，能够减小输入轴垂直方向、侧倾方向的载荷时的橡胶弹性体30的轴向端部的压缩变形。由于能够抑制产生橡胶弹性体30的鼓起、折皱，因此与未形成有第二部23的防振衬套相比，能够提高橡胶弹性体30的耐久性。
由于凹缺部31的底部32存在于第二部23的径向内侧，因此在第一部21确保轴垂直方向的弹性特性，第二部23难以对侧倾方向的弹性特性施加影响。因而，防振衬套10能够确保轴垂直方向的高弹性特性和侧倾方向的低弹性特性。
防振衬套10的第二部23的轴向内侧的端(边界25)存在于位于凸部13的轴向外侧的轴部15(包括边界17)的径向外侧。其结果为，能够确保位于凸部13的径向外侧的第一部21的内周面22的面积。由于在第一部21的内周面22和凸部13的外周面14上结合有橡胶弹性体30，因此即使在存在第二部23的情况下，也能够确保防振衬套10的轴垂直方向的高弹性特性。
防振衬套10在包含轴线O的剖面中，第二部23的内周面24与轴线O所成的角θ设定为45°以下。其结果为，能够抑制产生压缩载荷造成的橡胶弹性体30的轴向端部的鼓起、折皱。另外，能够抑制橡胶弹性体30的轴向的端部的拉伸变形。因而，能够提高橡胶弹性体30的耐久性。
在此，随着第二部23的内周面24与轴线O所成的角θ大于45°，存在凹缺部31的拉伸变形由于输入侧倾方向、轴向的载荷而变大的倾向，有可能对橡胶弹性体30的耐久性带来影响。通过将所成的角θ设定为45°以下，而能够抑制该倾向。
接着，参照图3对第二实施方式进行说明。在第二实施方式中，对在轴部件11与筒部件20之间配置有中间筒41的情况进行说明。此外，对与在第一实施方式中说明的部分相同的部分标注相同的附图标记并省略以下的说明。图3是第二实施方式的防振衬套40的包含轴线O的剖视图。
如图3所示，防振衬套40具备：配置于筒部件20的径向内侧的中间筒41、以及在夹设有中间筒41的状态下将轴部件11与筒部件20结合的橡胶弹性体50。中间筒41是直径比轴部件11大且比筒部件20小的圆筒状的金属制部件。中间筒41是壁厚比轴部件11及筒部件20薄的部件，轴向长度设定得小于轴部件11及筒部件20的轴向长度。中间筒41具备设置于轴向中央的第一扩径部42和隔着一对中间部44而位于第一扩径部42的轴向外侧的一对第二扩径部45。
第一扩径部42是配置于凸部13的径向外侧的部分，内周面43相对于中间部44而在周向的整周连续并向径向外侧凹陷。在包含轴线O的剖面中，第一扩径部42的内周面43形成为随着从中央朝向轴向外侧而直径逐渐减小的圆弧状。中间部44是具有相同直径的圆筒状的部分。
第二扩径部45是配置于轴部15的径向外侧的部分，随着朝向轴向外侧而内周面46的直径相对于中间部44逐渐增大。第一扩径部42及第二扩径部45各自的内周面在与中间部44的边界47、48上顺滑地连接。
橡胶弹性体50具备将轴部件11与中间筒41结合的橡胶状的第一弹性部51、以及将中间筒41与筒部件20结合的橡胶状的第二弹性部54。第一弹性部51与轴部件11的凸部13及轴部15的外周面14、16、和中间筒41的第一扩径部42、中间部44以及第二扩径部45硫化粘接。第二弹性部54与中间筒41的第一扩径部42、中间部44以及第二扩径部45、和筒部件20的第一部21及第二部23的内周面22、24硫化粘接。
第一弹性部51的向轴向内侧凹陷的凹缺部52形成于轴向的端面。凹缺部52在第一弹性部51的周向的整周上连续形成。凹缺部52在包含轴线O的剖面中，形成为随着从中央朝向径向内侧及外侧而第一弹性部51的轴向长度逐渐增大的圆弧状。在包含轴线O的剖面中，凹缺部52与假想圆26交叉，凹缺部52的轴向的底部53存在于假想圆26的内侧(中心C侧)。由此，能够减小轴部件11与筒部件20相互倾斜的侧倾方向的弹性系数。
第二弹性部54的向轴向内侧凹陷的凹缺部55形成于轴向的端面。凹缺部55在第二弹性部54的周向的整周上连续形成。凹缺部55在包含轴线O的剖面中，形成为随着从中央朝向径向内侧及外侧而第二弹性部54的轴向长度逐渐增大的圆弧状。
凹缺部52、55的轴向的底部53、56位于轴部15的径向外侧，存在于第二部23的径向内侧。关于第二扩径部45，第二扩径部45的轴向内侧的端(边界48)存在于轴部15(包含作为轴部15的轴向内侧的端即边界17)的径向外侧。在包含轴线O的剖面中，将第二扩径部45的内周面46延长而得的假想直线49与轴线O所成的角θ设定为45°以下。
防振衬套40由于具有中间筒41，因此与不具备中间筒41的第一实施方式的防振衬套10相比，能够减小扭转方向及轴向的弹性系数。另外，由于在筒部件20上形成有第二部23，因此如在第一实施方式中说明的那样，能够抑制橡胶弹性体50的轴向端部的压缩变形。由于能够抑制产生橡胶弹性体50的鼓起、折皱，因此能够确保橡胶弹性体50的耐久性。
实施例
利用实施例对本发明进行说明，但本发明并不限定于该实施例。
(实施例)
将在第一实施方式中说明的防振衬套10作为实施例中的防振衬套。该防振衬套10的形成于筒部件20的第二部23的内周面24与轴线O所成的角θ是17°。将防振衬套10的筒部件20固定，向侧倾方向对轴部件11输入6.9kN的载荷直到轴部件11的轴线O相对于筒部件20的轴线O倾斜10.5°为止。橡胶弹性体30中的由轴部件11和筒部件20所夹持的部分的压缩变形是46.8％。
(比较例)
除了未形成有第二部23(使第二部23的部分成为圆筒管)以外，与实施例的防振衬套相同地准备了比较例的防振衬套。将防振衬套的筒部件固定，向侧倾方向对轴部件输入6.9kN的载荷直到轴部件的轴线相对于筒部件的轴线倾斜10.5°为止。橡胶弹性体中的由轴部件和筒部件所夹持的部分的压缩变形是54.2％。
另外，将比较例的防振衬套的筒部件固定，向侧倾方向对轴部件输入6.9kN的载荷直到轴部件的轴线相对于筒部件的轴线倾斜9°为止。橡胶弹性体中的由轴部件和筒部件所夹持的部分的压缩变形是47.7％。
根据该实施例，明确了通过在筒部件设置第二部，能够减小橡胶弹性体的压缩变形。其结果为，能够抑制发生被压缩的橡胶弹性体的鼓起、折皱，因此能够提高橡胶弹性体的耐久性。
以上基于实施方式对本发明进行了说明，但本发明不受上述实施方式任何限制，能够容易地推测的是，在不脱离本发明主旨的范围内可以进行各种改良变形。例如，能够适当设定轴部件11、筒部件20以及中间筒41的大小、形状、第二部23的轴向长度等。
在上述各实施方式中，对轴部件11、筒部件20以及中间筒41由金属制成的情况进行了说明，但未必限于此。当然可以使轴部件11、筒部件20以及中间筒41的任意一个或者全部由合成树脂制成。另外，在上述各实施方式中，对一体件的轴部件11、筒部件20进行了说明，但未必限于此。当然可以将轴部件11、筒部件20分别分割成多个部件，并使该多个部件对接来构成轴部件11、筒部件20。
在上述各实施方式中，对筒部件20的第一部21和第二部23邻接的情况进行了说明，但未必限于此。当然也能如第二实施方式的防振衬套40的中间筒41的中间部44那样，在第一部21与第二部23之间夹设筒状的中间部。通过适当设定在第一部21与第二部23之间设置的中间部的轴向长度，而能够任意设定筒部件20的轴向长度。
在上述各实施方式中，对在包含轴线O的剖面中，凸部13的外周面14形成为作为假想圆18的一部分的圆弧状的情况进行了说明，但未必限于此。当然可以在包含轴线O的剖面中使凸部13的外周面14的一部分成为扁平。另外，在上述各实施方式中，对在包含轴线O的剖面中，第一部21的内周面22形成为作为假想圆26的一部分的圆弧状的情况进行了说明，但未必限于此。当然可以在包含轴线O的剖面中使第一部21的内周面22的一部分成为扁平。在这些情况下，由于在筒部件20形成有第二部23，因此也能抑制橡胶弹性体30、50的压缩变形。
在上述各实施方式中，对在包含轴线O的剖面中，筒部件20的第二部23的内周面24形成为直线状的情况进行了说明，但未必限于此。当然可以以在包含轴线O的剖面中内周面24成为曲线状的方式形成第二部23的内周面24。在包含轴线O的剖面中，在内周面24是曲线状的情况下，内周面24可以是向径向内侧凸、向径向外侧凸的任意一种情况。
在包含轴线O的剖面中，在第二部23的内周面24是曲线状的情况下，将通过第二橡胶部34与第二部23的内周面24相接的部分的轴向最外侧与第二部23的边界25的直线，与轴线O所成的角作为第二部23的内周面24与轴线O所成的角θ。
在上述第二实施方式中，对在中间筒41上形成有第二扩径部45的情况进行了说明，但是，也可以省略第二扩径部45。即使省略中间筒41的第二扩径部45，由于在筒部件20上形成有第二部23，因此也能够利用第二部23抑制第二弹性部54的轴向端部的压缩变形，能够确保第二弹性部54的耐久性。
在上述第二实施方式中，对在筒部件20上形成有第二部23的情况进行了说明，但是，也可以省略第二部23。即使省略筒部件20的第二部23，由于在中间筒41上形成有第二扩径部45，因此能够利用第二扩径部45抑制第一弹性部51的轴向端部的压缩变形，能够确保第一弹性部51的耐久性。此外，在省略筒部件20的第二部23的情况下，中间筒41相当于技术方案1所述的筒部件。同样地，第一扩径部42相当于技术方案1所述的第一部，第二扩径部45相当于技术方案1记载的第二部。
在上述第二实施方式中，对在中间筒41上形成有圆筒状的中间部44的情况进行了说明，但未必限于此。中间筒41也能够省略中间部44。
虽然在上述各实施方式中省略了说明，也可以在轴部件11的轴部15的外周面16设置朝向径向内侧凹陷的凹部。通过在轴部件11上设置凹部，而与形成于筒部件20的第二部23配合，能够增大设定橡胶弹性体30、50的凹缺部31、52、55的无载荷时的径向长度(沿着橡胶弹性体30、50的表面的长度)。由于能够抑制凹缺部31、52、55的压缩变形，因此能够进一步提高橡胶弹性体30、50的耐久性。
在上述各实施方式中，对在汽车的悬架机构上装配防振衬套10、40的情况进行了说明，但未必限于此，当然可以在其它机构上装配防振衬套10、40。作为其它机构，可以举出例如发动机支架的扭矩杆。
附图标记说明
10、40-防振衬套；
11-轴部件；
13-凸部；
15-轴部；
20-筒部件；
21-第一部；
22-内周面；
23-第二部；
24-内周面；
30、50-橡胶弹性体；
31-凹缺部；
32-底部；
O-轴线。

Claims (4)

1.一种防振衬套，其特征在于，具备：
轴部件，其具备轴部、以及从所述轴部的轴向中央向径向外侧突出的球状的凸部；
筒部件，其配置于所述轴部件的径向外侧；以及
橡胶弹性体，其将所述筒部件的内周面与所述轴部件的外周面结合，在轴向的端面形成有朝向轴向内侧凹陷的凹缺部，
所述筒部件具备：
一对第一部，其位于所述凸部的径向外侧，随着从中央朝向轴向外侧而内周面的直径逐渐减小；以及
一对第二部，其位于比所述第一部更靠轴向外侧，随着朝向轴向外侧而内周面的直径逐渐增大，
所述第一部及所述第二部结合有所述橡胶弹性体。
2.根据权利要求1所述的防振衬套，其特征在于，
所述凹缺部的轴向底部存在于所述第二部的径向内侧。
3.根据权利要求1所述的防振衬套，其特征在于，
所述第二部存在于所述轴部中的至少一部分的径向外侧。
4.根据权利要求1所述的防振衬套，其特征在于，
在包含所述轴部的轴线的剖面中，所述第二部的所述内周面与所述轴线所成的角为45°以下。
CN201780052499.2A 2016-10-31 2017-10-10 防振衬套 Pending CN109715972A (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016212442A JP6867138B2 (ja) 2016-10-31 2016-10-31 防振ブッシュ
JP2016-212442 2016-10-31
PCT/JP2017/036654 WO2018079244A1 (ja) 2016-10-31 2017-10-10 防振ブッシュ

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN109715972A true CN109715972A (zh) 2019-05-03

Family

ID=62024859

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201780052499.2A Pending CN109715972A (zh) 2016-10-31 2017-10-10 防振衬套

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10865845B2 (zh)
JP (1) JP6867138B2 (zh)
CN (1) CN109715972A (zh)
WO (1) WO2018079244A1 (zh)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113323958A (zh) * 2021-07-13 2021-08-31 株洲时代新材料科技股份有限公司 一种抗压型杆端球铰的橡胶型面设计方法
CN113503309A (zh) * 2021-07-13 2021-10-15 株洲时代新材料科技股份有限公司 一种降低多层杆端球铰偏扭转刚度的方法和结构
CN113503310A (zh) * 2021-07-13 2021-10-15 株洲时代新材料科技股份有限公司 一种提高杆端球铰的橡胶层抗拉伸性能的方法
CN113530964A (zh) * 2021-07-13 2021-10-22 株洲时代新材料科技股份有限公司 一种多层杆端球铰的整体设计方法
CN114623177A (zh) * 2020-12-10 2022-06-14 通伊欧轮胎株式会社 防振衬套

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015215425B3 (de) * 2015-08-13 2016-06-02 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Schaltbare Lagerbuchse für ein Kraftfahrzeug
CN108909755B (zh) * 2018-07-23 2020-03-10 株洲时代新材料科技股份有限公司 一种双球面牵引橡胶关节及其制作方法
JP7156637B2 (ja) * 2018-10-04 2022-10-19 マツダ株式会社 ブッシュ及び車両用サスペンション装置
JP7233045B2 (ja) 2018-10-04 2023-03-06 マツダ株式会社 ブッシュ及び車両用サスペンション装置
JP7094199B2 (ja) 2018-10-26 2022-07-01 Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 防振ブッシュ
JP7183024B2 (ja) * 2018-12-19 2022-12-05 株式会社プロスパイラ 防振ブッシュ
JP7165091B2 (ja) * 2019-03-29 2022-11-02 住友理工株式会社 防振ブッシュ
CN110107646A (zh) * 2019-04-09 2019-08-09 中国航发北京航空材料研究院 一种高径向稳定长寿命粘弹阻尼器
KR20200141183A (ko) 2019-06-10 2020-12-18 현대자동차주식회사 차량용 롤마운트 장치
KR20210010205A (ko) 2019-07-19 2021-01-27 현대자동차주식회사 튜닝 자유도 개선형 부시 및 현가 시스템
JP7409979B2 (ja) * 2020-06-29 2024-01-09 住友理工株式会社 サスペンションブッシュ
US11794828B2 (en) 2020-06-30 2023-10-24 Soucy International Inc. Pivot assembly for a ground-contacting wheel assembly
DE102020122187B4 (de) 2020-08-25 2022-04-28 Vibracoustic Se Lagerbuchse mit Zwischenrohr
JP2022052088A (ja) * 2020-09-23 2022-04-04 山下ゴム株式会社 トルクロッド

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS63110735U (zh) * 1987-01-12 1988-07-16
DE102004062154A1 (de) * 2004-12-23 2006-07-13 Bayerische Motoren Werke Ag Gummi-Metalldämpfer
JP2007331496A (ja) * 2006-06-13 2007-12-27 Toyo Tire & Rubber Co Ltd マルチリンク式サスペンション装置
US20090289399A1 (en) * 2007-01-22 2009-11-26 Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. Vibration-isolating bush
CN101998910A (zh) * 2008-04-03 2011-03-30 普尔曼公司 一种带扭转滑移的卷曲衬套
CN104968514A (zh) * 2012-10-05 2015-10-07 尤萨公司 悬挂衬套

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3933163A1 (de) * 1988-10-27 1990-05-03 Toyoda Gosei Kk Zylindrische daempfungsbuchse
JP3645015B2 (ja) * 1995-10-05 2005-05-11 東洋ゴム工業株式会社 サスペンションブッシュ
US5887859A (en) * 1995-10-05 1999-03-30 Toyoda Gosei Co., Ltd. Suspension bushing
JP2002081479A (ja) * 2000-09-08 2002-03-22 Toyo Tire & Rubber Co Ltd 防振ブッシュ
EP1279855A3 (en) * 2001-07-26 2003-05-07 Toyo Tire & Rubber Co., Ltd . Vibration-isolating bushing and method of manufacturing the same
JP4417928B2 (ja) 2006-06-21 2010-02-17 東洋ゴム工業株式会社 マルチリンク式サスペンション装置
JP5400929B2 (ja) * 2012-03-20 2014-01-29 東洋ゴム工業株式会社 防振装置
JP6190638B2 (ja) * 2013-06-27 2017-08-30 住友理工株式会社 防振ブッシュおよび防振ブッシュの製造方法

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS63110735U (zh) * 1987-01-12 1988-07-16
DE102004062154A1 (de) * 2004-12-23 2006-07-13 Bayerische Motoren Werke Ag Gummi-Metalldämpfer
JP2007331496A (ja) * 2006-06-13 2007-12-27 Toyo Tire & Rubber Co Ltd マルチリンク式サスペンション装置
US20090289399A1 (en) * 2007-01-22 2009-11-26 Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. Vibration-isolating bush
CN101998910A (zh) * 2008-04-03 2011-03-30 普尔曼公司 一种带扭转滑移的卷曲衬套
CN104968514A (zh) * 2012-10-05 2015-10-07 尤萨公司 悬挂衬套

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114623177A (zh) * 2020-12-10 2022-06-14 通伊欧轮胎株式会社 防振衬套
CN113323958A (zh) * 2021-07-13 2021-08-31 株洲时代新材料科技股份有限公司 一种抗压型杆端球铰的橡胶型面设计方法
CN113503309A (zh) * 2021-07-13 2021-10-15 株洲时代新材料科技股份有限公司 一种降低多层杆端球铰偏扭转刚度的方法和结构
CN113503310A (zh) * 2021-07-13 2021-10-15 株洲时代新材料科技股份有限公司 一种提高杆端球铰的橡胶层抗拉伸性能的方法
CN113530964A (zh) * 2021-07-13 2021-10-22 株洲时代新材料科技股份有限公司 一种多层杆端球铰的整体设计方法
CN113530964B (zh) * 2021-07-13 2022-03-18 株洲时代新材料科技股份有限公司 一种多层杆端球铰的整体设计方法
CN113323958B (zh) * 2021-07-13 2022-03-22 株洲时代新材料科技股份有限公司 一种抗压型杆端球铰的橡胶型面设计方法

Also Published As

Publication number Publication date
JP6867138B2 (ja) 2021-04-28
JP2018071664A (ja) 2018-05-10
US10865845B2 (en) 2020-12-15
WO2018079244A1 (ja) 2018-05-03
US20190226543A1 (en) 2019-07-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109715972A (zh) 防振衬套
US8794605B2 (en) Anti-vibration connecting rod
EP2863084B1 (en) Structural body for shaft, male member, and female member
KR20130058724A (ko) 너클 및 부싱 조립체
JP2005315315A (ja) トルクロッド
CN107161169B (zh) 轨道车辆用牵引球铰及其刚度设计方法
JP2015010627A (ja) 防振ブッシュおよび防振ブッシュの製造方法
US20100000285A1 (en) Ball joint element and method of forming same
US11433725B2 (en) Bushing and vehicle suspension device
US11473646B2 (en) Bushing and vehicle suspension device
CN106042778B (zh) 车辆的空心驱动轴及其制造方法
US20070292063A1 (en) Process for Manufacturing an Elastomer Bearing, Bush Bearing Manufactured According to Same, and Device for Manufacturing
JP6417053B2 (ja) タイロッドエンド
JP3924729B1 (ja) 防振ブッシュ
JP6148897B2 (ja) スタビライザブッシュ
US11506244B2 (en) Reducer of electric power steering apparatus
JP2008019928A (ja) 防振ブッシュ、及び、この防振ブッシュを備えたマルチリンク式サスペンション装置
CN205578577U (zh) 缓冲块加强环
JP7409979B2 (ja) サスペンションブッシュ
CN110529545B (zh) 充液式防振装置
CN108327779B (zh) 长度可调的转向传动轴组件
CN207433170U (zh) 汽车悬架球形内芯衬套
JPH02212638A (ja) 非線形弾性ブッシュ及びこれを用いた自動車サスペンション
JP2009216126A (ja) 防振ブッシュ及びその製造方法
US20230150326A1 (en) Suspension

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20190503

WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication