CN205578577U - 缓冲块加强环 - Google Patents

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姜清波
江东
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Abstract

本实用新型公开了一种缓冲块加强环，该加强环内部为金属环，外部为橡胶或软质塑料。本实用新型通过在软质的橡塑件内部增加金属，在不降低加强环接触刚度的情况下，改善了加强环的耐冲击性能，将该加强环装配在缓冲块上不仅可以增加缓冲块的强度，而且可以提高缓冲块压缩过程的舒适性。

Description

缓冲块加强环
技术领域
本实用新型涉及汽车零配件加工领域，特别是涉及车用缓冲块加强环。
背景技术
缓冲块加强环用于汽车减震系统的缓冲块的增强，对缓冲块的特性进行改善和增强。随着汽车行业车辆的要求和重量越来越高，尤其是新能源汽车(如电动车)，对缓冲块的强度要求也越来越高；另外，由于汽车行业的调试越来越频繁，且对前端的接触刚度要求越来越低，同时rolling point(倾斜点)也越来越靠后，就要求缓冲块在较低的密度下承担较大的力，部分冲击力达到了60KN(约250J)以上或更高的冲击能量，这样相对的也增加了加强环的负担，对加强环的耐压性能的要求就越来越高，而常规的塑料加强环非常容易损坏或断裂，铝合金加强环由于成本太高又被限制使用。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种缓冲块加强环，它可以增强缓冲块的强度和耐压性能，且成本低。
为解决上述技术问题，本实用新型的缓冲块加强环，该加强环内部为金属环，外部为橡胶或软质塑料。
较佳的，所述金属环采用屈服强度在235MPa以上的钢材。
所述橡胶可以选择热塑性硫化橡胶、热塑性聚氨酯弹性体橡胶、丁腈橡胶或顺丁橡胶/异戊橡胶。所述橡胶或软质塑料的硬度为Shore A 60-90。
所述加强环的外径通常为40～70mm，金属环的截面直径为4～6mm，橡胶或软质塑料的截面厚度为8～20mm。
本实用新型通过在软质的橡塑件内部增加金属，以较低的成本，在不降低加强环接触刚度的情况下，改善了加强环的耐冲击性能。将该加强环装配在缓冲块上，不仅可以显著增加缓冲块的强度，而且可以提高缓冲块压缩过程的舒适性。
附图说明
图1是本实用新型实施例的橡胶金属加强环的结构示意图。
图2是本实用新型实施例的橡胶金属加强环的剖视图。
图3是本实用新型实施例的橡胶金属加强环在缓冲块上的装配图。
图中附图标记说明如下：
R3：金属环截面半径
具体实施方式
为对本实用新型的技术内容、特点与功效有更具体的了解，现结合附图，详述如下：
本实施例的车用缓冲块加强环的结构如图1～图2所示，加强环内部为金属环，用于提高加强环的强度；外部为橡胶或软质的塑料，以降低产品重量，同时改善接触的舒适性。
加强环外部的塑料或橡胶可以采用TPV(热塑性硫化橡胶)、TPU(热塑性聚氨酯弹性体橡胶)、NBR(丁腈橡胶)、BR/IR(顺丁橡胶/异戊橡胶)等软质塑料或橡胶。硬度通常为ShoreA 60-90。
加强环内部的金属环采用冷拔钢丝卷圈后焊接，或热轧板冲压滚圆加工，材料选择屈服强度在235MPa以上的钢材，如HPB235等。
加工时，将金属环埋在橡胶或软质塑料中，通过平板硫化或注塑成型的方式进行加工。最终形成的加强环的外径为40～70mm，软质塑料或橡胶的截面厚度为8～20mm，内部金属环的截面直径为4～6mm。加强环在缓冲块上的装配方式参见图3所示，环绕缓冲块装配。

Claims (5)

1.缓冲块加强环，其特征在于，所述加强环内部为金属环，外部为橡胶或软质塑料。
2.根据权利要求1所述的缓冲块加强环，其特征在于，所述金属环的材料为屈服强度在235MPa以上的钢材。
3.根据权利要求1所述的缓冲块加强环，其特征在于，所述橡胶为热塑性硫化橡胶、热塑性聚氨酯弹性体橡胶、丁腈橡胶或顺丁橡胶/异戊橡胶。
4.根据权利要求1或3所述的缓冲块加强环，其特征在于，所述橡胶或软质塑料的硬度为Shore A 60-90。
5.根据权利要求1所述的缓冲块加强环，其特征在于，所述加强环的外径为40～70mm，所述金属环的截面直径为4～6mm，所述橡胶或软质塑料的截面厚度为8～20mm。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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