CN109715942B - 压缩器用闸瓦 - Google Patents

Abstract

本发明提供能够提高抗咬合性的压缩器用闸瓦。具备：第一滑动面(51)，其相对于活塞(4)进行滑动；第二滑动面(52)，其相对于斜板(3)进行滑动；以及凹部(53)，其形成于所述第二滑动面(52)，在以所述高度方向上的放大率为1000倍且径向上的放大率为10倍的方式示出沿高度方向剖开的截面的情况下，所述第二滑动面(52)和所述凹部(53)之间的连接部分(55)形成为半径R2大于5mm的R形状。

Description

压缩器用闸瓦

技术领域

本发明涉及一种压缩器用闸瓦的技术。

背景技术

以往，压缩器用闸瓦的技术是公知的。例如如专利文献1所记载那样。

在专利文献1中记载有具有相对于斜板进行滑动的滑动面的闸瓦(压缩器用闸瓦)。在该闸瓦的滑动面上形成有孔。由于该闸瓦能够将润滑油保持在孔中，因此能够提高抗咬合性。

然而，在专利文献1所记载技术中，当例如闸瓦的滑动面和孔之间的角部、或滑动面的外周端部形成为锐角时，存在油膜由于该部分而断开的情况。由此，存在闸瓦与斜板之间的油膜形成受到阻碍从而导致抗咬合性降低的担忧。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开昭61-167178号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明是鉴于以上那样的状况而完成的，其所要解决的课题是提供一种能够提高抗咬合性的压缩器用闸瓦。

用于解决课题的手段

本发明所要解决的课题如上所述，接下来对用于解决该课题的手段进行说明。

即，本发明的压缩器用闸瓦具备：第一滑动面，其相对于活塞进行滑动；第二滑动面，其相对于斜板进行滑动；以及凹部，其形成于所述第二滑动面，在以所述高度方向上的放大率为1000倍且径向上的放大率为10倍的方式示出该压缩器闸瓦的沿高度方向剖开的截面的情况下，所述第二滑动面和所述凹部之间的连接部分形成为半径大于5mm的R形状。

此外，本发明的压缩器用闸瓦具备：第一滑动面，其相对于活塞进行滑动；第二滑动面，其相对于斜板进行滑动；以及凹部，其形成于所述第二滑动面，在以所述高度方向上的放大率为1000倍且径向上的放大率为10倍的方式示出该压缩器用闸瓦的沿高度方向剖开的截面的情况下，所述第二滑动面与所述第一滑动面之间的连接部分形成为半径大于5mm的R形状。

此外，本发明的压缩器用闸瓦具备：第一滑动面，其相对于活塞进行滑动；第二滑动面，其相对于斜板进行滑动；以及凹部，其形成于所述第二滑动面，在以所述高度方向上的放大率为1000倍且径向上的放大率为10倍的方式示出该压缩器用闸瓦的沿高度方向剖开的截面的情况下，所述第二滑动面与所述凹部之间的连接部分形成为半径大于5mm的R形状，所述第二滑动面与所述第一滑动面之间的连接部分形成为半径大于5mm的R形状。

此外，所述第二滑动面形成为随着从与所述第一滑动面连接的连接部分趋向于与所述凹部连接的连接部分而鼓出。

发明效果

本发明起到了能够提高抗咬合性的效果。

附图说明

图1是示出一个实施方式的压缩器的概要结构的侧面局部剖视图。

图2的(a)是闸瓦的俯视图。(b)是闸瓦的侧视图。

图3是闸瓦的侧面剖视图。

图4是适当放大闸瓦的侧面截面的示意图。

图5是示出与第二滑动面和第一滑动面之间的连接部分的半径对应的咬合载荷的测定结果的图。

图6是示出与第二滑动面和凹部之间的连接部分的半径对应的咬合载荷的测定结果的图。

图7的(a)是示出连接部分的曲率圆的公切线的、闸瓦的侧面截面示意图。(b)是示出其它公切线的、闸瓦的侧面截面示意图。

具体实施方式

在以下的说明中使用的图是示意图，为了便于说明，适当夸张地示出了各部的尺寸等。

在以下内容中，使用图1至图3，对本发明的一个实施方式的压缩机1的结构的概要进行说明。压缩器1主要具备旋转轴2、斜板3、活塞4以及闸瓦5。

图1所示的旋转轴2以能够旋转的方式被支承于未图示的壳体。旋转轴2能够利用来自未图示的驱动源的动力进行旋转。

斜板3形成为圆形平板状。旋转轴2贯插于斜板3的中央部分。斜板3以相对于旋转轴2的轴线方向倾斜的状态设置在该旋转轴2的中途部。

活塞4分别配置在形成于所述壳体的未图示的多个缸膛内。活塞4被设置成能够沿着旋转轴2的轴线方向滑动(往复运动)。在活塞4上形成有凹部41。

凹部41形成在活塞4的内部。凹部41形成为大致半球状。凹部41以沿着旋转轴2的轴线方向对置的方式在各活塞4上各形成一对。

图1至图3所示的闸瓦5形成为大致半球状。具体而言，闸瓦5主要具备第一滑动面51、第二滑动面52以及凹部53。另外，在图中，为了说明，适当示出了沿闸瓦5的高度方向延伸并穿过闸瓦5的中心的假想线(假想轴线A)。

第一滑动面51是闸瓦5的一侧的面，并且是相对于活塞4的凹部41进行滑动的面(参照图1)。第一滑动面51形成在假想轴线A方向(闸瓦5的高度方向)上的一侧(例如，图2的(b)中的纸面下侧)。第一滑动面51形成为向一侧鼓出。第一滑动面51形成为沿着活塞4的凹部41的半球面状。

第二滑动面52是闸瓦5的另一侧的面，并且是相对于斜板3进行滑动的面(参照图1)。第2滑动面52形成在假想轴线A方向(闸瓦5的高度方向)上的另一侧(例如，图2的(b)中的纸面上侧)。第二滑动面52形成为向另一侧、即与第一滑动面51相反的一侧稍微鼓出。第二滑动面52形成为与第一滑动面51相比鼓出宽度较小的形状(接近平坦的形状)。第二滑动面52具备外周部52a和中央部52b。

外周部52a构成第二滑动面52的外侧部分。外周部52a沿着第二滑动面52的外周设置。外周部52a被形成为如下曲面状，该曲面具有与第一滑动面51相比极大的曲率半径。

中央部52b构成第二滑动面52的内侧部分。中央部52b形成为圆形。中央部52b在外周部52a的内侧(第二滑动面52的中央)与该外周部52a连续设置。中央部52b形成为大致平坦状。更详细来说，中央部52b形成为平坦状、或具有比外周部52a更大的曲率半径的曲面状。

凹部53通过使第二滑动面52向第一滑动面51侧凹陷而形成。凹部53形成在第二滑动面52的中央部52b的中央。凹部53形成为规定的深度(不贯穿到第一滑动面51的程度的深度)。

闸瓦5除了铁类、铜类、铝类材料以外，还由烧结材料或树脂材料等来制造。特别优选通过对SUJ2实施锻造或滚压来制造闸瓦5。

以此方式形成的闸瓦5分别配置在活塞4的凹部41内。这时，闸瓦5的第一滑动面51和凹部41被配置成以能够滑动(摆动)的方式接触。由此，配置于一个活塞4的两个闸瓦5被配置成第二滑动面52彼此对置的状态。斜板3的外周部附近被夹在该两个闸瓦5的第二滑动面52之间。

在以此方式构成的压缩器1中，当旋转轴2旋转时，斜板3也与该旋转轴2一起旋转。由于斜板3相对于旋转轴2的轴线方向倾斜，因此该斜板3经由闸瓦5使活塞4沿轴线方向往复移动(滑动)。这时，闸瓦5的第二滑动面52在斜板3的表面上滑动。由于在闸瓦5的第二滑动面52上形成有凹部53，因此能够将润滑油保持在该凹部53中。因此，能够促进闸瓦5与斜板3之间的油膜的形成，从而能够提高抗咬合性。

在以下内容中，对闸瓦5的更详细的形状进行说明。

为了不阻碍油膜的形成，对于本实施方式的闸瓦5，考虑了第二滑动面52和第一滑动面51之间的连接部分54、以及第二滑动面52和凹部53之间的连接部分55的形状(参照图4)。以下，具体地进行说明。

图4是适当放大示出闸瓦5的侧面截面(沿高度方向剖开的截面)的示意图。在该图4中，将纵向放大率(闸瓦5的高度方向的放大率)放大为1000倍，横向放大率(闸瓦5的径向(与假想轴线A垂直的方向)的放大率)放大为10倍。即，在图4中，以纵向放大率为横向放大率的100倍的方式示出闸瓦5的侧面截面(特别是第二滑动面52的周边部分)。

在图4所示的截面(纵向放大率：横向放大率＝1000：10)上，第二滑动面52和第一滑动面51之间的连接部分54形成为曲线状(R形状)。在图4所示的截面上，该连接部分54的半径(曲率半径)R1形成为大于5mm。

此外，在图4所示的截面中，第二滑动面52与凹部53的内侧面之间的连接部分55形成为曲线状(R形状)。在图4所示的截面中，该连接部分55的半径(曲率半径)R2形成为大于5mm。

这样，在本实施方式中，连接部分54的半径R1和连接部分55的半径R2形成得比较大(大于5mm)。由此使得油膜不易因该连接部分54和连接部分55而断开，从而闸瓦5与斜板3之间的油膜形成不容易被阻碍。

图5和图6示出通过实验测定针对半径R1和半径R2的、闸瓦5的咬合载荷(N)的结果。根据图5所示的针对半径R1的结果可知，当半径R1在5mm以下时，咬合载荷较低，当半径R1大于5mm时，咬合载荷稳定地变大。此外，根据图6所示的关于半径R2的结果也同样可知，当半径R2在5mm以下时，咬合载荷较低，当半径R2大于5mm时，咬合载荷稳定地变大。

根据这样的结果，在本实施方式的闸瓦5中，将半径R1和半径R2确定为大于5mm的值。

此外，在本实施方式的闸瓦5中，为了有效地促进油膜的形成，考虑了第二滑动面52的形状。以下，具体地进行说明。

如图7的示意图所示，闸瓦5的第二滑动面52形成为从外周侧端部(和第一滑动面51之间的连接部分54)朝向中央侧端部(和凹部53之间的连接部分55)鼓出。

具体而言，如图7的(a)所示，设连接部分54的曲率圆C1彼此(关于第二滑动面52的中心对称的曲率圆C1彼此)的公切线(更详细来说，形成在曲率圆C1的纸面上侧的公共外切线)为L1，并且设连接部分55的曲率圆C2彼此的公切线(更详细来说，形成在曲率圆C2的纸面上侧的公共外切线)为L2时，公切线L2形成为位于比公切线L1靠纸面上方的位置。由此，第二滑动面52被形成为，随着从外周侧端部趋向于中央侧端部而鼓出。

此外，如7的(b)所示，设连接部分54的曲率圆C1和连接部分55的曲率圆C2的公切线(更详细来说，形成在曲率圆C1和曲率圆C2的纸面上侧的公共外切线)为L3时，第二滑动面52形成为不存在位于比该公切线L3靠纸面下方的部分。即，第二滑动面52形成在公切线L3上、或比该公切线L3靠纸面上方的位置。

此外，第二滑动面52形成为，随着从外周侧端部趋向于中央侧端部而逐渐向纸面上方鼓出。即，第二滑动面52形成为在从外周侧端部到中央侧端部的中途部不存在向下方凹陷的部分。

在本实施方式中，利用以此方式而形成的第二滑动面52，能够利用楔效应有效地促进闸瓦5与斜板3之间的油膜的形成。由此能够提高抗咬合性。

如上所述，本实施方式的闸瓦5(压缩器用闸瓦)具备：

第一滑动面51，其相对于活塞4进行滑动；

第二滑动面52，其相对于斜板3进行滑动；以及

凹部53，其形成于所述第二滑动面52，

在以所述高度方向的放大率为1000倍且径向上的放大率为10倍的方式示出该闸瓦5的沿高度方向剖开的截面的情况下，

所述第二滑动面52和所述凹部53之间的连接部分55形成为半径R2大于5mm的R形状。

通过这样构成，能够提高抗咬合性。

此外，本实施方式的闸瓦5具备：

第一滑动面51，其相对于活塞4进行滑动；

第二滑动面52，其相对于斜板3进行滑动；以及

凹部53，其形成于所述第二滑动面52，

在以所述高度方向的放大率为1000倍且径向的放大率为10倍的方式示出该闸瓦5的沿高度方向剖开的截面的情况下，

所述第二滑动面52和所述第一滑动面51之间的连接部分54形成为半径R1大于5mm的R形状。

通过这样构成，能够提高抗咬合性。

此外，本实施方式的闸瓦5具备：

第一滑动面51，其相对于活塞4进行滑动；

第二滑动面52，其相对于斜板3进行滑动；以及

凹部53，其形成于所述第二滑动面52，

在以所述高度方向的放大率为1000倍且径向上的放大率为10倍的方式示出该闸瓦5的沿高度方向剖开的截面的情况下，

所述第二滑动面52和所述凹部53之间的连接部分55形成为半径R2大于5mm的R形状，

所述第二滑动面52和所述第一滑动面51之间的连接部分54形成为半径R1大于5mm的R形状。

通过这样构成，能够提高抗咬合性。

此外，本实施方式的第二滑动面52形成为，随着从与所述第一滑动面51连接的连接部分54趋向于与所述凹部53连接的连接部分55而鼓出。

通过这样构成，能够提高抗咬合性。

以上，对本发明的实施方式进行了说明，但是本发明不限于上述结构，能够在权利要求书所记载的发明的范围内进行各种变更。

例如，在本实施方式中，虽然将连接部分54的半径R1和连接部分55的半径R2形成得大于5mm，但是即使将至少一方形成为大于5mm，也能够实现抗咬合性的提高。

此外，在本实施方式中，例示了在第二滑动面52上形成凹部53的闸瓦5，但是，本发明不限于此，可以还应用于在第二滑动面52上没有形成凹部53的情况。该情况下，只要将第一滑动面51和第二滑动面52的连接部分54形成为半径R1大于5mm的R形状即可。

此外，压缩器1可以是能够变更斜板3的倾斜角度的压缩器(所谓的可变容量型)，也可以是不能变更斜板3的倾斜角度的压缩器(所谓的固定容量型)。

产业上的可利用性

本发明可以应用于压缩器用闸瓦。

标号说明

1：压缩器；

2：旋转轴；

3：斜板；

4：活塞；

5：闸瓦；

51：第一滑动面；

52：第二滑动面；

53：凹部；

54：连接部分；

55：连接部分。

Claims (2)

1.一种压缩器用闸瓦，具备：

第一滑动面，其相对于活塞进行滑动；

第二滑动面，其相对于斜板进行滑动；以及

凹部，其形成于所述第二滑动面，

在以该压缩器用闸瓦的高度方向上的放大率为1000倍且径向上的放大率为10倍的方式示出该压缩器用闸瓦的沿所述高度方向剖开的截面的情况下，

所述第二滑动面与所述凹部之间的连接部分形成为半径大于5mm的曲线状，

所述第二滑动面与所述凹部之间的连接部分的曲率半径被形成为比所述第二滑动面与所述第一滑动面之间的连接部分的曲率半径大，

所述第二滑动面与所述凹部的连接部分的曲率圆彼此的公切线比所述第二滑动面与所述第一滑动面的连接部分的曲率圆彼此的公切线距所述斜板更近，所述第二滑动面形成为，随着从该第二滑动面与所述第一滑动面的连接部分朝向该第二滑动面与所述凹部的连接部分而逐渐靠近所述斜板。

2.一种压缩器用闸瓦，具备：

第一滑动面，其相对于活塞进行滑动；

第二滑动面，其相对于斜板进行滑动；以及

凹部，其形成于所述第二滑动面，

在以该压缩器用闸瓦的高度方向上的放大率为1000倍且径向上的放大率为10倍的方式示出该压缩器用闸瓦的沿所述高度方向剖开的截面的情况下，

所述第二滑动面与所述第一滑动面之间的连接部分形成为半径大于5mm的曲线状，

所述第二滑动面与所述凹部之间的连接部分的曲率半径被形成为比所述第二滑动面与所述第一滑动面之间的连接部分的曲率半径大，

所述第二滑动面与所述凹部的连接部分的曲率圆彼此的公切线比所述第二滑动面与所述第一滑动面的连接部分的曲率圆彼此的公切线距所述斜板更近，所述第二滑动面形成为，随着从该第二滑动面与所述第一滑动面的连接部分朝向该第二滑动面与所述凹部的连接部分而逐渐靠近所述斜板。

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