CN109703715B - 船舶下水用钢缆绳制动装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船舶下水用钢缆绳制动装置，包括形成有用于通过钢缆绳的通道的底座、设置于底座的前道制动组件和后道制动组件，所述前道制动组件包括铰接于底座且用于对钢缆绳施加压紧力的压紧件，所述后道制动组件包括沿倾斜方向滑移连接于底座且实现对钢缆绳压紧的压紧柱以及带动压紧柱移动的操作件。本发明提供了能够在船舶下水过程中对钢缆绳实现紧急制动的一种船舶下水用钢缆绳制动装置。

Description

船舶下水用钢缆绳制动装置

技术领域

本发明涉及船舶下水辅助装置，特别涉及一种船舶下水用钢缆绳制动装置。

背景技术

船舶在生产制造完成后，需要将其从厂房内部下水到河道内，下水的主要方式有船台滑道下水、船坞直接下沉下水、气囊下水、侧向下水等，并且在下水过程中会在船舶上系接钢缆绳，并利用卷扬机对钢缆绳起到牵引和放卷作用，从而使船舶能够顺利地从岸边下水到河道内部。

而在实际下水过程中，一旦船舶因为其自身的惯性而快速下滑时，则容易导致船舶船身遭受损坏。

发明内容

本发明的目的是提供一种船舶下水用钢缆绳制动装置，能够在船舶下水过程中对钢缆绳实现紧急制动。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种船舶下水用钢缆绳制动装置，包括形成有用于通过钢缆绳的通道的底座、设置于底座的前道制动组件和后道制动组件，所述前道制动组件包括铰接于底座且用于对钢缆绳施加压紧力的压紧件，所述后道制动组件包括沿倾斜方向滑移连接于底座且实现对钢缆绳压紧的压紧柱以及带动压紧柱移动的操作件。

通过采用上述技术方案，利用底座上可转动的压紧件能够对从底座内通过的钢缆绳起到压紧作用，从而对钢缆绳施加一个压力，限制钢缆绳的快速滑动，对船舶下水过程中的速度起到限制效果，依靠压紧件来增长施力时的力臂，使工作人员用较小的力就能对钢缆绳起到限制效果，而同时通过施力于操作件，能够带动压紧柱沿倾斜的方向移动，从而能够改变压紧柱和钢缆绳之间的间距，进而对钢缆绳施加压紧力，对钢缆绳起到限制效果。

本发明进一步设置为：所述底座包括一体成型的底板和垂直连接于底板且相对设置的卡板，相对的卡板之间设置有用于支撑钢缆绳且呈水平的抵触板，所述抵触板的表面开设有用于嵌设钢缆绳的凹槽。

通过采用上述技术方案，依靠相对的两块卡板以及凹槽能够对钢缆绳起到限位作用，避免钢缆绳发生随意移动，提升船舶下水过程中钢缆绳移动时的稳定性。

本发明进一步设置为：所述压紧件包括转动连接于底座的压紧杆、连接于压紧杆的偏心块，所述偏心块远离压紧杆的一端抵触于钢缆绳。

通过采用上述技术方案，在需要限速时，转动压紧杆，压紧杆带动偏心块向下转动，从而配合抵触板能够对钢缆绳起到压紧作用。

本发明进一步设置为：所述卡板开设有倾斜的移动槽，所述移动槽一端靠近于抵触板，另一端远离于抵触板，所述压紧柱滑移连接于移动槽。

通过采用上述技术方案，当压紧柱在倾斜的移动槽内移动时，压紧柱和抵触板之间的距离将逐渐减小，从而对钢缆绳起到压紧效果。

本发明进一步设置为：所述操作件包括转动连接于卡板的带动杆、连接于带动杆的施力杆，所述压紧柱端部穿设于移动槽且滑移连接于带动杆，所述带动杆开设有与移动槽相连通的滑槽。

通过采用上述技术方案，当需要对钢缆绳的速度进行限制时，转动带动杆，带动杆在转动时将带动压紧柱在移动槽内往移动槽的低端移动，从而减小压紧柱和抵触板之间的距离，进而使压紧柱对钢缆绳起到压紧效果，减缓船舶的下水速度。

本发明进一步设置为：所述压紧柱端部穿设于带动杆的端部螺纹连接有抵触于带动杆侧壁的锁紧螺母。

通过采用上述技术方案，对压紧柱在带动杆内的位置起到限位作用，避免压紧柱从带动杆中发生脱离。

本发明进一步设置为：所述抵触板转动连接于卡板，所述压紧杆同轴固定连接有转动连接于卡板的转轴，所述转轴同轴固定连接有主动齿轮，所述抵触板转动中心同轴固定连接有啮合于主动齿轮的从动齿轮，两个所述卡板之间位于抵触板下方设置有使抵触板呈水平的定位柱。

通过采用上述技术方案，在转动压紧杆时，依靠主动齿轮和从动齿轮能够带动抵触板转动，从而使偏心块和抵触板相向靠近，对钢缆绳起到压紧限位效果，提升压紧杆对钢缆绳的夹紧效果。

本发明进一步设置为：所述卡板的竖直侧壁设置有侧板，所述侧板开设有倾斜的滑动槽，所述滑动槽的一端靠近于卡板侧壁且另一端远离卡板侧壁，所述滑动槽内滑动连接有导向柱，所述导向柱与压紧柱之间连接有联动杆。

通过采用上述技术方案，在底座输入钢缆绳的一端利用压紧柱来带动导向柱同步斜向下移动，从而减小导向柱和导向板之间的间距，对钢缆绳施加压紧力，进一步减缓船舶的下水速度。

综上所述，本发明具有以下有益效果：利用前道制动组件和后道制动组件能够对钢缆绳起到两道的制动效果，从而减缓船舶的下水速度，提升安全性。

附图说明

图1为本实施例一的结构示意图；

图2为本实施例一主要用于体现前道制动组件和后道制动组件的结构示意图；

图3为本实施例二的结构示意图；

图4为本实施例三的结构示意图。

附图标记：1、底座；11、底板；12、卡板；13、通道；2、前道制动组件；21、压紧件；211、压紧杆；212、偏心块；3、后道制动组件；31、压紧柱；32、操作件；321、带动杆；322、施力杆；4、抵触板；41、凹槽；42、前道抵触板；43、后道抵触板；5、移动槽；6、滑槽；7、锁紧螺母；8、转轴；9、主动齿轮；10、从动齿轮；15、导向板；16、滑动槽；17、导向柱；18、联动杆；19、侧板；20、中心轴。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例一：

一种船舶下水用钢缆绳制动装置，参照图1所示，包括浇筑固定于地面的底座1，在底座1的两端分别设置有前道制动组件2和后道制动组件3，在船舶下水过程中将钢缆绳穿过后道制动组件3、底座1以及前道制动组件2，从而在紧急情况下能够由操作人员通过操作前道制动组件2和/或后道制动组件3来实现紧急制动。

底座1包括呈长方体且水平的底板11，在底板11的上表面一体成型有两块相对设置的卡板12，卡板12垂直连接于底板11，两块相对的卡板12之间设置有用于支撑钢缆绳的抵触板4，两块卡板12之间形成用于穿过钢缆绳的通道13，前道制动组件2和后道制动组件3分设于卡板12的两端，在使用过程中将底板11通过混凝土浇筑于船舶生产场地的地面下，从而确保底座1可稳定的连接于地面而避免在船舶下水过程中底座1被带走。

参照图2所示，抵触板4分成分别配合于前道制动组件2和后道制动组件3的前道抵触板42和后道抵触板43，并在前道抵触板42和后道抵触板43的上表面均开设有向下凹陷用于嵌设钢缆绳的凹槽41。前道制动组件2包括铰接于卡板12的压紧件21，压紧件21包括一根通过转轴8转动连接于两块卡板12之间的压紧杆211，转轴8的中心轴向与两块卡板12之间的间距方向呈平行，压紧杆211与转轴8固定连接，压紧杆211背离转轴8一端延伸有一段距离，从而延长整根压紧杆211的长度来增长力臂。为了配合前道抵触板42能够对钢缆绳实现压紧作用，在压紧杆211靠近转轴8的一侧固定连接有一个偏心块212，偏心块212呈秤砣形状，偏心块212远离压紧杆211的一端朝向前道抵触板42并配合前道抵触板42对钢缆绳实现压紧作用。在船舶下水过程中，一旦速度过快时，由操作人员来转动压紧杆211，使压紧杆211上的偏心块212朝向前道抵触板42的一侧运动，从而对前道抵触板42上的钢缆绳实现压紧效果。

参照图2所示，后道制动组件3包括开设于卡板12且位于后道抵触板43上方的移动槽5，移动槽5呈倾斜设置，则移动槽5远离前道制动组件2的一端靠近于后道抵触板43，移动槽5靠近前道制动组件2的一端远离于后道抵触板43，则移动槽5沿前道制动组件2朝向后道制动组件3的方向与后道抵触板43上表面之间的距离逐渐减小，为了配合后道抵触板43对钢缆绳实现压紧效果，在移动槽5中滑移连接有一根压紧柱31，压紧柱31的中心轴20向与两块卡板12的厚度方向呈平行，压紧柱31的两端分别穿设于开设于其中一块卡板12上的移动槽5内，为了能够对压紧柱31进行移动，在卡板12上转动连接有一个呈门字形的带动杆321，带动杆321的两端分别转动连接于两块卡板12相背的一侧壁，在带动杆321相对的两侧壁上均开设有与该侧壁长度方向呈平行的滑槽6，滑槽6与移动槽5相连通，压紧柱31的端部穿设移动槽5后也穿设于滑槽6，并在端部螺纹连接有一个锁紧螺母7，则使压紧柱31能够移动于滑槽6内。在带动杆321的顶部一体成型有一根向上延伸的施力杆322，从而能够延长力臂。在对施力杆322从前道制动组件2往后道制动组件3一侧转动时，带动杆321将带动压紧柱31在移动槽5内移动，压紧柱31在移动过程中，压紧柱31与后道抵触板43上表面之间的间距逐渐减小，从而对后道抵触板43上表面的钢缆绳起到压紧效果。

在实际使用时，将底板11利用混凝土浇筑于地面之下，从而确保整个底座1和地面的连接稳定性，并将钢缆绳从两块卡板12之间并在后道抵触板43和前道抵触板42的上方穿过，当船舶下水速度过快时，由操作人员转动压紧杆211，并使压紧杆211上的偏心块212能够将前道抵触板42上方的钢缆绳实现压紧作用，从而对船舶的下水过程起到阻碍作用；同步的，将施力杆322往背离前道制动组件2一侧转动，在带动杆321转动过程中，能够带动压紧柱31在移动槽5内移动，并使压紧柱31和后道抵触板43上表面之间的距离逐步减小，从而利用压紧柱31对后道抵触板43上方的钢缆绳起到压紧作用。

实施例二：

一种船舶下水用钢缆绳制动装置，与实施例一的不同之处在于，参照图3所示，前道抵触板42的中心位置转动连接于两块卡板12之间，在前道抵触板42的侧壁固定连接有一根转动连接于卡板12的中心轴20，偏心块212位于前道抵触板42远离后道制动组件3的一侧，转轴8位于前道抵触板42靠近后道制动组件3的一侧，中心轴20的一端穿设于卡板12侧壁并同轴固定连接有一个从动齿轮10，为了能够同步地带动前道抵触板42转动，压紧杆211端部的转轴8穿设于卡板12侧壁，并在转轴8的一端同轴固定连接有一个主动齿轮9，主动齿轮9啮合于从动齿轮10，则在转动压紧杆211时，由主动齿轮9带动从动齿轮10转动，从而使偏心块212和前道抵触板42相向靠近，进而对钢缆绳起到更好的夹紧效果。

实施例三：

一种船舶下水用钢缆绳制动装置，参照图4所示，与实施例一的不同之处在于，在卡板12背离前道制动组件2的一侧壁一体成型有一块竖直设置的侧板19，并在两块卡板12远离前道制动组件2的一端之间一体成型有一块竖直设置的导向板15，在侧板19上开设有呈倾斜的滑动槽16，滑动槽16的上端与导向板15之间的间距大于滑动槽16底端与导向板15之间的间距，在滑动槽16内滑动连接有一根导向柱17，钢缆绳从下至上从导向柱17与导向板15之间通过，并在导向柱17的两端均铰接有一根联动杆18，联动杆18的另一端铰接于压紧柱31端部，从而在转动带动杆321时，压紧柱31在移动过程中将会带动导向柱17朝下移动，进而对钢缆绳实现压紧效果。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (5)

1.一种船舶下水用钢缆绳制动装置，其特征是：包括形成有用于通过钢缆绳的通道（13）的底座（1）、设置于底座（1）的前道制动组件（2）和后道制动组件（3），所述前道制动组件（2）包括铰接于底座（1）且用于对钢缆绳施加压紧力的压紧件（21），所述后道制动组件（3）包括沿倾斜方向滑移连接于底座（1）且实现对钢缆绳压紧的压紧柱（31）以及带动压紧柱（31）移动的操作件（32）；所述底座（1）包括一体成型的底板（11）和垂直连接于底板（11）且相对设置的卡板（12），相对的卡板（12）之间设置有用于支撑钢缆绳且呈水平的抵触板（4），所述抵触板（4）的表面开设有用于嵌设钢缆绳的凹槽（41）；所述卡板（12）开设有倾斜的移动槽（5），所述移动槽（5）一端靠近于抵触板（4），另一端远离于抵触板（4），所述压紧柱（31）滑移连接于移动槽（5）；所述卡板（12）的竖直侧壁设置有侧板（19），所述侧板（19）开设有倾斜的滑动槽（16），所述滑动槽（16）的一端靠近于卡板（12）侧壁且另一端远离卡板（12）侧壁，所述滑动槽（16）内滑动连接有导向柱（17），所述导向柱（17）与压紧柱（31）之间连接有联动杆（18）。

2.根据权利要求1所述的船舶下水用钢缆绳制动装置，其特征是：所述压紧件（21）包括转动连接于底座（1）的压紧杆（211）、连接于压紧杆（211）的偏心块（212），所述偏心块（212）远离压紧杆（211）的一端抵触于钢缆绳。

3.根据权利要求2所述的船舶下水用钢缆绳制动装置，其特征是：所述操作件（32）包括转动连接于卡板（12）的带动杆（321）、连接于带动杆（321）的施力杆（322），所述压紧柱（31）端部穿设于移动槽（5）且滑移连接于带动杆（321），所述带动杆（321）开设有与移动槽（5）相连通的滑槽（6）。

4.根据权利要求3所述的船舶下水用钢缆绳制动装置，其特征是：所述压紧柱（31）端部穿设于带动杆（321）的端部螺纹连接有抵触于带动杆（321）侧壁的锁紧螺母（7）。

5.根据权利要求2所述的船舶下水用钢缆绳制动装置，其特征是：所述抵触板（4）转动连接于卡板（12），所述压紧杆（211）同轴固定连接有转动连接于卡板（12）的转轴（8），所述转轴（8）同轴固定连接有主动齿轮（9），所述抵触板（4）转动中心同轴固定连接有啮合于主动齿轮（9）的从动齿轮（10）。