CN109687457B - 一种船舶智能化岸电供电方法和系统 - Google Patents
一种船舶智能化岸电供电方法和系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109687457B CN109687457B CN201910072271.0A CN201910072271A CN109687457B CN 109687457 B CN109687457 B CN 109687457B CN 201910072271 A CN201910072271 A CN 201910072271A CN 109687457 B CN109687457 B CN 109687457B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- power supply
- ship
- power
- shore
- output interface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 27
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 17
- 230000006870 function Effects 0.000 description 29
- 238000004590 computer program Methods 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 5
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 4
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 3
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J3/00—Circuit arrangements for ac mains or ac distribution networks
Abstract
本发明公开了一种船舶智能化岸电供电方法和系统，属于船舶岸电使用技术领域。供电方法包括直接供电方式和T接供电方式；直接供电方式为由岸电桩分别对各待供电船舶直接供电；T接供电方式为各待供电船舶依次串联起来后接入岸电桩，与岸电桩直接相连的船舶记为第一艘船舶，由岸电桩直接对第一艘船舶供电，其他船舶依次由前一艘船舶对后一艘船舶供电。本发明方法的直接供电方式和T接供电方式两种供电方式，实现给多艘船舶同时供电。
Description
技术领域
本发明属于船舶岸电使用技术领域，具体涉及一种船舶智能化岸电供电方法和系统。
背景技术
现有技术中，岸电设施供电只有直接供电，即每一个岸电桩的供电接口只能给一艘船舶供电。当存在船舶并靠方式时，如何给多艘船舶同时供电，什么时候启动供电，什么时候停止供电，计量计费怎么控制，缺少系统的解决方法。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种船舶智能化岸电供电方法和系统，实现给多艘船舶同时供电。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种船舶智能化岸电供电方法，包括直接供电方式和T接供电方式；
直接供电方式：由岸电桩分别对各待供电船舶直接供电；
T接供电方式：各待供电船舶依次串联起来后接入岸电桩，与岸电桩直接相连的船舶记为第一艘船舶，由岸电桩直接对第一艘船舶供电，其他船舶依次由前一艘船舶对后一艘船舶供电。
进一步的，T接供电方式：各待供电船舶上分别安装有T接箱，T接箱至少具有三个接口，分别是输入接口、第一输出接口和第二输出接口；
各待供电船舶的输入接口直接连接对应的T接箱的第一输出接口，将各待供电船舶依次排序，其中第一艘船舶上T接箱的输入接口连接岸电桩的输出接口，第一艘船舶上T接箱的第二输出接口连接第二艘船舶上T接箱的输入接口，第二艘船舶上T接箱的第二输出接口连接第三艘船舶上T接箱的输入接口，依次类推，直至各待供电船舶都串联起来。
进一步的，对于任一个待供电船舶供电时：
针对与此船舶连接的岸电桩对应输出接口，请求供电；
启动岸电桩此输出接口供电，对待供电船舶进行供电；
供电结束后，停止岸电桩此输出接口供电。
进一步的，T接供电方式的供电过程为：
针对第一艘待供电船舶：
针对与此船舶连接的岸电桩对应输出接口，请求供电；
启动岸电桩此输出接口供电，第一艘船舶上的T接箱带电；
启动T接箱的第一输出接口给本船舶供电，实现第一艘船舶供电；
针对第二艘待供电船舶：
针对第一艘船舶上T接箱第二输出接口，请求供电；
启动第一艘船舶上T接箱的第二输出接口供电，第二艘船舶上的T接箱带电；
启动第二艘船舶上T接箱的第一输出接口为本船供电，实现第二艘船舶供电；
依次类推，直至各待供电船舶都串联起来供电。
进一步的，岸电桩的输出接口包含供电功能和CAN通讯功能。
进一步的，T接箱的输入接口包含供电功能和CAN通讯功能；第一输出接口包含供电功能；第二输出接口包含供电功能和CAN通讯功能。
进一步的，岸电桩的输出接口处设有二维码，此二维码作为输出接口的唯一标识。
进一步的，T接箱的第二输出接口处设有二维码，此二维码作为此T接箱的唯一标识。
相应的，本发明还提供了一种船舶智能化岸电供电系统，包括岸电桩和待供电船舶，岸电桩用于通过直接供电方式和T接供电方式对待供电船舶供电；
直接供电方式：各待供电船舶的输入接口直接连接到岸电桩的输出接口；
T接供电方式：各待供电船舶上分别安装有T接箱，T接箱至少具有三个接口，分别是输入接口、第一输出接口和第二输出接口；
各待供电船舶的输入接口直接连接对应的T接箱的第一输出接口，将各待供电船舶依次排序，其中第一艘船舶上T接箱的输入接口连接岸电桩的输出接口，第一艘船舶上T接箱的第二输出接口连接第二艘船舶上T接箱的输入接口，第二艘船舶上T接箱的第二输出接口连接第三艘船舶上T接箱的输入接口，依次类推，直至各待供电船舶都串联起来。
进一步的，T接箱的输入接口包含供电功能和CAN通讯功能；第一输出接口包含供电功能；第二输出接口包含供电功能和CAN通讯功能。
进一步的，岸电桩的输出接口处设有二维码，此二维码作为输出接口的唯一标识。
进一步的，T接箱的第二输出接口处设有二维码，此二维码作为此T接箱的唯一标识。
与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明方法包括直接供电方式和T接供电方式两种供电方式；其中直接供电方式是将各待供电船舶直接连接到岸电桩进行供电；T接供电方式是将各待供电船舶都串联起来供电，实现给多艘船舶同时供电。
附图说明
图1是T接供电方式；
图2是直接供电方式；
图3是本发明方法的流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
本发明一种船舶智能化岸电供电系统涉及到的设备有：
岸电桩：根据国家岸电桩标准，岸电桩的每个输出接口包含有8针，其中3针用于提供三相交流电源，2针用于CAN通讯，2针用于辅助功能（测试用）；也就是说岸电桩的每个接口包含供电功能和CAN通讯功能。岸电桩每一个输出接口处，有一个固定的二维码，作为唯一标识。该二维码包含了设备ID信息，接口信息等。此二维码用来向运营平台注册等用。该CAN通信功能用于T接供电时，和带T型接口箱船舶通讯。
国网岸电云网运营平台：简称运营平台，是国网针对船舶岸电供电的管理平台，与岸电桩连接通讯，实现岸电桩的注册、启动供电等功能。
国网岸电运营手机APP：简称APP，是国网针对船舶岸电供电的手机管理软件，与国网岸电云网运营平台通讯，实现岸电桩的注册、显示供电计量收费等功能。
T接箱（T型接口箱）：安装于船舶上，T接箱至少具有三个接口，分别是输入接口、第一输出接口和第二输出接口，
输入接口包含有8针，其中3针用于输入三相交流电源，2针用于CAN通讯，2针用于辅助功能（测试用）；即输入接口包含供电功能和CAN通讯功能；
第一输出接口，至少包含3针用于提供三相交流电源，用于连接本船为本船供电；即第一输出接口仅包含供电功能；
第二输出接口，包含有8针，其中3针用于提供三相交流电源，2针用于CAN通讯（与输入接口的CAN通讯相连），2针用于辅助功能（测试用）。即第二输出接口包含供电功能和CAN通讯功能；T接箱第二输出接口处，有一个固定的二维码，作为唯一标识。该二维码包含了设备ID信息，接口信息等。此二维码用来向运营平台注册用。
本发明的一种船舶智能化岸电供电方法，参见图3所示，包括直接供电方式和T接供电方式；
1）直接供电方式：各待供电船舶的输入接口直接连接到岸电桩的输出接口。
参见图2所示，船11，船12，…这些船舶上无T接箱，每一个船舶都直接连接岸电桩的输出接口，由岸电桩直接给船舶供电。
由岸电桩分别对各待供电船舶直接供电；具体供电过程为：
对于任一个待供电船舶供电时：
通过手机APP扫描与此船舶连接的岸电桩对应输出接口处的二维码，手机APP将此岸电桩输出接口的ID信息发送指运营平台请求供电；
当国网岸电云网运营平台判断此岸电桩的ID有效时，国网岸电云网运营平台远程启动岸电桩此输出接口供电，然后通过岸电桩的输出接口对待供电船舶进行供电；
供电结束后可以通过手机APP操作停止供电，手机APP将向运营平台请求停止供电；国网岸电云网运营平台远程停止岸电桩此输出接口供电；
岸电桩电表计量作为计费依据，运营平台根据岸电桩发送的电表计量进行计费，直接发送结算扣费信息到用户手机的APP中，供用户查看本次用电费用详情。
2）T接供电方式：各待供电船舶上分别安装有T接箱，各待供电船舶的输入接口直接连接对应的T接箱的第一输出接口，将各待供电船舶依次排序，其中第一艘船舶上T接箱的输入接口连接岸电桩的输出接口，第一艘船舶上T接箱的第二输出接口连接第二艘船舶上T接箱的输入接口，第二艘船舶上T接箱的第二输出接口连接第三艘船舶上T接箱的输入接口，依次类推，即前一艘船舶上T接箱的第二输出接口连接下一艘船舶上T接箱的输入接口，直至所有待供电船舶都串联起来。
在T接供电时，每一个T接箱的信息都通过CAN通讯上送到对应的岸电桩，由岸电桩把信息统一送到国网岸电云网运营平台。
参见图1所示，船11，船12，船1.，这些船舶上配置了T接箱，依次串联后连接到岸电桩的输出接口，由岸电桩通过T接箱给各船舶供电；船21，船22，船2.，这些船舶上配置了T接箱，依次串联后连接到岸电桩另一个输出接口，由岸电桩通过T接箱给各船舶供电。
对多个待供电船舶供电时，与岸电桩直接相连的船舶记为第一艘船舶，由岸电桩直接对第一艘船舶供电，其他船舶依次由前一艘船舶对后一艘船舶供电。
具体供电过程为：
第一艘待供电船舶的船主用手机APP扫描岸电桩对应输出接口处的二维码，手机APP将此岸电桩输出接口的ID信息发送指运营平台请求供电；
当国网岸电云网运营平台判断此岸电桩的ID有效时，国网岸电云网运营平台远程启动岸电桩此输出接口供电，第一艘船舶上的T接箱带电。
T接箱通过CAN通讯主动发送ID信息给岸电桩，岸电桩接收信息后上传至运营平台，由运营平台判断T接箱是否有注册的账号，如果账号有效，则运营平台直接启动T接箱的第一输出接口给本船舶供电，实现第一艘船舶供电。供电过程中，本船计量信息实时传递给国网岸电云网运营平台，岸电桩内的对应接口的计量信息作为统计对比用，不做计费依据。
第二艘船舶串接时，第二艘船舶上T接箱的输入接口的电缆插合在第一艘船舶T接箱的第二输出接口，T接箱的第一输出接口连接到本船用电电缆。第二艘船舶船主用手机APP扫描第一艘船T接箱第二输出接口处的二维码，手机APP将此T接箱第二输出接口的ID信息发送指运营平台请求供电；如果该T接箱注册的账号有效，运营平台发控制命令启动第一艘船舶第二输出接口，第二艘船舶的T接箱带电后，主动发送ID信息给岸电桩，岸电桩接收信息后上传，由运营平台判断T接箱的ID是否有和注册的账号匹配，如果匹配，运营平台远程命令启动第二艘船舶T接箱的第一输出接口为本船供电，本船用计量信息实时上传运营平台。
当本船供电结束，直接通过手机APP，结束本船供电，停止本船T接箱的第一输出接口，扣费等信息通过APP直接告诉本船船主，如果船主是最后一艘船舶，则停止上一搜船舶上T接箱的第二输出接口供电。
航道管理局通过调度管理，不允许并靠靠泊供电时中间的船舶先离开，允许同时离开和最外侧的船舶先离开。
在T接供电方式中，根据具体要求，可以选择一次扫码启动T接箱本船供电，也可以选择二次扫码再供电，即先扫码启动上级母线供电，再扫码启动本船供电。
每一个T接供电时，国网岸电云网运营平台能知道每一个岸电桩接口后面T接了几台船舶，每台船舶的T接箱用电量之和等于该岸电桩输出接口的输出电量。
本发明方法包括直接供电方式和T接供电方式两种供电方式；其中直接供电方式是将各待供电船舶直接连接到岸电桩进行供电；T接供电方式是将各待供电船舶都串联起来供电，实现给多艘船舶同时供电。
本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质（包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等）上实施的计算机程序产品的形式。
本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备（系统）、和计算机程序产品的流程图和／或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和／或方框图中的每一流程和／或方框、以及流程图和／或方框图中的流程和／或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种船舶智能化岸电供电方法，其特征是，包括直接供电方式和T接供电方式；
直接供电方式：由岸电桩分别对各待供电船舶直接供电；
T接供电方式：各待供电船舶依次串联起来后接入岸电桩，与岸电桩直接相连的船舶记为第一艘船舶，由岸电桩直接对第一艘船舶供电，其他船舶依次由前一艘船舶对后一艘船舶供电；各待供电船舶上分别安装有T接箱，T接箱至少具有三个接口，分别是输入接口、第一输出接口和第二输出接口；
各待供电船舶的输入接口直接连接对应的T接箱的第一输出接口，将各待供电船舶依次排序，其中第一艘船舶上T接箱的输入接口连接岸电桩的输出接口，第一艘船舶上T接箱的第二输出接口连接第二艘船舶上T接箱的输入接口，第二艘船舶上T接箱的第二输出接口连接第三艘船舶上T接箱的输入接口，依次类推，直至各待供电船舶都串联起来。
2.根据权利要求1所述的一种船舶智能化岸电供电方法，其特征是，直接供电方式的供电过程为：
对于任一个待供电船舶供电时：
针对与此船舶连接的岸电桩对应输出接口，请求供电；
启动岸电桩此输出接口供电，对待供电船舶进行供电；
供电结束后，停止岸电桩此输出接口供电。
3.根据权利要求1所述的一种船舶智能化岸电供电方法，其特征是，T接供电方式的供电过程为：
针对第一艘待供电船舶：
针对与此船舶连接的岸电桩对应输出接口，请求供电；
启动岸电桩此输出接口供电，第一艘船舶上的T接箱带电；
启动T接箱的第一输出接口给本船舶供电，实现第一艘船舶供电；
针对第二艘待供电船舶：
针对第一艘船舶上T接箱第二输出接口，请求供电；
启动第一艘船舶上T接箱的第二输出接口供电，第二艘船舶上的T接箱带电；
启动第二艘船舶上T接箱的第一输出接口为本船供电，实现第二艘船舶供电；
依次类推，直至各待供电船舶都串联起来供电。
4.根据权利要求1所述的一种船舶智能化岸电供电方法，其特征是，岸电桩的输出接口处设有二维码，此二维码作为输出接口的唯一标识。
5.根据权利要求1所述的一种船舶智能化岸电供电方法，其特征是，T接箱的第二输出接口处设有二维码，此二维码作为此T接箱的唯一标识。
6.一种船舶智能化岸电供电系统，其特征是，包括岸电桩和待供电船舶，岸电桩用于通过直接供电方式和T接供电方式对待供电船舶供电；
直接供电方式：各待供电船舶的输入接口直接连接到岸电桩的输出接口；
T接供电方式：各待供电船舶上分别安装有T接箱，T接箱至少具有三个接口，分别是输入接口、第一输出接口和第二输出接口；
各待供电船舶的输入接口直接连接对应的T接箱的第一输出接口，将各待供电船舶依次排序，其中第一艘船舶上T接箱的输入接口连接岸电桩的输出接口，第一艘船舶上T接箱的第二输出接口连接第二艘船舶上T接箱的输入接口，第二艘船舶上T接箱的第二输出接口连接第三艘船舶上T接箱的输入接口，依次类推，直至各待供电船舶都串联起来。
7.根据权利要求6所述的一种船舶智能化岸电供电系统，其特征是，T接箱的输入接口包含供电功能和CAN通讯功能；第一输出接口包含供电功能；第二输出接口包含供电功能和CAN通讯功能。
8.根据权利要求6所述的一种船舶智能化岸电供电系统，其特征是，岸电桩的输出接口处设有二维码，此二维码作为输出接口的唯一标识。
9.根据权利要求6所述的一种船舶智能化岸电供电系统，其特征是，T接箱的第二输出接口处设有二维码，此二维码作为此T接箱的唯一标识。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201910072271.0A CN109687457B (zh) | 2019-01-25 | 2019-01-25 | 一种船舶智能化岸电供电方法和系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201910072271.0A CN109687457B (zh) | 2019-01-25 | 2019-01-25 | 一种船舶智能化岸电供电方法和系统 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN109687457A CN109687457A (zh) | 2019-04-26 |
| CN109687457B true CN109687457B (zh) | 2024-03-26 |
Family
ID=66194843
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201910072271.0A Active CN109687457B (zh) | 2019-01-25 | 2019-01-25 | 一种船舶智能化岸电供电方法和系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109687457B (zh) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110011244A (zh) * | 2019-04-10 | 2019-07-12 | 国电南瑞科技股份有限公司 | 一种针对并靠船舶的船船级联t接箱及供电系统 |
| CN111055699A (zh) * | 2019-12-09 | 2020-04-24 | 国网电动汽车服务有限公司 | 一种针对并靠船舶的船船级联t接箱供电方法及装置 |
| CN111489497A (zh) * | 2020-04-13 | 2020-08-04 | 国电南瑞南京控制系统有限公司 | 一种低压岸电供电系统及方法 |
| CN112436517A (zh) * | 2020-12-01 | 2021-03-02 | 国电南瑞科技股份有限公司 | 船船智能对接装置、系统及用于多船并靠供电的级联供电方法 |
| CN112669022A (zh) * | 2021-01-07 | 2021-04-16 | 广东省交通运输规划研究中心 | 一种基于智能支付及监测的低压小容量岸电系统及方法 |
Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103107537A (zh) * | 2013-02-05 | 2013-05-15 | 张建伟 | 一种岸基供电系统 |
| KR101270259B1 (ko) * | 2012-02-06 | 2013-06-10 | 동국중전기 주식회사 | 신재생에너지를 복합적으로 이용한 독립형 상시 고정 전력공급시스템 기술 |
| CN104393596A (zh) * | 2014-12-11 | 2015-03-04 | 重庆长航东风船舶工业公司 | 一种旅游船客房配电设备 |
| JP2016130112A (ja) * | 2015-01-15 | 2016-07-21 | 西芝電機株式会社 | 船舶の陸電供給システム |
| CN106410805A (zh) * | 2016-12-06 | 2017-02-15 | 国网浙江省电力公司 | 一种一拖多运行的船舶岸电系统及控制方法 |
| JP2017222277A (ja) * | 2016-06-16 | 2017-12-21 | 寺崎電気産業株式会社 | 陸電受電システム及び陸電受電設備 |
| CN107856829A (zh) * | 2017-11-06 | 2018-03-30 | 武汉理工大学 | 一种适用于库区待闸停泊船舶的新型复合能源供电船 |
| CN207200191U (zh) * | 2017-07-28 | 2018-04-06 | 国网（北京）节能设计研究院有限公司 | 一种内河锚泊区专用的岸电分接箱 |
| CN207368745U (zh) * | 2017-11-10 | 2018-05-15 | 武汉西普欣电气设备有限公司 | 一种双路自动转换供电的船用分电箱 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102012203820B4 (de) * | 2012-03-12 | 2016-06-09 | Siemens Aktiengesellschaft | Antriebskaskadierung für ein Wasserfahrzeug |
-
2019
- 2019-01-25 CN CN201910072271.0A patent/CN109687457B/zh active Active
Patent Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101270259B1 (ko) * | 2012-02-06 | 2013-06-10 | 동국중전기 주식회사 | 신재생에너지를 복합적으로 이용한 독립형 상시 고정 전력공급시스템 기술 |
| CN103107537A (zh) * | 2013-02-05 | 2013-05-15 | 张建伟 | 一种岸基供电系统 |
| CN104393596A (zh) * | 2014-12-11 | 2015-03-04 | 重庆长航东风船舶工业公司 | 一种旅游船客房配电设备 |
| JP2016130112A (ja) * | 2015-01-15 | 2016-07-21 | 西芝電機株式会社 | 船舶の陸電供給システム |
| JP2017222277A (ja) * | 2016-06-16 | 2017-12-21 | 寺崎電気産業株式会社 | 陸電受電システム及び陸電受電設備 |
| CN106410805A (zh) * | 2016-12-06 | 2017-02-15 | 国网浙江省电力公司 | 一种一拖多运行的船舶岸电系统及控制方法 |
| CN207200191U (zh) * | 2017-07-28 | 2018-04-06 | 国网（北京）节能设计研究院有限公司 | 一种内河锚泊区专用的岸电分接箱 |
| CN107856829A (zh) * | 2017-11-06 | 2018-03-30 | 武汉理工大学 | 一种适用于库区待闸停泊船舶的新型复合能源供电船 |
| CN207368745U (zh) * | 2017-11-10 | 2018-05-15 | 武汉西普欣电气设备有限公司 | 一种双路自动转换供电的船用分电箱 |
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| 船舶智能高压岸电系统;姚立权 等;《港口科技》;20161115;1-6 * |
| 黄骅港船用岸电系统设计与实践;刘鹏;《中国高新科技》;20171231;第1卷(第10期);24-27 * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN109687457A (zh) | 2019-04-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109687457B (zh) | 一种船舶智能化岸电供电方法和系统 | |
| CN103559567B (zh) | 电网对电动汽车充电站的管理系统的管理方法 | |
| US9963042B2 (en) | Apparatus, charging control apparatus, and information input/output apparatus | |
| US20160250942A1 (en) | Charging state management method, charging state management device, and program | |
| CN102868820A (zh) | 移动终端、数据通信主设备和移动终端充电系统及方法 | |
| KR101100363B1 (ko) | 집합건물 주차장의 하이브리드 차량 충전 시스템 및 방법 | |
| CN104599079A (zh) | 一种智能电动汽车充电管理系统 | |
| CN112053041B (zh) | 省地一体的源网荷储实时控制系统及控制方法 | |
| CN106875576A (zh) | 一种电动自行车充电管理方法及系统 | |
| US11292351B2 (en) | Electric vehicle charging system and method | |
| CN104269901A (zh) | 一种电网对电动汽车直流快速充电站管理系统及方法 | |
| CN207994635U (zh) | 负荷控制装置及交流充电系统 | |
| CN112465615A (zh) | 账单数据的处理方法、装置及系统 | |
| RU2658348C9 (ru) | Устройство, способ, мобильный терминал и компьютерное программное обеспечение для снабжения пользователей электрической энергией | |
| CN107453425A (zh) | 无线充放电方法与装置 | |
| CN113382396B (zh) | 离线换电方法、系统和设备 | |
| CN113910960B (zh) | 充电控制方法、分体式充电桩及相关装置 | |
| CN110492561A (zh) | 一种充电的方法、充电系统、存储介质 | |
| CN108597121A (zh) | 充电桩的充电管理方法、装置、计算机可读存储介质及系统 | |
| CN108039760A (zh) | 一种基于大数据云平台远程管理的分布式智慧充电系统 | |
| JP7467916B2 (ja) | 給電システム | |
| CN112309049A (zh) | 补能设施的补能控制方法、装置、介质以及系统 | |
| CN110544032A (zh) | 基于云平台的发电车远程调度系统及方法 | |
| CN109649212A (zh) | 交通工具的充电方法和充电装置 | |
| CN116278924B (zh) | 无电充电装置、充电方法以及充电系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |