CN207368745U - 一种双路自动转换供电的船用分电箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种双路自动转换供电的船用分电箱，其包括箱体，设置在箱体底部的入线口与出线口以及设置在所述箱体内部的双路电源切换装置和多路断路器，所述双路电源切换装置的两路输入分别连接主电源输入和备用电源输入，所述双路电源切换装置的输出端通过总线分别与多个断路器的输入端连接，所述断路器的输出端连接船中各个用电设备。双路电源切换装置用于根据主电源状态自动切换电源输入，在主电源有电时使用主电源供电，在主电源无电时，切换到备用电源供电，主当电源恢复通电时再次切换回主电源进行供电。本实用新型安装有多路继电器、开关的单双路供电转换装置，能够自动切换供电方式，且集成在分电箱体内，快速切换且节省成本、空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及船用配电设备领域，具体的涉及一种双路自动转换供电的船用分电箱。
背景技术
分电箱是船用配电设备中必要的装置，能够将电源导入，并分路进入船用的各个分路，可以集中管理船用的各个线路。
现行的船用分电箱基本上都是单路供电，即将电源直接连接分电箱的进线端，这样容易发生供电中断的故障，而另一部分实现双路供电的线路，不是在分电箱内做双路供电装置，而是单独在外部增加一个双路电源转换装置，集成性差，额外增加了成本，且占用了比较紧张了船用设置位置。
实用新型内容
为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种双路自动转换供电的船用分电箱，在采用传统器件分电配电的同时，安装有多路继电器、开关的单双路供电转换装置，能够自动切换供电方式，且集成在分电箱体内，快速切换且节省成本、空间。
本实用新型是这样实现的：
本实用新型提供一种双路自动转换供电的船用分电箱，其包括箱体，设置在箱体底部的入线口与出线口以及设置在所述箱体内部的双路电源切换装置和多路断路器，所述双路电源切换装置的两路输入分别连接主电源输入和备用电源输入，所述双路电源切换装置的输出端通过总线分别与多个断路器的输入端连接，所述断路器的输出端连接船中各个用电设备。
所述双路电源切换装置用于根据主电源状态自动切换电源输入，在主电源有电时使用主电源供电，在主电源无电时，切换到备用电源供电，主当电源恢复通电时再次切换回主电源进行供电；
所述断路器用于连接或断开线路并进行短路保护。
优选的，所述双路电源切换装置包括主电源继电器、备用电源继电器以及延时断开继电器，
当主电源有电时，所述主电源继电器通电，主电源继电器的第一输出端控制主线路供电，主电源继电器的第二输出端控制备用继电器断电以与备用电源断开连接；
当主电源无电时，所述主电源继电器断电，主电源继电器的第一输出端常开控制主电源断开连接，主电源继电器的第二输出端常闭控制备用继电器通电，所述备用继电器通电控制备用电源供电；
当主电源恢复通电时，所述延时断开继电器通电，控制所述备用继电器失电断开备用电源，主电源继电器的第一输出端控制主线路供电。
优选的，所述延时断开继电器为时间继电器。
优选的，所述箱体侧边还设置有锁体，所述锁体用于锁闭箱体。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型提供一种双路自动转换供电的船用分电箱，其箱体内设置有多路断路器，能够同时为多条线路提供电源，并具有通断开关作用，同时设置多个继电器，能够根据主电源、备用电源的状态，自动切换电源输入，并且设置有延时继电器，保障从备用电源切换至主电源时，不会因为瞬间切换而导致电源中断。由于一体化的设计，节省了大量的空间及成本，并保障了船用电器的用电安全性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意框图；
图3为本实用新型的电路结构示意图；
具体实施方式
以下将参考附图详细说明本发明的示例性实施例、特征和方面。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。
本实用新型提供一种双路自动转换供电的船用分电箱，如图1至图3所示，其包括箱体1，设置在箱体底部的入线口11与出线口12以及设置在所述箱体内部的双路电源切换装置2和多路断路器3，所述双路电源切换装置2的两路输入分别连接主电源输入和备用电源输入，所述双路电源切换装置2的输出端通过总线分别与多个断路器的输入端连接，所述断路器的输出端连接船中各个用电设备。
所述双路电源切换装置2用于根据主电源状态自动切换电源输入，在主电源有电时使用主电源供电，在主电源无电时，切换到备用电源供电，主当电源恢复通电时再次切换回主电源进行供电。
所述断路器3用于连接或断开线路并进行短路保护。
优选的，所述双路电源切换装置2包括主电源继电器21、备用电源继电器22以及延时断开继电器23。
当主电源有电时，所述主电源继电器21通电，主电源继电器21的第一输出端控制主线路供电，主电源继电器21的第二输出端控制备用继电器22断电以与备用电源断开连接。
当主电源无电时，所述主电源继电器21断电，主电源继电器21的第一输出端常开控制主电源断开连接，主电源继电器21的第二输出端常闭控制备用继电器22通电，所述备用继电器22通电控制备用电源供电。
当主电源恢复通电时，所述延时断开继电器23通电，控制所述备用继电器22失电断开备用电源，主电源继电器的第一输出端控制主线路供电。
优选的，所述延时断开继电器23为时间继电器。
优选的，所述箱体1侧边还设置有锁体13，所述锁体用于锁闭箱体。
最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (7)
1.一种双路自动转换供电的船用分电箱，其特征在于：其包括箱体、设置在箱体底部的入线口与出线口以及设置在所述箱体内部的双路电源切换装置和多路断路器，所述双路电源切换装置的两路输入分别连接主电源输入和备用电源输入，所述双路电源切换装置的输出端通过总线分别与多个断路器的输入端连接，所述断路器的输出端连接船中各个用电设备，
所述双路电源切换装置用于根据主电源状态自动切换电源输入，在主电源有电时使用主电源供电，在主电源无电时，切换到备用电源供电，主当电源恢复通电时再次切换回主电源进行供电；
所述断路器用于连接或断开线路并进行短路保护。
2.根据权利要求1所述的双路自动转换供电的船用分电箱，其特征在于：所述双路电源切换装置包括主电源继电器、备用电源继电器以及延时断开继电器。
3.根据权利要求2所述的双路自动转换供电的船用分电箱，其特征在于：当主电源有电时，所述主电源继电器通电，主电源继电器的第一输出端控制主线路供电，主电源继电器的第二输出端控制备用继电器断电以与备用电源断开连接。
4.根据权利要求3所述的双路自动转换供电的船用分电箱，其特征在于：当主电源无电时，所述主电源继电器断电，主电源继电器的第一输出端常开控制主电源断开连接，主电源继电器的第二输出端常闭控制备用继电器通电，所述备用继电器通电控制备用电源供电。
5.根据权利要求4所述的双路自动转换供电的船用分电箱，其特征在于：当主电源恢复通电时，所述延时断开继电器通电，控制所述备用继电器失电断开备用电源，主电源继电器的第一输出端控制主线路供电。
6.根据权利要求2所述的双路自动转换供电的船用分电箱，其特征在于：所述延时断开继电器为时间继电器。
7.根据权利要求1所述的双路自动转换供电的船用分电箱，其特征在于：所述箱体侧边还设置有锁体，所述锁体用于锁闭箱体。
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|---|---|---|---|---|
| CN109687457A (zh) * | 2019-01-25 | 2019-04-26 | 国电南瑞科技股份有限公司 | 一种船舶智能化岸电供电方法和系统 |
| CN111049005A (zh) * | 2019-12-05 | 2020-04-21 | 河南平高电气股份有限公司 | 一种防凝露机构箱 |
| CN113178940A (zh) * | 2021-04-21 | 2021-07-27 | 中国人民解放军海军工程大学 | 船用不间断电源自动切换装置、控制系统、方法及应用 |
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