CN220254144U - 一种厂区用户侧储能系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种厂区用户侧储能系统，它包括位于一号生产车间的储能侧，一号生产车间的储能侧接入具有切换电网供电或储能供电功能的车间配电系统，车间配电系统通过过渡系统分别接入一号0.4kV配电柜和二号0.4kV配电柜的出线柜上，过渡系统在一号0.4kV配电柜和二号0.4kV配电柜的出线柜下端形成导接以实现将一号生产车间的车间动力向二号生产车间传递。本系统在原有配电系统情况下，增加过渡系统，实现在生产车间用电高峰情况下，利用储能系统实现生产使用储能电，办公、照明使用市电，缓解用电压力；同时白天峰平时利用储能电，晚上谷时充电，利用电差价，可节约用电成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种储能系统，尤其涉及一种厂区用户侧储能系统。
背景技术
近几年来，由于人们对电能质量需求的不断增长，而传统的电力系统已经无法满足用户需求，现有的设备均是利用市电，尤其夏季用电高峰期，电力需求达到了饱和，工业用电常常受到限制，厂区电力负荷严重超载，因此大力鼓励在用户侧建设分布式储能系统，鼓励通过配置多种储能提高微电网供电的可靠性和电能质量。
实用新型内容
为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种厂区用户侧储能系统。
为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是一种厂区用户侧储能系统，它包括位于一号生产车间的储能侧，一号生产车间的储能侧接入具有切换电网供电或储能供电功能的车间配电系统，车间配电系统通过过渡系统分别接入一号0.4kV配电柜和二号0.4kV配电柜的出线柜上，过渡系统在一号0.4kV配电柜和二号0.4kV配电柜的出线柜下端形成导接以实现将一号生产车间的车间动力向二号生产车间传递。
进一步地，一号生产车间的储能侧包括至少一个电池舱，在每个电池舱上接入逆变器，逆变器的输出侧接入到隔离变压器，隔离变压器接入到就近的车间动力柜使用储能供电。
进一步地，车间动力柜包括一号车间动力柜和二号车间动力柜，一号车间动力柜和二号车间动力柜通过母线接入车间配电系统。
进一步地，过渡系统包括连接在一号0.4kV配电柜出线柜下端的动力出线电缆、以及二号0.4kV配电柜的出线柜下端的二号车间控制动力柜，一号0.4kV配电柜出线柜下端的动力出线电缆与二号0.4kV配电柜的出线柜下端的二号车间控制动力柜的出线侧之间连接有转接柜，转接柜与二号车间控制动力柜的出线侧形成公共端并通过动力出线电缆接入二号生产车间。
进一步地，一号0.4kV配电柜和二号0.4kV配电柜之间通过联络柜相连接。
进一步地，一号0.4kV配电柜在一号生产车间的动力出线电缆前端设置有一号进线断路器；二号0.4kV配电柜在二号生产车间的动力出线电缆前端设置有二号进线断路器。
本实用新型公开了一种厂区用户侧储能系统，在原有配电系统情况下，增加过渡系统，实现在生产车间用电高峰情况下，利用储能系统实现生产使用储能电，办公、照明使用市电，缓解用电压力；同时白天峰平时利用储能电，晚上谷时充电，利用电差价，可节约用电成本。
附图说明
图1为本实用新型的系统组成示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示的厂区用户侧储能系统，是在0.4kV的低压侧组成一个储能供电系统实现厂区用户侧储能供电，原有配电系统包括0.4kV配电柜所形成的0.4kV交流配电系统、隔离变压器、逆变器(PCS)、电池舱，本方案在原有配电系统情况下，增加过渡系统，实现在生产车间用电高峰情况下，利用储能系统实现生产使用储能电，办公、照明使用市电，缓解用电压力；同时白天峰平时利用储能电，晚上谷时充电，利用电差价，可节约用电成本。
具体的，在一号生产车间搭建储能侧，本实施例中储能侧包括两个电池舱，在每个电池舱上接入逆变器，逆变器的输出侧接入到隔离变压器，隔离变压器接入到就近的车间动力柜使用储能供电，电池舱内含电池管理系统，电池管理系统根据电池故障信息实现电池簇的就地保护和继电器控制，电池舱通过直流电缆接入到将电池舱直流电转换成交流电的逆变器，逆变器的交流输出侧接入到进行回路绝缘的隔离变压器，隔离变压器接入到就近的车间动力柜，因此本实施例中的车间动力柜包括一号车间动力柜和二号车间动力柜，一号车间动力柜和二号车间动力柜通过母线接入车间配电系统，车间配电系统具有切换电网供电或储能供电功能。
由此，一号生产车间的储能侧接入的车间配电系统，车间配电系统通过过渡系统分别接入一号0.4kV配电柜和二号0.4kV配电柜的出线柜上，一号0.4kV配电柜和二号0.4kV配电柜之间通过联络柜相连接。过渡系统在一号0.4kV配电柜和二号0.4kV配电柜的出线柜下端形成导接以实现将一号生产车间的车间动力向二号生产车间传递。
过渡系统包括连接在一号0.4kV配电柜出线柜下端的动力出线电缆、以及二号0.4kV配电柜的出线柜下端的二号车间控制动力柜，一号0.4kV配电柜出线柜下端的动力出线电缆与二号0.4kV配电柜的出线柜下端的二号车间控制动力柜的出线侧之间连接有转接柜，转接柜与二号车间控制动力柜的出线侧形成公共端并通过动力出线电缆接入二号生产车间。
一号0.4kV配电柜在一号生产车间的动力出线电缆前端设置有一号进线断路器；二号0.4kV配电柜在二号生产车间的动力出线电缆前端设置有二号进线断路器。
使用时，根据用户厂区用电负荷，在满足一天的生产时间需求下，选择适当功率的逆变器、适当电量的电池舱、适当的隔离变压器，为实现生产使用储能电，先将配电房中的一号0.4kV配电柜的一号进线断路器、二号0.4kV配电柜的二号进线断路器断开，应当注意的是这里配电房中控制办公、照明的进线断路器保持闭合因此可以持续使用市电，断开一号0.4kV配电柜和二号0.4kV配电柜之间的联络柜，将电池舱内的直流断路器合闸，逆变器开机，当逆变器完全开机后，启动逆变器自身的离网模式，然后隔离变压器启动，隔离变压器启动后，通过对应的车间动力柜将交流电上传至母线桥架，利用车间配电系统进行切换，实现车间动力系统与电网断开，转接柜断路器合闸车间储能交流电通过转接柜传递给二号车间动力，通过动力出线电缆接入二号生产车间。
本实用新型在原有配电系统情况下，增加过渡系统，实现在生产车间用电高峰情况下，利用储能系统实现生产使用储能电，办公、照明使用市电，缓解用电压力；同时白天峰平时利用储能电，晚上谷时充电，利用电差价，可节约用电成本。
上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种厂区用户侧储能系统，其特征在于，它包括位于一号生产车间的储能侧，一号生产车间的储能侧接入具有切换电网供电或储能供电功能的车间配电系统，车间配电系统通过过渡系统分别接入一号0.4kV配电柜和二号0.4kV配电柜的出线柜上，过渡系统在一号0.4kV配电柜和二号0.4kV配电柜的出线柜下端形成导接以实现将一号生产车间的车间动力向二号生产车间传递。
2.根据权利要求1所述的厂区用户侧储能系统，其特征在于：所述一号生产车间的储能侧包括至少一个电池舱，在每个电池舱上接入逆变器，逆变器的输出侧接入到隔离变压器，隔离变压器接入到就近的车间动力柜使用储能供电。
3.根据权利要求2所述的厂区用户侧储能系统，其特征在于：所述车间动力柜包括一号车间动力柜和二号车间动力柜，一号车间动力柜和二号车间动力柜通过母线接入车间配电系统。
4.根据权利要求1所述的厂区用户侧储能系统，其特征在于：所述过渡系统包括连接在一号0.4kV配电柜出线柜下端的动力出线电缆、以及二号0.4kV配电柜的出线柜下端的二号车间控制动力柜，一号0.4kV配电柜出线柜下端的动力出线电缆与二号0.4kV配电柜的出线柜下端的二号车间控制动力柜的出线侧之间连接有转接柜，转接柜与二号车间控制动力柜的出线侧形成公共端并通过动力出线电缆接入二号生产车间。
5.根据权利要求4所述的厂区用户侧储能系统，其特征在于：所述一号0.4kV配电柜和二号0.4kV配电柜之间通过联络柜相连接。
6.根据权利要求4所述的厂区用户侧储能系统，其特征在于：所述一号0.4kV配电柜在一号生产车间的动力出线电缆前端设置有一号进线断路器；二号0.4kV配电柜在二号生产车间的动力出线电缆前端设置有二号进线断路器。
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