CN109680614A - 装配式钢混组合桥梁超大型架桥机快速转移方法及设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种装配式钢混组合桥梁超大型架桥机快速转移方法及设备，利用前翻折支腿、转运专用工装横梁和防倾覆支腿实现架桥机快速转移，所涉及的设备结构简单，转移效率高，架桥机遇到架桥机整体变幅架设、整体通过隧道、整体退回起点、整体前进转移至下一安装地点等工况时，不需拆解架桥机主体可完成架桥机整体变幅架设、整体通过隧道、整体退回起点、整体前进转移工作，节省施工成本，还可加快施工进度，降低安全风险，适用于装配式钢混组合桥梁的架设安装，也可应用于相似结构类型的其它领域。

Description

装配式钢混组合桥梁超大型架桥机快速转移方法及设备

技术领域

本发明涉及一种装配式钢混组合桥梁超大型架桥机快速转移方法及设备，属于大型构件现场架设安装设备转移技术，主要应用于超大型架桥机整体快速变幅架设、整体快速通过隧道、整体快速退回起点、整体快速转移至下一安装地点，也可应用于相似结构类型的其它领域。

背景技术

装配式钢桥在世界各地都得到了广泛应用，桥梁按采用材料的不同可将其划分为钢筋混凝土梁桥、预应力混凝土梁桥、钢结构梁桥及混凝土与钢组合结构梁桥。钢筋混凝土梁桥多采用模板现浇的施工方法，预应力混凝土梁桥多采用专用特制的架桥机单跨单片架设安装。而装配式钢混组合桥梁按其结构形式又可分为钢箱梁、钢桁梁及钢槽梁。钢桁梁及钢槽梁桥是现在桥梁建设中应用较多的一种桥型，其架设安装方法较为单一，由于其单跨较长，单跨单片整体重量较重，桥墩跨度下方地形复杂无法起重设备占位吊装，故一般是采用架桥机设备进行架设安装；远离城市地区钢桁梁梁桥、钢槽梁梁桥及混凝土与钢组合结构梁桥应用相对较多，采用的架设安装方法跟城市高架钢箱梁桥有所不同。故钢结构桥梁现场采用架桥机架设安装的方法较为广泛。

在钢混组合桥梁安装过程中，通常会遇到架桥机整体变幅架设、整体通过隧道、整体退回起点、整体前进转移至下一安装地点等工况，转移距离多为1—10公里不等，常规的拆装转移法需消耗较多的时间、人力、物力和财力。而节省装配式钢混组合桥梁安装过程中的超大型架桥机整体快速变幅架设、整体快速通过隧道、整体快速退回起点、整体快速转移至下一安装地点等工序的时间一直以来就是桥梁施工中追求的一种理想施工技术，当然也是一道难以求解的课题。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本发明提供了一种装配式钢混组合桥梁超大型架桥机快速转移方法及设备，能够解决传统架桥机现场架梁遇到的架桥机整体变幅架设、整体通过隧道、整体退回起点、整体前进转移至下一安装地点等工况拆装转移法需消耗较多的时间、人力、物力和财力问题。

本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是：提供了一种装配式钢混组合桥梁超大型架桥机整体快速转移方法，包括以下步骤：

(1)架桥机在第一桥幅架梁完成后，架桥机横移至第二桥幅的上方；

(2)将转运专用工装横梁安装于第一桥幅的运梁车上，转运专用工装横梁两端设置防倾覆支腿，防倾覆支腿的底端设置辅助滚轮；

(3)将运梁车开到架桥机的中支腿与前翻折支腿之间位置，再将架桥机横移回第一桥幅上空，此时运梁车处于架桥机主体正下方位置；

(4)架桥机的前辅助支柱移动到第一桥幅的桥墩盖梁上方，前辅助支柱的油缸向下伸出，平稳支撑在桥墩盖梁上；然后将前翻折支腿的管制合页处的调整节螺栓拆开，用倒链使前翻折支腿下部翻折，前翻折支腿的管制合页处的法兰与架桥机上的横移行走车体的螺栓连接，并将前翻折支腿收到最高位置然后转移到桥面上；

(5)收起前辅助支柱的油缸，将前辅助支柱向前翻折；收起架桥机的后辅助支柱的油缸，并将后辅助支柱向后翻折收起；收起前翻折支腿的油缸和架桥机的中支腿的油缸，将架桥机的桁架落到转运专用工装横梁上并临时牢固固定；

(6)架桥机转移：拆除前翻折支腿和中支腿下部的螺栓连接部分，保证前翻折支腿和中支腿离桥面存在间距，启动运梁车驮起架桥机主体行驶，完成架桥机快速转移动作。

所述运梁车采用液压升降式运梁车或轨道式运梁车。

所述前翻折支腿包括梯形连接头，梯形连接头的顶部设有与架桥机桁架固定的连接件，连接件上安装有用于控制倒链的机电驱动设备，梯形连接头的底部与支撑管柱固定连接，支撑管柱套设于支撑杆的外部或位于支撑杆的内部，支撑杆由2节以上支撑管制成，支撑管柱与第一节支撑管的侧面开制2排以上调节通孔，相邻支撑管连接端安装有法兰接头，相邻法兰接头通过螺栓连接固定，第一节支撑管与第二节支撑管之间设置有管制合页。

所述转运专用工装横梁包括顶梁和连接平台，所述顶梁的下部设有凹陷，所述连接平台的上部形状与顶梁的凹陷嵌合，顶梁的凹陷与连接平台的顶部栓接，连接平台的底部设有用于与运梁车栓接固定的栓接连接点。

所述防倾覆支腿包括钢管，钢管顶部设有用于与转运专用工装横梁栓接固定的的法兰短接头，钢管底部设置有辅助滚轮。

本发明同时提供了一种用于实施所述装配式钢混组合桥梁超大型架桥机整体快速转移方法的前翻折支腿，包括梯形连接头，梯形连接头的顶部设有与架桥机桁架固定的连接件，连接件上安装有用于控制倒链的机电驱动设备，梯形连接头的底部与支撑管柱固定连接，支撑管柱套设于支撑杆的外部或位于支撑杆的内部，支撑杆由2节以上支撑管制成，支撑管柱与第一节支撑管的侧面开制2排以上调节通孔，相邻支撑管连接端安装有法兰接头，相邻法兰接头通过螺栓连接固定，第一节支撑管与第二节支撑管之间设置有管制合页。

所述支撑管采用方管。

所述调节通孔采用圆形。

本发明同时提供了一种用于实施所述装配式钢混组合桥梁超大型架桥机整体快速转移方法的转运专用工装横梁，包括顶梁和连接平台，所述顶梁的下部设有凹陷，所述连接平台的上部形状与顶梁的凹陷嵌合，顶梁的凹陷与连接平台的顶部栓接，连接平台的底部设有用于与运梁车栓接固定的栓接连接点。

本发明同时提供了一种用于实施所述装配式钢混组合桥梁超大型架桥机整体快速转移方法的防倾覆支腿，包括钢管，钢管顶部设有用于与转运专用工装横梁栓接固定的的法兰短接头，钢管底部设置有辅助滚轮。

本发明基于其技术方案所具有的有益效果在于：

(1)采用本发明提供的一种装配式钢混组合桥梁超大型架桥机整体快速转移方法适用于架桥机整体变幅架设、整体通过隧道、整体退回起点、整体前进转移至下一安装地点等工况，不需拆解架桥机主体可完成架桥机整体变幅架设、整体通过隧道、整体退回起点、整体前进转移工作，节约了架桥机重复拆装的时间及费用，节约了施工成本，减短了施工周期，同时解决了架桥机转场困难、周期较长、转场费用高、安全隐患大、施工效率低问题；

(2)本发明提供的一种装配式钢混组合桥梁超大型架桥机整体快速转移方法采用转运专用工装横梁，利用现场存梁区起重设备或架桥机吞梁挂钩安装及拆解，不需另增加起重设备，有效的降低了人工及设备成本减少了自然环境占用；

(3)本发明提供的一种装配式钢混组合桥梁超大型架桥机整体快速转移方法所采用的转运专用工装横梁结构简单重量轻，具备快速拆装及防侧向倾覆功能，安装在桥位运梁车上驮运架桥机快速转移，转运专用工装横梁两端的防倾覆支腿保证运梁车驮运架桥机时平稳性；

(4)本发明提供的一种装配式钢混组合桥梁超大型架桥机整体快速转移方法在实际施工中可以较为明显解决上山区复杂工况施工难的问题，减少了人力，运输成本投入，节约了施工成本，将传统架桥机转移与该技术相比较，以250T传统架桥机整体变幅架设、整体通过隧道、整体退回起点、整体前进转移至下一安装地点四种工况为例进行成本测算，传统架桥机转移需拆解主体，架桥机单次拆解周期为10天，投入人工为10人，架桥机单安装周期为15天，投入人工为10人，220T汽车吊4台班。该技术以上工况架桥机快速转移无需拆解主体，由此可知，共可节约劳动力工时为：

(10×10+15×10)×8＝2000小时；

按每小时人工费30元计算，共可节约人工费为：

2000×30＝6万元；

220T汽车吊每台班费用30000元计算，共可节约费用为：

4×30000＝12万元；

可节约4次架桥机转场费用，合计节约成本为：

(6+12)×4＝72万元；

从以上的计算可知该技术运用到实际施工中良好的经济效益及施工效率；

(5)本发明同时提的用于实施装配式钢混组合桥梁超大型架桥机快速转移方法的设备包括前翻折支腿，能够与架桥机稳定连接，支撑杆采用多节钢管设计，配合调节通孔能够调试前翻折支腿整体高度，适用于不同架桥机与桥面间距的场景，机电驱动设备用于控制倒链，方便控制，缩短工作时间；

(6)本发明同时提的用于实施装配式钢混组合桥梁超大型架桥机快速转移方法的设备包括转运专用工装横梁，整体形状稳固，能够快速与架桥机主桁架和运梁车连接；

(7)本发明同时提的用于实施装配式钢混组合桥梁超大型架桥机快速转移方法的设备包括防倾覆支腿，方便连接，其设置的辅助滚轮用于确保架桥机移动过程中的稳定性。

附图说明

图1为架桥机转运快速转移实施步骤一正视示意图。

图2为架桥机转运快速转移实施步骤一左视示意图。

图3为架桥机转运快速转移实施步骤二正视示意图。

图4为架桥机转运快速转移实施步骤二左视示意图。

图5为架桥机转运快速转移实施步骤三正视示意图。

图6为架桥机转运快速转移实施步骤三左视示意图。

图7为架桥机转运快速转移实施步骤四正视示意图。

图8为架桥机转运快速转移实施步骤五正视示意图。

图9为架桥机转运快速转移实施步骤六正视示意图。

图10为架桥机转运快速转移实施步骤七正视示意图。

图11为架桥机转运快速转移实施步骤七左视示意图。

图12为前翻折支腿结构示意图。

图13为前翻折支腿向前翻折状态的结构示意图。

图14为转运专用工装横梁上部的顶梁结构示意图。

图15为转运专用工装横梁下部的连接平台结构示意图。

图16为防倾覆支腿结构示意图。

上述图中：1-架桥机，2-转运专用工装横梁，201-顶梁，202-连接平台，203-栓接连接点，3-连接底座，4-防倾覆支腿，401-法兰短接头，402-钢管，5-辅助滚轮，6-运梁车，7-前翻折支腿，701-连接件，702-螺栓，703-梯形连接头，704-支撑管柱，705-调节通孔，706-第一节支撑管，707-法兰接头，708-第二节支撑管，709-管制合页，8-前辅助支柱，9-后辅助支柱，10-中支腿，11-桥墩盖梁，12-倒链，13-桥面。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

本发明提供了一种装配式钢混组合桥梁超大型架桥机整体快速转移方法，参照图1至图16，包括以下步骤：

(1)架桥机1在第一桥幅架梁完成后，准备准运，将架桥机1开到桥墩中间位置，架桥机1横移至第二桥幅的上方；

(2)将转运专用工装横梁2通过连接底座3安装于第一桥幅的运梁车6上，转运专用工装横梁2两端设置防倾覆支腿4，防倾覆支腿4的底端设置辅助滚轮；

(3)将运梁车6开到架桥机1的中支腿10与前翻折支腿7之间位置，再将架桥机1横移回第一桥幅上空，此时运梁车6处于架桥机1主体正下方位置；

(4)架桥机1的前辅助支柱8移动到第一桥幅的桥墩盖梁11上方，前辅助支柱8的油缸向下伸出，平稳支撑在桥墩盖梁11上；然后将前翻折支腿7的管制合页处的调整节螺栓拆开，用倒链12使前翻折支腿7下部翻折，前翻折支腿7的管制合页处的法兰与架桥机1上的横移行走车体的螺栓连接，并将前翻折支腿7收到最高位置然后转移到桥面13上；

(5)收起前辅助支柱8的油缸，将前辅助支柱8向前翻折；收起架桥机1的后辅助支柱9的油缸，并将后辅助支柱9向后翻折收起；收起前翻折支腿7的油缸和架桥机1的中支腿10的油缸，将架桥机1的桁架落到转运专用工装横梁2上并临时牢固固定；

(6)架桥机1转移：拆除前翻折支腿7和中支腿10下部的螺栓连接部分，保证前翻折支腿7和中支腿10离桥面13存在间距，启动运梁车6驮起架桥机1主体行驶，完成架桥机1快速转移动作。

所述运梁车6采用液压升降式运梁车或轨道式运梁车。

所述前翻折支腿7包括包括梯形连接头，梯形连接头的顶部设有与架桥机桁架固定的连接件，连接件上安装有用于控制倒链12的机电驱动设备，梯形连接头的底部与支撑管柱固定连接，支撑管柱套设于支撑杆的外部或位于支撑杆的内部，支撑杆由2节以上支撑管制成，支撑管柱与第一节支撑管的侧面开制2排以上调节通孔，相邻支撑管连接端安装有法兰接头，相邻法兰接头通过螺栓连接固定，第一节支撑管与第二节支撑管之间设置有管制合页。

所述转运专用工装横梁2包括分别用H型钢焊接成的顶梁201和连接平台202，所述顶梁201的下部设有凹陷，所述连接平台202的上部形状与顶梁201的凹陷嵌合，顶梁201的凹陷与连接平台202的顶部栓接，连接平台202的底部设有用于与运梁车6栓接固定的栓接连接点203。

所述防倾覆支腿4包括钢管402，钢管402顶部设有用于与转运专用工装横梁2栓接固定的的法兰短接头401，钢管402底部设置有辅助滚轮5。

本发明同时提供了一种用于实施所述装配式钢混组合桥梁超大型架桥机1整体快速转移方法的前翻折支腿7，包括梯形连接头703，梯形连接头703的顶部设有与架桥机1桁架固定的连接件701，连接件701上安装有用于控制倒链12的机电驱动设备，梯形连接头703的底部与支撑管柱704固定连接，支撑管柱704套设于支撑杆的外部或位于支撑杆的内部，支撑杆由2节以上支撑管制成，支撑管柱与第一节支撑管706的侧面开制2排以上调节通孔705，相邻支撑管连接端安装有法兰接头707，相邻法兰接头通过螺栓702连接固定，第一节支撑管706第二节支撑管708之间设置有管制合页709。

所述支撑管采用方管。

所述调节通孔采用圆形。

本发明同时提供了一种用于实施所述装配式钢混组合桥梁超大型架桥机1整体快速转移方法的转运专用工装横梁2，包括分别用H型钢焊接成的顶梁201和连接平台202，所述顶梁201的下部设有凹陷，所述连接平台202的上部形状与顶梁201的凹陷嵌合，顶梁201的凹陷与连接平台202的顶部栓接，连接平台202的底部设有用于与运梁车6栓接固定的栓接连接点203。

本发明同时提供了一种用于实施所述装配式钢混组合桥梁超大型架桥机1整体快速转移方法的防倾覆支腿4，包括钢管402，钢管402顶部设有用于与转运专用工装横梁2栓接固定的的法兰短接头401，钢管402底部设置有辅助滚轮5。

本发明提供一种装配式钢混组合桥梁超大型架桥机快速转移方法及设备结构简单、转移效率高，架桥机遇到架桥机整体变幅架设、整体通过隧道、整体退回起点、整体前进转移至下一安装地点等工况时，不需拆解架桥机主体可完成架桥机整体变幅架设、整体通过隧道、整体退回起点、整体前进转移工作，节省施工成本，还可加快施工进度，降低安全风险，适用于装配式钢混组合桥梁的架设安装，也可应用于相似结构类型的其它领域。

Claims (10)

1.一种装配式钢混组合桥梁超大型架桥机整体快速转移方法，其特征在于包括以下步骤：

(1)架桥机在第一桥幅架梁完成后，架桥机横移至第二桥幅的上方；

(2)将转运专用工装横梁安装于第一桥幅的运梁车上，转运专用工装横梁两端设置防倾覆支腿，防倾覆支腿的底端设置辅助滚轮；

(3)将运梁车开到架桥机的中支腿与前翻折支腿之间位置，再将架桥机横移回第一桥幅上空，此时运梁车处于架桥机主体正下方位置；

(4)架桥机的前辅助支柱移动到第一桥幅的桥墩盖梁上方，前辅助支柱的油缸向下伸出，平稳支撑在桥墩盖梁上；然后将前翻折支腿的管制合页处的调整节螺栓拆开，用倒链使前翻折支腿下部翻折，前翻折支腿的管制合页处的法兰与架桥机上的横移行走车体的螺栓连接，并将前翻折支腿收到最高位置然后转移到桥面上；

(5)收起前辅助支柱的油缸，将前辅助支柱向前翻折；收起架桥机的后辅助支柱的油缸，并将后辅助支柱向后翻折收起；收起前翻折支腿的油缸和架桥机的中支腿的油缸，将架桥机的桁架落到转运专用工装横梁上并临时牢固固定；

(6)架桥机转移：拆除前翻折支腿和中支腿下部的螺栓连接部分，保证前翻折支腿和中支腿离桥面存在间距，启动运梁车驮起架桥机主体行驶，完成架桥机快速转移动作。

2.根据权利要求1所述的装配式钢混组合桥梁超大型架桥机整体快速转移方法，其特征在于：所述运梁车采用液压升降式运梁车或轨道式运梁车。

3.根据权利要求1所述的装配式钢混组合桥梁超大型架桥机整体快速转移方法，其特征在于：所述前翻折支腿包括梯形连接头，梯形连接头的顶部设有与架桥机桁架固定的连接件，连接件上安装有用于控制倒链的机电驱动设备，梯形连接头的底部与支撑管柱固定连接，支撑管柱套设于支撑杆的外部或位于支撑杆的内部，支撑杆由2节以上支撑管制成，支撑管柱与第一节支撑管的侧面开制2排以上调节通孔，相邻支撑管连接端安装有法兰接头，相邻法兰接头通过螺栓连接固定，第一节支撑管与第二节支撑管之间设置有管制合页。

4.根据权利要求1所述的装配式钢混组合桥梁超大型架桥机整体快速转移方法，其特征在于：所述转运专用工装横梁包括顶梁和连接平台，所述顶梁的下部设有凹陷，所述连接平台的上部形状与顶梁的凹陷嵌合，顶梁的凹陷与连接平台的顶部栓接，连接平台的底部设有用于与运梁车栓接固定的栓接连接点。

5.根据权利要求1所述的装配式钢混组合桥梁超大型架桥机整体快速转移方法，其特征在于：所述防倾覆支腿包括钢管，钢管顶部设有用于与转运专用工装横梁栓接固定的的法兰短接头，钢管底部设置有辅助滚轮。

6.一种用于实施权利要求1所述装配式钢混组合桥梁超大型架桥机整体快速转移方法的前翻折支腿，其特征在于：包括梯形连接头，梯形连接头的顶部设有与架桥机桁架固定的连接件，连接件上安装有用于控制倒链的机电驱动设备，梯形连接头的底部与支撑管柱固定连接，支撑管柱套设于支撑杆的外部或位于支撑杆的内部，支撑杆由2节以上支撑管制成，支撑管柱与第一节支撑管的侧面开制2排以上调节通孔，相邻支撑管连接端安装有法兰接头，相邻法兰接头通过螺栓连接固定，第一节支撑管与第二节支撑管之间设置有管制合页。

7.根据权利要求6所述的前翻折支腿，其特征在于：所述支撑管采用方管。

8.根据权利要求6所述的前翻折支腿，其特征在于：所述调节通孔采用圆形。

9.一种用于实施权利要求1所述装配式钢混组合桥梁超大型架桥机整体快速转移方法的转运专用工装横梁，其特征在于：包括顶梁和连接平台，所述顶梁的下部设有凹陷，所述连接平台的上部形状与顶梁的凹陷嵌合，顶梁的凹陷与连接平台的顶部栓接，连接平台的底部用于与运梁车栓接固定的栓接连接点。

10.一种用于实施权利要求1所述装配式钢混组合桥梁超大型架桥机整体快速转移方法的防倾覆支腿，其特征在于：包括钢管，钢管顶部设有用于与转运专用工装横梁栓接固定的的法兰短接头，钢管底部设置有辅助滚轮。