CN109667805A - 一种液压缸减震器总成 - Google Patents

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赵兴华
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Yiyang Tianhua Craft Ltd Amphibious Vehicle
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    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
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    • F15B15/14—Characterised by the construction of the motor unit of the straight-cylinder type
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    • F15B15/1457—Piston rods
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16F15/04—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means

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Abstract

本发明公布了一种液压缸减震器总成，它包括液压缸、减震器总成和紧固螺栓。其中液压缸和减震器总成、经紧固螺栓有机连成一体。该装置同时具有支撑、减震、避震和伸缩等多重功能，且设计科学、结构简单、动作灵敏、性能可靠，它能在数秒钟内完成车轮提升动作，从而可显著减少车辆在水中行进的阻力，故能较好地满足国内外制造多轮式水陆两栖车艇的迫切需要。

Description

一种液压缸减震器总成
技术领域
本发明涉及到一般的液压机械装置，具体地说是当车辆在陆地行驶时、可支撑车体重量、并有减震避震作用，而当车辆涉水浮渡时、可将车轮迅速向上提升的一种液压缸减震器总成。
背景技术
水陆两栖车艇的水面浮渡速度是衡量其综合性能的重要指标。研究表明，影响两栖车艇水面浮渡速度的首位因素是车体浸入水中的外观形态、以及所引起的“形状阻力”。因此，将车轮尽可能向上提升乃至离开水面，是提高水陆两栖车艇水面时速最经济的好办法。
发明内容
本发明的目的，就是要提供一种设计科学、结构紧凑、性能可靠、动作灵敏、成本低廉，能较好地满足多轮式水陆两栖车艇减阻增速需要的“液压缸减震器总成”。该种装置由液压元件和机械部件有机组合而成，同时具备支撑、减震、避震和伸缩等多重功能，能在数秒钟内完成车轮提升动作，特别是当车轮向上提升后、可减少整车浸入水中的体积和改变其接触状态，从而能显著减少车辆在水中行进时的阻力。
本发明是采取如下的技术方案实现其发明目的的。一种液压缸减震器总成，它包括液压缸1、减震器总成2和紧固螺栓3。
其中液压缸1由缸筒1a、活塞1b、活塞杆1c、上油孔1d、下油孔1e、缓冲装置1f、安装吊耳1g和连接盘1h组成，其中安装吊耳1g有序焊装在缸筒1a的顶部，连接盘1h有序焊装在活塞杆1c上，连接盘1h上有序开设有若干螺孔。
减震器总成2由弹簧2a、减震器2b、吊耳2c和法兰盘2d组成，其中法兰盘2d上有序设有若干螺纹孔、并有序焊装在减震器总成2的下部。
液压缸1和减震器总成2、经连接盘1h、法兰盘2d和紧固螺栓3有序连成一体。
液压缸1具有伸出和收缩双重作用，即当液压油从上油孔1d流入、下油孔1e流出时，（在油压作用下）活塞杆1c将向外伸出，而当液压油从下油孔1e流入、上油孔1d流出时、（同样在油压作用下）活塞杆1c将向内收缩。
减震器总成2的弹簧2a和减震器2b，具有良好的支撑、减震和避震作用。
由于采用了上述技术方案，本发明较完美的实现了其发明目的，与相关产品比较具有以下突出优点（即有益效果）。
1、设计科学合理、结构简单紧凑、动作反应灵敏。
2、同时具有支撑、减震、避震和伸缩等多重功能。
3、性能可靠、拆卸便捷、易于维护、成本低廉。
附图说明
下面结合给出的附图来对本发明作进一步描述。
图1为本发明中液压缸的结构与外形图。
图2为本发明中减震器总成的结构与外形图。
图3为本发明整体结构（液压缸伸出状态时）的示意图。
具体实施方式
由图1、图2和图3可知，本发明包括液压缸1、减震器总成2和紧固螺栓3。
其中液压缸1由缸筒1a、活塞1b、活塞杆1c、上油孔1d、下油孔1e、缓冲装置1f、安装吊耳1g和连接盘1h组成，减震器总成2由弹簧2a、减震器2b、吊耳2c和法兰盘2d组成，液压缸1与减震器总成2、经连接盘1h、法兰盘2d和紧固螺栓3可便捷地固装成一个整体。
由图1、图2和图3可知，为了较好实现液压油缸1的伸缩功能、特在缸筒1a的上部和下部分别设装了上油孔1d和下油孔1e，即当液压油从上油孔d流入（下油孔e流出）时、活塞杆1c将向外伸出，而当液压油从下油孔1e流入（上油孔1d流出）时、活塞杆1c将向内收缩。
由图1、图2和图3还知，为了确保其支持、减震与避震效果，特设装了弹簧2a和减震器2b。其中弹簧2a可用来支持车身的重量、并可起缓和冲击的作用，将"大能量一次冲击"变为"小能量多次冲击"。减震器2b可用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量，并逐步将"小能量多次冲击"减少，还可控制弹簧2a的反弹和轮胎的抓地力。
由图1、图2和图3还知，为了确保液压油缸1的可靠性和使用寿命，特在缸筒1a内设装了缓冲装置1f。
由图1、图2和图3还知，为了较好实现本发明中液压缸1和减震器总成2的装配与拆卸、以及包装与运输，特在连接盘1h上开设有若干螺孔、并将连接盘1h有序焊装在活塞杆1c上，同时又在法兰盘2d上有序开设了若干螺纹孔、而将法兰盘2d焊装在减震器2b的顶部，通过紧固螺栓3可将液压缸1和减震器总成2便捷地固装成一个整体。
由图1、图2和图3还知，为了便于本发明与其他部件的装配，特在液压缸1的上部设装了安装吊耳1g，并在减震器总成2的下部设装了吊耳2c。

Claims (6)

1.一种液压缸减震器总成，它包括液压缸（1）、减震器总成（2）和紧固螺栓（3），其特征是液压缸（1）与减震器总成（2）、经紧固螺栓（3）有序固装成一个整体。
2.根据权利要求1所述的一种液压缸减震器总成，其特征是液压缸（1）由缸筒（1a）、活塞（1b）、活塞杆（1c）、上油孔（1d）、下油孔（1e）、缓冲装置（1f）、安装吊耳（1g）和连接盘（1h）组成，其中安装吊耳（1g）有序焊装在缸筒（1a）的顶部，连接盘（1h）上有序开设有若干螺孔、连接盘（1h）有序焊装在活塞杆（1c）上。
3.根据权利要求1所述的一种液压缸减震器总成，其特征是减震器总成（2）由弹簧（2a）、减震器（2b）、吊耳（2c）和法兰盘（2d）组成，其中法兰盘（2d）上有序设有若干螺纹孔、法兰盘（2d）有序焊装在减震器总成（2）的顶部。
4.根据权利要求1所述的一种液压缸减震器总成，其特征是液压缸（1）具有伸出和收缩双重作用，即当液压油从上油孔（1d）流入、下油孔（1e）流出时，活塞杆（1c）将向外伸出，而当液压油从下油孔（1e）流入、上油孔（1d）流出时，活塞杆（1c）将向内收缩。
5.根据权利要求1所述的一种液压缸减震器总成，其特征是减震器总成（2）具有支撑、减震和避震等多重功能，其中弹簧（2a）可支撑车身的重量、并起到缓和冲击的作用，减震器（2b）可抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量、还可有效控制轮胎的抓地力。
6.根据权利要求1所述的一种液压缸减震器总成，其特征是液压缸（1）的顶部设装有安装吊耳（1g），减震器总成（2）的下部设装有吊耳（2c）。
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