CN109664955B - 一种新能源汽车备胎固定架 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种新能源汽车备胎固定架，包括底板、存放外框体、存储内框体、上支架和盖板，所述的底板设置在后备箱的安装槽内，所述的上支架连接在底板上，所述的存放外框体的上端和右端呈敞开状，所述的存放外框体通过高度调节机构连接在上支架内，所述的存储内框体的上端呈敞开状，所述的存储内框体的两侧壁各连接有一根转动轴，两侧的转动轴活动连接在存放外框体的两内壁上，所述的存储内框体内开设有用于存放备胎的凹槽，所述的盖板可拆卸地连接在上支架上；本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。

Description

一种新能源汽车备胎固定架
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，特别是一种新能源汽车备胎固定架。
背景技术
汽车在行驶的过程中轮胎有可能会出现损坏，当轮胎损坏时汽车无法继续行驶，需要等待救援，十分麻烦，所以为了解决上述问题设计一种新能源汽车备胎固定架就显得尤为重要。
发明内容
本发明在第二电动缸出现损坏时可以松开顶紧螺栓，通过挤压弹簧使传动杆从存储内框体外壁上的半球形卡槽处分离，从而正常转动存储内框体，起到了增加其实用性能的作用；提供一种新能源汽车备胎固定架。
为解决上述的技术问题，本发明的结构包括底板、存放外框体、存储内框体、上支架和盖板，所述的底板设置在后备箱的安装槽内，所述的上支架连接在底板上，所述的存放外框体的上端和右端呈敞开状，所述的存放外框体通过高度调节机构连接在上支架内，所述的存储内框体的上端呈敞开状，所述的存储内框体的两侧壁各连接有一根转动轴，两侧的转动轴活动连接在存放外框体的两内壁上，所述的存储内框体内开设有用于存放备胎的凹槽，所述的盖板可拆卸地连接在上支架上。
进一步：所述的盖板的底部设置有卡头，所述的上支架的顶部开设有与卡头相匹配的卡槽，所述的盖板的上表面与后备箱的底面相齐平。
又进一步：所述的底板上设置有螺杆，所述的上支架的顶部开设有固定槽体，所述的螺杆的上端穿过从上支架的底部伸入至固定槽体内，所述的上支架下方以及固定槽体内的螺杆上各连接有一个锁紧螺母。
又进一步：所述的凹槽的底部开设有顶出孔，所述的存储内框体的底部安装有电动推杆，所述的电动推杆通过顶出孔与备胎相连。
又进一步：所述的高度调节机构为电动缸，所述的电动缸安装在底板上，所述的存放外框体与电动缸的出轴端相连。
又进一步：所述的存放外框体的左侧内壁上连接有第二电动缸，所述的第二电动缸通过传动杆与存储内框体相连，所述的传动杆与存储内框体连接的一端呈半球形状，所述的存储内框体的外壁上开设有半球形卡槽。
再进一步：所述的传动杆的另一端伸入至连接筒内并与导向块相连，所述的连接筒与第二电动缸相连，所述的导向块与连接筒之间设置有弹簧，连接筒敞开的一端安装有限位盖板，所述的导向块通过限位盖板滑动设置在连接筒内，所述的连接筒的外壁上开设有螺纹孔，所述的螺纹孔内连接有顶紧螺栓19，所述的顶紧螺栓穿过螺纹孔与导向块相连。
采用上述结构后，本发明在第二电动缸出现损坏时可以松开顶紧螺栓，通过挤压弹簧使传动杆从存储内框体外壁上的半球形卡槽处分离，从而正常转动存储内框体，起到了增加其实用性能的作用；并且本设计还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本发明的结构示意图。
图2为存放外框体的内部结构示意图。
图3为传动杆的连接示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示的一种新能源汽车备胎固定架，包括底板3、存放外框体5、存储内框体11、上支架2和盖板9，所述的底板3设置在后备箱的安装槽内，所述的上支架2连接在底板3上，所述的存放外框体5的上端和右端呈敞开状，所述的存放外框体5通过高度调节机构连接在上支架2内，所述的存储内框体11的上端呈敞开状，所述的存储内框体11的两侧壁各连接有一根转动轴14，两侧的转动轴14活动连接在存放外框体5的两内壁上，所述的存储内框体11内开设有用于存放备胎的凹槽12，所述的盖板9可拆卸地连接在上支架2上。本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
如图1所示的盖板9的底部设置有卡头10，所述的上支架2的顶部开设有与卡头10相匹配的卡槽，所述的盖板9的上表面与后备箱的底面相齐平。
如图1所示的底板3上设置有螺杆8，所述的上支架2的顶部开设有固定槽体，所述的螺杆8的上端穿过从上支架2的底部伸入至固定槽体内，所述的上支架2下方以及固定槽体内的螺杆8上各连接有一个锁紧螺母6。
如图2所示的凹槽12的底部开设有顶出孔，所述的存储内框体11的底部安装有电动推杆，所述的电动推杆通过顶出孔与备胎相连。
如图2所示的高度调节机构为电动缸7，所述的电动缸7安装在底板3上，所述的存放外框体5与电动缸7的出轴端相连。
如图2和图3所示的存放外框体5的左侧内壁上连接有第二电动缸15，所述的第二电动缸15通过传动杆16与存储内框体11相连，所述的传动杆16与存储内框体11连接的一端呈半球形状，所述的存储内框体11的外壁上开设有半球形卡槽。
如图3所示的传动杆16的另一端伸入至连接筒17内并与导向块20相连，所述的连接筒17与第二电动缸相连，所述的导向块20与连接筒之间设置有弹簧21，连接筒敞开的一端安装有限位盖板18，所述的导向块20通过限位盖板18滑动设置在连接筒内，所述的连接筒的外壁上开设有螺纹孔，所述的螺纹孔内连接有顶紧螺栓19，所述的顶紧螺栓19穿过螺纹孔与导向块20相连。本发明在第二电动缸出现损坏时可以松开顶紧螺栓，通过挤压弹簧使传动杆从存储内框体外壁上的半球形卡槽处分离，从而正常转动存储内框体，起到了增加其实用性能的作用。

Claims (7)

1.一种新能源汽车备胎固定架，其特征在于：包括底板、存放外框体、存储内框体、上支架和盖板，所述的底板设置在后备箱的安装槽内，所述的上支架连接在底板上，所述的存放外框体的上端和右端呈敞开状，所述的存放外框体通过高度调节机构连接在上支架内，所述的存储内框体的上端呈敞开状，所述的存储内框体的两侧壁各连接有一根转动轴，两侧的转动轴活动连接在存放外框体的两内壁上，所述的存储内框体内开设有用于存放备胎的凹槽，所述的盖板可拆卸地连接在上支架上。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车备胎固定架，其特征在于：所述的盖板的底部设置有卡头，所述的上支架的顶部开设有与卡头相匹配的卡槽，所述的盖板的上表面与后备箱的底面相齐平。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车备胎固定架，其特征在于：所述的底板上设置有螺杆，所述的上支架的顶部开设有固定槽体，所述的螺杆的上端穿过从上支架的底部伸入至固定槽体内，所述的上支架下方以及固定槽体内的螺杆上各连接有一个锁紧螺母。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车备胎固定架，其特征在于：所述的凹槽的底部开设有顶出孔，所述的存储内框体的底部安装有电动推杆，所述的电动推杆通过顶出孔与备胎相连。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车备胎固定架，其特征在于：所述的高度调节机构为电动缸，所述的电动缸安装在底板上，所述的存放外框体与电动缸的出轴端相连。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车备胎固定架，其特征在于：所述的存放外框体的左侧内壁上连接有第二电动缸，所述的第二电动缸通过传动杆与存储内框体相连，所述的传动杆与存储内框体连接的一端呈半球形状，所述的存储内框体的外壁上开设有半球形卡槽。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车备胎固定架，其特征在于：所述的传动杆的另一端伸入至连接筒内并与导向块相连，所述的连接筒与第二电动缸相连，所述的导向块与连接筒之间设置有弹簧，连接筒敞开的一端安装有限位盖板，所述的导向块通过限位盖板滑动设置在连接筒内，所述的连接筒的外壁上开设有螺纹孔，所述的螺纹孔内连接有顶紧螺栓，所述的顶紧螺栓穿过螺纹孔与导向块相连。
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Address before: No. 280, changzhugeng village committee, Jincheng Town, Jintan District, Changzhou City, Jiangsu Province, 213200

Patentee before: Changzhou Qinxing Electronic Technology Co.,Ltd.

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