CN204355175U - 一种汽车备胎固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车备胎固定装置，包括支撑支架（1）、夹臂（3）、中轴（2）、卡盘（7）、卡锁（8）、开启旋钮（9）、拉线（10），其特征在于：所述夹臂（3）靠中轴（2）转动，做齿轮齿条运动，使夹臂夹紧备胎；所述卡盘（7）固定在中轴（2）上，依靠卡锁（8）限位机构实现中轴单方向转动实现自锁功能；所述开启旋钮（9），依靠拉线（10）连接，使卡锁限位机构失效，起到备胎拆卸的目的；本实用新型，采用相对设置的夹臂作为夹紧装置，安装备胎较为快捷、省力；并且有效使轮胎紧紧卡住，不易松脱；夹臂还可以根据用户的需要，在其范围内卡紧其他物品，都美观、实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用品，尤其涉及一种固定备胎的装置。
背景技术
随着社会的前进和汽车工业的快速发展，人们生活水平不断的提高，汽车已经成为人们代步的一种重要交通工具之一。现有的轿车上固定备胎的方式一般都相当的简易，一般包括紧固螺栓、旋紧盖和备胎固定支架，该备胎固定支架固定在车内的备胎箱上，该备胎通过紧固螺栓穿过备胎中心螺旋在备胎固定支架总成上，达到备胎的固定要求。但是通过这种方式固定备胎，接触面比较小，容易造成备胎在长期旅途颠簸中的滑落；而且支架总成只能用于固定备胎，功能唯一。
实用新型内容
所要解决的技术问题：
本实用新型主要针对以上问题，提供一种使用灵活方便，多功能且美观实用的备胎固定装置。
技术方案：
为了实现以上功能，本实用新型提供了一种汽车备胎固定装置，包括支撑支架1、中轴2、轴承、导轨4、夹臂3、扭动把手11，其特征在于：所述支撑支架1的中心位置设有一凹槽，凹槽内为一通孔，所述通孔内设置有第一轴承，所述中轴2穿过第一轴承，中轴2的一端通过第二轴承固定连接在车箱体上；所述夹臂3成对相向设置包括齿条部和臂端，每对夹臂3以中轴2为中心，所述齿条部设置在一导轨4内；所述导轨4固定在支撑支架2上，内部由齿条部与齿轮组成可移动的齿轮机构，其中，所述齿轮设置在中轴5上，中轴5穿过导轨4的中间位置，中轴5上的齿轮与导轨内的齿轮相契合，使中轴5的旋转运动转化为夹臂的纵向位移；所述扭动把手的一端的形状与中轴末端的形状相对应。
还包括固定连接在中轴2上的卡盘7，所述卡盘7周圈有直尺面；所述卡盘7边缘上设有卡锁8，所述卡锁8内设置一与卡盘7的直尺面相配合的限位机构，卡盘7、卡锁8靠直齿相配合，使卡盘7只能沿单一方向转动；所述卡锁8的限位机构通过拉锁连接到一开启旋钮9。
所述支撑支架为中部隆起的矩形支撑面，四个角上有支撑脚；所述导轨4设置在隆起部位的下表面，固定在汽车背门外板上通过中轴4连接；所述夹臂3的齿条部穿过相邻两个支撑脚的中间。
所述装置可拆卸的安装在车背门的外侧，所述卡盘7设置在背门的内侧，所述卡锁8、开启旋钮9固定在背门内侧。
所述夹臂3的臂端形状与轮胎外表面相匹配。
所述中轴5向外一端的头部设有橡胶件。
在所述中轴5与车厢相连接处设有第二轴承。
所述夹臂3可以更换，臂端的形状可以调节。
所述齿条部分通过包塑体固定在导轨4中。
有益效果：
本实用新型提供的备胎固定装置，采用相对设置的夹臂作为夹紧装置，在备胎安装时，通过利用轮胎半径作为力臂，中轴作为旋转轴线，安装备胎较为快捷、省力，在外出旅行时为女性驾驶员更换轮胎提供了方便的办法。
在本专利中，轮胎和固定装置有至少3处连接：相对夹臂与备胎的连接以及中轴头部与备胎的连接，3处均为橡胶和金属连接，摩擦力大，有效使轮胎紧紧卡住，不易松脱，在颠簸路面橡胶起缓冲作用可有效提高降噪。
相对设置的夹臂还可以根据用户的需要，根据自己的行程，在其范围内卡紧其他物品。不仅可以卡紧备胎，还可用来卡紧携带其他物品，还可以增加设置几对夹臂或者改变臂端的形状，可以夹起诸如折叠自行车等物品，通过扭动把手旋转中轴带动夹紧器运动起到夹紧作用。
本专利可以设置在车厢的外侧，不论是后车门还是车顶，都美观、实用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
图1 为本实用新型备胎固定装置主体的示意图；
图2 为本实用新型备胎固定装置的爆炸图；
图3 为本实用新型备胎固定装置主体的示意图；
图4 为本实用新型备胎固定装置从车厢内观察的示意图；
图5为本实用新型备胎固定装置导轨槽内部结构示意图。
图中，1-支撑支架、2-中轴、3-夹臂-4-导轨、5-旋转齿轮、6-轴承、7-卡盘、8-卡锁、9-开启旋钮、10-拉索、11-扭动把手、12-轮胎、13-背门外板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做更详细的描述：
本实用新型提供了一种汽车备胎固定装置，包括支撑支架1、中轴2、轴承、导轨4、夹臂3、扭动把手11，其特征在于：所述支撑支架1的中心位置设有一凹槽，凹槽内为一通孔，所述通孔内设置有第一轴承，所述中轴2穿过第一轴承，中轴2的一端通过第二轴承固定连接在车箱体上；所述夹臂3成对相向设置包括齿条部和臂端，每对夹臂3以中轴2为中心，所述齿条部设置在一导轨4内；所述导轨4固定在支撑支架2上，内部由齿条部与齿轮组成可移动的齿轮机构，其中，所述齿轮设置在中轴5上，中轴5穿过导轨4的中间位置，中轴5上的齿轮与导轨内的齿轮相契合，使中轴5的旋转运动转化为夹臂的纵向位移；所述扭动把手的一端的形状与中轴末端的形状相对应。
还包括固定连接在中轴2上的卡盘7，所述卡盘7周圈有直尺面；所述卡盘7边缘上设有卡锁8，所述卡锁8内设置一与卡盘7的直尺面相配合的限位机构，卡盘7、卡锁8靠直齿相配合，使卡盘7只能沿单一方向转动；所述卡锁8的限位机构通过拉锁连接到一开启旋钮9。
所述支撑支架为中部隆起的矩形支撑面，四个角上有支撑脚；所述导轨4设置在隆起部位的下表面，固定在汽车背门外板上通过中轴4连接；所述夹臂3的齿条部穿过相邻两个支撑脚的中间。
所述装置可拆卸的安装在车背门的外侧，所述卡盘7设置在背门的内侧，所述卡锁8、开启旋钮9固定在背门内侧。
所述夹臂3的臂端形状与轮胎外表面相匹配。
所述中轴5向外一端的头部设有橡胶件。
在所述中轴5与车厢相连接处设有第二轴承。
所述夹臂3可以更换，臂端的形状可以调节。
所述齿条部分通过包塑体固定在导轨4中。
设计用法：
1、备胎拆卸：旋转开启旋钮，通过拉索拉动卡锁，卡盘释放，轮胎自动弹开紧力，旋转备胎使夹紧器张开，取出备胎。所述夹紧器卡盘通过花键或销从后背门内部安装固定，跟随中轴进行转动，卡盘周圈有直齿面；所述拉锁，一端固定在卡锁的限位机构上，一端固定在开启旋钮上。当拉锁被拉动，卡紧器卡盘卡锁的限位机构失效，致使自锁功能失效，卡紧器卡盘可向松弛备胎功能方向转动，起到拆卸备胎的目的。所述开启旋钮固定在车身背门边缘一端。开启旋钮通过拉锁和、卡锁相连接，当旋钮旋转，拉动拉线，起到松弛备胎并拆卸换胎的目的，方便用户操作。
所述扭动把手，头端为花键结构，插入中轴头部开有的花键槽，旋转带动中轴转动，利用杠杆原理进一步锁紧轮胎，此为紧固功能，使夹臂牢牢卡紧轮胎。另外，如果此套机构被用来卡其他物品，如自行车等，也可用扭动把手来带紧。
2、备胎安装：先松开备胎固定装置，将备胎卡入中轴的头部（橡胶件，使轮胎容易卡入不滑脱），旋转轮胎通过中轴齿轮带动卡紧器闭合，由于齿条和旋转齿轮相契合，当中轴、旋转齿轮做旋转运动时带动夹紧臂做齿轮齿条运动使夹臂由中轴的旋转运动转化为纵向位移运动。夹臂相向设置，纵向位置运动使上下两夹臂头部臂端相互靠拢，起到夹持轮胎作用，使备胎上下牢牢夹紧，无法晃动。轮胎外胎为橡胶件，夹紧臂为金属件，上下卡住轮胎，最后用扭动把手预紧。此种夹紧配合又避免了金属件与金属件的直接接触，有效降低了汽车行驶过程中晃动造成的噪音。
所述扭动把手，头端为花键结构，插入中轴头部开有的花键槽，旋转带动中轴转动，利用杠杆原理进一步锁紧轮胎，此为紧固功能，使夹臂牢牢卡紧轮胎。另外，如果此套机构被用来卡其他物品，如自行车等，也可用扭动把手来带紧。
本实用新型提供的备胎固定装置，采用相对设置的夹臂作为夹紧装置，在备胎安装时，通过利用轮胎半径作为力臂，中轴作为旋转轴线，安装备胎较为快捷、省力，在外出旅行时为女性驾驶员更换轮胎提供了方便的办法。
一般备胎固定多为金属支架和轮胎直接固定，颠簸路面会产生异响。在本专利中，轮胎和固定装置有至少3处连接：相对夹臂与备胎的连接以及中轴头部与备胎的连接，3处均为橡胶和金属连接，摩擦力大，有效使轮胎紧紧卡住，不易松脱，在颠簸路面橡胶起缓冲作用可有效提高降噪。
一般备胎固定架只能单一用于固定备胎，相对设置的夹臂还可以根据用户的需要，根据自己的行程，在其范围内卡紧其他物品。不仅可以卡紧备胎，还可用来卡紧携带其他物品，还可以增加设置几对夹臂或者改变臂端的形状，可以夹起诸如折叠自行车等物品，通过扭动把手旋转中轴带动夹紧器运动起到夹紧作用。
本专利可以设置在车厢的外侧，不论是后车门还是车顶，都美观、实用。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (9)
1.一种汽车备胎固定装置，包括支撑支架（1）、中轴（2）、轴承、导轨（4）、夹臂（3）、扭动把手（11），其特征在于：所述支撑支架（1）的中心位置设有一凹槽，凹槽内为一通孔，所述通孔内设置有第一轴承，所述中轴（2）穿过第一轴承，中轴（2）的一端通过第二轴承固定连接在车箱体上；所述夹臂（3）成对相向设置包括齿条部和臂端，每对夹臂（3）以中轴（2）为中心，所述齿条部设置在一导轨（4）内；所述导轨（4）固定在支撑支架（2）上，内部由齿条部与齿轮组成可移动的齿轮机构，其中，所述齿轮设置在中轴（5）上，中轴（5）穿过导轨（4）的中间位置，中轴（5）上的齿轮与导轨内的齿轮相契合，使中轴（5）的旋转运动转化为夹臂的纵向位移；所述扭动把手的一端的形状与中轴末端的形状相对应。
2.根据权利要求1所述的一种汽车备胎固定装置，其特征在于：还包括固定连接在中轴（2）上的卡盘（7），所述卡盘（7）周圈有直尺面；所述卡盘（7）边缘上设有卡锁（8），所述卡锁（8）内设置一与卡盘（7）的直尺面相配合的限位机构，卡盘（7）、卡锁（8）靠直齿相配合，使卡盘（7）只能沿单一方向转动；所述卡锁（8）的限位机构通过拉锁连接到一开启旋钮（9）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车备胎固定装置，其特征在于：所述支撑支架为中部隆起的矩形支撑面，四个角上有支撑脚；所述导轨（4）设置在隆起部位的下表面，固定在汽车背门外板上通过中轴（4）连接；所述夹臂（3）的齿条部穿过相邻两个支撑脚的中间。
4.根据权利要求3所述的一种汽车备胎固定装置，其特征在于：所述装置可拆卸的安装在车背门的外侧，所述卡盘（7）设置在背门的内侧，所述卡锁（8）、开启旋钮（9）固定在背门内侧。
5.根据权利要求4所述的一种汽车备胎固定装置，其特征在于：所述夹臂（3）的臂端形状与轮胎外表面相匹配。
6.根据权利要求4所述的一种汽车备胎固定装置，其特征在于：所述中轴（5）向外一端的头部设有橡胶件。
7.根据权利要求4所述的一种汽车备胎固定装置，其特征在于：在所述中轴（5）与车厢相连接处设有第二轴承。
8.根据权利要求4所述的一种汽车备胎固定装置，其特征在于：所述夹臂（3）可以更换，臂端的形状可以调节。
9.根据权利要求1至8所述的任意一种汽车备胎固定装置，其特征在于：所述齿条部分通过包塑体固定在导轨（4）中。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420560422.XU CN204355175U (zh) | 2014-09-28 | 2014-09-28 | 一种汽车备胎固定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201420560422.XU CN204355175U (zh) | 2014-09-28 | 2014-09-28 | 一种汽车备胎固定装置 |
Publications (1)
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| CN204355175U true CN204355175U (zh) | 2015-05-27 |
Family
ID=53256660
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN204355175U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104309710A (zh) * | 2014-09-28 | 2015-01-28 | 南京金龙客车制造有限公司 | 一种汽车备胎固定装置 |
| CN109664955A (zh) * | 2018-10-25 | 2019-04-23 | 江苏威龙新能源汽车有限公司 | 一种新能源汽车备胎固定架 |
| CN109911038A (zh) * | 2019-03-22 | 2019-06-21 | 宁波吉利汽车研究开发有限公司 | 一种汽车备胎的固定装置及具有该固定装置的汽车 |
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| CN109664955A (zh) * | 2018-10-25 | 2019-04-23 | 江苏威龙新能源汽车有限公司 | 一种新能源汽车备胎固定架 |
| CN109664955B (zh) * | 2018-10-25 | 2021-09-17 | 常州勤行电子科技有限公司 | 一种新能源汽车备胎固定架 |
| CN109911038A (zh) * | 2019-03-22 | 2019-06-21 | 宁波吉利汽车研究开发有限公司 | 一种汽车备胎的固定装置及具有该固定装置的汽车 |
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