CN109649578A - 海工船舶甲板上部模块底座及制作安装方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种海工船舶甲板上部模块底座，由固定端和滑动端组成，包括顶板、横向加强板、横向加强板面板和纵向加强板，所述横向加强板面板焊接固定在顶板下部两侧，所述横向加强板与横向加强板面板焊接固定，所述纵向加强板焊接固定在顶板下部中心处。本发明海工船舶甲板上部模块底座，避免了模块支腿随着船体梁的纵向弯曲而发生的强制变形，也可以释放模块自身重量引起的支腿变形，大大降低产生疲劳裂纹的概率，其制作安装方法取消了下端余量的加放，便于现场定位和安装。

Description

海工船舶甲板上部模块底座及制作安装方法
技术领域
本发明涉及一种海工船舶甲板上部模块底座。
背景技术
在海工船舶设计及建造过程中，模块底座的设计及安装一直是业界关注的焦点，因为模块底座是连接模块与主船体结构之间的唯一结构接口，其结构形式、安装精度直接决定了甲板的应力水平，进而影响全船的结构设计；现代的海工产品作业海况较为恶劣，上部模块复杂，且朝着大型化发展，根据简支梁设计理念，设计出了一种模块底座，模块部分支腿与底座焊接，部分支腿与底座滑动接触，由于模块底座的重要性，规范对其精度、焊接也做了明确说明，因此，采用何种制作安装方法，既省时省力，又能满足规范要求，也是亟需解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种海工船舶甲板上部模块底座。
本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种海工船舶甲板上部模块底座，由固定端和滑动端组成，包括顶板、横向加强板、横向加强板面板和纵向加强板，所述横向加强板面板焊接固定在顶板下部两侧，所述横向加强板与横向加强板面板焊接固定，所述纵向加强板焊接固定在顶板下部中心处。
所述滑动端设有限位块。
本发明的另一目的是提供一种海工船舶甲板上部模块底座制作安装方法。
本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种海工船舶甲板上部模块底座的制作安装方法，包括以下步骤：
A、以顶板为基面反向装配，各加强板预拼装后进行焊接，装配，焊接在装配胎架上进行；
B、胎架平整度公差≤±2mm，胎架在制作时预留3-5mm反变形；
C、单个模块底座的纵向和横向加强板垂直度≤±2mm；
D、焊接采用CO2气体保护焊和埋弧焊；
E、下料前根据底座所在甲板区域的水平度测量结果来调整底座立板高度值，直接开设坡口；
F、以顶板为基面，安装横向加强板和横向加强板面板，在靠近顶板区域处预留待焊区，完成后将纵向加强板与顶板进行组立，完成顶板中心的连续焊，焊接完成后可以进行UT检测，然后将所有组件进行整合装配，装配完成后进行立角焊，立角焊完成后进行平角焊，焊接方向由中间向两边进行，最后完成加强板面板留焊处的焊接，完成UT和MT的检测。
所述步骤F中在靠近顶板区域处预留200mm待焊区。
所述步骤F中完成顶板中心400mm内的连续焊。
所述步骤F中立角焊焊接方向自下而上，距顶板200mm留焊。
本发明一种海工船舶甲板上部模块底座，避免了模块支腿随着船体梁的纵向弯曲而发生的强制变形，也可以释放模块自身重量引起的支腿变形，大大降低产生疲劳裂纹的概率，其制作安装方法取消了下端余量的加放，便于现场定位和安装。
附图说明
图1是本发明一种海工船舶甲板上部模块底座与甲板连接的横向示意图。
图2是本发明一种海工船舶甲板上部模块底座的立体结构示意图一。
图3是图2的A-A向剖视图。
图4是图2的B-B向剖视图.
图5是图2的C-C向剖视图。
图6是本发明一种海工船舶甲板上部模块底座的立体结构示意图二。
图7是本发明一种海工船舶甲板上部模块底座的立体结构示意图三。
图中：1、顶板；2、横向加强板；3、横向加强板面板；4、纵向加强板；5、限位块。
具体实施方式
如图1至图7所示，海工船舶甲板上部模块底座，由固定端和滑动端组成，包括顶板1、横向加强板2、横向加强板面板3和纵向加强板4，横向加强板面板3焊接固定在顶板1下部两侧，横向加强板2与横向加强板面板3焊接固定，纵向加强板4焊接固定在顶板1下部中心处，滑动端设有限位块5；本发明模块底座制作安装方法，具体步骤为：A、模块底座建造以顶板为基采用反向装配法，各加强板预拼装后进行焊接，装配，焊接要求在装配胎架上进行；B、胎架应为钢制或水泥，胎架平整度公差≤±2mm，胎架在制作时预留3-5mm反变形；C、单个模块底座的纵向和横向加强板垂直度≤±2mm；D、焊接采用CO2气体保护焊和埋弧焊，CO2焊丝为AT502NIJ,埋弧焊焊丝为81K2；E、下料前根据底座所在甲板区域的水平度测量结果来调整底座立板高度值，使零件下料与现场实际情况吻合，取消底座下端余量加放，直接开设坡口；F、横向加强板2、横向加强板面板3安装与焊接，以顶板为基面，安装横向加强板2和横向加强板面板3，并在靠近顶板区域处预留200mm待焊区，完成后将纵向加强板与顶板进行组立，并完成顶板中心400mm内的连续焊，焊接完成后可以进行UT检测，然后将所有组件进行整合装配，装配完成后进行立角焊，焊接方向自下而上，距顶板200mm留焊，立角焊完成后进行平角焊，焊接方向由中间向两边进行，最后完成加强板面板留焊处的焊接，完成UT和MT的检测。

Claims (6)

1.一种海工船舶甲板上部模块底座，其特征在于：由固定端和滑动端组成，包括顶板、横向加强板、横向加强板面板和纵向加强板，所述横向加强板面板焊接固定在顶板下部两侧，所述横向加强板与横向加强板面板焊接固定，所述纵向加强板焊接固定在顶板下部中心处。
2.根据权利要求1所述的一种海工船舶甲板上部模块底座，其特征在于：所述滑动端设有限位块。
3.一种根据权利要求1所述的海工船舶甲板上部模块底座的制作安装方法，其特征在于，包括以下步骤：
A、以顶板为基面反向装配，各加强板预拼装后进行焊接，装配，焊接在装配胎架上进行；
B、胎架平整度公差≤±2mm，胎架在制作时预留3-5mm反变形；
C、单个模块底座的纵向和横向加强板垂直度≤±2mm；
D、焊接采用CO2气体保护焊和埋弧焊；
E、下料前根据底座所在甲板区域的水平度测量结果来调整底座立板高度值，直接开设坡口；
F、以顶板为基面，安装横向加强板和横向加强板面板，在靠近顶板区域处预留待焊区，完成后将纵向加强板与顶板进行组立，完成顶板中心的连续焊，焊接完成后可以进行UT检测，然后将所有组件进行整合装配，装配完成后进行立角焊，立角焊完成后进行平角焊，焊接方向由中间向两边进行，最后完成加强板面板留焊处的焊接，完成UT和MT的检测。
4.根据权利要求3所述的一种海工船舶甲板上部模块底座，其特征在于：所述步骤F中在靠近顶板区域处预留200mm待焊区。
5.根据权利要求3所述的一种海工船舶甲板上部模块底座，其特征在于：所述步骤F中完成顶板中心400mm内的连续焊。
6.根据权利要求3所述的一种海工船舶甲板上部模块底座，其特征在于：所述步骤F中立角焊焊接方向自下而上，距顶板200mm留焊。
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