CN109649472A - 一种方向盘自动微调装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种方向盘自动微调装置，包括外壳、伺服电机、蜗杆、气缸、外空心轴、内空心轴、上套筒、下套筒、斜齿齿轮，所述的外壳的中部内侧设置气缸，所述的活塞的一端连接于上套筒，所述的伺服电机上安装蜗杆，所述的蜗杆的中部设置于外壳的支架内，所述的外壳内设置外空心轴，所述的外空心轴内设置内空心轴，所述的外空心轴的上部通过防滑块固定连接于上套筒，所述的外空心轴的下部外侧设置下套筒，所述的下套筒的外壁上设置斜齿齿轮，所述的斜齿齿轮的外侧齿牙连接于蜗杆，总体上，本发明具有操作简单，转换驾驶模式方便，装置反应速度快的优点，有效的解决了现有技术转换驾驶模式不方便，装置反应速度慢的问题。
Description
技术领域
本发明属于汽车技术领域，涉及一种方向盘微调装置，特别是一种方向盘自动微调装置。
背景技术
随着社会的进步，工业化技术的发展，人们创造技术的发展，人们致力于生活水平的提高，使自己的生活状态更加的轻松，出行的交通工具的更新换代，是最好的体现，汽车是现代人出行的优先选择的代步工具，几乎现在每家每户均有一辆汽车用来代步，现在汽车辅助驾驶技术越来越完善，可以通过系统控制代替驾驶员驾驶车俩，但是现有的方向盘微调装置存在转换驾驶模式不方便，自动调整车辆行车角度时装置反应速度慢的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种方向盘自动微调装置，该方向盘自动微调装置操作简单，转换驾驶模式方便，装置反应速度快，连接牢固，有效的解决了现有技术存在转换驾驶模式不方便，自动调整车辆行车角度时装置反应速度慢的问题，具有极高的使用价值。
本发明的目的是这样实现的：一种方向盘自动微调装置，包括外壳、伺服电机、蜗杆、气缸、外空心轴、内空心轴、上套筒、下套筒、斜齿齿轮，所述的外壳的中部内侧设置气缸，所述的气缸的顶部、底部分别设置通气孔，所述的气缸内设置活塞，所述的活塞的一端连接于上套筒，所述的外壳的下部外侧设置伺服电机，所述的伺服电机上安装蜗杆，所述的蜗杆的另一端安装于外壳上，所述的外壳的下部内侧设置支架，所述的蜗杆的中部设置于外壳的支架内；
所述的外壳内设置外空心轴，所述的外空心轴内设置内空心轴，所述的外空心轴的上部内壁上、内空心轴的外壁上分别等间距设置条形卡块A，所述的外空心轴的上部通过防滑块固定连接于上套筒，所述的外空心轴的下部外侧设置下套筒，所述的外空心轴的下部外壁上、下套筒的内壁上分别等间距设置条形卡块B，所述的下套筒的外壁上设置斜齿齿轮，所述的斜齿齿轮通过垫圈安装于支架上，所述的斜齿齿轮的外侧齿牙连接于蜗杆。
所述的气缸的顶部、底部分别设置密封圈，所述的密封圈上对应通气孔处设置通孔。
所述的支架的顶部、底部分别设置挡块。
所述的蜗杆的外部设置蜗杆保护壳。
所述的条形卡块A的一端设置为尖端结构。
所述的活塞的另一端设置为U型结构。
本发明产生的有益效果是：一种方向盘自动微调装置，一是气缸的顶部和底部设置通气孔，可分别通气使气缸内的活塞上下运动，然后通过套筒带动外空心轴上下运动，外空心轴通过条形卡块A与内空心轴连接，实际安装中，内空心轴连接于方向盘，具有方便转换驾驶模式的效果。二是，伺服电机通过蜗杆带动斜齿齿轮转动，斜齿齿轮又通过下套筒上的条形挡块B与外空心轴的下部连接，外空心轴通过条形卡块A连接于内空心轴，内空心轴在实际安装中连接方向盘，通过系统控制伺服电机转动，起到控制方向盘调整角度的作用，自动调整角度时，具有反应速度快的效果。三是，条形卡块A的一端为尖端结构，在外空心轴向上运动时，更容易与内空心轴相连，具有方便连接的效果。四是，上套筒与外空心轴之间设置防滑块，支架的顶部和底部分别设置挡块，斜齿齿轮与支架之间设置垫圈，具有连接牢固的效果。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图。
图2为本发明的纵剖面结构示意图。
图3为本发明未安装外壳的立体结构示意图。
图4为本发明在活塞处平剖面结构示意图。
图5为本发明在斜齿齿轮处平剖面结构示意图。
图中：1、外壳 2、伺服电机 3、蜗杆 4、气缸 5、外空心轴 6、内空心轴 7、上套筒 8、下套筒 9、斜齿齿轮 10、通气孔 11、活塞 12、支架 13、条形卡块A 14、防滑块 15、条形卡块B 16、垫圈 17、密封圈 18、通孔 19、挡块 20、蜗杆保护壳 21、尖端结构 22、U型结构。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例进一步的说明。
实施例1
如附图1-5所示，一种方向盘自动微调装置，包括外壳1、伺服电机2、蜗杆3、气缸4、外空心轴5、内空心轴6、上套筒7、下套筒8、斜齿齿轮9，所述的外壳1的中部内侧设置气缸4，所述的气缸4的顶部、底部分别设置通气孔10，所述的气缸4内设置活塞11，所述的活塞11的一端连接于上套筒7，所述的外壳1的下部外侧设置伺服电机2，所述的伺服电机2上安装蜗杆3，所述的蜗杆3的另一端安装于外壳1上，所述的外壳1的下部内侧设置支架12，所述的蜗杆3的中部设置于外壳1的支架12内；
所述的外壳1内设置外空心轴5，所述的外空心轴5内设置内空心轴6，所述的外空心轴5的上部内壁上、内空心轴6的外壁上分别等间距设置条形卡块A13，所述的外空心轴5的上部通过防滑块14固定连接于上套筒7，所述的外空心轴5的下部外侧设置下套筒8，所述的外空心轴5的下部外壁上、下套筒8的内壁上分别等间距设置条形卡块B15，所述的下套筒8的外壁上设置斜齿齿轮9，所述的斜齿齿轮9通过垫圈16安装于支架12上，所述的斜齿齿轮9的外侧齿牙连接于蜗杆3。
所述的气缸4的顶部、底部分别设置密封圈17，所述的密封圈17上对应通气孔10处设置通孔18。
所述的支架12的顶部、底部分别设置挡块19。
所述的蜗杆3的外部设置蜗杆保护壳20。
所述的条形卡块A12的一端设置为尖端结构21。
所述的活塞11的另一端设置为U型结构22。
本发明在使用时：一种方向盘自动微调装置，包括外壳、伺服电机、蜗杆、气缸、外空心轴、内空心轴、上套筒、下套筒、斜齿齿轮，外壳的中部内侧设置气缸，气缸的顶部、底部分别设置通气孔，气缸的顶部、底部分别设置密封圈，密封圈上对应通气孔处设置通孔，气缸内设置活塞，活塞的一端连接于上套筒，活塞的另一端设置为U型结构，外壳的下部外侧设置伺服电机，伺服电机上安装蜗杆，蜗杆的另一端安装于外壳上，蜗杆的外部设置蜗杆保护壳，外壳的下部内侧设置支架，蜗杆的中部设置于外壳的支架内，外壳内设置外空心轴，外空心轴内设置内空心轴，外空心轴的上部内壁上、内空心轴的外壁上分别等间距设置条形卡块A，条形卡块A的一端设置为尖端结构，外空心轴的上部通过防滑块固定连接于上套筒，外空心轴的下部外侧设置下套筒，外空心轴的下部外壁上、下套筒的内壁上分别等间距设置条形卡块B，下套筒的外壁上设置斜齿齿轮，斜齿齿轮通过垫圈安装于支架上，斜齿齿轮的外侧齿牙连接于蜗杆，当需要使用辅助驾驶时，通过控制气缸底部通气孔进气，将活塞压至气缸上部，活塞通过上套筒带动外空心轴向上运动，外空心轴的上部内壁上的条形卡块A连接于内空心轴外壁上的条形卡块A，实际安装时，内空心轴连接于方向盘，伺服电机通过蜗杆带动斜齿齿轮转动，然后通过下套筒内壁上的条形卡块B连接于外空心轴的下部外壁上的条形卡块B，带动外空心轴转动，从而带动内空心轴转动，达到转动方向盘的目的，当不需要使用辅助驾驶模式时，通过控制气缸顶部通气孔进气，使活塞运动到气缸底部，再通过上套筒带动外空心轴向下运动，使外空心轴与内空心轴上的条形卡块A相互脱离，从而完成驾驶模式的转换。
总体上，本发明具有操作简单，转换驾驶模式方便，装置反应速度快的优点，有效的解决了现有技术转换驾驶模式不方便，装置反应速度慢的问题。
Claims (6)
1.一种方向盘自动微调装置，包括外壳、伺服电机、蜗杆、气缸、外空心轴、内空心轴、上套筒、下套筒、斜齿齿轮，其特征在于：所述的外壳的中部内侧设置气缸，所述的气缸的顶部、底部分别设置通气孔，所述的气缸内设置活塞，所述的活塞的一端连接于上套筒，所述的外壳的下部外侧设置伺服电机，所述的伺服电机上安装蜗杆，所述的蜗杆的另一端安装于外壳上，所述的外壳的下部内侧设置支架，所述的蜗杆的中部设置于外壳的支架内；
所述的外壳内设置外空心轴，所述的外空心轴内设置内空心轴，所述的外空心轴的上部内壁上、内空心轴的外壁上分别等间距设置条形卡块A，所述的外空心轴的上部通过防滑块固定连接于上套筒，所述的外空心轴的下部外侧设置下套筒，所述的外空心轴的下部外壁上、下套筒的内壁上分别等间距设置条形卡块B，所述的下套筒的外壁上设置斜齿齿轮，所述的斜齿齿轮通过垫圈安装于支架上，所述的斜齿齿轮的外侧齿牙连接于蜗杆。
2.根据权利要求1所述的一种方向盘自动微调装置，其特征在于：所述的气缸的顶部、底部分别设置密封圈，所述的密封圈上对应通气孔处设置通孔。
3.根据权利要求1所述的一种方向盘自动微调装置，其特征在于：所述的支架的顶部、底部分别设置挡块。
4.根据权利要求1所述的一种方向盘自动微调装置，其特征在于：所述的蜗杆的外部设置蜗杆保护壳。
5.根据权利要求1所述的一种方向盘自动微调装置，其特征在于：所述的条形卡块A的一端设置为尖端结构。
6.根据权利要求1所述的一种方向盘自动微调装置，其特征在于：所述的活塞的另一端设置为U型结构。
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