CN207133685U - 车载音响旋钮和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载音响旋钮和车辆，所述车载音响旋钮包括：编码器，所述编码器包括编码器内圈和编码器外圈，所述编码器内圈与所述编码器外圈可相对转动；内旋钮，所述编码器内圈套设在所述内旋钮外，且所述内旋钮与所述编码器内圈相连，所述内旋钮的端部设有防滑结构；外旋钮，所述外旋钮套设在所述编码器外圈外，且所述外旋钮与所述编码器外圈相连。本实用新型的车载音响旋钮，可以在单个旋钮上实现多个旋转操作，拓展了车载音响旋钮的功能，可以节省制造的模具，降低成本。

Description

车载音响旋钮和车辆

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种车载音响旋钮和具有该车载音响旋钮的车辆。

背景技术

随着智能化汽车的不断兴起，汽车功能越来越多，音响系统作为整车人机交互的窗口，必然承担起输入输出窗口的作用，音响面板的空间是有限的，相关技术中的车载音响旋钮只能提供调节音量的作用，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车载音响旋钮，所述车载音响旋钮可以实现多个旋转操作。

根据本实用新型实施例的车载音响旋钮，包括：编码器，所述编码器包括编码器内圈和编码器外圈，所述编码器内圈与所述编码器外圈可相对转动；内旋钮，所述编码器内圈套设在所述内旋钮外，且所述内旋钮与所述编码器内圈相连，所述内旋钮的端部设有防滑结构；外旋钮，所述外旋钮套设在所述编码器外圈外，且所述外旋钮与所述编码器外圈相连。

根据本实用新型实施例的车载音响旋钮，可以在单个旋钮上实现多个旋转操作，拓展了车载音响旋钮的功能，可以节省制造的模具，降低成本。

根据本实用新型一个实施例的车载音响旋钮，所述防滑结构包括多个防滑齿，所述防滑齿沿径向延伸，多个所述防滑齿沿周向间隔开。

根据本实用新型一个实施例的车载音响旋钮，所述内旋钮的周壁设有内旋钮卡钩，所述内旋钮卡钩与所述编码器内圈卡接。

根据本实用新型一个实施例的车载音响旋钮，所述内旋钮的外周壁设有内旋钮加强筋。

根据本实用新型一个实施例的车载音响旋钮，所述外旋钮的周壁设有外旋钮卡钩，所述外旋钮卡钩与所述编码器外圈卡接。

根据本实用新型一个实施例的车载音响旋钮，所述外旋钮的外壁设有多个沿周向间隔开设置的防滑槽。

根据本实用新型一个实施例的车载音响旋钮，所述外旋钮的内周壁设有外旋钮加强筋。

根据本实用新型一个实施例的车载音响旋钮，还包括：按键，所述内旋钮套设在所述按键外。

根据本实用新型一个实施例的车载音响旋钮，所述按键包括：键帽和导向管，所述导向管与所述键帽相连，所述键帽为透明材料制成。

本实用新型还提出了一种车辆，设置有如上述任一种所述的车载音响旋钮。

所述车辆与上述的车载音响旋钮相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车载音响旋钮的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的按键的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的内旋钮的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的编码器的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的外旋钮的结构示意图。

附图标记：

车载音响旋钮100，

按键10，键帽11，导向管12，

内旋钮20，防滑齿21，内旋钮卡钩22，内旋钮加强筋23，

编码器30，编码器内圈31，编码器外圈32，

外旋钮40，防滑槽41，外旋钮卡钩42，外旋钮加强筋43。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的车载音响旋钮100。

如图1-图5所示，根据本实用新型一个实施例的车载音响旋钮100包括：编码器30、内旋钮20和外旋钮40。

其中，如图4所示，编码器30包括编码器内圈31和编码器外圈32，编码器内圈31与编码器外圈32可相对转动，编码器内圈31和编码器外圈32均与车载音响的控制单元电连接，编码器内圈31和编码器外圈32可以实现相对独立的控制功能。

外旋钮40套设在编码器外圈32外，且外旋钮40与编码器外圈32相连，转动外旋钮40，编码器外圈32随动，实现第一个转动操作，可以实现其相应设定的功能。

编码器内圈31套设在内旋钮20外，且内旋钮20与编码器内圈31相连，内旋钮20的端部设有防滑结构，通过操作内旋钮20顶端的防滑结构，编码器内圈31随动，实现第二个转动操作，可以实现其相应设定的功能。

根据本实用新型实施例的车载音响旋钮100，可以在单个旋钮上实现多个旋转操作，拓展了车载音响旋钮100的功能，可以节省制造的模具，降低成本。

在本实用新型的一些可选的实施例中，如图3所示，防滑结构可以包括多个防滑齿21，防滑齿21沿径向延伸，多个防滑齿21沿周向间隔开，这样在内旋钮20转动过程中，无论内旋钮20转动到那个方向，防滑齿21均可以较好地、一致地起到防滑的作用。

如图3所示，内旋钮20的周壁设有内旋钮卡钩22，内旋钮卡钩22可以朝外凸出，内旋钮卡钩22与编码器内圈31卡接，以使转动内旋钮20时编码器内圈31随动，内旋钮卡钩22可以为多个，多个内旋钮卡钩22可以沿内旋钮20的周向间隔开设置，以使内旋钮20和编码器内圈31的连接力均衡。

如图3所示，内旋钮20的外周壁设有内旋钮加强筋23，以加强内旋钮20的强度和刚度，防止高温时变形，内旋钮加强筋23可以为多个，多个内旋钮加强筋23可以沿内旋钮20的周向均匀间隔开设置，内旋钮加强筋23可以沿轴向延伸，且从内旋钮20的外周壁向外凸出。

在本实用新型的一些可选的实施例中，如图5所示，外旋钮40的外壁设有多个沿周向间隔开设置的防滑槽41，防滑槽41可以设在外旋钮40的顶壁与周壁的连接处，这样便于操作，防滑槽41可以增加转动时的摩擦阻力，防止旋动外旋钮40时发生滑动。

如图5所示，外旋钮40的周壁设有外旋钮卡钩42，外旋钮卡钩42可以朝内凸出，外旋钮卡钩42与编码器外圈32卡接，以使转动外旋钮40时编码器外圈32随动，外旋钮卡钩42可以为多个，多个外旋钮卡钩42可以沿外旋钮40的周向间隔开设置，以使外旋钮40和编码器外圈32的连接力均衡。

如图5所示，外旋钮40的内周壁设有外旋钮加强筋43，外旋钮加强筋43可以包括环形凸缘，环形凸缘从所述外旋钮40的内周壁沿径向向内凸出，内旋钮20可以具有环形的阶梯面，阶梯面支撑在环形凸缘上，环形凸缘与外旋钮40的内周壁之间可以设有多个沿周向间隔开设置的加强筋，外旋钮加强筋43可以加强内旋钮20的强度和刚度，防止高温时变形。

在本实用新型的一些可选的实施例中，如图1和图2所示，车载音响旋钮100还可以包括：按键10，内旋钮20套设在按键10外，按键10从内旋钮20顶端的通孔处外露，通过按压按键10，可以实现另一个对应的功能。

如图2所示，按键10包括：键帽11和导向管12，导向管12与键帽11相连，键帽11为透明材料制成，比如车载音响旋钮100的底部设有光源，键帽11上可以印刷字符，光源发出的光经过导向管12的导向，可以点亮键帽11的字符。

本实用新型还公开了一种车辆。

如图1-图5所示，本实用新型实施例的车辆，设有上述任一种实施例的车载音响旋钮100。根据本实用新型实施例的车辆可以在单个车载音响旋钮100上实现多种操作。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车载音响旋钮，其特征在于，包括：

编码器，所述编码器包括编码器内圈和编码器外圈，所述编码器内圈与所述编码器外圈可相对转动；

内旋钮，所述编码器内圈套设在所述内旋钮外，且所述内旋钮与所述编码器内圈相连，所述内旋钮的端部设有防滑结构；

外旋钮，所述外旋钮套设在所述编码器外圈外，且所述外旋钮与所述编码器外圈相连。

2.根据权利要求1所述的车载音响旋钮，其特征在于，所述防滑结构包括多个防滑齿，所述防滑齿沿径向延伸，多个所述防滑齿沿周向间隔开。

3.根据权利要求1所述的车载音响旋钮，其特征在于，所述内旋钮的周壁设有内旋钮卡钩，所述内旋钮卡钩与所述编码器内圈卡接。

4.根据权利要求1所述的车载音响旋钮，其特征在于，所述内旋钮的外周壁设有内旋钮加强筋。

5.根据权利要求1所述的车载音响旋钮，其特征在于，所述外旋钮的周壁设有外旋钮卡钩，所述外旋钮卡钩与所述编码器外圈卡接。

6.根据权利要求1所述的车载音响旋钮，其特征在于，所述外旋钮的外壁设有多个沿周向间隔开设置的防滑槽。

7.根据权利要求1所述的车载音响旋钮，其特征在于，所述外旋钮的内周壁设有外旋钮加强筋。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的车载音响旋钮，其特征在于，还包括：按键，所述内旋钮套设在所述按键外。

9.根据权利要求8所述的车载音响旋钮，其特征在于，所述按键包括：键帽和导向管，所述导向管与所述键帽相连，所述键帽为透明材料制成。

10.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1-9中任一项所述的车载音响旋钮。