CN109649326B - 一种安全带抖动提醒装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种安全带抖动提醒装置。该安全带抖动提醒装置包括：夹紧机构、夹紧驱动机构和抖动驱动机构；其中，夹紧驱动机构设置于夹紧机构上，用于驱动夹紧机构夹紧安全带；抖动驱动机构与夹紧机构相连接，用于驱动夹紧机构往复移动，以带动其夹紧的安全带交替性地收紧和放松。本发明通过夹紧驱动机构驱动夹紧机构夹紧安全带，通过抖动驱动机构驱动夹紧机构往复移动，以带动其夹紧的安全带交替性地收紧和放松，使得安全带抖动，以便通过触觉从身体上直接提醒驾驶员和/或乘员汽车处于紧急状态，使得驾驶员和/或乘员及时反应进行操作纠正，大大地减小了预警信号到驾驶员和/或乘员的操作反应链的时间差。

Description

一种安全带抖动提醒装置

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种安全带抖动提醒装置。

背景技术

汽车工业的不断发展，同时人们生活水平和生活质量的飞速提升，汽车日益成了人们生活的必备品，几乎家家户户都配有汽车。随着人们对汽车认识的提高，人们购车时越来越关注汽车安全问题。

目前安全带已成为汽车标配，并配合国家也制定了相关的强制法规。但是目前绝大多数安全带仅具有最基本的保护成员安全。当汽车发生紧急情况、汽车轨道偏离或其他情况，FCW（Forward Collision Warning，前方碰撞预警系统）、LDW（Lane DepartureWarning，车道偏离预警）、HMW（Vehicle Distance Monitoring Warning，安全车距预警）等预警系统发出预警信号，提醒乘员注意时，目前普遍采用声音、灯光等听觉和视觉提醒，乘员不容易感知，尤其是，当驾驶人员处于疲劳驾驶时，驾乘人员容易漏听或忽视，以及在紧急情况下乘员更不容易感知，无法及时做出有效反应，造成乘员伤害加大或不必要的伤害。

发明内容

鉴于此，本发明提出了一种安全带抖动提醒装置，旨在解决乘员不易感知现有预警系统采用的预警提醒造成乘员遭受的伤害加大或遭受不必要伤害的问题。

本发明提出了一种安全带抖动提醒装置，该安全带抖动提醒装置包括：夹紧机构、夹紧驱动机构和抖动驱动机构；其中，所述夹紧驱动机构设置于所述夹紧机构上，用于驱动所述夹紧机构夹紧所述安全带；所述抖动驱动机构与所述夹紧机构相连接，用于驱动所述夹紧机构往复移动，以带动其夹紧的安全带交替性地收紧和放松。

进一步地，上述安全带抖动提醒装置，所述抖动驱动机构包括：驱动电机和传动转换件；其中，所述驱动电机通过所述传动转换件与所述夹紧机构相连接，用于将所述驱动电机输出轴的转动转化为所述夹紧机构的往复移动。

进一步地，上述安全带抖动提醒装置，所述传动转换件包括：转动盘和连杆；其中，所述转动盘设置于所述驱动电机的输出轴上；所述连杆的一端与所述转动盘可转动地相连接，另一端与所述夹紧机构可转动地相连接，以便在所述驱动电机的驱动下摆动。

进一步地，上述安全带抖动提醒装置，所述抖动驱动机构还包括：用于放置所述驱动电机的电机底座；所述电机底座上设有滑轨，其设有用于卡设所述夹紧机构的滑槽，以使所述夹紧机构沿所述滑槽滑动。

进一步地，上述安全带抖动提醒装置，所述夹紧机构包括：前锁紧块和后锁紧块；其中，所述前锁紧块和所述后锁紧块相对设置，并且，两者之间设有夹持空间，用于放置所述安全带，以使所述前锁紧块和所述后锁紧块在所述夹紧驱动机构的作用下，自所述安全带的两侧夹紧所述安全带。

进一步地，上述安全带抖动提醒装置，所述前锁紧块和后锁紧块之间设有复位机构，用于推动所述前锁紧块和所述后锁紧块中至少一方背离另外一方运动。

进一步地，上述安全带抖动提醒装置，所述复位机构包括：导向柱和复位弹簧；其中，所述导向柱穿设于所述前锁紧块，并且，所述导向柱的靠近于所述后锁紧块的端部与所述后锁紧块相连接；所述复位弹簧套设于所述导向柱的外侧，并且，所述复位弹簧的一端与所述前锁紧块相抵靠或相连接，另一端与所述后锁紧块相抵靠或相连接。

进一步地，上述安全带抖动提醒装置，所述导向柱远离所述后锁紧块的端部设有限位块，用于对所述前锁紧块进行限位。

进一步地，上述安全带抖动提醒装置，所述夹紧驱动机构包括：设置于所述夹紧机构上的电磁体和磁性件；其中，所述磁性件与所述电磁体对应设置，在所述电磁体通电后，所述磁性件与所述电磁体磁性相吸，以驱动所述夹紧机构夹紧所述安全带。

进一步地，上述安全带抖动提醒装置，还包括：控制器；其中，所述控制器用于接收汽车的预警系统发送的预警信号，并控制所述夹紧驱动机构和所述抖动驱动机构的运行状态。

本发明提供的安全带抖动提醒装置，通过夹紧驱动机构驱动夹紧机构夹紧安全带，通过抖动驱动机构驱动夹紧机构往复移动，以带动其夹紧的安全带交替性地收紧和放松，即使得安全带抖动，也就是说通过触觉从身体上直接提醒驾驶员和/或乘员汽车处于紧急状态，触觉提醒式预警信号可有效地应用于各种行驶状态下，尤其是针对疲劳驾驶、注意力分散和紧急的情况，明显优于传统的视觉和听觉警示信号，使得驾驶员和/或乘员及时反应进行操作纠正，大大地减小了预警信号到驾驶员和/或乘员的操作反应链的时间差，从而可以有效降低或避免乘员的伤害，极大地提高了汽车驾驶的安全性，同时可给消费者带来安全感、科技感，从而提供汽车自身的产品竞争力。

尤其是，夹紧机构上还设有复位机构，以便在预警系统发出警报解除信号后，复位机构驱动夹紧机构复位至初始状态即非夹紧状态，以解除安全带的夹紧，进而避免影响安全带的正常使用。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本发明实施例提供的安全带抖动提醒装置的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的安全带抖动提醒装置的又一结构示意图；

图3为本发明实施例提供的安全带抖动提醒装置的俯视图；

图4为本发明实施例提供的安全带抖动提醒装置的结构框图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

安全带抖动提醒装置实施例：

参见图1至图4，其示出了本发明实施例提供的安全带抖动提醒装置的优选结构。如图所示，该装置包括：夹紧机构1、夹紧驱动机构2、抖动驱动机构3、复位机构4和控制器6；其中，

夹紧驱动机构2设置于夹紧机构1上，用于驱动夹紧机构1夹紧安全带5。具体地，夹紧机构1设置于汽车的安全带5的周边，在预警系统发出预警信号后，夹紧驱动机构2驱动夹紧机构1运动，以便实现安全带5的夹紧。其中，夹紧驱动机构2可以为多个，其在夹紧机构1上并列均匀设置，以确保夹紧机构1夹紧的稳定性。

抖动驱动机构3与夹紧机构1相连接，用于驱动夹紧机构1往复移动，以带动其夹紧的安全带5交替性地收紧和放松，即使得安全带5抖动，也就是说通过触觉从身体上直接提醒驾驶员和/或乘员汽车处于紧急状态，触觉提醒式预警信号可有效地应用于各种行驶状态下，尤其是针对疲劳驾驶、注意力分散和紧急的情况，明显优于传统的视觉和听觉警示信号，使得驾驶员和/或乘员及时反应进行操作纠正，大大地减小了预警信号到驾驶员和/或乘员的操作反应链的时间差，从而可以有效降低或避免乘员的伤害，极大地提高了汽车驾驶的安全性，同时可给消费者带来安全感、科技感，从而提供汽车自身的产品竞争力。

复位机构4设置于夹紧机构1上，用于使得夹紧机构1复位至初始状态即非夹紧状态，以便在预警系统发出警报解除信号后，复位机构4驱动夹紧机构1运动，解除安全带5的夹紧，以避免影响安全带5的正常使用。优选地，复位机构4设置于夹紧机构1的前锁紧块11和后锁紧块12之间，以便推动前锁紧块11和后锁紧块12中至少一方背离另外一方运动，即推动前锁紧块11向背离后锁紧块12的方向运动或推动后锁紧块12向背离前锁紧块11的方向运动或推动前锁紧块11和后锁紧块12相背运动，以便实现夹紧机构1的复位，避免影响安全带5的正常使用。优选地，复位机构4为两个，其分别设置于后锁紧块12的两端，以便实现后锁紧块12的同步复位，避免其复位不协调影响安全带5的正常使用。

控制器6用于接收汽车的预警系统7发送的预警信号，并控制夹紧驱动机构2和抖动驱动机构3的运行状态。具体地，FCW、LDW、HMW等预警系统7在检测到紧急情况时发出预警信号，预警系统7可通过整车控制器6与控制器6电连接，以便通过整车控制器6将预警信号发送给控制器6，控制器6接收到预警信号后，通过控制夹紧驱动机构2驱动夹紧机构1，实现安全带5的夹紧，并在安全带5夹紧后，控制器6控制抖动驱动机构3驱动夹紧机构1往复移动，以便带动夹紧机构1夹紧的安全带5交替性地收紧和放松，即使得安全带5抖动。其中，控制器6先控制夹紧驱动机构2运行，再控制抖动驱动机构3运行，两者之间间隔预设时间，以便确保安全带5的夹紧，避免夹紧机构1的无效移动。当然，控制器6先控制动驱动机构3停止运行，再控制夹紧驱动机构2停止运行，以便通过复位机构4实现夹紧机构1的复位。当预警系统7检测到紧急情况时，通过整车控制器6将预警信号发送给控制器6，控制器6首先控制夹紧驱动机构2驱动夹紧机构1，实现安全带5的夹紧，并在安全带5夹紧后，控制器6控制抖动驱动机构3驱动夹紧机构1往复移动，以便带动夹紧机构1夹紧的安全带5交替性地收紧和放松，即使得安全带5抖动；当预警系统7通过整车控制器6发出警报解除信号后，控制器6控制抖动驱动机构3和夹紧驱动机构2依次停止运行，夹紧驱动机构2停止驱动后，复位机构4使得夹紧机构1复位至初始状态即非夹紧状态，解除安全带5的夹紧。当然，预警系统7亦可包括实时交通系统TMC（Traffic Message Channel）、电子警察系统ISA（IntelligentSpeed Adaptation或Intelligent Speed Advice）、车联网系统VSA（VehicularCommunication Systems）、车辆检测VD（Vihicle Detection ）、自适应巡航控制ACC（Adaptive Cruise Control）、碰撞避免或预碰撞系统（Collision Avoidance System或Precrash System）、行人检测PED（Pedestrian Detection ）、夜视系统（Night Vision）、自适应灯光控制（Adaptivelight Control）、驾驶员疲劳探测（Driver DrowsinessDetection）等等，以便通过安全带5的抖动提醒乘员汽车的潜在危险。

显然可以理解的是，本实施例中提供的安全带抖动提醒装置，通过夹紧驱动机构2驱动夹紧机构1夹紧安全带5，通过抖动驱动机构3驱动夹紧机构1往复移动，以带动其夹紧的安全带5交替性地收紧和放松，即使得安全带5抖动，也就是说通过触觉从身体上直接提醒驾驶员和/或乘员汽车处于紧急状态，触觉提醒式预警信号可有效地应用于各种行驶状态下，尤其是针对疲劳驾驶、注意力分散和紧急的情况，明显优于传统的视觉和听觉警示信号，使得驾驶员和/或乘员及时反应进行操作纠正，大大地减小了预警信号到驾驶员和/或乘员的操作反应链的时间差，从而可以有效降低或避免乘员的伤害，极大地提高了汽车驾驶的安全性，同时可给消费者带来安全感、科技感，从而提供汽车自身的产品竞争力。

尤其是，夹紧机构1上还设有复位机构4，以便在预警系统7发出警报解除信号后，复位机构4驱动夹紧机构1复位至初始状态即非夹紧状态，以解除安全带5的夹紧，进而避免影响安全带5的正常使用。

继续参见图1至图3，夹紧机构1包括：前锁紧块11和后锁紧块12；其中，

前锁紧块11和后锁紧块12相对设置，并且，两者之间设有夹持空间13，用于放置安全带5，以使前锁紧块11和后锁紧块12在夹紧驱动机构2的作用下，自安全带5的两侧（如图1所示的前后两侧）夹紧安全带5。具体地，前锁紧块11和后锁紧块12分别在安全带5的前后两侧相对布置，并且两者之间设有夹持空间13，以便安全带5设置于夹持空间13内实现安全带5的夹持。为实现夹紧机构1的定向往复移动，优选地，前锁紧块11或后锁紧块12的两端卡设在驱动机构2的电机底座33的滑轨331上设置有滑槽3311内，以便使得前锁紧块11和后锁紧块12沿滑槽3311的长度方向滑动，以控制安全带5的抖动量，以便避免安全带5过紧影响驾驶员或乘员舒适度和过松影响驾驶员或乘员的安全。

继续参见图1至图3，夹紧驱动机构2包括：设置于夹紧机构1上的电磁体21和磁性件22；其中

磁性件22与电磁体21对应设置，在电磁体21通电后，磁性件22与电磁体21磁性相吸，以驱动夹紧机构1夹紧安全带5。具体地，电磁体21设置于夹紧机构1的前锁紧块11上，磁性件22设置于夹紧机构1的后锁紧块12上，以便在电磁体21通电后，产生磁力吸引磁性件22，以便在电磁体21和磁性件22的磁性作用下驱动前锁紧块11和后锁紧块12相对运动，进而带动前锁紧块11向靠近后锁紧块12的方向移动，使得前锁紧块11和后锁紧块12将安全带5夹紧。当然，电磁体21亦可设置于夹紧机构1的后锁紧块12上，磁性件22设置于夹紧机构1的前锁紧块11上，亦使得在电磁体21通电后，产生磁力吸引磁性件22，以便在电磁体21和磁性件22的磁性作用下驱动前锁紧块11和后锁紧块12相对运动，进而带动前锁紧块11沿复位机构4的导向柱41向靠近后锁紧块12的方向移动，压缩复位机构4的复位弹簧42，使得前锁紧块11和后锁紧块12将安全带5夹紧。其中，磁性件22可以为永磁铁，亦可以为电磁体；电磁体21可以为电磁线圈。

继续参见图1至图3，抖动驱动机构3包括：驱动电机31、传动转换件32和电机底座33；其中，

驱动电机31通过传动转换件32与夹紧机构1相连接，用于将驱动电机31的输出轴的转动转化为夹紧机构1的往复移动，以带动安全带5交替性地收紧和放松。具体地，驱动电机31提供输出轴驱动传动转换件32转动，传动转换件32将转动转换为夹紧机构1的往复直线运动，以带动安全带5 拉伸或放松，使得安全带5抖动，以此提醒乘员进行紧急措施处理。

驱动电机31上设有用于放置驱动电机31的电机底座33，以便便于驱动电机31的固定。优选地，电机底座33上设有滑轨331，滑轨331上设有用于卡设夹紧机构1的滑槽3311，以使夹紧机构1沿滑槽3311滑动，以便控制安全带5的抖动量，以便避免安全带5过紧影响驾驶员或乘员舒适度和过松影响驾驶员或乘员的安全。优选地，滑轨331为两个，其并列设置于电机底座33的两侧，以使夹紧机构1设置于两个滑轨331之间，夹紧机构1的后锁紧块12的左右两端分别卡设在两个滑轨331的滑槽3311内，以便使得后锁紧块12沿滑槽3311稳定地滑动，进而带动前锁紧块11和安全带5移动。在确保安全带5抖动量的前提下，为减小滑轨331的占地面积，优选地，滑槽3311沿滑轨331的长度方向设置。对于安全带5抖动的控制，可设置成按照设定的周期进行收紧- 放松交替实现，即间歇性地实现收紧-放松；或者，以不规律地收紧速度收紧驾驶员和/或乘员的安全带；或者，以不规律地收紧力收紧驾驶员和/或乘员的安全带。

继续参见图1至图3，传动转换件32包括：转动盘321和连杆322；其中，

转动盘321设置于驱动电机31的输出轴上。具体地，转动盘321设置于输出轴上，以便转动盘321随输出轴绕输出轴的轴线转动。其中，转动盘321可以为圆形、方形等结构，本实施例中对其不做任何限定，相比其他结构，圆盘可避免转动盘321转动时与其他零部件干涉，减小其占地空间。

连杆322的一端（如图1所示的下端）与转动盘321可转动地相连接，另一端（如图1所示的上端）与夹紧机构1可转动地相连接，以便在驱动电机31的驱动下带动夹紧机构1往复移动。具体地，连杆322的底端通过销轴与转动盘321可转动地相连接，并且，连杆322与转动盘321的安装点不在输出轴的轴线上，以便通过转动盘321带动连杆322摆动，进而带动夹紧机构1往复移动。为避免夹紧机构1移动不平衡，优选地，连杆322的顶端连接于后锁紧块12的中间位置，以便带动后锁紧块12沿滑槽3311往复移动。

当然，传动转换件32亦可为曲柄滑块机构，后锁紧块12即相当于滑块结构，以便实现后锁紧块12的往复移动，也可以为凸轮连杆结构，凸轮设置于驱动电机31上，连杆底端可通过推板或滚珠抵压在凸轮的上方，顶端与后锁紧块12相连，以便在凸轮的推动下，连杆322在竖直方向往复运动，进而带动后锁紧块12沿滑槽3311往复移动，进而带动安全带5收紧和放松。其中，凸轮的外径和滑槽3311的长度相适配，以避免后锁紧块12与滑槽3311两端的干涉。凸轮的外径变化可根据实际情况确认，以便实现安全带5收紧力和收紧速度的控制。

继续参见图1至图3，复位机构4包括：导向柱41和复位弹簧42；其中，

导向柱41穿设于前锁紧块11，并且，导向柱41的靠近于后锁紧块12的端部（如图2所示的上端）与后锁紧块12相连接。具体地，导向柱41远离后锁紧块12的端部（如图2所示的下端）设有限位块43，用于对前锁紧块11进行限位，以便在复位的作用下前锁紧块11移动至脱离导向柱41。导向柱41穿设于前锁紧块11，并且，两者之间可滑动地相连接，以便前锁紧块11沿导向柱41往复移动，进而实现安全带5的夹紧和解锁。

复位弹簧42套设于导向柱41的外侧，并且，复位弹簧42的一端（如图2所示的下端）与前锁紧块11相抵靠或相连接，另一端（如图2所示的上端）与后锁紧块12相抵靠或相连接。具体地，复位弹簧42套设于导向柱41的外壁上，并且设置于前锁紧块11和后锁紧块12之间，以便在夹紧机构1夹紧安全带5时，在电磁体21失电后，在复位弹簧42的回复力的作用下，推动前锁紧块11沿导向柱41移动，以便使得前锁紧块11复位至初始状态即非夹紧状态，以便在预警系统发出警报解除信号后，复位机构4驱动夹紧机构1运动，解除安全带5的夹紧，以避免影响安全带5的正常使用。

参见图1至图4，现对本实施例中提供的安全带抖动提醒装置的工作过程进行详细的说明：

在预警系统7检测到紧急情况时，通过整车控制器6将预警信号发送给控制器6，控制器6收到预警信号后，首先控制电磁体21通电工作，电磁体21产生的磁力与磁性件22作用下，使得前锁紧块11沿导向柱41向靠近后锁紧块12的方向移动，前锁紧块11压缩复位弹簧42且与后锁紧块12吸附在一起，而达到了夹紧前锁紧块8和后锁紧块2之间的安全带5；

在夹紧机构1夹紧安全带5后，控制器6控制驱动电机31开始转动工作，以通过转动盘321带动连杆322摆动，带动后锁紧块12在滑轨331的滑槽3311内上下往复移动，进而带动与后锁紧块12吸附在一起的前锁紧块11和两者夹紧的安全带5上下往复移动，即安全带5随之进行收紧、放松的抖动，从而达到从身体上直接提醒乘员汽车处于紧急状态了，需要立即进行相关操作；

当乘员进行相关操作接触预警后，预警系统7通过整车控制器6发出警报解除信号，控制器6控制驱动电机31停止工作，然后控制器6控制电磁体21停止工作，使得电磁体21失电，复位弹簧42的回复力的作用下，，推动前锁紧块11沿导向柱41移动，以便使得前锁紧块11和后锁紧块12分离，即安全带5恢复到初始状态。

综上，本实施例提供的安全带抖动提醒装置，通过夹紧驱动机构2驱动夹紧机构1夹紧安全带5，通过抖动驱动机构3驱动夹紧机构1往复移动，以带动其夹紧的安全带5交替性地收紧和放松，即使得安全带5抖动，也就是说通过触觉从身体上直接提醒驾驶员和/或乘员汽车处于紧急状态，触觉提醒式预警信号可有效地应用于各种行驶状态下，尤其是针对疲劳驾驶、注意力分散和紧急的情况，明显优于传统的视觉和听觉警示信号，使得驾驶员和/或乘员及时反应进行操作纠正，大大的减小了预警信号到驾驶员和/或乘员的操作反应链的时间差，从而可以有效降低或避免乘员的伤害，极大地提高了汽车驾驶的安全性，同时可给消费者带来安全感、科技感，从而提供汽车自身的产品竞争力。

尤其是，夹紧机构1上还设有复位机构4，以便在预警系统7发出警报解除信号后，复位机构4驱动夹紧机构1复位至初始状态即非夹紧状态，以解除安全带5的夹紧，进而避免影响安全带5的正常使用。

汽车实施例：

本实施例还提出了一种汽车，该汽车上设置有上述安全带抖动提醒装置。其中，安全带抖动提醒装置的具体实施过程参见上述说明即可，本实施例在此不再赘述。其中，安全带抖动提醒装置设置于安全带的卷收器和导向环之间，可通过其电机底座33固定至座椅上。当然，该安全带抖动提醒装置不仅可用于汽车，亦可用于其他交通工具上，例如飞机、船等。

由于安全带抖动提醒装置具有上述效果，所以具有该安全带抖动提醒装置的汽车也具有相应的技术效果。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种安全带抖动提醒装置，其特征在于，包括：夹紧机构（1）、夹紧驱动机构（2）和抖动驱动机构（3）；其中，

所述夹紧驱动机构（2）设置于所述夹紧机构（1）上，用于驱动所述夹紧机构（1）夹紧所述安全带（5）；

所述抖动驱动机构（3）与所述夹紧机构（1）相连接，用于驱动所述夹紧机构（1）及其夹紧的安全带（5）往复移动，以使所述夹紧机构（1）夹紧的安全带（5）交替性地收紧和放松；

所述抖动驱动机构（3）包括：驱动电机（31）和传动转换件（32）；其中，

所述驱动电机（31）通过所述传动转换件（32）与所述夹紧机构（1）相连接，用于将所述驱动电机（31）输出轴的转动转化为所述夹紧机构（1）的往复移动；

所述传动转换件（32）包括：转动盘（321）和连杆（322）；其中，

所述转动盘（321）设置于所述驱动电机（31）的输出轴上；

所述连杆（322）的一端与所述转动盘（321）可转动地相连接，另一端与所述夹紧机构（1）可转动地相连接，以便在所述驱动电机（31）的驱动下摆动。

2.根据权利要求1所述的安全带抖动提醒装置，其特征在于，所述抖动驱动机构（3）还包括：用于放置所述驱动电机（31）的电机底座（33）；

所述电机底座（33）上设有滑轨（331），其设有用于卡设所述夹紧机构（1）的滑槽（3311），以使所述夹紧机构（1）沿所述滑槽（3311）滑动。

3.根据权利要求1或2所述的安全带抖动提醒装置，其特征在于，所述夹紧机构（1）包括：前锁紧块（11）和后锁紧块（12）；其中，

所述前锁紧块（11）和所述后锁紧块（12）相对设置，并且，两者之间设有夹持空间（13），用于放置所述安全带（5），以使所述前锁紧块（11）和所述后锁紧块（12）在所述夹紧驱动机构（2）的作用下，自所述安全带（5）的两侧夹紧所述安全带（5）。

4.根据权利要求3所述的安全带抖动提醒装置，其特征在于，

所述前锁紧块（11）和所述后锁紧块（12）之间设有复位机构（4），用于推动所述前锁紧块（11）和所述后锁紧块（12）中至少一方背离另外一方运动。

5.根据权利要求4所述的安全带抖动提醒装置，其特征在于，所述复位机构（4）包括：导向柱（41）和复位弹簧（42）；其中，

所述导向柱（41）穿设于所述前锁紧块（11），并且，所述导向柱（41）的靠近于所述后锁紧块（12）的端部与所述后锁紧块（12）相连接；

所述复位弹簧（42）套设于所述导向柱（41）的外侧，并且，所述复位弹簧（42）一端与所述前锁紧块（11）相抵靠或相连接，另一端与所述后锁紧块（12）相抵靠或相连接。

6.根据权利要求5所述的安全带抖动提醒装置，其特征在于，

所述导向柱（41）远离所述后锁紧块（12）的端部设有限位块（43），用于对所述前锁紧块（11）进行限位。

7.根据权利要求1或2所述的安全带抖动提醒装置，其特征在于，所述夹紧驱动机构（2）包括：电磁体（21）和磁性件（22）；其中，

所述磁性件（22）与所述电磁体（21）对应设置，在所述电磁体（21）通电后，所述磁性件（22）与所述电磁体（21）磁性相吸，以驱动所述夹紧机构（1）夹紧所述安全带（5）。

8.根据权利要求1或2所述的安全带抖动提醒装置，其特征在于，还包括：控制器（6）；其中，

所述控制器（6）用于接收汽车的预警系统（7）发送的预警信号，并控制所述夹紧驱动机构（2）和所述抖动驱动机构（3）的运行状态。

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