CN109643924A - 用于车辆的电机的转子、电机以及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆(30)的电机(20)的转子(1)，至少具有中间轴(2)、第一保持盘片(10)和第二保持盘片(11)，其中，第一保持盘片(10)和第二保持盘片(11)共轴于中间轴(2)且彼此轴向间隔开地布置在中间轴(2)处，此外具有叠片组(3)，其布置在保持盘片(10,11)之间。此外，本发明涉及一种用于车辆(30)的带有转子(1)的电机(20)，转子(1)至少具有中间轴(2)、第一保持盘片(10)和第二保持盘片(11)，其中，第一保持盘片(10)和第二保持盘片(11)共轴于中间轴(2)并且彼此轴向间隔开地布置在中间轴(2)处，此外具有叠片组(3)，其布置在保持盘片(10,11)之间，以及涉及一种带有电机(20)的车辆(30)。

Description

用于车辆的电机的转子、电机以及车辆

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的电机的转子，至少具有中间轴、第一保持盘片(Haltescheibe)和第二保持盘片，其中，第一保持盘片和第二保持盘片共轴于中间轴并且彼此轴向间隔开地布置在中间轴处，此外具有叠片组(Blechpaket)，该叠片组布置在所述保持盘片之间。此外，本发明涉及一种用于车辆的带有转子的电机，转子至少具有中间轴、第一保持盘片和第二保持盘片，其中，第一保持盘片和第二保持盘片共轴于中间轴且彼此轴向间隔开地布置在中间轴处，此外具有叠片组，该叠片组布置在保持盘片之间。此外，本发明涉及一种带有电机的车辆。

背景技术

在现代技术中，电机使用在最为不同的应用领域中。如此，尤其在车辆、尤其机动车中，将电机作为电马达和/或发电机来使用。在此，这种类型的电机常常具有带有叠片组的转子，该叠片组例如构建成薄片式的。在电机的运行的情形中，通过电场和/或磁场产生作用到该叠片组上的转矩，然后必须被传递到电机的轴或轮毂处。

在此已知的是，将叠片组布置在轴处的压合座(Presssitz)中并且以该方式将转矩从叠片组传递到轴上。然而，在此不利的是，对于该压合座而言，叠片组和轴的相应的直径必须准确地相互协调。然而，由于在制造和装配转子的情形中与此伴随的小的公差，产生高的制造成本。备选地已知的是，为了转矩的传递，将叠片组和轴经由键(Passfeder，有时也称为滑键)相互机械地相连接。然而，对于这种类型的键，轴必须具有足够的厚度，由此在这样地构造的转子的情形中提高材料使用。与此还伴随有提高的制造成本。此外，在叠片组在轴处的布置的所有设计方案中必须考虑，转矩传递的功能尤其还取决于转速，因为叠片组的叠片和轴在离心力下经历不同的扩张。

为了消除这些缺点，例如由文件DE 10 2009 046 838 A1已知的是，将叠片组布置在两个保持盘片之间。叠片组在此附加地布置在保持盘片之间延伸的连接元件处。此外，保持盘片可经由连接元件相对彼此拉紧，以便于将叠片组夹入在保持盘片之间。然而，在此不利的是，由于附加的连接元件，产生的转子一方面机械上耗费地构造并且由此这样的转子的装配是时间紧张的且由此成本紧张的。附加地，连接元件尤其增大了转子的惯性力矩，而其未有助于转子的改善的功率。如此尤其还必须附加地通过机械压力来补偿由于连接元件引起的离心力。连接元件还布置在叠片组的内部中，从而其不可针对转矩的生成且由此针对电机的实际上的主要目的中的一个最佳地设计。

发明内容

因此，本发明的任务是，至少部分消除用于车辆的电机的转子的上文描述的缺点。本发明的任务尤其是，提供一种用于车辆的电机的转子，其以更简单且更成本适宜的方式在机械上尽可能简单地设计。

上文的任务通过根据权利要求1的转子来解决。本发明的有利的改进方案由从属权利要求、说明书和附图得出。就此而言还存在根据权利要求9的电机以及根据权利要求10的车辆。在此适用结合根据本发明的转子、显然还结合根据本发明的电机、根据本发明的车辆来描述的特征，且分别反之亦然，从而关于对于各个发明方面的公开内容始终可相互参考。

根据本发明的第一方面，该任务通过用于车辆的电机的转子来解决，其至少具有中间轴，第一保持盘片和第二保持盘片，其中，第一保持盘片和第二保持盘片共轴于中间轴且彼此轴向间隔开地布置在中间轴处，此外具有叠片组，其布置在保持盘片之间。根据本发明的转子的特征在于，第一保持盘片和第二保持盘片分别包括弹簧元件，其中，叠片组通过弹簧元件的作用到叠片组上的夹持力力配合地固定在保持盘片之间。

根据本发明的转子设置用于应用在车辆的电机中。在此，车辆可优选地构造成机动车、尤其无轨陆地机动车(gleisloses Landkraftfahrzeug)。只要在技术上有意义且可实现，还可在另外的、尤其固定布置的电机的情形中使用根据本发明的转子。在此，根据本发明的转子具有中间轴，其穿过整个转子。在此，该中间轴可构造成一件式的或者备选地还由多个元件组成。如此，中间轴的这样的多件式的设计方案除了尤其设置用于转子的例如至电机的从动侧的机械有效连接的两个轴端部之外，还具有中间元件。该中间元件在此可例如构造成中间的中空管或偏心的拉紧元件(Spannelement)。通过中间轴(其轴线优选地共轴于转子的轴线或通过转子的该轴线形成)来使转子获得稳定性。在中间轴处布置有第一保持盘片和第二保持盘片，它们优选地至少构造成大致旋转对称。在此，保持盘片共轴于中间轴且由此在优选的设计方案形式中共轴于转子的轴线布置。保持盘片还优选地如此布置，使得其面向彼此的盘片面彼此平行地或至少大致平行地定向。由此可至少明显减少或优选地避免转子的不平衡。此外，保持盘片彼此间隔开地布置在中间轴处。换句话说，由此在保持盘片之间形成布置区域。在该布置区域中，此时在根据本发明的转子的情形中布置叠片组。叠片组在此接触两个保持盘片并且通过其保持就位。叠片组和中间轴的由此得出的直接接触或碰触不是强制必需的。

在根据本发明的转子的情形中特别有意义地设置成，第一保持盘片和第二保持盘片分别包括弹簧元件，其中，叠片组通过弹簧元件的作用到叠片组上的夹持力力配合地固定在保持盘片之间。在本发明的意义中的弹簧元件在此可任意地构造，只要弹簧元件构造成用于将夹持力施加到叠片组上。相应的弹簧元件在此可例如是除了剩余的保持盘片以外的元件，例如构造成板簧。保持盘片完全地或至少部分地作为弹簧元件的设计也是可行的。通过弹簧元件分别将夹持力施加到叠片组上。在此，第一和第二保持盘片的两个夹持力优选地彼此反向。以该方式可提供的是，叠片组力配合地固定在保持盘片之间或处。夹持力在此尤其如此大地构造，使得在电机的运行期间实现且确保转矩从叠片组经由保持盘片到中间轴上的传递或反之亦然。由此可避免附加的固定装置。用于将两个保持盘片相对彼此压紧的装置在根据本发明的转子的情形中也不是强制必需的。此外，可通过弹簧元件的夹持力将叠片组的例如通过温度波动或摩擦引起的收缩性(Setzverhalten)特别简单且可靠地补偿。由此可通过弹簧元件随时提供叠片组在保持盘片之间的可靠的固定。总体上，由此在机械上简单且紧凑地构建根据本发明的转子。根据本发明的转子的装配也被简化，因为叠片组仅必须布置在保持盘片之间并且叠片组本身的固定自动地通过弹簧元件来提供。此外也不需要在其处必须布置、尤其串上叠片组的固定元件。在叠片组的计划和构造的情形中可由此将其最佳地铺设到电机中的待期望的电场中和通过叠片组中的离心力引起的机械压力处，而不必考虑通过这样的固定元件会产生的边界条件。由此可提供带有这样的根据本发明的转子的电机的改善的运行。

优选地，在根据本发明的转子的情形中可设置成，保持盘片构造成盘簧。以该方式可特别简单地提供，保持盘片自身构造成弹簧元件。由此可实现根据本发明的转子的再次提升的简单性和紧凑性。此外可通过盘簧特别简单地将夹持力径向环绕地施加到叠片组上。叠片组由此在盘簧且由此保持盘片的整个周缘上利用夹持力来加载，由此可提供叠片组在保持盘片之间特别良好且可靠的固定。

根据本发明的转子还可如下来构造，即保持盘片的轴向厚度至少部分区段地径向向外减少。换句话说，保持盘片的轴向延伸、即平行于中间轴的延伸至少部分区段地靠近中间轴大于进一步远离中间轴。那么，当保持盘片构造成盘簧时，该设计方案形式是特别有利的。在叠片组在保持盘片之间的布置的情形中可产生保持盘片的形变。在此，通过保持盘片的轴向厚度的尤其相应地构造的减少可实现的是，通过形变产生的在保持盘片中的压力在保持盘片的径向延伸上是恒定的或至少大致恒定的。由此可提供保持盘片的材料的应力(Beanspruchung)通过在保持盘片的内部中的均匀高的压力(Spannung)的最优的充分利用或分布。

此外可在根据本发明的转子的情形中设置成，保持盘片分别具有平衡区域，其中，平衡区域尤其布置在相应的保持盘片的径向边缘处。根据本发明的转子尤其设置用于电机，其应利用高转速来运行。为此需要或至少有利的是，平稳地或至少大致平稳地设计转子。为了减小或尤其甚至完全移除在装配转子的情形中常常不可完全避免的不平衡(Unwucht)，可使根据本发明的转子均衡。为此根据本发明的转子具有平衡区域。平衡区域可在此局部地通过加入或取走材料来改变，以便于进行转子的均衡。通过将平衡区域优选地环绕地布置在相应的保持盘片的径向边缘处可提供平衡区域与转子的转动轴线的特别更大的径向间距，由此可特别有效地且简单地进行均衡。

根据本发明的转子此外可如下来改进，即相应的保持盘片的平衡区域通过保持盘片的尤其径向环绕的加厚部来构造。这样的加厚部在此可例如构造成柱式或环面式。优选地，加厚部构造成旋转对称的。通过这样的加厚部可特别简单地进行削减的均衡、即由于材料的移除引起的均衡。通过加厚部可尤其确保，尽管材料的这样的移除不出现平衡区域且由此整个保持盘片的稳定性的减小。相比于在其中将材料、例如平衡重量加入给平衡区域的增加的均衡，在削减的均衡的情形中不需要用于平衡重量的附加的结构空间。通过用于削减的均衡的平衡区域还可避免在平衡区域处例如通过连接元件如例如埋头螺纹紧固件(Madenschraube)或通过材料配合的连接如例如通过焊点引起的平衡重量的耗费的连接。根据本发明的转子的均衡过程可由此通过转子的根据本发明的设计方案来明显简化。

此外，按照根据本发明的转子的一种优选的改进方案可设置成，平衡区域分别具有用于叠片组的布置的布置区段，其中，布置区段尤其分别具有绝缘元件。在此，平衡区域是保持盘片的特别稳定的区段，尤其当其构造成保持盘片的加厚部时。叠片组在这些区段处的布置由此是特别可靠且稳定的。如以上已阐述的，平衡区域可此外优选地径向地在外部位于保持盘片处并且可此外优选地构造成加厚部。通过该特征进一步提升用于叠片组的布置的平衡区域的适配性(Eignung)。通过专门设置的布置区段可在此还进一步改善叠片组在保持盘片处的布置和固定。如此，布置区段可例如具有相应构造的表面，以便于利用叠片组来增大摩擦。由此可阻碍或至少明显加难叠片组相对于保持盘片的滑动和/或移位。通过绝缘元件的存在性此外还可提供布置区段的电和/或磁绝缘的设计方案。叠片组与保持盘片的电和/或磁绝缘可以以该方式特别简单地实现。此外，更确切地说以该方式可阻碍或至少明显限制经由保持盘片到剩余电机中的电和/或磁干扰的引入。

此外，根据本发明的转子可如下来构造，即中间轴构造成至少三件式并且具有第一轴端部、第二轴端部和中间元件，其中，第一保持盘片与第一轴端部且第二保持盘片与第二轴端部构造成一件式、尤其整体，并且其中，中间元件布置在第一和第二轴端部之间并且共轴于它们，并且其中，尤其中间元件构造成中空管。在根据本发明的转子的该优选的设计方案形式中，尤其保持盘片和轴端部分别构造成一件式的构件。在此，优选地相应的保持盘片和相应的轴端部整体地制造，即以唯一的、共同的制造过程制成。由此可特别简单无损地提供转矩从保持盘片到轴端部上且由此到中间轴上的传递。通过布置在轴端部之间的中间元件可实现或至少改善整个转子的稳定性。尤其通过两个轴端部和中间元件的共轴的布置，这三个元件优选地形成根据本发明的转子的中间轴。在此，中间元件优选地固定在两个轴端部处且由此确定其轴向间距。在此，尤其优选地通过中间元件引起在两个轴端部且由此在两个保持盘片之间的拉紧力(Zugspannung)，其将叠片组夹入在两个保持盘片之间。可通过该拉紧力同样引起和/或加强弹簧元件的夹持力。以该方式可特别简单地提供叠片组在保持盘片之间的固定的可靠性的提升。以该方式还可优选地无力矩地将中间元件布置在保持盘片之间。换句话说，可以以该方式将中间元件从中间轴的轴端部和叠片组之间的力矩传递的功能中释放出来。中间元件的特别薄壁的设计方案可通过以下方式来实现，由此通过中间元件自身可提供或产生在两个保持盘片之间的弹簧作用的一部分。根据一种优选的设计方案，中间元件构造成中空轴，由此可减少根据本发明的转子的重量。这尤其对于实现特别高的转速而言是有利的。

根据本发明的转子还可如下来改进，即中间元件与轴端部铆接和/或旋接和/或焊接。根据本发明可尤其设置成，中间元件抗转动地与两个轴端部相连接或固定在其处。可以以该方式特别简单地避免两个轴端部且由此两个保持盘片相对彼此的扭转。在电机的运行的情形中作用到叠片组上的转矩可由此直接经由中间轴被导出，而不会出现由于中间轴或其结构元件的内部扭转引起的损失。在此，根据本发明在前面提到的连接类型的情形中旋接是特别优选的，在其中尤其中间元件构造成中间螺纹紧固件。这基于如下，因为通过这样的旋接可在根据本发明的转子的装配的情形中特别简单且尤其至少部分地可变地调整轴端部且由此保持盘片的轴向间距。尤其，以上已经提到的在保持盘片之间的附加的拉紧力可通过中间元件与轴端部的这样的旋接特别简单地提供。

根据本发明的第二方面，该任务通过用于车辆的带有转子的电机来解决，转子至少具有中间轴、第一保持盘片和第二保持盘片，其中，第一保持盘片和第二保持盘片共轴于中间轴且彼此轴向间隔开地布置在中间轴处，此外具有叠片组，其布置在保持盘片之间。根据本发明的电机的特征在于，转子根据本发明的第一方面来构造。由此，按照本发明的第二方面的根据本发明的电机随之带有与其参照按照本发明的第一方面的根据本发明的转子详细描述的相同的优点。

按照本发明的第三方面，该任务通过带有电机的车辆来解决。根据本发明的车辆的特征在于，按照本发明的第二方面来构造电机。由此按照本发明的第三方面的根据本发明的车辆随之带有与按照本发明的第二方面的根据本发明的电机相同的优点。此外，按照本发明的第二方面的根据本发明的带有转子的电机按照本发明的第一方面来构造。由此，按照本发明的第三方面的具有按照本发明的第二方面的根据本发明的电机的车辆随之带有与其参照按照本发明的第一方面的根据本发明的转子详细描述的相同的优点。在此，根据本发明的车辆优选地构造成机动车、尤其构造成无轨陆地机动车。

附图说明

另外，改善本发明的措施由对于本发明的不同实施例的随后说明得出，其在附图中示意性示出。全部的由权利要求、说明书或附图得知的特征和/或优点，连同结构上的细节和空间上的布置可不仅自身而且以不同的组合有意义、尤其对于本发明来说是重要的。带有相同功能和/或作用方式的元件在此在图1至4中设有相同的附图标记。

其中分别示意性地，

图1示出了根据本发明的转子的第一设计方案形式，

图2示出了根据本发明的转子的第二设计方案形式的部分视图，

图3示出了根据本发明的转子的第三设计方案形式的部分视图，并且

图4示出了根据本发明的车辆。

具体实施方式

图1示出了根据本发明的转子1，其可使用在根据本发明的电机20(未一同绘出)中。在此，根据本发明的转子1具有中间轴2，其在该设计方案形式中构造成三件式。如此，第一轴端部4和第二轴端部5形成中间轴2的端部。轴端部4,5在支承装置9中可转动地支承。在轴端部4,5之间布置有中间元件6，其在该设计方案形式中构造成中空管7。轴端部4,5和中间元件6分别成对地彼此共轴布置，从而这些元件整体上还共轴于中间轴2布置。为了固定，可通过螺纹8将轴端部4,5和中间元件6相互旋接。在该情况中，中间元件6构造成中间螺纹紧固件。备选地，中间元件6还可与轴端部4,5例如铆接或焊接。此外，绘出的根据本发明的转子1具有第一保持盘片10和第二保持盘片11，其中，第一保持盘片10与第一轴端部4且第二保持盘片11与第二轴端部5分别构造成一件式。优选地，保持盘片10,11和分别相应的轴端部4,5整体地以唯一的制造过程来制成。保持盘片10,11在此分别具有弹簧元件12，其中，在根据本发明的转子1的绘出的优选的设计方案形式中，保持盘片10,11自身构造成盘簧13且由此构造成弹簧元件12。在保持盘片10,11之间布置有叠片组3。在电机20的运行期间通过电场将转矩施加到叠片组3上，经由保持盘片10,11传递到中间轴2中。为了可提供这种情况，叠片组3通过弹簧元件12或通过构造成盘簧13的保持盘片10,11利用夹持力加载，并且以该方式力配合地固定在保持盘片10,11之间。不需要附加的保持装置、例如布置元件，叠片组3布置在其处并且其例如在保持盘片10,11之间且通过叠片组3延伸。在此，通过保持盘片10,11或盘簧13的轴向厚度14径向向外至少部分区段存在的减少可提供的是，在保持盘片10,11中的在产生夹持力的情形中出现的压力至少大致是恒定的。在根据本发明的转子1的示出的设计方案形式中可通过在中间元件6与轴端部4,5之间的旋接附加地产生预紧，通过其可支持或加强弹簧元件12、即构造成盘簧13的保持盘片10,11的夹持力。由此可提供叠片组3在保持盘片10,11之间的更可靠的固定。

此外，保持盘片10,11如绘出的那样可具有布置区段18，其优选地专门地构造成用于布置叠片组3，例如通过防滑的表面或类似的。通过该特征还可进一步改善叠片组在转子1中的固定。此外，布置区段18可包括绝缘元件19，通过其可在叠片组3与保持盘片10,11之间提供电和/或磁绝缘。在此，布置区段18布置在保持盘片10,11的平衡区域16处。在此，平衡区域16是保持盘片10,11的分别一个区段，其设置用于转子1的均衡(Auswuchtung)。有利地，平衡区域16因此布置在保持盘片10,11的径向边缘15处。其还构造成在保持盘片10,11的边缘处的径向环绕的加厚部17。这随之带来尤其两个优点。如此，一方面可进行削减的均衡、即通过移除平衡区域16的材料的均衡，而不损害平衡区域16和全部保持盘片10,11的稳定性。此外，通过加厚部17，平衡区域16整体上特别稳定，使得其特别良好地适用作布置区段18的支架。

总体上，所示出的根据本发明的转子1机械上简单且紧凑地构建。根据本发明的转子1的装配也被简化，因为叠片组3仅必须布置在保持盘片10,11之间并且叠片组3的本来的固定自动地通过弹簧元件12、在所示出的设计方案形式中通过构造成盘簧13的保持盘片10,11来提供。此外，也不需要附加的固定元件，在其处必须布置有、尤其串上有叠片组3。在叠片组3的计划和构造的情形中由此可使其最佳地铺设到电机20中的待期望的电场处，而不必考虑通过这样的固定元件产生的边界条件。由此可提供带有这样的根据本发明的转子1的电机20的改善的运行。

在图2和3中示出了根据本发明的转子1的另外有利的设计方案形式。在此，绘出的设计方案形式仅仅在相应的保持盘片10,11的形状上相区分，其中仅示出了第一保持盘片10。因此在下面共同描述两个图2,3，其中，更详细地探讨区别。为了说明所示出的根据本发明的转子1的剩余元件参考对于图1的描述。

在图2中示出的保持盘片10如此构造，使得其如在图1中示出的保持盘片10那样具有轴向厚度14沿径向方向向外的减少。在此，在该设计方案形式中，保持盘片10在轴向方向上也构造成对称的并且不在中间元件6的方向上倾斜，如在图1中示出的保持盘片10。

保持盘片10的另一有利的设计方案形式在图3中示出。在该保持盘片10的情形中，轴向厚度14甚至在保持盘片10的径向延伸上是恒定的。不同于在图1,2中示出的实施例，构造成加厚部17的平衡区域16也不在中间布置在保持盘片10的边缘处，而是侧向上偏置。

总体上可通过尤其构造成盘簧12的保持盘片10的不同的设计方案将不同的且尤其匹配需求的夹持力提供到叠片组3上。以该方式可特别良好地将根据本发明的转子1匹配于电机20(未一同绘出)中的相应的使用条件，相应的转子1设置用于其。

图4显示了带有根据本发明的电机20的根据本发明的车辆30，其中，电机1具有根据本发明的转子1。在此，车辆30可优选地如示出的那样构造成机动车、尤其无轨陆地机动车。尤其在车辆30中使电机20经受高载荷，并且必须常常以高转速来运行。通过根据本发明的转子1，可特别简单地提供或实现这样的高转速，该转子通过其机械上简单的构造且尤其通过叠片组3在保持盘片10,11处的力配合的固定，通过该叠片组可避免附加的布置装置或压紧元件。

附图标记列表

1 转子

2 中间轴

3 叠片组

4 第一轴端部

5 第二轴端部

6 中间元件

7 中空管

8 螺纹

9 支承装置

10 第一保持盘片

11 第二保持盘片

12 弹簧元件

13 盘簧

14 轴向厚度

15 径向边缘

16 平衡区域

17 加厚部

18 布置区段

19 绝缘元件

20 电机

30 车辆。

Claims (10)

1.一种用于车辆(30)的电机(20)的转子(1)，至少具有中间轴(2)、第一保持盘片(10)和第二保持盘片(11)，其中，所述第一保持盘片(10)和所述第二保持盘片(11)共轴于所述中间轴(2)且彼此轴向间隔开地布置在所述中间轴(2)处，此外具有叠片组(3)，其布置在所述保持盘片(10,11)之间，

其特征在于，

所述第一保持盘片(10)和所述第二保持盘片(11)分别包括弹簧元件(12)，其中，所述叠片组(3)通过所述弹簧元件(12)的作用到所述叠片组(3)上的夹持力力配合地固定在所述保持盘片(10,11)之间。

2.根据权利要求1所述的转子(1)，其特征在于，所述保持盘片(10,11)构造成盘簧(13)。

3.根据权利要求1或2所述的转子(1)，其特征在于，所述保持盘片(10,11)的轴向厚度(14)至少部分区段地径向向外减少。

4.根据前述权利要求中任一项所述的转子(1)，其特征在于，所述保持盘片(10,11)分别具有平衡区域(16)，其中，所述平衡区域(16)尤其布置在相应的保持盘片(10,11)的径向边缘(15)处。

5.根据权利要求4所述的转子(1)，其特征在于，相应的保持盘片(10,11)的平衡区域(16)通过所述保持盘片(10,11)的尤其径向环绕的加厚部(17)来构造。

6.根据权利要求4或5所述的转子(1)，其特征在于，所述平衡区域(16)分别具有用于所述叠片组(3)的布置的布置区段(18)，其中，所述布置区段(18)尤其分别具有绝缘元件(19)。

7.根据前述权利要求中任一项所述的转子(1)，其特征在于，所述中间轴(2)构造成至少三件式并且具有第一轴端部(4)、第二轴端部(5)和中间元件(6)，其中，所述第一保持盘片(10)与所述第一轴端部(4)并且所述第二保持盘片(11)与所述第二轴端部(5)构造成一件式、尤其整体，并且其中，所述中间元件(6)布置在所述第一与所述第二轴端部(5)之间并且共轴于它们来布置，并且其中，尤其所述中间元件(6)构造成中空管(7)。

8.根据权利要求7所述的转子(1)，其特征在于，所述中间元件(6)与所述轴端部(4,5)铆接和/或旋接和/或焊接。

9.一种用于车辆(30)的带有转子(1)的电机(20)，所述转子(1)至少具有中间轴(2)、第一保持盘片(10)和第二保持盘片(11)，其中，所述第一保持盘片(10)和所述第二保持盘片(11)共轴于所述中间轴(2)且彼此轴向间隔开地布置在所述中间轴(2)处，此外具有叠片组(3)，其布置在所述保持盘片(10,11)之间，

其特征在于，

所述转子(1)根据前述权利要求中任一项来构造。

10.一种带有电机(20)的车辆(30)，其特征在于，所述电机(20)根据权利要求9来构造。