CN109641522B - 用于控制车辆的显示设备的方法和具有显示设备的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于控制车辆的显示设备的方法，其中，基于显示面(4、21、22)的可用的尺寸(6)控制在可动地被支承的显示面(4、21、22)上的信息(7)的显示方案(8、25、26)。为了能实现显示面(4、21、22)的最佳的可用性而提出，在显示面(4、21、22)进行物理运动时从乘客车厢的视角遮盖显示面(4、21、22)的部分区域，而其余的还可见的部分区域(6)规定显示面(4、21、22)的可用的尺寸(6)。此外，基于显示面(4、21、22)的物理运动和可见的部分区域(6)的伴随该物理运动发生的尺寸变化这样改变信息(7)的显示方案(8、25、26)的布置，使得在可见的部分区域(6)上显示信息(7)。

Description

用于控制车辆的显示设备的方法和具有显示设备的车辆

技术领域

本发明涉及一种用于借助控制器控制车辆的显示设备的方法，其中，基于显示面的可用的尺寸控制在显示设备的、相对于车辆的内饰元件可动地被支承的显示面上的信息的显示方案，在显示面进行物理运动时从车辆的乘客车厢的视角遮盖显示面的第一部分区域，而显示面的其余的、从乘客车厢的视角还可见的部分区域规定显示面的可用的尺寸；由控制器基于显示面的物理运动和可见的部分区域的伴随该物理运动发生的尺寸变化这样改变信息的显示方案的布置和/或尺寸，使得在可见的部分区域上显示信息。本发明还涉及一种具有这种显示设备的车辆，该显示设备包括相对于车辆的内饰元件可动地被支承的显示面，该车辆还具有与显示设备联接的控制器，以用于基于显示面的可用的尺寸在显示面上控制信息的显示方案。

背景技术

由现有技术已经已知了不同类型和形式的、具有被可动地支承的显示面的显示设备。这可以例如是导航装置和/或多媒体装置的显示，但也可以是不同的面——例如前面座椅的背侧，这些面由于其另外的功能而可动或可调节并且用作借助投影仪装置显示图像内容的投影面。在此不利的是，迄今为止尽管通过相应的可动的支承实现了一定的调节灵活性，但是合理的和恰当的使用仅在相应的用户、亦即通常是相应的车辆乘员能完全看到整体的显示面时才能实现。由此明显限制了显示面布置结构的可能性和多个面在车辆中的使用的可能性。

发明内容

本发明的目的是，提供一种用于控制车辆的显示设备的方法以及一种具有这样的显示设备的车辆，通过该显示设备能实现显示面在尽可能多的情况下的最佳可用性。

所述目的通过一种具有以下所述的相应特征的用于控制车辆的显示设备的方法和一种具有这种显示设备的车辆来实现。

在根据本发明的方法中提出，借助控制器基于显示面的可用的尺寸/大小/范围区间控制在车辆的显示设备的、相对于车辆的内饰元件或内饰构件可动地被支承或保持的显示面上的信息的显示方案。在显示面进行——特别是常规的——物理运动时可以从车辆的乘客车厢的视野或视角遮盖显示面的第一部分区域。显示面的一个另外的其余的部分区域从乘客车厢的视野或视角即使在显示面运动时，也就是说在显示面运动期间和/或之后，也还是可见的或保持可见。显示面的该其余的、还可见的部分区域规定或确定了显示面的可用的尺寸。换句话说，可见的部分区域也就是可用的显示面并且可见的部分区域的尺寸本身规定了显示面的可用的尺寸。

在此从乘客车厢的视野或视角可见的意思是，相应的车辆乘员可以看到所述另外的部分区域。尤其是车辆乘员为了看到该另外的、其余的可见的部分区域而仅需将其目光对准该部分区域并且不必为此例如移动显示面或内饰元件。

第一部分区域的遮盖可以特别是通过车辆的内饰部件、被设置用于完整地或部分地接纳显示面的接纳升降通道(Schacht)、通过显示面本身的一部分——例如在显示面能展开或卷起的情况下——来完成或进行。特别是在显示面的至少一个位置或地点的情况下，可见的部分区域也可以包括整个显示面。根据本发明的方法的特征在于，由控制器基于物理运动和可见的部分区域的伴随该物理运动发生的尺寸变化来这样改变和/或控制信息的显示方案的布置和/或尺寸，使得在显示面的可见的部分区域上显示信息和/或信息保持在该可见的部分区域上。换句话说，也就实现了信息显示方案的动态的适配或优化，从而显示面的例如由于遮盖而本来就不能被看到或使用的区域不被用于显示。

有利地，由此可以在多个或所有地点、位置或布置中合理地使用显示面。例如有利地防止：信息、部分信息或操作元件对于相应的用户而言是不能看见的和/或不能触及到的并因此不能实现对显示设备和/或所显示信息的恰当的或有益的使用。还特别有利的是，通过本发明能实现显示面的双重功能性或双重利用。因此，显示面的可运动性、也就是说可动的支承、保持或布置例如用于与信息显示完全无关的目的并且该目的的使用能与作为显示面的使用同时地合理地并且没有功能损失地实现。此外，可以有利地通过以下方式优化显示设备的能量消耗：例如不使用或关闭显示面的被遮盖的部分区域。

对信息显示方案的布置的控制也可以表示例如在显示方案的内部对信息本身的布置的控制。一般来说，对显示方案的布置的控制能以多种方式进行，这些方式也可以例如根据显示方案或信息的方式、形状、尺寸和/或内容被灵活地选择和/或应用。例如可提到在显示方案的不同部分、部分信息或部分区域之间的空间关系的变化、适配或优化，和对显示方案的——完全的或仅局部的——缩放。

信息的概念在此可以以其最广泛的形式来理解并且可以例如包括图像显示、动画片或视频显示、文本或符号显示、抽象图案、背景等类似形式以及它们的任意组合，这些形式尤其也被或可以被显示或布置在多个连续的或互不相交的部分中。具体地，所显示的信息可以例如包括车辆数据、导航指示和/或多媒体内容。特别地，所述信息也可以被设计为界面，该界面例如能实现功能互动或功能控制。

显示面的哪个部分区域可见是可以例如由制造商预定的或规定的，并且与显示面的运动的控制相关联或与用于检测或监控显示面的运动和/或位置的传感机构相关联。但另选地或附加地也可以规定：对一个或多个车辆乘员或显示设备的用户的实际的视域或实际的视线进行识别、检测或监控。然后可以动态地确定：显示面的哪个区域或哪个部分区域构成可见的部分区域。

在本发明的另一个设计方案中提出，即使在显示面相对于内饰元件进行物理运动时、即特别是在该物理运动期间或之后，如果并且只要可见的部分区域的尺寸足够用于以预定的标准尺寸实现信息的显示方案，就在固定不变的位置中显示信息。换句话说，信息在显示面的运动期间也就连续地相对于显示面本身移动并且因此显示在显示面的其它部分或部分区域中。从相对于内饰元件或车辆而言整体上位置或地点固定的显示面观察者或观看者的视角出发，在显示面运动时信息的显示仍保留在相同的位置上。由此，相应的用户或观看者可以有利地——即使在显示面运动期间或与显示面运动无关地——不受干扰地、简单地和没有问题地识别所述显示。另外有利的是，因此信息——至少只要在可见的部分区域中有足够可用的面积——可靠地一直显示在相同的位置上并且相应的车辆乘员可以由此特别简单地和快速地再次发现、再次识别或辨别相应的信息。在此特别也可以提出，特定的具体信息或特定的具体种类或类型的信息在特定的不同的位置或地点上和/或在相对彼此确定的固定的空间关系中来显示。例如可以提出，即使通过相应的控制改变或调整了显示方案的布置，导航提示也——至少尽可能地——一直显示在多媒体显示或多媒体控制的下方和/或右侧。这种位置或布置可以标准化地——例如由制造商——预定，但也能由相应的用户设置或调节。

在本发明的另一个设计方案中一方面提出，在可见的部分区域的尺寸由于显示面进行物理运动而对于以预定的标准尺寸实现信息的显示方案来说过小时，信息的显示方案被紧凑化、挤压、压缩或缩小。另一方面提出，在可见的部分区域的尺寸由于显示面进行物理运动而对于以预定的标准尺寸实现信息的显示方案来说足够大时，信息的显示方案被增大、扩大和/或放开(aufgelockert)到预定的标准尺寸。作为预定的标准尺寸可以规定或预定特定的显示尺寸、显示种类、显示构型和/或显示形状。在此也——和在本发明的其它实施方式或设计方案中相同地——当然能实现或可以考虑用户的设置或调节。在压缩的范围内可以例如设置为，将各单独的图形元素更紧地挤压到一起，也就是说减小或缩小间隙。附加地或另选地也可以设置为，完全地或局部地缩放显示。这个过程随后在增大可见的部分区域时被以相反的方式和方向实施。由此可以有利地尽量可能地和尽量长时间地维持对于相应的用户可容易识别的和已知的或熟悉的信息显示，由此信息的使用更容易和更舒适。

在本发明的另一个设计方案中提出，在可见的部分区域的尺寸由于显示面进行物理运动而对于以预定的标准尺寸和/或标准类型实现信息的显示方案来说过小时，以简化的、需要较小面积的另选显示方案显示信息。如果在可见的部分区域增大时提供足够的可见的面或显示面用于标准尺寸或标准形式的显示方案时，信息的显示方案以相应相反的方式从另选显示方案或另选形式转换为标准尺寸或标准形式。另选显示方案可以例如具有另一个构型或另一实施形式的一个、多个或所有的部分区域、部分信息或操作元件。通过这种预定的另选显示方案可以实现或提供有利的可能性，以便——特别是替代于纯粹缩放信息至不能再识别或使用的尺寸——即使在显示面的可见的部分区域的尺寸变小时也确保信息的最佳的可识别性和可用性。另选显示方案可以在此优选地提供或开放与在标准尺寸或标准形式的显示方案中相同的信息内容和/或相同的功能或操作元件。在此可以例如通过附加的交错、子菜单或类似形式也例如一并地显示或开放多个部分信息、操作元件或类似内容。但也可以考虑，在另选显示方案中仅显示在标准尺寸或标准形式的显示方案中规定的信息的子集。

在本发明的另一个设计方案中提出，为所显示的和/或要显示的信息的相应的部分信息分配相应的重要性。在可见的部分区域由于显示面进行物理运动而被缩小到最小尺寸以下时，将相应的部分信息单独地或成组地依次与其重要性的顺序相反地遮住。在可见的部分区域由于显示面进行物理运动而被增大到最小尺寸以上时，以相应相反的方式单独地或成组地显示相应的部分信息。以部分信息的重要性为判断标准也可以例如结合相关性来理解。重要性或相关性可以在此例如关联于以下内容或由以下内容得出：其余的所显示的或要显示的部分信息；相应使用或相应调用或显示的顺序；和/或其它背景情况的顺序。背景情况可以例如通过车辆的行驶情况或环境或地点等来确定。通过分配重要性和将重要性作为判断标准用于选出实际显示的一个部分信息或多个部分信息，可以有利地确保：可见的部分区域的有限的面积或尺寸总是以最优的方式并且在内容方面也尽可能有效的方式被利用或充分利用。为成组地进行遮住或显示，可以分别将多个具有相同重要性的部分信息汇总到一组中或汇总为一组。同样可以附加地或另选地提出根据相应的部分信息的功能性或内容来分组。例如在遮住特定的部分信息的情况下，可以首先遮住来自同一第一组的其它信息。也可以优先遮住来自另一个第二组的另一部分信息，所述另一部分信息可能单纯是基于重要性本身的优先次序或顺序而先于第一组的其它的部分信息被遮住。

在本发明的一个改进方案中提出，显示设备和/或车辆包括用于与所显示的信息进行互动的操作装置，使用相应的互动频率来作为用于确定或规定相应的一个或多个部分信息各自的重要性的判断标准。互动频率可以在此绝对地被确定或相对于其它的部分信息相对地被确定。为此可以例如设置计数器，相应的计数器读数可以仅在相应时长的单独的未中断的运行时间内被维持或跟踪和/或持久地在显示设备和/或车辆的运行中断期间也存储在非易失性存储器中。互动或互动事件可以例如是操作元件的调用、显示、操作或操作过程等。由此有利地以个性化地优化的并且适配于或协调于实际的使用行为的方式规定或确定相应重要性并且因此可以实现显示设备和信息的最佳适配的使用。

在本发明的另一个设计方案中提出，显示设备和/或车辆包括用于辨别和/或识别显示设备的操作人员或用户的识别装置，针对每个被辨别的操作人员个性化地确定所显示的和/或要显示的信息的各相应部分信息的各自的重要性。作为识别装置可以例如使用摄像机或与摄像机联接的图像分析处理装置，该图像分析处理装置例如使用人脸识别。同样可以检测、分析处理其它生物统计的特征、例如指纹等并将其用于辨别。但在本发明的意义中也可以将简单的登录(例如借助于输入密码)理解为辨别。为了能对于每个操作人员个性化地进行确定，可以例如提出，在与显示设备直接或间接联接的存储器装置中为每个被辨别的操作人员安排相应的配置文件或用户配置文件。在这种配置文件中可以保存相应的统计数字、设置和偏好。另选地或附加地也可以提出，替代对个人的辨别，仅原则性地将车辆中的人员检测或识别为人员并且跟踪或追踪(Tracking)车辆中的一个或多个人员各自的运动或位置变化。因此可以例如仅在行驶时间段内实现个性化适配。这对于由许多不同人员使用的车辆——例如租赁车辆——可以是特别有利的。

具体地也可以提出，多个车辆乘员被同时辨别和/或在车辆之内被跟踪。同样可以在车辆中设置多个显示设备和/或显示面。有利地，也可以在被辨别的车辆乘员与显示面和/或信息显示方案的实例(Instanz)之间设置或进行相应的分配。以这种方式可以有利地确保，个性化的设置——例如关于显示的或要显示的信息、其布置等——在正确的分配关系中恰好被显示或展示给该相应个性化显示所适用的或规定的那个相应的车辆乘员。

以与就重要性和相关设置所述的内容类比的或类似的方式，也可以在紧凑化或压缩时针对相应的操作人员进行适配、协调或个性化。

在本发明的另一个设计方案中提出，以集成在显示面上或集成在显示面中的方式设置能通过触摸操作的操作装置(例如触摸屏或触摸板)，通过触摸该操作装置的操作元件能控制显示面的物理运动。由此可以有利地特别简单地由操作人员与运动或在一个位置上与显示的信息互动并且显示面或显示面的位置或地点被控制或适配。也就获得了明显的舒适性。此外也许可以放弃单独的专用的操作元件来控制显示面的位置，由此在车辆的制造费用和构件数量或复杂程度方面获得节省。

在本发明的另一个设计方案中提出，应用或使用车辆的窗玻璃或窗玻璃布置结构作为显示面。为此可以例如在窗玻璃上或窗玻璃中集成地设置或布置特别是透明的或半透明的屏幕。这些屏幕也可以通过触摸来操作，也就是说是触摸敏感的和/或接近敏感的或灵敏的(触摸屏，触摸板)。具体地可以在车辆内部或在车辆上也设置多个这些屏幕。当今车辆的窗玻璃迄今为止提供在很大程度上未使用的表面资源。然而该窗玻璃由于其布置结构和功能通常可非常简单地被相应的车辆乘员看到和触及。同样地，窗玻璃在许多情况下是可动的或能运动的，例如用于通风目的。因此在这里给出用于本发明的理想应用情况。

根据本发明的车辆配备有根据本发明的显示设备和相应的控制器。显示设备的相对于内饰元件或室内元件或构件可动地被支承的、保持的或布置的显示面与控制器直接地或间接地联接。控制器在此被设置用于基于显示面的可用的尺寸或面积在显示面上控制信息的显示方案。为了在尽可能多的情况下实现显示面的最佳的可用性，根据本发明提出，控制器包括处理器装置和存储器装置，其中，该存储器装置包含或具有能通过处理器装置执行的程序代码，该程序代码对根据本发明的方法的相应的方法步骤、控制等进行编码或说明。在应用具体地为此设置的控制器和显示设备的情况下也就——只要能相应合理地组合——能实施当前根据本发明的方法的一个、多个或所有实施方式和变型方案。根据本发明的车辆可以优选地是乘用车或设置用于人员输送的机动车。

根据本发明的方法的迄今为止、接下来和在权利要求中描述的功能方面的实施方式和改进方案以及相应的优点相应按意义也可以转用于根据本发明的车辆和为了实施根据本发明的方法所应用或使用的装置和构件，并且反之亦然。

附图说明

由下面对优选实施例的说明以及根据附图得出本发明的其它细节、特征和优点。图中示出：

图1示出围绕具有显示设备的机动车的侧车窗的区域的示意性和局部透视图，其中，车窗被关闭；

图2示出图1中区域的示意性和局部透视图，其中，车窗被部分地打开；

图3示出图2中区域的示意性和局部透视图，其中，车窗还被进一步打开；

图4在另选的视图或实施方式中示出围绕具有显示设备的机动车的侧车窗的区域的示意性和局部透视图，其中车窗被关闭；

图5示出图4中区域的示意性和局部透视图，其中，车窗被部分地打开；

图6示出图5中区域的示意性和局部透视图，其中，车窗还被进一步打开；和

图7示出具有多个显示设备的被驾驶的机动车的示意性和局部透视图。

相同的和/或功能相同的装置、构件或特征在附图中分别具有相同的附图标记。

具体实施方式

图1示出机动车1的侧面区域的示意性和局部透视图，该机动车具有侧车窗，侧车窗的窗玻璃2可动地或能运动地并且当前被显示在完全关闭的位置或地点中，也就是说在关闭位置中。透视图在此从车辆内部空间的视角示出，从而在此可以看到内侧、也就是说面对车辆内部空间的窗玻璃2一侧。局部示出的侧面区域可以例如位于机动车1的门3的区域中。门3的沿车辆高度方向在窗玻璃2下方布置的部分在此具有接纳部或升降通道，当窗玻璃从关闭位置朝向打开位置的方向调节或运动时，窗玻璃2被完全地或部分地接纳在接纳部或升降通道中，在所述打开位置中，窗玻璃2完全地或部分地开放车窗的窗口。

当前，窗玻璃2至少部分地或局部地被设计为或设置为显示面4并且为此具有透明的和能通过触摸操作的屏幕(触摸屏)——例如基于OLED-技术(英文：“有机发光二极管organic light emitting diode”)。屏幕可以例如被安装在窗玻璃2的基本材料上或布置在窗玻璃2的两层之间。显示面4可以在整个窗玻璃2上延伸。但是例如也可以考虑，玻璃部分5不被显示面4包括或覆盖。

在当前由图1所示的窗玻璃2关闭位置中，整个显示面4从车辆内部空间的视野或视角对于停留在车辆内部空间中的车辆乘员是可见的。相应地，显示面4的可见的部分区域6在此完全包括整个显示面4。在显示面4上——和因此也就特别在可见的部分区域6上或可见的部分区域中——当前示出或显示对信息7的显示方案8。在此，显示方案8的在这里示出的尺寸和构型应该是显示方案8的标准尺寸，该标准尺寸特别沿车辆高度方向和沿车辆纵向方向都不需要或占用显示面4或可见的部分区域6的整个所提供的大小或尺寸。显示方案8特别是在当前位于显示面4和可见的部分区域6以及窗口的、沿车辆高度方向在下方的和沿车辆纵向方向在前方的象限中。

信息7可以例如是或包括界面、也就是说具有一个或多个操作元件的接口或用户接口。附加地或另选地，信息但也可以原则上包括任意的其它内容。作为操作元件可以在此例如设置显示方案8的特定的以图形或艺术性地标记的区域，在触摸该区域时触发特定的功能。当前，信息7可以例如通知当前播放的媒体文件并且显示方案8也可以包括多个用于控制媒体播放的操作元件。信息7的单独部分以及单独的操作元件或相应的组或分组在此被称为部分信息9(见图2)。

图2又示出已经在图1中显示的机动车1侧面区域的示意性和局部透视图，其中，然而车窗在此被部分地打开。窗玻璃2也就不再位于关闭位置中，而是位于在完全关闭的和完全打开的位置之间的中间位置中。相应地也就是说，窗玻璃2和因此显示面4的在此不可见的部分或区域被接纳或下降在门3中为此设置的接纳部中。可见的部分区域6因此相对于图1所示的情况被缩小，但是根据规定当然还完全地从车辆内部空间的视角可见。

在窗玻璃2从关闭位置向图2所示的位置或地点进行由箭头表明的运动期间，在显示方案8和显示面4之间发生相对运动，这是因为现在显示方案8位于窗玻璃2和显示面4的、沿车辆高度方向在上方的、但沿车辆纵向方向还在前方的象限中。而从观察的车辆乘员的视角看显示方案8未运动，也就是说显示方案还被布置在窗口的、沿车辆高度方向在下方的和沿车辆纵向方向在前方的象限中。仅通过相应的限制例如基于窗玻璃2的形状可以根据实施方式发生最小移动。

在图2所示的情况下，显示方案8还被以标准尺寸显示并且所有部分信息9还被在相对彼此相同的位置和布置中显示。然而显示方案8现在需要或占用可见的部分区域6的沿车辆高度方向提供的全部尺寸。

图3又示出已经在图1和图2中显示的机动车1侧面区域的示意性和局部透视图，其中，车窗在此然而还被进一步打开。窗玻璃2也就比图2更靠近其打开位置并且因此更多地开放窗口。从图2所示的情况向图3所示的情况的相应的运动也在此通过箭头表示。由于在窗玻璃2的这里示出的几乎完全打开的位置中可见的部分区域6重新变小并且不再足够用于以标准尺寸显示所述显示方案8，所以迄今为止示出的标准显示方案自动被另选显示方案10替换。另选显示方案10构成了一种另选的、特别紧凑的可行方案：显示部分信息9的至少一个子集11，使得来自子集11的每个单独的部分信息至少以预定的最小尺寸来显示。为此，现在可见的部分区域6沿车辆纵向方向的整个宽度或至少一个较大的宽度被充分利用或应用于显示所述另选显示方案10。在此，在另选显示方案10中也就也可以将来自子集11的各单独的部分信息的相对位置与在显示方案8中的相应的部分信息9的相对位置加以区分。然而在功能方面和/或在其抽象的信息内容方面，相应的部分信息可以相当于显示方案8中的相应的选项内容或选择内容。

替代进行的、显示方案8(也就是说标准显示方案)向图3所示的情况中的可见的部分区域6的尺寸的缩放可能导致，单独的部分信息9不再可识别或可区分和/或可靠地和有针对性地操作。

为了确定子集11，也就是说为了从部分信息9中选出包含和显示在另选显示方案10中的部分信息，为每个部分信息分配重要性。这些部分信息9随后在调节窗玻璃2时单独地或成组地根据其相应的或相对的重要性被遮住。

除了显示方案8和另选显示方案10之外也可以设置或规定其它显示方案，这些其它显示方案具有分别特定的布置和/或形态和部分信息的子集，这些其它显示方案分别在低于或超过可见的部分区域6的尺寸的特定的限值时被自动显示或设置。

以相应的、但是相反的方式，可以在关闭车窗时——在此也就是在窗玻璃2从打开位置或图3所示的位置朝向图1所示的关闭位置的方向运动时——自动从另选显示方案10切换到更大的和/或更详细的显示方案8。为此也提出，分别示出的显示方案8和另选显示方案10在从车辆乘员视角的例如相对于门3固定的区域中——在此例如在沿车辆高度方向位于下方的窗口边缘区域中来显示。对于不同的信息7也可以在此设置不同的位置并且相应的显示位置也可以由车辆乘员来改变或调整。

整体上，信息7也就有利地——只要可见的部分区域6的相应的尺寸允许——即使在车窗打开和关闭时，也就是说在窗玻璃2的物理运动时也以至少一种形式保持可见并且必要时可操作。

图4、图5和图6在分别示意性和局部的透视图中示出在另选的实施方式中窗玻璃2的各不同位置的与图1、图2和图3的显示方案相对应的顺序。在此，显示面4实际上包括窗玻璃2的整个面，因此与玻璃部分5相对应的玻璃部分12也被设置和设计用于显示和操作。当前，在此示出的信息7包括一组部分信息或部分信息的子集13和一组部分信息或部分信息的子集14。子集13可以例如对应于显示方案8，子集14可以例如是导航或路线信息。图4示出在相应的标准尺寸中的子集13、14。然而与图1中单独示出的显示方案8相反，在车窗完全关闭的情况下，也就是说在窗玻璃2布置在关闭位置中时，子集的显示总体上要求或占用可见的部分区域6的既沿车辆高度方向又沿车辆纵向方向提供的全部高度和宽度。

图5示出具有部分地打开的车窗的情况，这基本上相应于图3所示的情况。然而在这里与此相反地，在窗玻璃2开始从图4所示关闭位置中的运动离开时或紧接于该运动开始之后，显示面4的所提供的可见的部分区域6就已经不再足够用于显示标准尺寸中的子集13和14。相应地，已经在窗玻璃2的图5所示的位置中显示出子集13的另选的紧凑显示方案15和子集14的另选的紧凑显示方案16。

紧凑显示方案15在此包含子集13的在分别相同的实施方式或显示方式中的所有的部分信息和元素。但各单独的部分信息或各单独的图形元素在此被更接近地靠拢在一起，因此整个子集13被紧凑化或压缩。附加地可以在此也设置缩放、也就是说尺寸变化。这种缩放在此例如被设置用于子集14的紧凑显示方案16。紧凑显示方案16也包含或显示子集14的所有部分，然而在此要求较少的空间或面积。

相应于图3中的显示方案，在图6中所示的车窗几乎完全打开的情况下，于是可见的部分区域6也不再足够用于显示紧凑显示方案15、16。相应地，于是也在此自动地显示子集13的另选显示方案10和子集14的另选显示方案17。另选显示方案包含或包括例如其它符号和/或仅子集13、14的所选出的部分信息来代替子集13、14的在标准尺寸中的相应的显示方案中或在相应的紧凑显示方案15、16中的全部的所含对象或内容。为了最佳地充分利用可见的部分区域6，在此子集14在其另选显示方案17中沿车辆纵向方向而非沿车辆高度方向在子集13下方被显示并且也就仅在玻璃部分12中被示出。

此外，图1、图2和图3的实施方式也可以适用于图4、图5和图6和/或转用于该处的显示方案和情况。

图7在示意性和局部透视图中示出机动车18。该机动车18可以特别被设计用于巡航驾驶，也就是说用于自动驾驶或至少高度自动化驾驶。在这种机动车18中不再必然存在由传统机动车已知的仪表板，而是有必要或至少能特别有利地使用替代的可行方案来显示信息和用于操作、控制和互动。

机动车18具有环绕的窗玻璃布置结构19，其沿车辆高度方向被布置在机动车18的侧壁20的上方。窗玻璃布置结构19可以分成多个部分，其中的一个、多个或所有部分——类似于由传统车窗玻璃已知的——能完全地或部分地下降到侧壁20中或接纳在侧壁20中。当前至少两个玻璃表面21、22被设计为用于信息显示并且为此具有例如透明的屏幕。但是也可以在窗玻璃布置结构19的其它表面上以相同方式进行设置。此外，机动车18当前包括多个座椅，在此举例示出这些座椅中的两个座椅23、24。玻璃表面21对于座椅23的相应的座椅乘员是可以顺利看到的并且能够为了操作目的而被触及到，玻璃表面22对于座椅24的座椅乘员而言也相应如此。

当前在玻璃表面21上示出显示方案25，在玻璃表面22上示出显示方案26，对于该显示方案25也特别适用显示方案8、10、15、16和17的相应的实施方式。

机动车18也具有在此未示出的识别装置以用于识别和辨别车辆乘员。因此至少间接联接地也设有存储器装置，在该存储器装置中对于被辨别的车辆乘员存储用户配置文件。该用户配置文件可以包含关于显示方案25、26的设置内容和偏好内容并且被参考或考虑用于确定各单独的部分信息的重要性和为显示方案25、26的相应的另选显示方案选择部分信息。因此能实现为每个车辆乘员个性化地适配方案和优化显示方案25、26。

相应的识别装置但也可以被设置在机动车1中。整体上，相应的在图1至图3中和在图4至图6中和在图7中示出的和/或与其相结合描述的细节和设计方案不仅适用于相应的实施例，而且——如果是合理的且在技术上可行的——也能够在所有实施方式之间相互转用。

Claims (9)

1.一种用于借助控制器控制车辆(1、18)的显示设备的方法，其中，基于显示面(4、21、22)的可用的尺寸控制在显示设备的、相对于车辆(1、18)的内饰元件(3)可动地被支承的显示面(4、21、22)上的信息(7)的显示方案(8、25、26)，

其中，

-在显示面(4、21、22)进行物理运动时从车辆(1、18)的乘客车厢的视角遮盖显示面(4、21、22)的第一部分区域，而显示面(4、21、22)的其余的、从乘客车厢的视角还可见的部分区域(6)规定显示面(4、21、22)的可用的尺寸，和

-由控制器基于显示面(4、21、22)的物理运动和可见的部分区域(6)的伴随该物理运动发生的尺寸变化这样改变信息(7)的显示方案(8、25、26)的布置和/或尺寸，使得在可见的部分区域(6)上显示信息(7)，

其特征在于，

-为所显示的和/或要显示的信息(7)的相应的部分信息(9、11)分配相应的重要性，和

-在可见的部分区域(6)由于显示面(4、21、22)进行物理运动而被缩小到最小尺寸以下时，将部分信息(9、11)单独地或成组地依次与其重要性的顺序相反地遮住，和

-在可见的部分区域(6)由于显示面(4、21、22)进行物理运动而被增大到最小尺寸之上时，以相应相反的方式显示部分信息(9、11)。

2.根据权利要求1所述的方法，

其特征在于，

即使在显示面(4、21、22)相对于内饰元件(3)进行物理运动时，如果并且只要可见的部分区域(6)的尺寸足够用于以预定的标准尺寸实现信息(7)的显示方案(8、25、26)，就在固定不变的位置中显示信息(7)。

3.根据权利要求1或2所述的方法，

其特征在于，

-在可见的部分区域(6)的尺寸由于显示面(4、21、22)进行物理运动而对于以预定的标准尺寸实现信息(7)的显示方案(8、25、26)来说过小时，信息(7)的显示方案(8、25、26)被压缩，和

-在可见的部分区域(6)的尺寸由于显示面(4、21、22)进行物理运动而对于以预定的标准尺寸实现信息(7)的显示方案(8、25、26)来说足够大时，信息(7)的显示方案(8、25、26)被增大到预定的标准尺寸。

4.根据权利要求1或2所述的方法，

其特征在于，

在可见的部分区域(6)的尺寸由于显示面(4、21、22)进行物理运动而对于以预定的标准尺寸实现信息(7)的显示方案(8、25、26)来说过小时，以简化的、需要较小面积的另选显示方案(10、15、16、17)显示信息(7)。

5.根据权利要求1或2所述的方法，

其特征在于，

显示设备和/或车辆(1、18)包括用于与所显示的信息(7)进行互动的操作装置，使用相应的互动频率作为用于确定相应的部分信息(9、11)的各自的重要性的判断标准。

6.根据权利要求1或2所述的方法，

其特征在于，

显示设备和/或车辆(1、18)包括用于辨别操作人员的识别装置，为每个被辨别的操作人员个性化地确定所显示的和/或要显示的信息(7)的各相应部分信息(9、11)的各自的重要性。

7.根据权利要求1或2所述的方法，

其特征在于，

以集成在显示面(4、21、22)上或集成在显示面(4、21、22)中的方式设置能通过触摸操作的操作装置，通过触摸该操作装置的操作元件能控制显示面(4、21、22)的物理运动。

8.根据权利要求1或2所述的方法，

其特征在于，

应用车辆(1、18)的窗玻璃(2、19、21、22)作为显示面(4、21、22)。

9.一种具有显示设备的车辆(1、18)，该显示设备包括相对于车辆(1、18)的内饰元件(3)可动地被支承的显示面(4、21、22)，该车辆还具有与显示设备联接的控制器，以用于基于显示面(4、21、22)的可用的尺寸在显示面(4、21、22)上控制信息(7)的显示方案(8、25、26)，

其特征在于，

控制器包括处理器装置和存储器装置，该存储器装置具有能通过处理器装置执行的程序代码，该程序代码对根据权利要求1至8中任一项所述的方法的方法步骤和/或控制进行编码。

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