CN109629368A - 一种排水型城市道路及其施工方法 - Google Patents

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林晓珺
肖国强
胡晓轶
尹小琴
王辉
殷潇锡
陈玲
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C7/00—Coherent pavings made in situ
    • E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C11/00—Details of pavings
    • E01C11/22—Gutters; Kerbs ; Surface drainage of streets, roads or like traffic areas
    • E01C11/224—Surface drainage of streets
    • E01C11/225—Paving specially adapted for through-the-surfacing drainage, e.g. perforated, porous; Preformed paving elements comprising, or adapted to form, passageways for carrying off drainage
    • E01C11/226—Coherent pavings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F5/00—Draining the sub-base, i.e. subgrade or ground-work, e.g. embankment of roads or of the ballastway of railways or draining-off road surface or ballastway drainage by trenches, culverts, or conduits or other specially adapted means

Abstract

本发明公开了一种排水型城市道路及其施工方法，排水型城市道路由下至上依次包括土层、道路垫层、混凝土层和面层；面层中间地势较高、两侧地势较低，面层包括道路中间的沥青层和道路两端的透水层，透水层与沥青层之间设有碎石层；透水层包括上层的透水混凝土层和下层的透水空腔；透水空腔上部为一多孔钢板，下部为一钢板，钢板靠近道路两侧处连接有排水管，排水管依次穿过防水层、道路垫层和土层后与道路侧方的集水沟相连通。本发明中的排水型城市道路中间地势较高、两侧地势较低，能及时地将道路中间的积水排给道路两侧，及时将积水送出道路结构以外，使各个道路层面不会因为积水浸泡、积水冲击等原因导致道路局部破坏。

Description

一种排水型城市道路及其施工方法
技术领域
本发明涉及道路施工技术领域，更具体的是涉及一种排水型城市道路及其施工方法。
背景技术
在现代化市政道路建设中，道路的施工质量成为人们越来越关注的问题，城市道路的施工质量还一定程度上体现了城市的经济发展状况以及城市的精神风貌；现代城市的地表逐渐被钢筋混凝土的楼房和密不透水的路面铺装而成，地表径流大幅度增加，不能及时排掉，长期的路面积水加剧了道路损坏。解决此问题的办法是采用排水型路面，但现有的排水型路面将路面水分吸收到面层以下后，并不能及时排到路基以外，造成路基湿软，降低路基强度，引起冻胀、翻浆或边坡滑塌，还可能造成掺有膨胀土的路基工程发生毁灭性的破坏。
发明内容
本发明的目的是为了解决以上现有技术的不足，提出了一种排水型城市道路，所述的排水型城市道路由下至上依次包括土层、道路垫层、混凝土层和面层；所述的面层中间地势较高、两侧地势较低，所述的面层包括道路中间的沥青层和道路两端的透水层，所述的透水层与沥青层之间设有碎石层；所述的透水层包括上层的透水混凝土层和下层的透水空腔；
所述的透水空腔上部为一多孔钢板，下部为一钢板，所述钢板靠近道路两侧处连接有排水管，所述的排水管依次穿过防水层、道路垫层和土层后与道路侧方的集水沟相连通。
在上述技术方案中，所述的道路垫层包括建筑垃圾和装修垃圾经破碎后的再生骨料。
在上述技术方案中，所述的混凝土层中间地势较高、两侧地势较低。
在上述技术方案中，所述的透水混凝土层的孔隙率为15～25％。
一种排水型城市道路的施工方法，包括如下步骤：
(a)检测土层满足施工要求后，沿路堑纵向开挖，深翻至30-60cm内进行晾晒，为铺设路基做准备；
(b)将路面整平压实，压实宽度大于实际路面铺设宽度；
(c)铺设排水管；
(d)铺设道路垫层，在道路垫层上方搭建混凝土模板之后往混凝土模板中部内灌入混凝土，将排水管完全固定的同时形成了面层的承载面；
(e)在混凝土层上方搭建面层模板，在面层模板的中部内灌入沥青，沥青层两侧铺设碎石层；
(f)在面层模板的两侧搭建透水空腔，在透水空腔上方的面层模板内灌入透水混凝土层；
(g)用振动压路机进行路面正常压实工序。
本发明的有益效果如下：
(1)本发明中的排水型城市道路中间地势较高、两侧地势较低，能及时地将道路中间的积水排给道路两侧，使积水渗透入透水混凝土层，再依次通过透水空腔和排水管，及时将积水送出道路结构以外，使各个道路层面不会因为积水浸泡、积水冲击等原因导致道路局部破坏。
(2)透水空腔可以快速接纳透水混凝土层渗透的水分，还可以起到水分的暂时储存功能，避免积水对下层路基的侵蚀；在土层和混凝土层之间设置道路垫层，既满足了路面结构以及路基的强度要求，又能有效地降低施工成本。
附图说明
图1为本发明的排水型城市道路结构示意图；
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
一种排水型城市道路，所述的排水型城市道路由下至上依次包括土层1、道路垫层2、混凝土层3和面层4；所述的面层4中间地势较高、两侧地势较低，所述的面层4包括道路中间的沥青层41和道路两端的透水层42，所述的透水层42与沥青层41之间设有碎石层43；所述的透水层42包括上层的透水混凝土层421和下层的透水空腔422；
所述的透水空腔422上部为一多孔钢板4221，下部为一钢板4222，所述钢板4222靠近道路两侧处连接有排水管423，所述的排水管423依次穿过防水层、道路垫层和土层后与道路侧方的集水沟424相连通。
在上述技术方案中，所述的道路垫层2包括建筑垃圾和装修垃圾经破碎后的再生骨料。
在上述技术方案中，所述的混凝土层3中间地势较高、两侧地势较低。
在上述技术方案中，所述的透水混凝土层421的孔隙率为15～25％。
一种排水型城市道路的施工方法，包括如下步骤：
(a)检测土层满足施工要求后，沿路堑纵向开挖，深翻至30-60cm内进行晾晒，为铺设路基做准备；
(b)将路面整平压实，压实宽度大于实际路面铺设宽度；
(c)铺设排水管；
(d)铺设道路垫层，在道路垫层上方搭建混凝土模板之后往混凝土模板中部内灌入混凝土，将排水管完全固定的同时形成了面层的承载面；
(e)在混凝土层上方搭建面层模板，在面层模板的中部内灌入沥青，沥青层两侧铺设碎石层；
(f)在面层模板的两侧搭建透水空腔，在透水空腔上方的面层模板内灌入透水混凝土层；
(g)用振动压路机进行路面正常压实工序。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种排水型城市道路，其特征在于，所述的排水型城市道路由下至上依次包括土层、道路垫层、混凝土层和面层；所述的面层中间地势较高、两侧地势较低，所述的面层包括道路中间的沥青层和道路两端的透水层，所述的透水层与沥青层之间设有碎石层；所述的透水层包括上层的透水混凝土层和下层的透水空腔；
所述的透水空腔上部为一多孔钢板，下部为一钢板，所述钢板靠近道路两侧处连接有排水管，所述的排水管依次穿过防水层、道路垫层和土层后与道路侧方的集水沟相连通。
2.根据权利要求1所述的一种排水型城市道路，其特征在于，所述的道路垫层包括建筑垃圾和装修垃圾经破碎后的再生骨料。
3.根据权利要求1所述的一种排水型城市道路，其特征在于，所述的混凝土层中间地势较高、两侧地势较低。
4.根据权利要求1所述的一种排水型城市道路，其特征在于，所述的透水混凝土层的孔隙率为15～25％。
5.如权利要求1所述的一种排水型城市道路的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
(a)检测土层满足施工要求后，沿路堑纵向开挖，深翻至30-60cm内进行晾晒，为铺设路基做准备；
(b)将路面整平压实，压实宽度大于实际路面铺设宽度；
(c)铺设排水管；
(d)铺设道路垫层，在道路垫层上方搭建混凝土模板之后往混凝土模板中部内灌入混凝土，将排水管完全固定的同时形成了面层的承载面；
(e)在混凝土层上方搭建面层模板，在面层模板的中部内灌入沥青，沥青层两侧铺设碎石层；
(f)在面层模板的两侧搭建透水空腔，在透水空腔上方的面层模板内灌入透水混凝土层；
(g)用振动压路机进行路面正常压实工序。
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