CN204039866U - 一种排水沥青路面路侧排水用的埋置式透水平缘石 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种排水沥青路面路侧排水用的埋置式透水平缘石，埋置于车行道边缘排水沥青层下，其顶面与排水沥青层的底面相贴合，所述埋置式透水平缘石主要由上、下两部分拼合而成，上部分为C40透水混凝土层，下部分为C30混凝土层，C40透水混凝土层的底部贯通有在本身长度方向上的第一凹槽，C30混凝土层的顶部贯通有在本身长度方向上的第二凹槽，C40透水混凝土层和C30混凝土层拼合后，其上的第一凹槽和第二凹槽可组合成排水通道。本实用新型构造简单、施工方便，既能避免沥青混合料颗粒散落堵塞排水通道，也便于施工，并不影响沥青路面的碾压施工和路面完整性，且雨水收集排放能力更强。

Description

一种排水沥青路面路侧排水用的埋置式透水平缘石

技术领域

本实用新型涉及市政道路建设排水沥青路面路侧排水系统的技术领域，尤其是指一种排水沥青路面路侧排水用的埋置式透水平缘石。

背景技术

排水沥青路面采用大空隙沥青混合料作表层，降雨透入到表面排水功能层，并在层内将雨水横向排出，从而消除路表水膜和水雾，显著提高雨天行车的安全性、舒适性和抗滑性能，既有利于雨水收集储存，也能降低城市热岛效应和切实保护环境。目前，现行的《城镇道路路面设计规范》(CJJ169-2012)已将排水沥青路面作为主要路面类型之一纳入规范，深圳地区光明门户区南片区、南山富丽路及龙岗新东路等采用排水沥青路面的市政道路相继建成，排水沥青路面正在市政道路建设领域尤其是在深圳地区已经得到越来越广泛的应用。

现行排水沥青路面车行道路侧排水设施主要有两种类型，具体如下：

透水软管——目前城市道路排水沥青路面路侧主要采用透水软管收集路面雨水，再接入市政排水管网，如图2所示。透水软管采用高强度碳钢材料，钢丝直径3mm，螺距2.5mm。由于钢丝浸水日久易受腐蚀、生锈，进而影响透水软管的耐久性；同时由于透水管为软管、截面小，不能机械碾压只能人工安装，透水软管相邻部位沥青面层难以按规范要求压实，而软管安装部位为路侧集水区，压实度得不到保证将引起水损坏，影响施工质量；此外，沥青混合料老化后容易散落堵塞透水软管，影响排水管的排水性能。

外置式透水缘石——针对透水软管在应用过程中出现的问题，目前在部分市政道路的建设过程中使用了外置式透水平缘石，如图3所示。外置式透水平缘石采用C40透水混凝土预制，外观呈70×30×16cm长方体，在缘石底部沿纵向设主排水孔，横向沿透水面设3道半圆形连接孔，联系主排水孔。道路施工时，透水平缘石沿立缘石顺路纵向拼接铺设，建成后车行道雨水经透水面层排入横向连接孔，沿纵向主排水孔排入雨水篦。

由于外置式透水缘石由混凝土制成，外观泛白与沥青混凝土黑色反差较大，进而将破坏沥青路面外观的整体性，影响道路景观。同时，为扩大透水面，在缘石侧面约50cm范围内道路沥青面层须全部使用排水沥青混凝土，由于排水沥青混合料(OGFC)的强度明显低于中粒式、粗粒式沥青混合料(OGFC的抗压模量700～1000Mpa、中粒式沥青混凝土AC-16和AC-20的抗压模量1000～1400Mpa)，进而造成局部范围沥青路面强度不足，影响路面完整性。此外，在后期沥青混合料老化后，在雨水作用下散落粒料易随横向连接孔涌入纵向主透水孔，造成堵塞。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现行透水软管易受腐蚀生锈、易堵塞且安装影响相邻部位沥青混合料施工质量的缺陷，并克服外置式透水缘石影响路面外观完整性和后期运营易堵塞的缺陷，提供一种耐久性好、具备良好的雨水收集排放能力且构造简单、施工方便的排水沥青路面路侧排水用的埋置式透水平缘石。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种排水沥青路面路侧排水用的埋置式透水平缘石，所述埋置式透水平缘石埋置于车行道边缘排水沥青层下，其顶面与排水沥青层的底面相贴合，其中，所述埋置式透水平缘石主要由上、下两部分拼合而成，上部分为C40透水混凝土层，下部分为C30混凝土层，所述C40透水混凝土层的底部贯通有在本身长度方向上的第一凹槽，所述C30混凝土层的顶部贯通有在本身长度方向上的第二凹槽，所述C40透水混凝土层和C30混凝土层拼合后，其上的第一凹槽和第二凹槽可组合成排水通道，将排水沥青路面上的水收集并排入雨水篦，进而接入市政排水管网。

所述C40透水混凝土层和C30混凝土层通过防水粘结层粘结固定。

所述埋置式透水平缘石的形状呈长方体。

所述埋置式透水平缘石与排水沥青层的贴合面为水平面。

所述排水通道位于埋置式透水平缘石的中部。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点与有益效果：

1、具有较好耐久性，减少后期管理维护难度；

2、构造简单、施工方便，既能避免沥青混合料颗粒散落堵塞排水通道，也便于施工，并不影响沥青路面的碾压施工和路面完整性；

3、具有良好的雨水收集、排放能力，即在横向能快速收集排水沥青层渗透的雨水，并将横向收集的雨水纵向沿路快速排入市政雨水管网。

附图说明

图1为本实用新型所述埋置式透水平缘石用于车行道的结构示意图。

图2为背景技术中所述透水软管用于车行道的结构示意图。

图3为背景技术中所述外置式透水缘石用于车行道的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实施例所述的排水沥青路面路侧排水用的埋置式透水平缘石，其整体呈50×30×33.5cm的长方体，埋置于车行道边缘排水沥青层1下，其顶面与排水沥青层1的底面相贴合，且贴合面为水平面；其中，所述埋置式透水平缘石主要由上、下两部分拼合而成，上部分为C40透水混凝土层2(即采用C40透水混凝土预制)，下部分为C30混凝土层3(即采用C30混凝土预制)，所述C40透水混凝土层2的底部中间位置贯通有在本身长度方向上的第一凹槽，所述C30混凝土层3的顶部中间位置贯通有在本身长度方向上的第二凹槽，所述C40透水混凝土层2和C30混凝土层3通过防水粘结层5粘结固定，所述C40透水混凝土层2和C30混凝土层3拼合后，其上的第一凹槽和第二凹槽可组合成直径为15cm的排水通道4，将排水沥青路面上的水收集并排入雨水篦，进而接入市政排水管网。道路施工时，埋置式透水平缘石沿立缘石顺路纵向拼接铺设，建成后排水沥青路面雨水在渗入排水沥青层1后随横坡排至车行道边缘，通过埋置式透水平缘石的C40透水混凝土层2透入缘石中部直径15cm的排水通道4，再随道路纵坡排入雨水篦接入市政管网。

从本埋置式透水平缘石实施以来的实际效果来看，本埋置式透水平缘石采用透水混凝土预制，材料耐久性较好、后期管养难度小、更换频率更低；其次，本埋置式透水平缘石外形为长方体，与车行道排水沥青层贴合面为水平面，设备安装后并不影响相邻部位沥青面层施工；再者，而本埋置式透水平缘石构造简单、明晰，预制施工难度较小，且雨水由排水沥青层1收集后由缘石上部在重力作用下渗透进入排水通道4，渗透路径畅顺，雨水收集排放能力更强。此外，本埋置式透水平缘石由于埋设于车行道排水沥青层下，不影响沥青路面的景观和完整性。因此，综上所述，本实用新型具备较好的使用推广前景，值得推广。

以上所述之实施例子只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种排水沥青路面路侧排水用的埋置式透水平缘石，其特征在于：所述埋置式透水平缘石埋置于车行道边缘排水沥青层(1)下，其顶面与排水沥青层(1)的底面相贴合，其中，所述埋置式透水平缘石主要由上、下两部分拼合而成，上部分为C40透水混凝土层(2)，下部分为C30混凝土层(3)，所述C40透水混凝土层(2)的底部贯通有在本身长度方向上的第一凹槽，所述C30混凝土层(3)的顶部贯通有在本身长度方向上的第二凹槽，所述C40透水混凝土层(2)和C30混凝土层(3)拼合后，其上的第一凹槽和第二凹槽可组合成排水通道(4)，将排水沥青路面上的水收集并排入雨水篦，进而接入市政排水管网。

2.根据权利要求1所述的一种排水沥青路面路侧排水用的埋置式透水平缘石，其特征在于：所述C40透水混凝土层(2)和C30混凝土层(3)通过防水粘结层(5)粘结固定。

3.根据权利要求1所述的一种排水沥青路面路侧排水用的埋置式透水平缘石，其特征在于：所述埋置式透水平缘石的形状呈长方体。

4.根据权利要求1所述的一种排水沥青路面路侧排水用的埋置式透水平缘石，其特征在于：所述埋置式透水平缘石与排水沥青层(1)的贴合面为水平面。

5.根据权利要求1所述的一种排水沥青路面路侧排水用的埋置式透水平缘石，其特征在于：所述排水通道(4)位于埋置式透水平缘石的中部。