CN109612421B - 一种汽车外廓尺寸测量装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车外廓尺寸测量装置，包括横板，所述横板的底部焊接有两个固定柱，两个固定柱的底端均开设有伸缩槽，两个伸缩槽内均滑动安装有伸缩杆，两个伸缩杆的底部均焊接有支撑板，所述横板的顶部开设有滑孔，滑孔内滑动安装有两个滑动柱，两个滑动柱的其中一个滑动柱的顶部焊接有固定座，固定座的一侧开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有螺杆，横板的顶部焊接有第一正反转电机。本发明经济实用，该测量装置结构多元，功能齐全，代替了原始的人工检测，检测误差小且使用方便，同时测量效率提高，不仅方便收纳携带使用，还能自动对车体间距和各个部位进行检测，节省了大量时间。
Description
技术领域
本发明涉及测量装置技术领域，尤其涉及一种汽车外廓尺寸测量装置。
背景技术
汽车外廓尺寸和外部光信号装置测量定位装置是用于我国CCC强制认证对平行进口汽车在实际进口口岸现场进行的整车3C一致性检测用，其中车辆外廓尺寸、各个灯光位置(横向、纵向、离地高度)的实际尺寸，是否符合企业提供的备案参数，是我们在样车检测当中的一个重要依据，俗话说：“失之毫厘，差之千里”，我们检测参数上的数值大多是以“毫米”为单位，各个方位的尺寸都有严格的规定，但现有的用于车辆外廓尺寸的检测设备，结构单一，功能不全，且都是多名工人同时进行手动检测，检测误差大，使用不便，测量效率较低，具有明显缺陷，进而无法满足用户的更高使用需求。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种汽车外廓尺寸测量装置。
本发明提出的一种汽车外廓尺寸测量装置，包括横板，所述横板的底部焊接有两个固定柱，两个固定柱的底端均开设有伸缩槽，两个伸缩槽内均滑动安装有伸缩杆，两个伸缩杆的底部均焊接有支撑板，所述横板的顶部开设有滑孔，滑孔内滑动安装有两个滑动柱，两个滑动柱的其中一个滑动柱的顶部焊接有固定座，固定座的一侧开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有螺杆，横板的顶部焊接有第一正反转电机，第一正反转电机的输出轴焊接在螺杆的一端，所述滑孔的一侧开设有放置槽，放置槽内固定安装有第一电动推杆，第一电动推杆的输出轴焊接在两个滑动柱的另一个滑动柱的一侧，两个滑动柱的底部均开设有凹槽，凹槽的一侧内壁上焊接有齿条，两个凹槽内均滑动安装有移动杆，移动杆的一侧开设有安装槽，安装槽的底部内壁上开设有连接槽，连接槽内固定安装有第二正反转电机，第二正反转电机的输出轴上焊接有齿轮，齿轮与齿条啮合，两个移动杆的底端均开设有固定槽，两个固定槽内均转动安装有转动杆，两个转动杆的底端均焊接有支腿，两个支腿的底端均焊接有底板，两个底板的顶部均焊接有第二电动推杆，两个第二电动推杆的输出轴上均焊接有测量板，两个滑动柱的一侧均开设有方形孔，两个方形孔内滑动安装有同一个方形杆，方形杆的两端分别焊接在滑孔的两侧内壁上，两个支腿上均固定安装有刻度尺，两个移动杆的其中一个移动杆的一侧焊接有安装座且开设有滑孔，所述滑孔开设于安装座的上方一侧，所述安装座上固定安装有卷尺，且卷尺内设有尺带，所述尺带滑动安装在所述滑孔内，尺带的一端焊接在两个移动杆的另一个移动杆的一侧，移动杆与支腿的一侧均焊接有第一齿条，两个第一齿条相吸附，移动杆与支腿的另一侧均焊接有第二齿条，两个第二齿条相吸附。
优选地，所述横板的顶部焊接有提手，两个底板的底部均安装有万向轮，两个支撑板的底端均固定安装有防滑垫，横板的顶部焊接有固定块，固定块的一侧开设有转动槽，螺杆转动安装在转动槽内。
优选地，所述伸缩槽的两侧内壁上均开设有滑槽，滑槽的内壁上开设有多个限位槽，伸缩杆的两侧均焊接有滑块，滑块滑动安装在对应的滑槽内。
优选地，所述滑块的一侧开设有压簧槽，压簧槽内滑动安装有限位块，限位块的一端延伸至压簧槽的外侧并滑动安装在限位槽内，限位块的另一端焊接有压簧的一端，压簧的另一端焊接在压簧槽的内壁上。
优选地，所述凹槽的两侧内壁上均开设有滑动槽，移动杆的两侧均焊接有滑动块，滑动块滑动安装在对应的滑动槽内，固定槽的两侧内壁上均开设有转槽，转动杆的两侧均焊接有转动块，转动块转动安装在对应的转槽内。
本发明的有益效果：
通过横板、固定柱、伸缩槽、伸缩杆、滑孔、滑动柱、固定座、螺纹孔、螺杆、第一正反转电机、第一电动推杆、凹槽、齿条、移动杆、第二正反转电机、齿轮、安装座、卷尺、尺带、固定槽、转动杆、支腿、底板、第二电动推杆、测量板、滑槽和滑块的配合之下，拉动提手便于对整个测量装置的携带使用，当需要使用时，拉动两个伸缩杆，使得伸缩杆带动滑块在滑槽内滑动，滑块带动限位块在滑槽的内壁上滑动接触，当限位块滑动到指定的限位槽的位置后，因为压簧的弹性作用带动限位块卡入限位槽内，即可将伸缩杆打开，转动两个支腿，使得支腿带动转动杆在固定槽内转动，支腿将两个第二磁条相分离，并带动第一磁条与移动杆上的第一磁条相吸附，即可将支腿展开并开始对汽车外廓进行测量，当需要测量时，启动第一正反转电机和第一电动推杆，第一正反转电机带动螺杆转动，螺杆带动固定座移动，固定座带动其中一个滑动柱滑动，滑动柱带动其中一个支腿移动，启动支腿上的第二电动推杆即可通过测量板进行测量，第一电动推杆带动另一个滑动柱在滑孔内滑动，使得另一个滑动柱带动另一个支腿上的测量板进行移动，启动第二正反转电机，使得第二正反转电机带动齿轮转动，齿轮与齿条啮合并对齿轮形成一个反向力，使得移动杆在凹槽内滑动，移动杆带动支腿移动，使得两个测量板可同时对车辆的不同位置进行测量，将两个移动杆移动至同一水平位置后，启动第一正反转电机和第一电动推杆，使得第一正反转电机带动其中一个滑动柱滑动，第一电动推杆带动另一个滑动柱滑动，使得另一个滑动柱带动尺带移动，即可通过两个滑动柱测量车辆的最大间距；
本发明经济实用，该测量装置结构多元，功能齐全，代替了原始的人工检测，检测误差小且使用方便，同时测量效率提高，不仅方便收纳携带使用，还能自动对车体间距和各个部位进行检测，节省了大量时间。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车外廓尺寸测量装置的主视结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车外廓尺寸测量装置的A部分结构示意图；
图3为本发明提出的一种汽车外廓尺寸测量装置的B部分结构示意图；
图4为本发明提出的一种汽车外廓尺寸测量装置的C部分结构示意图；
图5为本发明提出的一种汽车外廓尺寸测量装置的D部分结构示意图。
图中：1横板、2固定柱、3伸缩槽、4伸缩杆、5滑孔、6滑动柱、7固定座、8螺纹孔、9螺杆、10第一正反转电机、11第一电动推杆、12凹槽、13齿条、14移动杆、15第二正反转电机、16齿轮、17安装座、18卷尺、19尺带、20固定槽、21转动杆、22支腿、23底板、24第二电动推杆、25测量板、26滑槽、27滑块。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步解说。
实施例
参考图1-5，本实施例中提出了一种汽车外廓尺寸测量装置，包括横板1，横板1的底部焊接有两个固定柱2，两个固定柱2的底端均开设有伸缩槽3，两个伸缩槽3内均滑动安装有伸缩杆4，两个伸缩杆4的底部均焊接有支撑板，横板1的顶部开设有滑孔5，滑孔5内滑动安装有两个滑动柱6，两个滑动柱6的其中一个滑动柱6的顶部焊接有固定座7，固定座7的一侧开设有螺纹孔8，螺纹孔8内螺纹安装有螺杆9，横板1的顶部焊接有第一正反转电机10，第一正反转电机10的输出轴焊接在螺杆9的一端，滑孔5的一侧开设有放置槽，放置槽内固定安装有第一电动推杆11，第一电动推杆11的输出轴焊接在两个滑动柱6的另一个滑动柱6的一侧，两个滑动柱6的底部均开设有凹槽12，凹槽12的一侧内壁上焊接有齿条13，两个凹槽12内均滑动安装有移动杆14，移动杆14的一侧开设有安装槽，安装槽的底部内壁上开设有连接槽，连接槽内固定安装有第二正反转电机15，第二正反转电机15的输出轴上焊接有齿轮16，齿轮16与齿条13啮合，两个移动杆14的底端均开设有固定槽20，两个固定槽20内均转动安装有转动杆21，两个转动杆21的底端均焊接有支腿22，两个支腿22的底端均焊接有底板23，两个底板23的顶部均焊接有第二电动推杆24，两个第二电动推杆24的输出轴上均焊接有测量板25，两个滑动柱6的一侧均开设有方形孔，两个方形孔内滑动安装有同一个方形杆，方形杆的两端分别焊接在滑孔5的两侧内壁上，两个支腿22上均固定安装有刻度尺，两个移动杆14的其中一个移动杆14的一侧焊接有安装座17且开设有滑孔，所述滑孔开设于安装座17的上方一侧，所述安装座17上固定安装有卷尺18，且卷尺18内设有尺带19，所述尺带19滑动安装在所述滑孔内，尺带19的一端焊接在两个移动杆14的另一个移动杆14的一侧，移动杆14与支腿22的一侧均焊接有第一齿条，两个第一齿条相吸附，移动杆14与支腿22的另一侧均焊接有第二齿条，两个第二齿条相吸附，通过横板1、固定柱2、伸缩槽3、伸缩杆4、滑孔5、滑动柱6、固定座7、螺纹孔8、螺杆9、第一正反转电机10、第一电动推杆11、凹槽12、齿条13、移动杆14、第二正反转电机15、齿轮16、安装座17、卷尺18、尺带19、固定槽20、转动杆21、支腿22、底板23、第二电动推杆24、测量板25、滑槽26和滑块27的配合之下，拉动提手便于对整个测量装置的携带使用，当需要使用时，拉动两个伸缩杆4，使得伸缩杆4带动滑块27在滑槽26内滑动，滑块27带动限位块在滑槽26的内壁上滑动接触，当限位块滑动到指定的限位槽的位置后，因为压簧的弹性作用带动限位块卡入限位槽内，即可将伸缩杆4打开，转动两个支腿22，使得支腿22带动转动杆21在固定槽20内转动，支腿22将两个第二磁条相分离，并带动第一磁条与移动杆14上的第一磁条相吸附，即可将支腿22展开并开始对汽车外廓进行测量，当需要测量时，启动第一正反转电机10和第一电动推杆11，第一正反转电机10带动螺杆9转动，螺杆9带动固定座7移动，固定座7带动其中一个滑动柱6滑动，滑动柱6带动其中一个支腿22移动，启动支腿22上的第二电动推杆24即可通过测量板25进行测量，第一电动推杆11带动另一个滑动柱6在滑孔5内滑动，使得另一个滑动柱6带动另一个支腿22上的测量板25进行移动，启动第二正反转电机15，使得第二正反转电机15带动齿轮16转动，齿轮16与齿条13啮合并对齿轮16形成一个反向力，使得移动杆14在凹槽12内滑动，移动杆14带动支腿22移动，使得两个测量板25可同时对车辆的不同位置进行测量，将两个移动杆14移动至同一水平位置后，启动第一正反转电机10和第一电动推杆11，使得第一正反转电机10带动其中一个滑动柱6滑动，第一电动推杆11带动另一个滑动柱6滑动，使得另一个滑动柱6带动尺带19移动，即可通过两个滑动柱6测量车辆的最大间距；本发明经济实用，该测量装置结构多元，功能齐全，代替了原始的人工检测，检测误差小且使用方便，同时测量效率提高，不仅方便收纳携带使用，还能自动对车体间距和各个部位进行检测，节省了大量时间。
本实施例中，横板1的顶部焊接有提手，两个底板23的底部均安装有万向轮，两个支撑板的底端均固定安装有防滑垫，横板1的顶部焊接有固定块，固定块的一侧开设有转动槽，螺杆9转动安装在转动槽内，伸缩槽3的两侧内壁上均开设有滑槽26，滑槽26的内壁上开设有多个限位槽，伸缩杆4的两侧均焊接有滑块27，滑块27滑动安装在对应的滑槽26内，滑块27的一侧开设有压簧槽，压簧槽内滑动安装有限位块，限位块的一端延伸至压簧槽的外侧并滑动安装在限位槽内，限位块的另一端焊接有压簧的一端，压簧的另一端焊接在压簧槽的内壁上，凹槽12的两侧内壁上均开设有滑动槽，移动杆14的两侧均焊接有滑动块，滑动块滑动安装在对应的滑动槽内，固定槽20的两侧内壁上均开设有转槽，转动杆21的两侧均焊接有转动块，转动块转动安装在对应的转槽内，通过横板1、固定柱2、伸缩槽3、伸缩杆4、滑孔5、滑动柱6、固定座7、螺纹孔8、螺杆9、第一正反转电机10、第一电动推杆11、凹槽12、齿条13、移动杆14、第二正反转电机15、齿轮16、安装座17、卷尺18、尺带19、固定槽20、转动杆21、支腿22、底板23、第二电动推杆24、测量板25、滑槽26和滑块27的配合之下，拉动提手便于对整个测量装置的携带使用，当需要使用时，拉动两个伸缩杆4，使得伸缩杆4带动滑块27在滑槽26内滑动，滑块27带动限位块在滑槽26的内壁上滑动接触，当限位块滑动到指定的限位槽的位置后，因为压簧的弹性作用带动限位块卡入限位槽内，即可将伸缩杆4打开，转动两个支腿22，使得支腿22带动转动杆21在固定槽20内转动，支腿22将两个第二磁条相分离，并带动第一磁条与移动杆14上的第一磁条相吸附，即可将支腿22展开并开始对汽车外廓进行测量，当需要测量时，启动第一正反转电机10和第一电动推杆11，第一正反转电机10带动螺杆9转动，螺杆9带动固定座7移动，固定座7带动其中一个滑动柱6滑动，滑动柱6带动其中一个支腿22移动，启动支腿22上的第二电动推杆24即可通过测量板25进行测量，第一电动推杆11带动另一个滑动柱6在滑孔5内滑动，使得另一个滑动柱6带动另一个支腿22上的测量板25进行移动，启动第二正反转电机15，使得第二正反转电机15带动齿轮16转动，齿轮16与齿条13啮合并对齿轮16形成一个反向力，使得移动杆14在凹槽12内滑动，移动杆14带动支腿22移动，使得两个测量板25可同时对车辆的不同位置进行测量，将两个移动杆14移动至同一水平位置后，启动第一正反转电机10和第一电动推杆11，使得第一正反转电机10带动其中一个滑动柱6滑动，第一电动推杆11带动另一个滑动柱6滑动，使得另一个滑动柱6带动尺带19移动，即可通过两个滑动柱6测量车辆的最大间距；本发明经济实用，该测量装置结构多元，功能齐全，代替了原始的人工检测，检测误差小且使用方便，同时测量效率提高，不仅方便收纳携带使用，还能自动对车体间距和各个部位进行检测，节省了大量时间。
本发明使用过程如下：拉动提手便于对整个测量装置的携带使用，当需要使用时，拉动两个伸缩杆4，使得伸缩杆4带动滑块27在滑槽26内滑动，滑块27带动限位块在滑槽26的内壁上滑动接触，当限位块滑动到指定的限位槽的位置后，因为压簧的弹性作用带动限位块卡入限位槽内，即可将伸缩杆4打开，转动两个支腿22，使得支腿22带动转动杆21在固定槽20内转动，支腿22将两个第二磁条相分离，并带动第一磁条与移动杆14上的第一磁条相吸附，即可将支腿22展开并开始对汽车外廓进行测量，当需要测量时，将第一正反转电机10、第一电动推杆11、第二正反转电机15和第二电动推杆24的电源连接在220V市电开关插座上，打开电源开关，启动第一正反转电机10和第一电动推杆11，第一正反转电机10带动螺杆9转动，螺杆9带动固定座7移动，固定座7带动其中一个滑动柱6滑动，滑动柱6带动其中一个支腿22移动，启动支腿22上的第二电动推杆24即可通过测量板25进行测量，第一电动推杆11带动另一个滑动柱6在滑孔5内滑动，使得另一个滑动柱6带动另一个支腿22上的测量板25进行移动，启动第二正反转电机15，使得第二正反转电机15带动齿轮16转动，齿轮16与齿条13啮合并对齿轮16形成一个反向力，使得移动杆14在凹槽12内滑动，移动杆14带动支腿22移动，使得两个测量板25可同时对车辆的不同位置进行测量，将两个移动杆14移动至同一水平位置后，启动第一正反转电机10和第一电动推杆11，使得第一正反转电机10带动其中一个滑动柱6滑动，第一电动推杆11带动另一个滑动柱6滑动，使得另一个滑动柱6带动尺带19移动，即可通过两个滑动柱6测量车辆的最大间距；本发明经济实用，该测量装置结构多元，功能齐全，代替了原始的人工检测，检测误差小且使用方便，同时测量效率提高，不仅方便收纳携带使用，还能自动对车体间距和各个部位进行检测，节省了大量时间。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车外廓尺寸测量装置，包括横板(1)，其特征在于，所述横板(1)的底部焊接有两个固定柱(2)，两个固定柱(2)的底端均开设有伸缩槽(3)，两个伸缩槽(3)内均滑动安装有伸缩杆(4)，两个伸缩杆(4)的底部均焊接有支撑板，所述横板(1)的顶部开设有滑孔(5)，滑孔(5)内滑动安装有两个滑动柱(6)，两个滑动柱(6)的其中一个滑动柱(6)的顶部焊接有固定座(7)，固定座(7)的一侧开设有螺纹孔(8)，螺纹孔(8)内螺纹安装有螺杆(9)，横板(1)的顶部焊接有第一正反转电机(10)，第一正反转电机(10)的输出轴焊接在螺杆(9)的一端，所述滑孔(5)的一侧开设有放置槽，放置槽内固定安装有第一电动推杆(11)，第一电动推杆(11)的输出轴焊接在两个滑动柱(6)的另一个滑动柱(6)的一侧，两个滑动柱(6)的底部均开设有凹槽(12)，凹槽(12)的一侧内壁上焊接有齿条(13)，两个凹槽(12)内均滑动安装有移动杆(14)，移动杆(14)的一侧开设有安装槽，安装槽的底部内壁上开设有连接槽，连接槽内固定安装有第二正反转电机(15)，第二正反转电机(15)的输出轴上焊接有齿轮(16)，齿轮(16)与齿条(13)啮合，两个移动杆(14)的底端均开设有固定槽(20)，两个固定槽(20)内均转动安装有转动杆(21)，两个转动杆(21)的底端均焊接有支腿(22)，两个支腿(22)的底端均焊接有底板(23)，两个底板(23)的顶部均焊接有第二电动推杆(24)，两个第二电动推杆(24)的输出轴上均焊接有测量板(25)，两个滑动柱(6)的一侧均开设有方形孔，两个方形孔内滑动安装有同一个方形杆，方形杆的两端分别焊接在滑孔(5)的两侧内壁上，两个支腿(22)上均固定安装有刻度尺，两个移动杆(14)的其中一个移动杆(14)的一侧焊接有安装座(17)且开设有滑孔，所述滑孔开设于安装座(17)的上方一侧，所述安装座(17)上固定安装有卷尺(18)，且卷尺(18)内设有尺带(19)，所述尺带(19)滑动安装在所述滑孔内，尺带(19)的一端焊接在两个移动杆(14)的另一个移动杆(14)的一侧，移动杆(14)与支腿(22)的一侧均焊接有第一齿条，两个第一齿条相吸附，移动杆(14)与支腿(22)的另一侧均焊接有第二齿条，两个第二齿条相吸附。
2.根据权利要求1所述的一种汽车外廓尺寸测量装置，其特征在于，所述横板(1)的顶部焊接有提手，两个底板(23)的底部均安装有万向轮，两个支撑板的底端均固定安装有防滑垫，横板(1)的顶部焊接有固定块，固定块的一侧开设有转动槽，螺杆(9)转动安装在转动槽内。
3.根据权利要求1所述的一种汽车外廓尺寸测量装置，其特征在于，所述伸缩槽(3)的两侧内壁上均开设有滑槽(26)，滑槽(26)的内壁上开设有多个限位槽，伸缩杆(4)的两侧均焊接有滑块(27)，滑块(27)滑动安装在对应的滑槽(26)内。
4.根据权利要求3所述的一种汽车外廓尺寸测量装置，其特征在于，所述滑块(27)的一侧开设有压簧槽，压簧槽内滑动安装有限位块，限位块的一端延伸至压簧槽的外侧并滑动安装在限位槽内，限位块的另一端焊接有压簧的一端，压簧的另一端焊接在压簧槽的内壁上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车外廓尺寸测量装置，其特征在于，所述凹槽(12)的两侧内壁上均开设有滑动槽，移动杆(14)的两侧均焊接有滑动块，滑动块滑动安装在对应的滑动槽内，固定槽(20)的两侧内壁上均开设有转槽，转动杆(21)的两侧均焊接有转动块，转动块转动安装在对应的转槽内。
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| GR01 | Patent grant | ||
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| TR01 | Transfer of patent right | ||
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