CN109610237A - 一种柴油复合滤纸及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及滤纸制备技术领域，解决了滤纸含湿率高造成滤纸强度下降，公开了一种柴油复合滤纸及其制备方法。该滤纸包括第一碳纤维层、第二碳纤维层和夹设于第一碳纤维层和第二碳纤维层间的原纸；制备方法为先原纸浸入羧甲基壳聚糖水溶液中，然后浸入聚醋酸乙烯酯溶液中在硅酸乙酯的作用下发生交联反应，在原纸表面覆盖一层三维网状交联薄膜，最后将复合滤纸中间体叠夹于活化处理过的第一碳纤维层与第二碳纤维层之间，用双辊热压机进行压辊，得到柴油复合滤纸。本发明原纸表面覆盖的三维交联网状薄膜具有较强的疏水作用，起到对原纸的保护作用，防止原纸吸收水分导致强度变差，在油压作用下原纸不容易发生破裂。

Description

一种柴油复合滤纸及其制备方法
技术领域
本发明涉及滤纸制备技术领域，尤其是涉及一种柴油复合滤纸及其制备方法。
背景技术
柴油复合滤纸是柴油滤清器中的关键组成部件，决定着柴油滤清器的性能。近年来在节能减排相关国家政策的引导下，各发动机厂家推出的柴油机已能达到国Ⅳ以上的排放要求。现代柴油机已进入电控时代，在各种工况下柴油机对燃油喷射的控制更加严格。为实现上述的精确控制，供油系统需要足够高响应速度，同时，系统中各种装置必须具备足够的可靠性，尤其是供油泵和喷油器，它直接影响到电控的质量。供油泵和喷油器精密偶件的磨损是电控失效的原因之一。而引起精密偶件磨损的主要原因是柴油中的污染物质，包括3-10微米的颗粒和水，因此在现代汽车发动机的供油滤清器中，具有油水分离功能必不可少。利用纤维滤纸等过滤元件来净化油，在一定压力下，由通过各种元件过滤后，油中的固相杂质及部分游离水可以被滤除，这一方法的特点是操作原理简单，运行费用低。中国专利公开号CN105220573公开了一种超薄高透滤油纸及其生产方法，滤油纸选用麻浆、化学纤维、湿强剂、竹炭粉为原纸制备而成，虽然此滤油纸能够过滤去除大部分固相杂质和水分，但是油中的水分被滤纸吸收后使滤纸含湿度较高，滤纸变的柔软，强度大大降低，在过滤过程中油压容易造成滤纸的破损。
发明内容
本发明是为了克服现有技术滤纸含湿率高造成滤纸强度下降的问题，提供一种柴油复合滤纸，此柴油复合滤纸具有好的疏水性能，不吸湿，从而保持滤纸的力学强度，在油压作用下不容易发生破损。
本发明还提供了一种柴油复合滤纸的制备方法。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种柴油复合滤纸，包括第一碳纤维层、第二碳纤维层和夹设于第一碳纤维层和第二碳纤维层间的原纸。
本发明将原纸作为中间层，第一碳纤维层和第二碳纤维层叠加与原纸的表面，得到具有三层结构的复合滤纸。第一碳纤维层和第二碳纤维层分别叠加在原纸的两面，对原纸起到增强保护的作用；另外，碳纤维层具有吸附作用，对柴油中的污染物质具有预吸附作用，尤其是对含污染物质较多的柴油具有显著的吸附效果，当柴油中污染物质浓度较高时，碳纤维层具有较高的比表面积，对污染物质进行初步吸附，除去大部分污染物质，小部分污染物质透过碳纤维层被原纸吸附，从而防止原纸吸附较多的污染物质造成滤纸的过滤通量下降。
作为优选，所述原纸的制备方法包括以下步骤：蕉麻纤维与苎麻纤维按质量比1:2-4混合打浆，控制浆料浓度为1.5-3wt％，混合搅拌1-3h，得到混合浆料，将混合浆料上网抄造成型得到原纸。
本发明以苎麻纤维、蕉麻纤维为原纸的主要原料。蕉麻纤维具有较高的强度、柔软、质轻，透气性好，且表面具有较多的活性基团，能够与其它纤维发生交联，从而增加材料的强度；苎麻纤维强度高，其内部具有特殊的超细微孔结构，从而具有较好的吸附性能，且其具有抗菌作用，防止细菌对纤维原料的侵蚀分解。
作为优选，所述第一碳纤维层和第二碳纤维层经过活化处理，活化处理方法包括以下步骤：
将第一碳纤维层或第二碳纤维层浸于硫酸和高锰酸钾的混合水溶液，其中硫酸的浓度为0.5-1wt％，高锰酸钾的浓度为1-2wt％，静置1-2h，取出后经过水洗、干燥，即得。
本发明使用硫酸对纤维进行酸化腐蚀处理，使其表面出现腐蚀的“凹坑”，从而增加碳纤维的表面积，提高其吸附效果；使用高锰酸钾对碳纤维进行氧化处理，使其表面附带羟基，羧基等活性官能团，而酸化处理增加碳纤维的表面积可以进一步增加碳纤维表面的活性官能团。
作为优选，所述第一碳纤维层或第二碳纤维层材质为聚丙烯腈基碳纤维、粘胶基碳纤维、沥青基碳纤维中的一种。
一种柴油复合滤纸的制备方法，包括以下步骤：
1)将原纸浸入羧甲基壳聚糖水溶液中，然后加入羧甲基壳聚糖质量2-5wt％的4-二甲氨基吡啶，升温至62-68℃，反应4-8h，取出原纸，在室温条件下晾干；
2)将硅酸乙酯按质量比1:20-30加入水中，然后加入盐酸催化剂，调节pH至2-2.8，搅拌进行水解20-30min，得到硅酸乙酯水解液；将聚醋酸乙烯酯加入无水乙醇溶液中配制成浓度为1-2wt％聚醋酸乙烯酯溶液，向聚醋酸乙烯酯溶液中加入聚醋酸乙烯酯质量3-8％的氢氧化钠，进行反应0.5-1h，将步骤1)中晾干的原纸浸入反应液中，然后加入硅酸乙酯水解液，在50-65℃下反应1-2h，取出原纸，在60-75℃下干燥2-3h，得到复合滤纸中间体；
3)将复合滤纸中间体叠夹于活化处理过的第一碳纤维层与第二碳纤维层之间，用双辊热压机进行压辊，得到柴油复合滤纸。
本发明先将羧甲基壳聚糖接枝到原纸的表面，原纸表面上的羟基在缩合剂4-二甲氨基吡啶的作用下与羧甲基壳聚糖上的羧基发生缩合反应，从而将羧甲基壳聚糖接枝到原纸的表面；聚醋酸乙烯酯在碱性条件下大分子链上的酯基发生水解生成活性羟基；硅酸乙酯在水中发生水解反应生成硅醇基，硅醇基具有极高的反应活性，能够与羟基发生脱水反应生成醚，羧甲基壳聚糖与聚醋酸乙烯酯之间通过硅醇交联，从而在原纸表面覆盖一层具有三维交联网状薄膜。此三维网状交联薄膜中由于具有疏水性的Si-O基团，从而使三维网状交联薄膜具有较好的疏水性能，柴油中的水分不能够透过三维网状交联薄膜，从而起到对原纸的保护作用，防止原纸吸收水分导致强度变差，在油压作用下原纸不容易发生破裂。另外三维网状交联薄膜对原纸具有增强作用，提高原纸的机械强度，进一步提高滤纸的抗油压性能。三维网状交联薄膜的热稳定较好，能够提高滤纸的耐热性能。由于羧甲基壳聚糖的存在使三维网状交联薄膜还具有较好抗菌效果，防止细菌在滤纸上滋生繁殖，长时间对滤纸造成侵蚀降解。
本发明三维网状交联薄膜上活性羟基与活化碳纤维表面的羟基在热压过程中发生反应，从而通过化学键将三维网状交联薄膜与碳纤维层键接，三维网状交联薄膜相当于充当“桥梁”的作用通过化学键将碳纤维层连接到原纸表面，从而大大增加碳纤维层与原纸的作用力，碳纤维层不容易从原纸表面脱落。另外由于三维网状交联薄膜上活性羟基与活化碳纤维表面的羟基在热压过程中发生反应，从而减少三维网状交联薄膜上的羟基亲水性官能团，从而进一步提高三维网状交联薄膜的疏水性能。
作为优选，所述步骤1)中羧甲基壳聚糖水溶液的浓度为1.5-3wt％。
作为优选，所述步骤2)中硅酸乙酯水解液的添加量为聚醋酸乙烯酯溶液的30-50wt％。
因此，本发明具有如下有益效果：1)本发明将原纸作为中间层，第一碳纤维层和第二碳纤维层叠加与原纸的表面，得到三层结构的复合滤纸，提高原纸的吸附效果和强度；2)原纸表面覆盖的三维交联网状薄膜具有较强的疏水作用，起到对原纸的保护作用，防止原纸吸收水分导致强度变差，在油压作用下原纸不容易发生破裂。
具体实施方式
下面通过具体实施例，对本发明的技术方案做进一步说明。
本发明中，若非特指，所采用的原料和设备等均可从市场购得或是本领域常用的，实施例中的方法，如无特别说明，均为本领域的常规方法。
实施例1
柴油复合滤纸，包括第一碳纤维层、第二碳纤维层和夹设于第一碳纤维层和第二碳纤维层间的原纸；其中，第一碳纤维层为聚丙烯腈基碳纤维层，第二碳纤维层为粘胶基碳纤维层；其中原纸的制备方法包括以下步骤：蕉麻纤维与苎麻纤维按质量比1:3混合打浆，控制浆料浓度为2wt％，混合搅拌2h，得到混合浆料，将混合浆料上网抄造成型得到原纸；其中，第一碳纤维层和第二碳纤维层经过活化处理，活化处理方法包括以下步骤：将第一碳纤维层或第二碳纤维层浸于硫酸和高锰酸钾的混合水溶液，其中硫酸的浓度为0.8wt％，高锰酸钾的浓度为1.5wt％，静置1.5h，取出后经过水洗、干燥，即得。
柴油复合滤纸的制备方法，包括以下步骤：
1)将原纸浸入浓度为2wt％的羧甲基壳聚糖水溶液中，然后加入羧甲基壳聚糖质量3.5wt％的4-二甲氨基吡啶，升温至64℃，反应5h，取出原纸，在室温条件下晾干；
2)将硅酸乙酯按质量比1:25加入水中，然后加入盐酸催化剂，调节pH至2.5，搅拌进行水解25min，得到硅酸乙酯水解液；将聚醋酸乙烯酯加入无水乙醇溶液中配制成浓度为1.5wt％聚醋酸乙烯酯溶液，向聚醋酸乙烯酯溶液中加入聚醋酸乙烯酯质量3-8％的氢氧化钠，进行反应0.5h，将步骤1)中晾干的原纸浸入反应液中，然后加入硅酸乙酯水解液，硅酸乙酯水解液的添加量为聚醋酸乙烯酯溶液的40wt％，在55℃下反应1.5h，取出原纸，在65℃下干燥2.5h，得到复合滤纸中间体；
3)将复合滤纸中间体叠夹于活化处理过的第一碳纤维层与第二碳纤维层之间，用双辊热压机进行压辊，得到柴油复合滤纸。
实施例2
柴油复合滤纸，包括第一碳纤维层、第二碳纤维层和夹设于第一碳纤维层和第二碳纤维层间的原纸；其中，第一碳纤维层为粘胶基碳纤维层，第二碳纤维层为沥青基碳纤维层；其中原纸的制备方法包括以下步骤：蕉麻纤维与苎麻纤维按质量比1:2.5混合打浆，控制浆料浓度为2wt％，混合搅拌1.5h，得到混合浆料，将混合浆料上网抄造成型得到原纸；其中，第一碳纤维层和第二碳纤维层经过活化处理，活化处理方法包括以下步骤：将第一碳纤维层或第二碳纤维层浸于硫酸和高锰酸钾的混合水溶液，其中硫酸的浓度为0.6wt％，高锰酸钾的浓度为1wt％，静置1.5h，取出后经过水洗、干燥，即得。
柴油复合滤纸的制备方法，包括以下步骤：
1)将原纸浸入浓度为2wt％的羧甲基壳聚糖水溶液中，然后加入羧甲基壳聚糖质量2.5wt％的4-二甲氨基吡啶，升温至63℃，反应5h，取出原纸，在室温条件下晾干；
2)将硅酸乙酯按质量比1:22加入水中，然后加入盐酸催化剂，调节pH至2.3，搅拌进行水解25min，得到硅酸乙酯水解液；将聚醋酸乙烯酯加入无水乙醇溶液中配制成浓度为1.2wt％聚醋酸乙烯酯溶液，向聚醋酸乙烯酯溶液中加入聚醋酸乙烯酯质量4％的氢氧化钠，进行反应0.6h，将步骤1)中晾干的原纸浸入反应液中，然后加入硅酸乙酯水解液，硅酸乙酯水解液的添加量为聚醋酸乙烯酯溶液的35wt％，在50℃下反应1.5h，取出原纸，在62℃下干燥2h，得到复合滤纸中间体；
3)将复合滤纸中间体叠夹于活化处理过的第一碳纤维层与第二碳纤维层之间，用双辊热压机进行压辊，得到柴油复合滤纸。
实施例3
柴油复合滤纸，包括第一碳纤维层、第二碳纤维层和夹设于第一碳纤维层和第二碳纤维层间的原纸；其中，第一碳纤维层为沥青基碳纤维层，第二碳纤维层为聚丙烯腈基碳纤维层；其中原纸的制备方法包括以下步骤：蕉麻纤维与苎麻纤维按质量比1:3.5混合打浆，控制浆料浓度为2.5wt％，混合搅拌2h，得到混合浆料，将混合浆料上网抄造成型得到原纸；其中，第一碳纤维层和第二碳纤维层经过活化处理，活化处理方法包括以下步骤：将第一碳纤维层或第二碳纤维层浸于硫酸和高锰酸钾的混合水溶液，其中硫酸的浓度为0.8wt％，高锰酸钾的浓度为1.7wt％，静置2h，取出后经过水洗、干燥，即得。
柴油复合滤纸的制备方法，包括以下步骤：
1)将原纸浸入浓度为2.5wt％的羧甲基壳聚糖水溶液中，然后加入羧甲基壳聚糖质量4wt％的4-二甲氨基吡啶，升温至67℃，反应7h，取出原纸，在室温条件下晾干；
2)将硅酸乙酯按质量比1:28加入水中，然后加入盐酸催化剂，调节pH至2.6，搅拌进行水解30min，得到硅酸乙酯水解液；将聚醋酸乙烯酯加入无水乙醇溶液中配制成浓度为1.8wt％聚醋酸乙烯酯溶液，向聚醋酸乙烯酯溶液中加入聚醋酸乙烯酯质量7％的氢氧化钠，进行反应1h，将步骤1)中晾干的原纸浸入反应液中，然后加入硅酸乙酯水解液，硅酸乙酯水解液的添加量为聚醋酸乙烯酯溶液的45wt％，在63℃下反应1.5h，取出原纸，在70℃下干燥2.5h，得到复合滤纸中间体；
3)将复合滤纸中间体叠夹于活化处理过的第一碳纤维层与第二碳纤维层之间，用双辊热压机进行压辊，得到柴油复合滤纸。
实施例4
柴油复合滤纸，包括第一碳纤维层、第二碳纤维层和夹设于第一碳纤维层和第二碳纤维层间的原纸；其中，第一碳纤维层为粘胶基碳纤维层，第二碳纤维层为粘胶基碳纤维层；其中原纸的制备方法包括以下步骤：蕉麻纤维与苎麻纤维按质量比1:4混合打浆，控制浆料浓度为3wt％，混合搅拌3h，得到混合浆料，将混合浆料上网抄造成型得到原纸；其中，第一碳纤维层和第二碳纤维层经过活化处理，活化处理方法包括以下步骤：将第一碳纤维层或第二碳纤维层浸于硫酸和高锰酸钾的混合水溶液，其中硫酸的浓度为1wt％，高锰酸钾的浓度为2wt％，静置2h，取出后经过水洗、干燥，即得。
柴油复合滤纸的制备方法，包括以下步骤：
1)将原纸浸入浓度为3wt％的羧甲基壳聚糖水溶液中，然后加入羧甲基壳聚糖质量5wt％的4-二甲氨基吡啶，升温至68℃，反应8h，取出原纸，在室温条件下晾干；
2)将硅酸乙酯按质量比1:30加入水中，然后加入盐酸催化剂，调节pH至2.8，搅拌进行水解30min，得到硅酸乙酯水解液；将聚醋酸乙烯酯加入无水乙醇溶液中配制成浓度为2wt％聚醋酸乙烯酯溶液，向聚醋酸乙烯酯溶液中加入聚醋酸乙烯酯质量8％的氢氧化钠，进行反应1h，将步骤1)中晾干的原纸浸入反应液中，然后加入硅酸乙酯水解液，硅酸乙酯水解液的添加量为聚醋酸乙烯酯溶液的50wt％，在65℃下反应2h，取出原纸，在75℃下干燥3h，得到复合滤纸中间体；
3)将复合滤纸中间体叠夹于活化处理过的第一碳纤维层与第二碳纤维层之间，用双辊热压机进行压辊，得到柴油复合滤纸。
实施例5
柴油复合滤纸，包括第一碳纤维层、第二碳纤维层和夹设于第一碳纤维层和第二碳纤维层间的原纸；其中，第一碳纤维层为聚丙烯腈基碳纤维层，第二碳纤维层为聚丙烯腈基碳纤维层；其中原纸的制备方法包括以下步骤：蕉麻纤维与苎麻纤维按质量比1:2混合打浆，控制浆料浓度为1.5wt％，混合搅拌1h，得到混合浆料，将混合浆料上网抄造成型得到原纸；其中，第一碳纤维层和第二碳纤维层经过活化处理，活化处理方法包括以下步骤：将第一碳纤维层或第二碳纤维层浸于硫酸和高锰酸钾的混合水溶液，其中硫酸的浓度为0.5wt％，高锰酸钾的浓度为1wt％，静置1h，取出后经过水洗、干燥，即得。
柴油复合滤纸的制备方法，包括以下步骤：
1)将原纸浸入浓度为1.5wt％的羧甲基壳聚糖水溶液中，然后加入羧甲基壳聚糖质量2wt％的4-二甲氨基吡啶，升温至62℃，反应4h，取出原纸，在室温条件下晾干；
2)将硅酸乙酯按质量比1:20加入水中，然后加入盐酸催化剂，调节pH至2，搅拌进行水解20min，得到硅酸乙酯水解液；将聚醋酸乙烯酯加入无水乙醇溶液中配制成浓度为1wt％聚醋酸乙烯酯溶液，向聚醋酸乙烯酯溶液中加入聚醋酸乙烯酯质量3％的氢氧化钠，进行反应0.5h，将步骤1)中晾干的原纸浸入反应液中，然后加入硅酸乙酯水解液，硅酸乙酯水解液的添加量为聚醋酸乙烯酯溶液的30wt％，在50℃下反应1h，取出原纸，在60℃下干燥2h，得到复合滤纸中间体；
3)将复合滤纸中间体叠夹于活化处理过的第一碳纤维层与第二碳纤维层之间，用双辊热压机进行压辊，得到柴油复合滤纸。
实施例6
柴油复合滤纸，包括第一碳纤维层、第二碳纤维层和夹设于第一碳纤维层和第二碳纤维层间的原纸；其中，第一碳纤维层为聚丙烯腈基碳纤维层，第二碳纤维层为粘胶基碳纤维层；其中原纸的制备方法包括以下步骤：蕉麻纤维与苎麻纤维按质量比1:3混合打浆，控制浆料浓度为2wt％，然后加入改性活性白土，改性活性白土的添加量为蕉麻纤维和苎麻纤维总重量的6％，混合搅拌2h，得到混合浆料，将混合浆料上网抄造成型得到原纸；其中，第一碳纤维层和第二碳纤维层经过活化处理，活化处理方法包括以下步骤：将第一碳纤维层或第二碳纤维层浸于硫酸和高锰酸钾的混合水溶液，其中硫酸的浓度为0.8wt％，高锰酸钾的浓度为1.5wt％，静置1.5h，取出后经过水洗、干燥，即得。
改性活性白土的制备方法包括以下步骤：
将蒙脱石粉加入浓度为2.5wt％盐酸溶液中浸泡6h，蒙脱石与盐酸的质量比为1:0.5，过滤分离，在65℃下干燥2h，得到活化蒙脱石粉；将环氧丙基十二烷基二甲基氯化铵加入水中配制成浓度为10wt％环氧丙基十二烷基二甲基氯化铵水溶液，向环氧丙基十二烷基二甲基氯化铵水溶液中加入海藻酸，环氧丙基十二烷基二甲基氯化铵与海藻酸的质量比为1:6，在45℃下进行反应30min，然后加入丙酮，经沉淀、洗涤、干燥得到季铵化改性海藻酸。将活化蒙脱石粉加入质量浓度为2.5wt％氢氧化钙水溶中，其中活化蒙脱石粉与氢氧化钙的质量比为1:0.5，升温至58℃，搅拌反应6h，过滤，干燥，得到改性的蒙脱石粉。将改性过后的蒙脱石粉加入水中配制成浓度为5wt％蒙脱石悬浮液，向悬浮液中加入季铵化改性海藻酸，季铵化改性海藻酸与改性过后的蒙脱石粉的质量比为1:15，在65℃下搅拌反应10h，经过离心，过滤，干燥得到改性活性白土。
本发明先将蒙脱石加入盐酸溶液中进行活化处理，酸液中的氢离子取代蒙脱石层间可交换的钙、镁等离子，从而扩大蒙脱石层与层之间的距离，便于后续海藻酸进入蒙脱石层间；利用环氧丙基十二烷基二甲基氯化铵对海藻酸进行季铵化改性，使海藻酸具有浸入蒙脱石层间的功能，海藻酸对重金属离子具有较好的吸附功能，从而提柴油中重金属离子的去除率。另外由于海藻酸位于蒙脱石层间，与蒙脱石的接触面积较大，蒙脱石上能够负载大量的海藻酸，从而提高海藻酸对金属离子的吸附效果。氢氧化钙能够扩散到蒙脱石内部中心酸性活性中心表面，活性中心对氢氧化钙具有吸附作用，从而将氢氧化钙固定，海藻酸中的羧基能够与蒙脱石活性中心的钙离子形成配位，提高从而将海藻酸固定到蒙脱石层间，使海藻酸不容易从蒙脱石层间发生“逃逸”，增加改性活性白土整体的稳定性能。
柴油复合滤纸的制备方法，包括以下步骤：
1)将原纸浸入浓度为2wt％的羧甲基壳聚糖水溶液中，然后加入羧甲基壳聚糖质量3.5wt％的4-二甲氨基吡啶，升温至64℃，反应5h，取出原纸，在室温条件下晾干；
2)将硅酸乙酯按质量比1:25加入水中，然后加入盐酸催化剂，调节pH至2.5，搅拌进行水解25min，得到硅酸乙酯水解液；将聚醋酸乙烯酯加入无水乙醇溶液中配制成浓度为1.5wt％聚醋酸乙烯酯溶液，向聚醋酸乙烯酯溶液中加入聚醋酸乙烯酯质量3-8％的氢氧化钠，进行反应0.5h，将步骤1)中晾干的原纸浸入反应液中，然后加入硅酸乙酯水解液，硅酸乙酯水解液的添加量为聚醋酸乙烯酯溶液的40wt％，在55℃下反应1.5h，取出原纸，在65℃下干燥2.5h，得到复合滤纸中间体；
3)将复合滤纸中间体叠夹于活化处理过的第一碳纤维层与第二碳纤维层之间，用双辊热压机进行压辊，得到柴油复合滤纸。
试验测试
对实施例1-6制备的柴油复合滤纸进行性能测试，结果如下表所示：
定量的测定采用GB/T451.2-2002纸和纸板定量的测定方法；耐破度采用GB/T454-2002纸耐破度的测定。)
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种柴油复合滤纸，其特征在于，包括第一碳纤维层、第二碳纤维层和夹设于第一碳纤维层和第二碳纤维层间的原纸。
2.根据权利要求1所述的一种柴油复合滤纸，其特征在于，所述原纸的制备方法包括以下步骤：蕉麻纤维与苎麻纤维按质量比1:2-4混合打浆，控制浆料浓度为1.5-3wt%，混合搅拌1-3h，得到混合浆料，将混合浆料上网抄造成型得到原纸。
3.根据权利要求1所述的一种柴油复合滤纸，其特征在于，所述第一碳纤维层和第二碳纤维层经过活化处理，活化处理方法包括以下步骤：
将第一碳纤维层或第二碳纤维层浸于硫酸和高锰酸钾的混合水溶液，其中硫酸的浓度为0.5-1wt%，高锰酸钾的浓度为1-2wt%，静置1-2h，取出后经过水洗、干燥，即得。
4.根据权利要求1所述的一种柴油复合滤纸，其特征在于，所述第一碳纤维层或第二碳纤维层材质为聚丙烯腈基碳纤维、粘胶基碳纤维、沥青基碳纤维中的一种。
5.一种如权利要求1-4任一权利要求所述的柴油复合滤纸的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
1）将原纸浸入羧甲基壳聚糖水溶液中，然后加入羧甲基壳聚糖质量2-5wt% 的4-二甲氨基吡啶，升温至62-68℃，反应4-8h，取出原纸，在室温条件下晾干；
2）将硅酸乙酯按质量比1:20-30加入水中，然后加入盐酸催化剂，调节pH至2-2.8，搅拌进行水解20-30min，得到硅酸乙酯水解液；将聚醋酸乙烯酯加入无水乙醇溶液中配制成浓度为1-2wt%聚醋酸乙烯酯溶液，向聚醋酸乙烯酯溶液中加入聚醋酸乙烯酯质量3-8%的氢氧化钠，进行反应0.5-1h，将步骤1）中晾干的原纸浸入反应液中，然后加入硅酸乙酯水解液，在50-65℃下反应1-2h，取出原纸，在60-75℃下干燥2-3h，得到复合滤纸中间体；
3）将复合滤纸中间体叠夹于活化处理过的第一碳纤维层与第二碳纤维层之间，用双辊热压机进行压辊，得到柴油复合滤纸。
6.根据权利要求5所述的一种柴油复合滤纸的制备方法，其特征在于，所述步骤1）中羧甲基壳聚糖水溶液的浓度为1.5-3wt%。
7.根据权利要求5所述的一种柴油复合滤纸的制备方法，其特征在于，所述步骤2）中硅酸乙酯水解液的添加量为聚醋酸乙烯酯溶液的30-50wt%。
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Denomination of invention: Diesel composite filter paper and its preparation method

Effective date of registration: 20221207

Granted publication date: 20210514

Pledgee: Fuyang sub branch of Bank of Hangzhou Co.,Ltd.

Pledgor: HANGZHOU SPECIAL PAPER Co.,Ltd.

Registration number: Y2022980025447