CN109606512A - 一种支重轮组装工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及轴承加工技术领域，具体涉及一种支重轮组装工艺，所述组装工艺包括以下步骤：S1、将一个待装入支重轮架的轴承放置于固定座上，再将支重轮架整体向下轴承移动直到支重轮架套于轴承上，并与轴承固定；S2、在所述的轴承上方放入隔套，保持隔套与轴承同轴心线；S3、在所述隔套上方放入另一轴承，轴承与隔套同轴心线，同时轴承放入支重轮架内固定。本发明克服了现有技术的不足，优化了组装的流程，形成流水线作业，大大提高了组装效率，同时改进组装工艺，有效的针对隔套损伤的问题和调整垫偏移的问题进行优化，有效的避免了工件损伤，提高了组装生产效率，加入检测工序保证了工件的合格率，节约了生产成本。

Description

一种支重轮组装工艺

技术领域

本发明涉及支重轮加工技术领域，具体涉及一种支重轮组装工艺。

背景技术

支重轮用来支撑机车组的重量，同时在履带的导轨(轨链节)或履带板面上滚动。为了防止脱轨，支重轮还应能够阻止履带对它产生横向相对移动。当机车组转向时支重轮迫使履带在地面上滑移。

支重轮常在泥水灰沙中工作，且承受强烈的冲击，工作条件极为恶劣，轮缘很易磨损。因此对支重轮的要求是：轮缘耐磨，轴承密封可靠，滚动阻力小等。

传统的支重轮的组装方式为：

1、用压轴承工装先从下方压入一个轴承；

2、放入隔套，用气动定量黄油枪打入黄油，从上方压入另一个轴承；

3、将轴固定在压头上，并从下方压入；

4、从下方放入调整垫，放上支重轮，用压机压入，随后压入组合油封；

5、放上挡圈、弹簧垫圈，拧入螺栓；

6、用气动扳手拧紧，注入黄油；

7、放入O形橡胶密封圈，按入端盖，卡上挡圈。

在组装的过程中容易发生两个问题，一是轴与轴承之间存在细微的偏差，组装的过程中没有有效的定位，作业人员依靠感觉插入轴，当两个轴承中间的隔套不在中心时，轴自下方压入时会损伤隔套，造成隔套起毛刺和顶出轴承，对后续组装和部件质量都会造成影响；二是自下方放入的调整垫容易放偏，支重轮压下时，调整垫容易被支重轮轴承孔壁带动，造成部分滑入油封和支重轮轴承孔壁之间，最终卡住，造成支重轮无法转动。

为此，我们提出一种支重轮组装工艺。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术不足，本发明提供一种支重轮组装工艺，优化了组装的流程，形成流水线作业，大大提高了组装效率，同时改进组装工艺，有效的针对隔套损伤的问题和调整垫偏移的问题进行优化，有效的避免了工件损伤，提高了组装生产效率，加入检测工序保证了工件的合格率，节约了生产成本。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种支重轮组装工艺，所述组装工艺包括以下步骤：

S1、将一个待装入支重轮架的轴承放置于固定座上，再将支重轮架整体向下轴承移动直到支重轮架套于轴承上，并与轴承固定；

S2、在所述的轴承上方放入隔套，保持隔套与轴承同轴心线；

S3、在所述隔套上方放入另一轴承，轴承与隔套同轴心线，同时轴承放入支重轮架内固定；

S4、将S3步骤中放入的轴承打上黄油，在轴承上方依次放入调整垫和组合油封，随后用压机压入组合油封；

S5、将轴从支重轮架一端插入，依次穿过组合油封、调整垫、S3步骤中放入的轴承、隔套和S1步骤中放入的轴承，并保持轴插入端与S1步骤中放入的轴承的端面齐平；

S6、翻转支重轮架，随后将支重轮架放置于固定座上，同时轴的一端固定在固定座上；

S7、将S1步骤中放入的轴承打上黄油，再依次放上螺栓挡圈、标准型12MM弹簧垫圈，拧入六角头螺栓；

S8、将螺栓挡圈的侧部打入黄油，再装上O形橡胶密封圈，放上端盖并压入，卡上A型孔用弹性挡圈，完成整体组装。

进一步的，所述步骤2中隔套通过定位销进行定位，且定位销设置在固定座上。

进一步的，所述步骤S2中隔套与支重轮架的内壁之间打入黄油，黄油注入的容量占2/3空腔。

进一步的，所述步骤S8中O形橡胶密封圈在装配时，需要在支重轮架内部相应的沟槽及其结合面涂抹润滑油脂。

进一步的，所述步骤S8之后，在端盖上放置标准型8MM弹簧垫圈，拧入内六角圆柱头螺钉；在轴的延伸端上安装挡圈。

进一步的，所述支重轮架、第一轴承、隔套、第二轴承、轴、调整垫、组合油封、O形橡胶密封圈、标准型12MM弹簧垫圈、六角头螺栓、A型孔用弹性挡圈、端盖、内六角圆柱头螺钉、标准型8MM弹簧垫圈、轴圈、螺栓挡圈在装配前需要清洗干净，不得有磕碰、锈蚀。

进一步的，所述黄油采用锂基润滑油脂。

(三)有益效果

本发明实施例提供了一种支重轮组装工艺。具备以下有益效果：

1、本发明一种支重轮组装工艺，优化了组装的流程，形成流水线作业，最大限度的提高了支重轮组装工作的效率，通过有效的方法控制，以最优的工效将支重轮保质、保量的组装完成，对后续该类型工件的组装工作有着深远的指导意义。

2、本发明一种支重轮组装工艺，充分的改进了组装工艺，通过组合油封的定位作用，对压入的轴进行精准定位，有效的避免了支重轮的工件损伤，使支重轮的组装工作快速、安全、高质量、低投入的进行。

3、本发明一种支重轮组装工艺，隔套通过定位销进行定位，定位销为浮动式定位销，在放隔套时，定位销可给隔套定位，在轴压入时，定位销可跟随压下并限位，解决了隔套容易压偏的问题；同时因从上方放入的调整垫在后续的组装中不会移位，所以也同步解决了调整垫会卡住支重轮运转的风险，有效的针对隔套损伤的问题和调整垫偏移的问题进行优化，大大提高了组装效率。

4、本发明一种支重轮组装工艺，有效的提高了组装生产效率，并优化组装流程，通过翻转支撑轮架，改进作业人员的安装方式，从上方可视化的向支撑轮架中压入各个组件，使得装配完成的各运动件运转灵活，无卡滞现象，有效的降低了废品率，节约了生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种支重轮组装工艺的组装工艺流程图；

图2为本发明中支重轮结构示意图；

图3为本发明中组装工位示意图；

图4为本发明中工位一的支重轮组装结构示意图；

图5为本发明中工位二的支重轮组装结构示意图；

图6为本发明中工位三的支重轮组装结构示意图；

图7为本发明中工位四的支重轮组装结构示意图；

图8为本发明中周转工装的结构示意图；

图9为本发明中第一器具位的结构剖视图；

图10为本发明中第二器具位的结构剖视图。

图中：支重轮架1、第一轴承2、隔套3、第二轴承4、轴5、调整垫6、组合油封7、O形橡胶密封圈8、标准型12MM弹簧垫圈9、六角头螺栓10、A型孔用弹性挡圈11、端盖12、内六角圆柱头螺钉13、标准型8MM弹簧垫圈14、轴圈15、螺栓挡圈16；

工位一a，工位二b、工位三c、工位四d、工位五e、周转工装f、第一器具位f1、第二器具位f2。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合附图给出本发明一种支重轮的组装工艺的流程图。

如图1所示，本发明一种支重轮的组装工艺的一个实施例包括以下步骤：

S1、先在周转工装f的第一器具位f1上放置第二轴承4，随后套上支重轮架1，将周转工装f推入工位一a，用压轴承工装从支重轮架1的下方压入第二轴承4；

S2、将周转工装f拉出工位一a，在支重轮架1中放入隔套3，保持隔套3与第二轴承4同轴心线；

S3、从支重轮架1的上方放入第一轴承2，重新将周转工装f推回工位一a，从支重轮架1上方压入第一轴承2，保持第一轴承2与隔套3同轴心线；

S4、将周转工装f推入工位二b，先用气动定量黄油枪给第一轴承2打上黄油，再依次放入调整垫6和组合油封7，随后用压机压入组合油封7；

S5、将轴5固定在上压头上，向支重轮架1的中部压入轴5，轴5从支重轮架1一端插入，依次穿过组合油封7、调整垫6、第一轴承2、隔套3和第二轴承4，并保持轴5的插入端与第二轴承4的端面齐平；

S6、将周转工装f流转推入工位三c，并将支重轮架1从周转工装f上的第一器具位f1拿出，翻转支重轮架1后顺着轴孔插入周转工装f的第二器具位f2；

S7、先用气动定量黄油枪给第二轴承4打上黄油，再依次放上螺栓挡圈16、标准型12MM弹簧垫圈9，拧入六角头螺栓10；

S8、将周转工装f推入第四工位d，先用气动定量黄油枪向螺栓挡圈16的侧部打入黄油，再装上O形橡胶密封圈8，放上端盖12并压入，卡上A型孔用弹性挡圈11，完成整体组装。

本实施例中，如图9所示，所述周转工装f的第一器具位f1上设置有定位销，且定位销为浮动式定位销，在放隔套3时，定位销可给隔套3定位，在轴5压入时，定位销可跟随压下并限位，解决了隔套3容易压偏的问题；同时因从上方放入的调整垫6在后续的组装中不会移位，所以也同步解决了调整垫6会卡住支重轮运转的风险，有效的针对隔套3损伤的问题和调整垫6偏移的问题进行优化，大大提高了组装效率。

本实施例中，如图10所示，所述周转工装f的第二器具位f2的下方设置有气动夹具，气动夹具与周转工装f下端原本预设的固定夹具一起共同夹紧轴5，在气动扳手紧固六角头螺栓10时，保证工件不会发生偏移和跳起。

本实施例中，如图1和4所示，所述步骤S2中，用气动定量黄油枪在隔套3与支重轮架1的内壁之间打入黄油，黄油注入的容量占2/3空腔，有效的保证润滑的同时防止黄油渗漏。

本实施例中，所述步骤S8中，O形橡胶密封圈8在装配时，需要在支重轮架1内部相应的沟槽及其结合面涂抹润滑油脂，在有效润滑的同时，保证O形橡胶密封圈8不会损坏。

本实施例中，如图1和7所示，所述步骤S8之后，在端盖12上放置标准型8MM弹簧垫圈14，拧入内六角圆柱头螺钉13；在轴5的下端安装上挡圈15，全部组装彻底完成。

本实施例中，所述支重轮架1、第一轴承2、隔套3、第二轴承4、轴5、调整垫6、组合油封7、O形橡胶密封圈8、标准型12MM弹簧垫圈9、六角头螺栓10、A型孔用弹性挡圈11、端盖12、内六角圆柱头螺钉13、标准型8MM弹簧垫圈14、轴圈15、螺栓挡圈16在装配前需要清洗干净，不得有磕碰、锈蚀，防止因为部件的缺陷影响整个支重轮的品质，降低次品率。

本实施例中，如图3所示，在完成步骤S82后，将周转工装f推入工位五e，对组装完成的支重轮进行检测，通过工位五e对支重轮的彻底检测，有效的保证支重轮的合格率，使得装配完成的各运动件运转灵活，无卡滞现象，有效的降低了废品率，节约了生产成本。

本实施例中，所述黄油采用锂基润滑油脂，锂基润滑油脂不会损伤和俯视工件，且使用寿命更长。

根据本发明上述实施例的支重轮组装工艺，优化了组装的流程，形成流水线作业，最大限度的提高了支重轮组装工作的效率，通过有效的方法控制，以最优的工效将支重轮保质、保量的组装完成，对后续该类型工件的组装工作有着深远的指导意义。同时本发明充分的改进了组装工艺，有效的避免了支重轮的工件损伤，使支重轮的组装工作快速、安全、高质量、低投入的进行。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种支重轮组装工艺，其特征在于，所述组装工艺包括以下步骤：

S1、将一个待装入支重轮架的轴承放置于固定座上，再将支重轮架整体向下轴承移动直到支重轮架套于轴承上，并与轴承固定；

S2、在所述的轴承上方放入隔套，保持隔套与轴承同轴心线；

S3、在所述隔套上方放入另一轴承，轴承与隔套同轴心线，同时轴承放入支重轮架内固定；

S4、将S3步骤中放入的轴承打上黄油，在轴承上方依次放入调整垫和组合油封，随后用压机压入组合油封；

S5、将轴从支重轮架一端插入，依次穿过组合油封、调整垫、S3步骤中放入的轴承、隔套和S1步骤中放入的轴承，并保持轴插入端与S1步骤中放入的轴承的端面齐平；

S6、翻转支重轮架，随后将支重轮架放置于固定座上，同时轴的一端固定在固定座上；

S7、将S1步骤中放入的轴承打上黄油，再依次放上螺栓挡圈、标准型12MM弹簧垫圈，拧入六角头螺栓；

S8、将螺栓挡圈的侧部打入黄油，再装上O形橡胶密封圈，放上端盖并压入，卡上A型孔用弹性挡圈，完成整体组装。

2.如权利要求1所述一种支重轮组装工艺，其特征在于：所述步骤2中隔套通过定位销进行定位，且定位销设置在固定座上。

3.如权利要求1所述一种支重轮组装工艺，其特征在于：所述步骤S2中隔套与支重轮架的内壁之间打入黄油，黄油注入的容量占2/3空腔。

4.如权利要求1所述一种支重轮组装工艺，其特征在于：所述步骤S8中O形橡胶密封圈在装配时，需要在支重轮架内部相应的沟槽及其结合面涂抹润滑油脂。

5.如权利要求1所述一种支重轮组装工艺，其特征在于：所述步骤S8之后，在端盖上放置标准型8MM弹簧垫圈，拧入内六角圆柱头螺钉；在轴的延伸端上安装挡圈。

6.如权利要求1或4所述一种支重轮组装工艺，其特征在于：所述支重轮架、第一轴承、隔套、第二轴承、轴、调整垫、组合油封、O形橡胶密封圈、标准型12MM弹簧垫圈、六角头螺栓、A型孔用弹性挡圈、端盖、内六角圆柱头螺钉、标准型8MM弹簧垫圈、轴圈、螺栓挡圈在装配前需要清洗干净，不得有磕碰、锈蚀。

7.如权利要求1所述一种支重轮组装工艺，其特征在于：所述黄油采用锂基润滑油脂。