CN109597143A - 安检分流车、安检系统和安检方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种安检分流车、安检系统和安检方法，其中，安检分流车包括：容纳箱体；车盖，盖设于容纳箱体的顶部，车盖与容纳箱体之间通过电控锁连接；信息识别装置，设于容纳箱体内，信息识别装置与电控锁相连；摄像装置，设于容纳箱体的顶面上，摄像装置与信息识别装置相连；显示屏，设于容纳箱体的顶面上，显示屏与信息识别装置相连；感应装置，设于容纳箱体的侧壁上，感应装置与信息识别装置相连，感应装置设有卡槽，卡槽固定于容纳箱体的侧壁上。通过本发明的技术方案，将人员安检和货物安检合理分离，减少了乘客排队安检时间，提高了工作效率，减轻了乘客负担。

Description

安检分流车、安检系统和安检方法

技术领域

本发明涉及安检技术领域，具体而言，涉及一种安检分流车、一种安检系统和一种安检方法。

背景技术

在机场、火车站、汽车站等场所，安检时，乘客和行李都从同一通道通过，浪费时间，影响工作效率，而且行李安检相对较慢，容易造成排队人数较多，空间不够，候车大厅人员拥挤等现象，排队人数减少率与增加率成反比，人员拥挤，而且浪费大量时间。

因此，如何减少乘客排队安检时间，提高工作效率，减轻乘客负担成为亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的目的在于提供一种安检分流车、一种安检系统和一种安检方法。

为了实现上述目的，本发明的第一方面的技术方案提供了一种安检分流车，包括：容纳箱体；车盖，盖设于容纳箱体的顶部，车盖与容纳箱体之间通过电控锁连接；信息识别装置，设于容纳箱体内，信息识别装置与电控锁相连；摄像装置，设于容纳箱体的顶面上，摄像装置与信息识别装置相连；显示屏，设于容纳箱体的顶面上，显示屏与信息识别装置相连；感应装置，设于容纳箱体的侧壁上，感应装置与信息识别装置相连，感应装置设有卡槽，卡槽固定于容纳箱体的侧壁上。

在该技术方案中，通过容纳箱体能够容纳行李、货物，容纳箱体可以设置为不同的大小型号，以更好地利用空间，减少安检分流车的不必要的空间占用，通过盖设于容纳箱体的顶部的车盖与容纳箱体之间通过电控锁连接，能够有效防盗，通过设于容纳箱体内的信息识别装置，能够识别乘客信息，有利于在当天已买票的乘客信息数据库中进行匹配，如果没买票，则不能使用该安检分流车，能够有效减少漏票、逃票等现象的发生，通过设于容纳箱体的顶面上的摄像装置，能够在存物和取物时进行人脸识别，能够进一步有效防盗以及有效减少漏票、逃票等现象的发生，通过设于容纳箱体的顶面上的显示屏，能够显示乘客信息，有利于乘客核实信息进行货物放置，而且显示屏还可以显示违禁物品清单，及时提醒乘客，以减少不必要的检查，违禁物品清单包括易燃易爆物品、明令禁止携带的物品以及限量携带的物品等，通过设于容纳箱体的侧壁上的感应装置，感应装置设有卡槽，卡槽固定于容纳箱体的侧壁上，能够在身份证贴合于卡槽时，获取乘客信息，有利于信息识别的实现，从而有利于有效防盗以及有效减少漏票、逃票等现象的发生，而且使用本发明提出的安检分流车能够有效实现乘客与行李货物的分离安检，减少乘客排队安检时间，提高工作效率，减轻乘客负担。

具体地，在候车厅分流车放置区，乘客把身份证放入空置的安检分流车的卡槽中，感应装置获取乘客信息，信息识别装置接收由感应装置获取到的乘客信息，传输显示在显示屏上，乘客检查确认显示屏显示的乘客信息，摄像装置进行人脸识别，行李货物装入安检分流车后，安检分流车进入货物安检通道，乘客进入人员安检通道，各自进行安检，当乘客通过安检后，进入站台分流车放置区，安检分流车通过安检后，进入站台分流车放置区，乘客用身份证进行解锁取出行李。

另外，违禁物品清单也可以张贴在安检分流车上。

在上述技术方案中，优选地，还包括：定位装置，设于容纳箱体内，用于定位安检分流车的位置，定位装置与相应的乘客终端通信连接。

在该技术方案中，通过设于容纳箱体内的定位装置，能够定位安检分流车的位置，这里的定位装置包括GPS，能够与乘客终端相连接，通过普通socket服务器与乘客终端同步，建立通信连接，乘客可以随时从乘客终端上查看安检分流车的位置，进行实时监测，及时寻找自己的货物行李，有效减少因站台分流车放置区的安检分流车堆积而导致的拥堵等现象的发生。

需要说明的是，GPS是Global Positioning System全球定位系统的简称。socket服务器是指套接字服务器。

在上述任一项技术方案中，优选地，还包括：报警装置，设于容纳箱体内，报警装置与信息识别装置相连。

在该技术方案中，通过设于容纳箱体内的报警装置，报警装置与信息识别装置相连，在乘客信息不匹配时及时发出警报，进一步提升了防盗效果，而且有效减少了漏票、逃票等现象的发生。

本发明的技术方案还提出了一种安检系统，包括：上述本发明的技术方案提出的任一项的安检分流车；候车厅分流车放置区，用于放置未装货物的安检分流车；分开设置的人员安检通道和货物安检通道，用于分别进行人员安检和货物安检，货物安检通道与候车厅分流车放置区相通，装入货物的安检分流车进入货物安检通道；站台分流车放置区，用于放置装入货物安检合格的安检分流车；返回通道，设于站台分流车放置区和候车厅分流车放置区，用于将站台分流车放置区的空置安检分流车输送回候车厅分流车放置区；人员待定区，与人员安检通道连通，用于容纳经人员安检通道安检不合格的人员；货物待定区，与货物安检通道连通，用于容纳经货物安检通道安检不合格的货物。

在该技术方案中，通过安检分流车、候车厅分流车放置区、人员安检通道和货物安检通道分开设置、站台分流车放置区、返回通道、人员待定区、货物待定区的设置，实现了乘客与行李货物的分开安检，减少了乘客排队安检时间，提高了工作效率，减轻了乘客负担，而且货物安检通道可以设置的相对较宽，容纳多个安检分流车一起进行，进一步提高安检效率。

在上述技术方案中，优选地，人员安检通道包括人员一次安检通道和人员二次安检通道，人员二次安检通道包括：第一感应装置，安装于人员二次安检通道的顶部，用于获取进入人员二次安检通道的乘客信息；第一信息识别装置，与第一感应装置相连，用于识别获取到的进入人员二次安检通道的乘客信息；第一报警装置，安装于人员二次安检通道的顶部，第一报警装置与第一信息识别装置相连，用于提醒工作人员对乘客进行二次安检。

在该技术方案中，以人员一次安检通道和人员二次安检通道合为人员安检通道，在乘客未通过人员一次安检通道内的安检时，及时进入人员二次安检通道内进行二次安检，进一步提升了安检的准确性和效率，通过人员二次安检通道包括第一感应装置、第一信息识别装置和第一报警装置，能够有效提醒工作人员对乘客进行二次安检，进一步提升了安检效率。

需要说明的是，二次安检通过，则进入站台分流车放置区，二次安检未通过，则进入人员待定区，由专人负责安检。

在上述任一项技术方案中，优选地，货物安检通道包括货物一次安检通道和货物二次安检通道，货物二次安检通道包括：第二感应装置，安装于货物二次安检通道的顶部，用于获取进入货物二次安检通道的安检分流车绑定的乘客信息；第二信息识别装置，与第二感应装置相连，用于识别获取到的乘客信息；第二报警装置，安装于货物二次安检通道的顶部，第二报警装置与第二信息识别装置相连，用于提醒工作人员对货物进行二次安检；通信装置，与第二信息识别装置相连，用于根据乘客信息，发送货物进行二次安检的信息至乘客终端。

在该技术方案中，通过货物安检通道包括货物一次安检通道和货物二次安检通道，在货物未通过货物一次安检通道内的安检时，及时进入货物二次安检通道内进行二次安检，进一步提升了安检的准确性和效率，通过货物二次安检通道包括第二感应装置、第二信息识别装置、第二报警装置、通信装置，一方面，能够有效提醒工作人员对货物进行二次安检，进一步提升了安检效率，另一方面，可以及时发送信息给乘客，有利于乘客了解货物的安检情况，减少乘客误认为货物遗失等现象的发生。

通信装置可以是移动网络通信装置，而且与运营商移动通信网络接口连接，乘客终端与服务器通信，通过普通的socket连接，建立通信，能够及时给乘客发送信息。

本发明的技术方案还提出了一种安检方法，包括：当在候车厅分流车放置区安检分流车获取到第一乘客信息时，识别第一乘客信息，并在当天已买票的乘客信息数据库中进行匹配；若匹配成功，则控制电控锁开启，存储第一乘客信息，并在显示屏上显示第一乘客信息；当接收到对第一乘客信息的确认信号时，则控制电控锁关闭，并进行人脸识别录入存储；装有货物的安检分流车进入货物安检通道进行安检，乘客进入人员安检通道进行安检。

在该技术方案中，通过在候车厅分流车放置区安检分流车上的感应装置获取第一乘客信息，信息识别装置识别第一乘客信息，并在当天已买票的乘客信息数据库中进行匹配，在匹配成功时，控制电控锁开启，以让乘客把行李货物放入，有效减少漏票、逃票等现象的发生，通过在匹配成功时存储第一乘客信息，并在显示屏上显示第一乘客信息，一方面有利于乘客核对信息，保障信息的准确性，另一方面，有利于在取货物时进行验证，有效防盗，通过当接收到对第一乘客信息的确认信号时，则控制电控锁关闭，并进行人脸识别录入存储，能够在取货物时进一步进行验证，有效防盗，通过装有货物的安检分流车进入货物安检通道进行安检，乘客进入人员安检通道进行安检，能够有效实现乘客与行李货物的分离安检，减少乘客排队安检时间，提高工作效率，减轻乘客负担。

在上述技术方案中，优选地，还包括：若乘客通过安检，则进入站台分流车放置区；若装有货物的安检分流车通过安检，则进入站台分流车放置区；当在站台分流车放置区的装有货物的安检分流车获取到第二乘客信息时，与存储的第一乘客信息进行匹配；若匹配成功，则进行人脸识别，并与存储的人脸信息进行匹配；若匹配成功，则控制电控锁开启，以取出货物；当取出货物电控锁关闭后，安检分流车经返回通道，返回至候车厅分流车放置区。

在该技术方案中，不管是乘客通过安检还是装有货物的安检分流车通过安检都进入站台分流车放置区，乘客用身份证解锁，取出货物，通过当在站台分流车放置区的装有货物的安检分流车获取到第二乘客信息时，与存储的第一乘客信息进行匹配，匹配成功且人脸识别匹配成功时，电控锁才会开启，让乘客取出货物，能够有效防盗，而且货物通过安检分流车自动运到站台，减轻了乘客的负担，通过当取出货物电控锁关闭后，安检分流车经返回通道，返回至候车厅分流车放置区，有利于实现安检分流车的循环使用，节约了空间，提升了效率。

在上述任一项技术方案中，优选地，还包括：若乘客的一次安检未通过时，则进入人员二次安检通道，并开启报警装置，以提醒工作人员对该乘客进行二次安检；若装有货物的安检分流车的一次安检未通过时，则进入货物二次安检通道，并获取安检分流车内存储的第一乘客信息，发送货物进行二次安检的信息至第一乘客信息相对应的乘客终端。

在该技术方案中，通过乘客的一次安检未通过时，则进入人员二次安检通道，并开启报警装置，以提醒工作人员对该乘客进行二次安检，进一步提升了安检效率，通过装有货物的安检分流车的一次安检未通过时，则进入货物二次安检通道，并获取安检分流车内存储的第一乘客信息，发送货物进行二次安检的信息至第一乘客信息相对应的乘客终端，一方面，能够有效提醒工作人员对货物进行二次安检，进一步提升了安检效率，另一方面，可以及时发送信息给乘客，有利于乘客了解货物的安检情况，减少乘客误认为货物遗失等现象的发生。

在上述任一项技术方案中，优选地，还包括：发送安检分流车的位置信息至相对应的乘客终端。

在该技术方案中，通过发送安检分流车的位置信息至相对应的乘客终端，乘客可以随时从乘客终端上查看安检分流车的位置，进行实时监测，及时寻找自己的货物行李，有效减少因站台分流车放置区的安检分流车堆积而导致的拥堵等现象的发生。

通过以上技术方案，设置安检分流车将人员安检和货物安检合理分离，减少了乘客排队安检时间，提高了工作效率，减轻了乘客负担，而且采用该安检分流车，不但能有效防盗，还能够有效减少漏票、逃票等现象的发生。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了根据本发明的实施例的安检分流车的结构示意图；

图2示出了根据本发明的实施例的安检系统的示意框图；

图3示出了根据本发明的一个实施例的安检方法的示意流程图；

图4示出了根据本发明的另一个实施例的安检方法的示意流程图，

其中，图1中附图标记与部件之间的对应关系为：

102容纳箱体，104车盖，106电控锁，108信息识别装置，110摄像装置，112显示屏，114感应装置，116卡槽，118定位装置，120报警装置。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1所示，根据本发明的实施例的安检分流车，包括：容纳箱体102；车盖104，盖设于容纳箱体102的顶部，车盖104与容纳箱体102之间通过电控锁106连接；信息识别装置108，设于容纳箱体102内，信息识别装置108与电控锁106相连；摄像装置110，设于容纳箱体102的顶面上，摄像装置110与信息识别装置108相连；显示屏112，设于容纳箱体102的顶面上，显示屏112与信息识别装置108相连；感应装置114，设于容纳箱体102的侧壁上，感应装置114与信息识别装置108相连，感应装置114设有卡槽116，卡槽116固定于容纳箱体102的侧壁上。

在该实施例中，通过容纳箱体102能够容纳行李、货物，容纳箱体102可以设置为不同的大小型号，以更好地利用空间，减少安检分流车的不必要的空间占用，通过盖设于容纳箱体102的顶部的车盖104与容纳箱体102之间通过电控锁106连接，能够有效防盗，通过设于容纳箱体102内的信息识别装置108，能够识别乘客信息，有利于在当天已买票的乘客信息数据库中进行匹配，如果没买票，则不能使用该安检分流车，能够有效减少漏票、逃票等现象的发生，通过设于容纳箱体102的顶面上的摄像装置110，能够在存物和取物时进行人脸识别，能够进一步有效防盗以及有效减少漏票、逃票等现象的发生，通过设于容纳箱体102的顶面上的显示屏112，能够显示乘客信息，有利于乘客核实信息进行货物放置，而且显示屏112还可以显示违禁物品清单，及时提醒乘客，以减少不必要的检查，违禁物品清单包括易燃易爆物品、明令禁止携带的物品以及限量携带的物品等，通过设于容纳箱体102的侧壁上的感应装置114，感应装置114设有卡槽116，卡槽116固定于容纳箱体102的侧壁上，能够在身份证贴合于卡槽116时，获取乘客信息，有利于信息识别的实现，从而有利于有效防盗以及有效减少漏票、逃票等现象的发生，而且使用本发明提出的安检分流车能够有效实现乘客与行李货物的分离安检，减少乘客排队安检时间，提高工作效率，减轻乘客负担。

具体地，在候车厅分流车放置区，乘客把身份证放入空置的安检分流车的卡槽116中，感应装置114获取乘客信息，信息识别装置108接收由感应装置114获取到的乘客信息，传输显示在显示屏112上，乘客检查确认显示屏112显示的乘客信息，摄像装置110进行人脸识别，行李货物装入安检分流车后，安检分流车进入货物安检通道，乘客进入人员安检通道，各自进行安检，当乘客通过安检后，进入站台分流车放置区，安检分流车通过安检后，进入站台分流车放置区，乘客用身份证进行解锁取出行李。

另外，违禁物品清单也可以张贴在安检分流车上。

这里的信息识别装置108可以为单片机，摄像装置110可以为摄像头，感应装置114可以为二代身份证感应器。

如图1所示，安检分流车还包括：定位装置118，设于容纳箱体102内，用于定位安检分流车的位置，定位装置与相应的乘客终端通信连接。

在该实施例中，通过设于容纳箱体102内的定位装置118，能够定位安检分流车的位置，这里的定位装置118包括GPS，能够与乘客终端相连接，通过普通socket服务器与乘客终端同步，建立通信连接，乘客可以随时从乘客终端上查看安检分流车的位置，进行实时监测，及时寻找自己的货物行李，有效减少因站台分流车放置区的安检分流车堆积而导致的拥堵等现象的发生。

需要说明的是，GPS是Global Positioning System全球定位系统的简称。socket服务器是指套接字服务器。

如图1所示，安检分流车还包括：报警装置120，设于容纳箱体102内，报警装置120与信息识别装置108相连。

在该实施例中，通过设于容纳箱体102内的报警装置120，报警装置120与信息识别装置108相连，在乘客信息不匹配时及时发出警报，进一步提升了防盗效果，而且有效减少了漏票、逃票等现象的发生。

如图2所示，根据本发明的实施例的安检系统200，包括：上述本发明的实施例提出的任一项的安检分流车202；候车厅分流车放置区204，用于放置未装货物的安检分流车202；分开设置的人员安检通道206和货物安检通道208，用于分别进行人员安检和货物安检，货物安检通道208与候车厅分流车放置区204相通，装入货物的安检分流车202进入货物安检通道208；站台分流车放置区210，用于放置装入货物安检合格的安检分流车202；返回通道212，设于站台分流车放置区210和候车厅分流车放置区204之间，用于将站台分流车放置区210的空置安检分流车输送回候车厅分流车放置区204；人员待定区214，与人员安检通道206连通，用于容纳经人员安检通道206安检不合格的人员；货物待定区216，与货物安检通道208连通，用于容纳经货物安检通道208安检不合格的货物。

在该实施例中，通过安检分流车202、候车厅分流车放置区204、人员安检通道206和货物安检通道208分开设置、站台分流车放置区210、返回通道212、人员待定区214、货物待定区216的设置，实现了乘客与行李货物的分开安检，减少了乘客排队安检时间，提高了工作效率，减轻了乘客负担，而且货物安检通道208可以设置的相对较宽，容纳多个安检分流车202一起进行，进一步提高安检效率。

如图2所示，人员安检通道206包括人员一次安检通道人员一次安检通道人员一次安检通道2062和人员二次安检通道2064，人员二次安检通道2064包括：第一感应装置2065，安装于人员二次安检通道2064的顶部，用于获取进入人员二次安检通道2064的乘客信息；第一信息识别装置2066，与第一感应装置2065相连，用于识别获取到的进入人员二次安检通道2064的乘客信息；第一报警装置2067，安装于人员二次安检通道2064的顶部，第一报警装置2067与第一信息识别装置2066相连，用于提醒工作人员对乘客进行二次安检。

在该实施例中，以人员一次安检通道2062和人员二次安检通道2064合为人员安检通道206，在乘客未通过人员一次安检通道2062内的安检时，及时进入人员二次安检通道2064内进行二次安检，进一步提升了安检的准确性和效率，通过人员二次安检通道2064包括第一感应装置2065、第一信息识别装置2066和第一报警装置2067能够有效提醒工作人员对乘客进行二次安检，进一步提升了安检效率。

需要说明的是，二次安检通过，则进入站台分流车放置区210，二次安检未通过，则进入人员待定区214，由专人负责安检。

如图2所示，货物安检通道208包括货物一次安检通道2082和货物二次安检通道2084，货物二次安检通道2084包括：第二感应装置2085，安装于货物二次安检通道2084的顶部，用于获取进入货物二次安检通道2084的安检分流车202绑定的乘客信息；第二信息识别装置2086，与第二感应装置2085相连，用于识别获取到的乘客信息；第二报警装置2087，安装于货物二次安检通道2084的顶部，第二报警装置2087与第二信息识别装置2086相连，用于提醒工作人员对货物进行二次安检；通信装置2088，与第二信息识别装置2086相连，用于根据乘客信息，发送货物进行二次安检的信息至乘客终端。

在该实施例中，通过货物安检通道208包括货物一次安检通道2082和货物二次安检通道2084，在货物未通过货物一次安检通道2082内的安检时，及时进入货物二次安检通道2084内进行二次安检，进一步提升了安检的准确性和效率，通过货物二次安检通道2084包括第二感应装置2085、第二信息识别装置2086、第二报警装置2087、通信装置2088，一方面，能够有效提醒工作人员对货物进行二次安检，进一步提升了安检效率，另一方面，可以及时发送信息给乘客，有利于乘客了解货物的安检情况，减少乘客误认为货物遗失等现象的发生。

通信装置2088可以是移动网络通信装置2088，而且与运营商移动通信网络接口连接，乘客终端与服务器通信，通过普通的socket连接，建立通信，能够及时给乘客发送信息。

如图3所示，根据本发明的实施例的安检方法，包括：

S302，当在候车厅分流车放置区安检分流车获取到第一乘客信息时，识别第一乘客信息，并在当天已买票的乘客信息数据库中进行匹配；

S304，若匹配成功，则控制电控锁开启，存储第一乘客信息，并在显示屏上显示第一乘客信息；

S306，当接收到对第一乘客信息的确认信号时，则控制电控锁关闭，并进行人脸识别录入存储；

S308，装有货物的安检分流车进入货物安检通道进行安检，乘客进入人员安检通道进行安检。

在该实施例中，通过在候车厅分流车放置区安检分流车上的感应装置获取第一乘客信息，信息识别装置识别第一乘客信息，并在当天已买票的乘客信息数据库中进行匹配，在匹配成功时，控制电控锁开启，以让乘客把行李货物放入，有效减少漏票、逃票等现象的发生，通过在匹配成功时存储第一乘客信息，并在显示屏上显示第一乘客信息，一方面有利于乘客核对信息，保障信息的准确性，另一方面，有利于在取货物时进行验证，有效防盗，通过当接收到对第一乘客信息的确认信号时，则控制电控锁关闭，并进行人脸识别录入存储，能够在取货物时进一步进行验证，有效防盗，通过装有货物的安检分流车进入货物安检通道进行安检，乘客进入人员安检通道进行安检，能够有效实现乘客与行李货物的分离安检，减少乘客排队安检时间，提高工作效率，减轻乘客负担。

在上述实施例中，优选地，还包括：若乘客通过安检，则进入站台分流车放置区；若装有货物的安检分流车通过安检，则进入站台分流车放置区；当在站台分流车放置区的装有货物的安检分流车获取到第二乘客信息时，与存储的第一乘客信息进行匹配；若匹配成功，则进行人脸识别，并与存储的人脸信息进行匹配；若匹配成功，则控制电控锁开启，以取出货物；当取出货物电控锁关闭后，安检分流车经返回通道，返回至候车厅分流车放置区。

在该实施例中，不管是乘客通过安检还是装有货物的安检分流车通过安检都进入站台分流车放置区，乘客用身份证解锁，取出货物，通过当在站台分流车放置区的装有货物的安检分流车获取到第二乘客信息时，与存储的第一乘客信息进行匹配，匹配成功且人脸识别匹配成功时，电控锁才会开启，让乘客取出货物，能够有效防盗，而且货物通过安检分流车自动运到站台，减轻了乘客的负担，通过当取出货物电控锁关闭后，安检分流车经返回通道，返回至候车厅分流车放置区，有利于实现安检分流车的循环使用，节约了空间，提升了效率。

在上述任一项实施例中，优选地，还包括：若乘客的一次安检未通过时，则进入人员二次安检通道，并开启报警装置，以提醒工作人员对该乘客进行二次安检；若装有货物的安检分流车的一次安检未通过时，则进入货物二次安检通道，并获取安检分流车内存储的第一乘客信息，发送货物进行二次安检的信息至第一乘客信息相对应的乘客终端。

在该实施例中，通过乘客的一次安检未通过时，则进入人员二次安检通道，并开启报警装置，以提醒工作人员对该乘客进行二次安检，进一步提升了安检效率，通过装有货物的安检分流车的一次安检未通过时，则进入货物二次安检通道，并获取安检分流车内存储的第一乘客信息，发送货物进行二次安检的信息至第一乘客信息相对应的乘客终端，一方面，能够有效提醒工作人员对货物进行二次安检，进一步提升了安检效率，另一方面，可以及时发送信息给乘客，有利于乘客了解货物的安检情况，减少乘客误认为货物遗失等现象的发生。

在上述任一项实施例中，优选地，还包括：发送安检分流车的位置信息至相对应的乘客终端。

在该实施例中，通过发送安检分流车的位置信息至相对应的乘客终端，乘客可以随时从乘客终端上查看安检分流车的位置，进行实时监测，及时寻找自己的货物行李，有效减少因站台分流车放置区的安检分流车堆积而导致的拥堵等现象的发生。

如图4所示，根据本发明的实施例的安检方法，包括：

S402，进入候车厅；

S404，在候车厅分流车放置区，乘客将货物行李放入安检分流车中；

S406，乘客进入人员一次安检；

若在S406中通过安检，则执行S408，进入站台分流车放置区；

若在S406中未通过安检，则执行S410，进入人员二次安检；

若在S410中通过安检，则执行S408，进入站台分流车放置区；

若在S410中未通过安检，则执行S412，进入乘客待定区；

若在S412中通过安检，则执行S408，进入站台分流车放置区；

S414，安检分流车进入货物一次安检；

若在S414中通过安检，则执行S408，进入站台分流车放置区；

若在S414中未通过安检，则执行S416，进入货物二次安检；

若在S416中通过安检，则执行S408，进入站台分流车放置区；

若在S416中未通过安检，则执行S418，进入行李待定区；

若在S418中通过安检，则执行S408，进入站台分流车放置区；

在站台分流车放置区，乘客将货物行李从安检分流车内取出，执行S420，进入车厢入口；同时，执行S422，站台分流车放置区的空置安检分流车经返回通道回到候车厅分流车放置区。

以上结合附图详细说明了本发明的技术方案，本发明提出了一种安检分流车、一种安检系统和一种安检方法，通过设置安检分流车将人员安检和货物安检合理分离，减少了乘客排队安检时间，提高了工作效率，减轻了乘客负担，而且采用该安检分流车，不但能有效防盗，还能够有效减少漏票、逃票等现象的发生。

本发明方法中的步骤可根据实际需要进行顺序调整、合并和删减。

本发明装置中的单元可根据实际需要进行合并、划分和删减。

本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质包括只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存储器(Random Access Memory，RAM)、可编程只读存储器(Programmable Read-only Memory，PROM)、可擦除可编程只读存储器(Erasable Programmable Read Only Memory，EPROM)、一次可编程只读存储器(One-time Programmable Read-Only Memory，OTPROM)、电子抹除式可复写只读存储器(Electrically-Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)、只读光盘(CompactDisc Read-Only Memory，CD-ROM)或其他光盘存储器、磁盘存储器、磁带存储器、或者能够用于携带或存储数据的计算机可读的任何其他介质。

在本发明中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种安检分流车，其特征在于，包括：

容纳箱体；

车盖，盖设于所述容纳箱体的顶部，所述车盖与所述容纳箱体之间通过电控锁连接；

信息识别装置，设于所述容纳箱体内，所述信息识别装置与所述电控锁相连；

摄像装置，设于所述容纳箱体的顶面上，所述摄像装置与所述信息识别装置相连；

显示屏，设于所述容纳箱体的顶面上，所述显示屏与所述信息识别装置相连；

感应装置，设于所述容纳箱体的侧壁上，所述感应装置与所述信息识别装置相连，所述感应装置设有卡槽，所述卡槽固定于所述容纳箱体的侧壁上。

2.根据权利要求1所述的安检分流车，其特征在于，还包括：

定位装置，设于所述容纳箱体内，用于定位所述安检分流车的位置，所述定位装置与相应的乘客终端通信连接。

3.根据权利要求2所述的安检分流车，其特征在于，还包括：

报警装置，设于所述容纳箱体内，所述报警装置与所述信息识别装置相连。

4.一种安检系统，其特征在于，包括：

如权利要求1至3中任一项所述的安检分流车；

候车厅分流车放置区，用于放置未装货物的所述安检分流车；

分开设置的人员安检通道和货物安检通道，用于分别进行人员安检和货物安检，所述货物安检通道与所述候车厅分流车放置区相通，装入货物的所述安检分流车进入所述货物安检通道；

站台分流车放置区，用于放置装入货物安检合格的所述安检分流车；

返回通道，设于所述站台分流车放置区和所述候车厅分流车放置区之间，用于将所述站台分流车放置区的空置安检分流车输送回所述候车厅分流车放置区；

人员待定区，与所述人员安检通道连通，用于容纳经所述人员安检通道安检不合格的人员；

货物待定区，与所述货物安检通道连通，用于容纳经所述货物安检通道安检不合格的货物。

5.根据权利要求4所述的安检系统，其特征在于，

所述人员安检通道包括人员一次安检通道和人员二次安检通道，

所述人员二次安检通道包括：

第一感应装置，安装于所述人员二次安检通道的顶部，用于获取进入所述人员二次安检通道的乘客信息；

第一信息识别装置，与所述第一感应装置相连，用于识别获取到的进入所述人员二次安检通道的乘客信息；

第一报警装置，安装于所述人员二次安检通道的顶部，所述第一报警装置与所述第一信息识别装置相连，用于提醒工作人员对乘客进行二次安检。

6.根据权利要求4所述的安检系统，其特征在于，

所述货物安检通道包括货物一次安检通道和货物二次安检通道，

所述货物二次安检通道包括：

第二感应装置，安装于所述货物二次安检通道的顶部，用于获取进入所述货物二次安检通道的所述安检分流车绑定的乘客信息；

第二信息识别装置，与所述第二感应装置相连，用于识别获取到的所述乘客信息；

第二报警装置，安装于所述货物二次安检通道的顶部，所述第二报警装置与所述第二信息识别装置相连，用于提醒工作人员对货物进行二次安检；

通信装置，与所述第二信息识别装置相连，用于根据所述乘客信息，发送货物进行二次安检的信息至乘客终端。

7.一种安检方法，其特征在于，包括：

当在候车厅分流车放置区安检分流车获取到第一乘客信息时，识别所述第一乘客信息，并在当天已买票的乘客信息数据库中进行匹配；

若匹配成功，则控制电控锁开启，存储所述第一乘客信息，并在显示屏上显示所述第一乘客信息；

当接收到对所述第一乘客信息的确认信号时，则控制所述电控锁关闭，并进行人脸识别录入存储；

装有货物的所述安检分流车进入货物安检通道进行安检，乘客进入人员安检通道进行安检。

8.根据权利要求7所述的安检方法，其特征在于，还包括：

若所述乘客通过安检，则进入站台分流车放置区；

若装有货物的所述安检分流车通过安检，则进入所述站台分流车放置区；

当在所述站台分流车放置区的装有货物的所述安检分流车获取到第二乘客信息时，与存储的所述第一乘客信息进行匹配；

若匹配成功，则进行人脸识别，并与存储的人脸信息进行匹配；

若匹配成功，则控制电控锁开启，以取出货物；

当取出货物电控锁关闭后，所述安检分流车经返回通道，返回至所述候车厅分流车放置区。

9.根据权利要求8所述的安检方法，其特征在于，还包括：

若所述乘客的一次安检未通过时，则进入人员二次安检通道，并开启报警装置，以提醒工作人员对该乘客进行二次安检；

若装有货物的所述安检分流车的一次安检未通过时，则进入货物二次安检通道，并获取所述安检分流车内存储的所述第一乘客信息，发送货物进行二次安检的信息至所述第一乘客信息相对应的乘客终端。

10.根据权利要求9所述的安检方法，其特征在于，还包括：

发送所述安检分流车的位置信息至相对应的乘客终端。