CN109590701B - 气缸头的气门弹簧装配机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了气缸头的气门弹簧装配机构，包括气缸头定位组件、气缸导向组件、气缸头压头组件，气缸头定位组件与气缸头组件配合，气缸头压头组件与气门弹簧座配合，气缸导向组件分别与气缸头定位组件、压头组件连接，所述气缸头定位组件包括底座、定位销，所述底座包括中间的水平支撑部、倾斜支撑部，气缸导向组件与倾斜支撑部连接，定位销与水平支撑部连接。本发明设计内外压头，并利用弹簧的弹力控制气门锁夹自动到位，防止锁夹落座不到位，也可以将多个组件同时组装，从而提高装配效率和精度，保证产品质量的稳定性和可靠性。

Description

气缸头的气门弹簧装配机构

技术领域

本发明涉及气缸头气门弹簧装配技术领域，特别涉及一种气缸头的气门弹簧装配机构。

背景技术

目前，市场及客户对发动机的性能要求越来越高，多气门技术已经成为常态；对发动机的装配要求也越来越严格，特别是发动机热力部件的装配。对于四冲程发动机的气门、气门弹簧、锁夹等部件装配来说，产品装配工艺对产品质量的影响非常关键，因此需要专门的工装装配来提高装配效率和精度，保证产品质量的稳定性和可靠性。为了解决这一问题，需要设计一种气缸头气门弹簧装配工装。

发明内容

本发明就是为了克服现有技术中存在的上述问题，提供一种气缸头的气门弹簧装配机构。本发明设计内外压头，并利用弹簧的弹力控制气门锁夹自动到位，防止锁夹落座不到位，也可以将多个组件同时组装，从而提高装配效率和精度，保证产品质量的稳定性和可靠性。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种气缸头的气门弹簧装配机构，其特征是，包括气缸头定位组件、气缸导向组件、气缸头压头组件，气缸头定位组件与气缸头组件配合，气缸头压头组件与气门弹簧座配合，气缸导向组件分别与气缸头定位组件、压头组件连接，所述气缸头定位组件包括底座、定位销，所述底座包括中间的水平支撑部、倾斜支撑部，气缸导向组件与倾斜支撑部连接，定位销与水平支撑部连接。

所述水平支撑部设有连接块，底座通过安装孔、螺栓与连接块连接，连接块上设有左支撑板、右支撑板、气门顶块，气门顶块设于左支撑板、右支撑板之间，所述左支撑板、右支撑板、气门顶块与连接块通过螺栓连接，左支撑板、右支撑板上分别设有定位销用于气缸头定位。

所述定位销包括菱形定位销、圆柱定位销，所示的圆柱定位销、菱形定位销分别穿过左支撑板、右支撑板并与连接块过盈配合连接。

所述气缸导向组件包括上平板、气缸组件、导杆，气缸组件包括相连接的气缸座、活塞杆，所述导杆下端与底座的倾斜支撑部通过螺栓连接，导杆上端与上平板的导向孔配合，所述倾斜支撑部上设有螺纹孔，所述气缸座下端用气缸双头螺栓固定到底座的倾斜支撑部上，所述活塞杆端部与上平板通过螺母连接。

所述导杆上在上平板下部套装有弹簧Ⅱ。

所述上平板的导向孔内设有导向铜套，所述导杆与导向铜套间隙配合，在导向铜套上设置油封，导向铜套与上平板间隙配合并通过螺栓连接，弹簧Ⅱ设于导向铜套、导杆之间。

所述上平板上设有调整螺栓，气缸座上设有限位块，限位块与调整螺栓配合，限位块与气缸双头螺栓位置的螺纹孔连接。

所述压头组件包括外压头、内压头、弹簧Ⅰ、螺母I，外压头与上平板通过轴孔配合连接，内压头设于外压头的轴向孔内并沿着轴向移动，内压头上端与螺母I连接，通过螺母I调整与气门锁夹接触的内压头下端面位置，所述弹簧Ⅰ套装在内压头上、并位于外压头的轴向孔内，弹簧Ⅰ一端与内压头端面配合、另一端与外压头端面配合，内压头下端面通过弹簧I的弹力推动气门锁夹。

外压头与上平板轴孔配合采用间隙配合，上平板上设有螺纹孔，拧紧螺钉与螺纹孔连接，外压头与上平板通过拧紧螺钉顶紧。便于外压头拆装和更换。

所述倾斜支撑部的倾斜角度与气门角度对应。

所述倾斜支撑部在底座的两侧设有两个或者多个。

本发明的有益效果如下：

1.本发明提供通过设有内压头、外压头，使用弹簧I进行联动，外压头推动弹簧座时，通过弹簧I带动内压头，从而推动气门锁夹自动到位，防止气门锁夹落座不到位的缺陷，也可以将多个组件同时组装，从而提高装配效率和精度，保证质量的稳定性和可靠性。

2.本发明通过在底座上设置导杆并在单导杆上设置弹簧Ⅱ，对上平板起导向作用，弹簧Ⅱ防止气缸推动上平板并带动压头时发生偏斜，从而防止压坏气门，保证了气门及弹簧的装配精度；通过在上平板上设置调整螺栓，及在气缸上设置限位块，从而控制压头的压入深度，防止压坏气缸头。

3.通过在底座上设有连接板、左支撑板、右支撑板，在支撑板上设有菱形定位销、圆柱定位销，圆柱定位销、菱形定位销分别穿过左支撑板、右支撑板并与连接块过盈配合连接，通过圆柱定位销和菱形定位销对气缸头定位，实现气缸头的准确定位，在连接板上设有气门顶块，防止气门在装配过程中受气门锁夹的拖动而下滑，左支撑板、右支撑板只起支撑缸头作用，受力小，减少磨损，增加使用寿命，减少更换和使用成本。

4.通过在导杆下端与底座的倾斜支撑部通过螺栓连接，导杆上端与上平板的导向孔配合，所述倾斜支撑部上设有螺纹孔，所述气缸座下端用四只气缸双头螺栓固定到底座的倾斜支撑部上，所述活塞杆端部与上平板通过螺母Ⅱ连接。压力能够方便地调节，使用安装和拆卸方便。

5.由于上平板的导向孔内设有导向铜套，所述导杆与导向铜套间隙配合，摩擦阻力小，增加相对移动件的使用寿命，减少使用和维护成本；在导向铜套上设置油封，密封效果好，避免灰尘杂质等异物进入移动配合间隙造成的异常磨损，同时可以在相对移动副之间加注润滑剂，减少摩擦力，增加运动副的使用寿命，减少使用和更换成本；通过在导杆和铜套之间设置弹簧Ⅱ，当气缸拉伸时推动上平板，通过弹簧Ⅱ的弹力推动铜套和上平板，防止上平板一端受气门弹簧的弹力，导致平板偏斜引起的气缸头和气门装配的误差，提高装配合格率，降低生产成本。

6.由于上平板上设有调整螺栓，气缸座上设有限位块，限位块与调整螺栓配合，限位块与气缸双头螺栓位置的螺纹孔连接。限位块与调整螺栓配合用于调整压头的压入深度，控制气缸有效行程，防止内压头、外压头压坏气缸头和气门。

7.由于底座倾斜支撑部的倾斜角度与气门角度对应，底座的气缸和导杆安装面的角度要严格控制，保证气缸、导杆和内压头、外压头中线平行，以能保证气门的安装精度。

8.由于所述倾斜支撑部在底座的两侧设有两个或者多个，在一个工位或者工序上能够实现多个工件的同时或者顺序操作，提高生产效率和效益，降低生产成本。

9.外压头与上平板轴孔配合采用间隙配合，外压头与上平板通过拧紧螺钉顶紧，便于外压头拆装和更换。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图中：1弹簧Ⅰ，2外压头，3内压头，4拧紧螺钉，5螺母Ⅰ，6上平板，7调整螺栓，8限位块，9螺母Ⅱ，10铜套，11弹簧Ⅱ，12导杆，13气缸双头螺栓，14气缸，15底座，16右支撑板，17菱形定位销，18气门顶块，19左支撑板，20圆柱定位销，21连接块，22油封，141气缸座，142活塞杆。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明中的技术方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1所示，一种气缸头的气门弹簧装配机构，其特征是，包括气缸头定位组件、气缸导向组件、气缸头压头组件，气缸头定位组件与气缸头组件配合，气缸头压头组件与气门弹簧座配合，气缸导向组件分别与气缸头定位组件、压头组件连接，所述气缸头定位组件包括底座15、定位销，所述底座包括中间的水平支撑部、倾斜支撑部，气缸导向组件与倾斜支撑部连接，定位销与水平支撑部连接。

所述水平支撑部设有连接块21，底座15通过安装孔、螺栓与连接块21连接，连接块21上设有左支撑板19、右支撑板16、气门顶块18，气门顶块18设于左支撑板19、右支撑板16之间，所述左支撑板19、右支撑板16、气门顶块18与连接块21通过螺栓连接，左支撑板19、右支撑板16上分别设有定位销用于气缸头定位，气门顶块用于顶住气门，防止装配时气门受力下滑。所述定位销包括17菱形定位销、圆柱定位销20，所示的圆柱定位销20、菱形定位销17分别穿过左支撑板19、右支撑板16并与连接块21过盈配合连接，通过圆柱定位销和菱形定位销对气缸头定位，并通过气门顶块18顶住气门，左支撑板19、右支撑板16只起支撑缸头作用。所述倾斜支撑部在底座15的两侧设有两个或者多个。

所述倾斜支撑部的倾斜角度与气门角度对应，保证气缸14、导杆12和内压头3、外压头2中线平行，以能保证气门的安装精度。

所述气缸导向组件包括上平板6、气缸14、导杆12，气缸组件14包括相连接的气缸座141、活塞杆142，所述导杆12下端与底座15的倾斜支撑部通过螺栓连接，导杆12上端与上平板6的导向孔配合，所述倾斜支撑部上设有螺纹孔，所述气缸座141下端用四只气缸双头螺栓13固定到底座15的倾斜支撑部上，所述活塞杆142端部与上平板6通过螺母Ⅱ9连接。

在导杆12上与上平板6下部套装有弹簧Ⅱ11。

所述上平板6的导向孔内设有导向铜套10，所述导杆12与导向铜套10间隙配合，在导向铜套10上设置油封22，导向铜套10与上平板6间隙配合并通过螺栓连接，弹簧Ⅱ11设于导向铜套10、导杆12之间。通过在导杆12和铜套10之间设置弹簧Ⅱ11，作用是气缸拉伸时推动上平板，通过弹簧Ⅱ的弹力推动铜套10和上平板6，防止上平板6一端受气门弹簧的弹力，导致平板偏斜。

所述上平板上设有调整螺栓7，气缸座141上设有限位块8，限位块8与调整螺栓7配合，限位块8与气缸双头螺栓13位置的螺纹孔连接，限位块8与调整螺栓7配合用于调整压头的压入深度，控制气缸有效行程，防止内压头3、外压头2压坏气缸头和气门。为了保证气门的压装角度，底座的气缸和导杆安装面的角度要严格控制。

所述压头组件包括外压头、内压头、弹簧Ⅰ1、螺母I 5，外压头2与上平板6通过轴孔配合连接，内压头3设于外压头2的轴向孔内并沿着轴向移动，内压头3上端与螺母I 5连接，通过螺母I 5调整与气门锁夹接触的内压头下端面位置，所述弹簧Ⅰ1套装在内压头上、并位于外压头的轴向孔内，弹簧Ⅰ1一端与内压头端面配合、另一端与外压头端面配合，内压头下端面通过弹簧I的弹力推动气门锁夹。

外压头2与上平板6轴孔配合采用间隙配合，上平板6上设有螺纹孔，拧紧螺钉4与螺纹孔连接，外压头2与上平板6通过拧紧螺钉4顶紧。便于外压头2拆装和更换。

除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术。

以上所述，只是用图解说明本发明的一些原理，本说明书并非是要将本发明局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本发明所申请的专利范围。

Claims (4)

1.一种气缸头的气门弹簧装配机构，其特征是，包括气缸头定位组件、气缸导向组件、气缸头压头组件，气缸头定位组件与气缸导向组件配合，气缸头压头组件与气门弹簧座配合，气缸导向组件分别与气缸头定位组件、气缸头压头组件连接，所述气缸头定位组件包括底座、定位销，所述底座包括中间的水平支撑部、倾斜支撑部，气缸导向组件与倾斜支撑部连接，定位销与水平支撑部连接；

所述水平支撑部设有连接块，底座通过安装孔、螺栓与连接块连接，连接块上设有左支撑板、右支撑板、气门顶块，气门顶块设于左支撑板、右支撑板之间，所述左支撑板、右支撑板、气门顶块与连接块通过螺栓连接，左支撑板、右支撑板上分别设有定位销用于气缸头定位；

所述气缸头压头组件包括外压头、内压头、弹簧I、螺母I，外压头与上平板通过轴孔配合连接，内压头设于外压头的轴向孔内并沿着轴向移动，内压头上端与螺母I连接，通过螺母I调整与气门锁夹接触的内压头下端面位置，所述弹簧Ⅰ套装在内压头上、并位于外压头的轴向孔内，弹簧Ⅰ一端与内压头端面配合、另一端与外压头端面配合，内压头下端面通过弹簧I的弹力推动气门锁夹；

外压头与上平板轴孔配合采用间隙配合，上平板上设有螺纹孔，拧紧螺钉与螺纹孔连接，外压头与上平板通过拧紧螺钉顶紧;

所述气缸导向组件包括上平板、气缸组件、导杆，气缸组件包括相连接的气缸座、活塞杆，所述导杆下端与底座的倾斜支撑部通过螺栓连接，导杆上端与上平板的导向孔配合，所述倾斜支撑部上设有螺纹孔，所述气缸座下端用气缸双头螺栓固定到底座的倾斜支撑部上，所述活塞杆端部与上平板通过螺母连接;

所述导杆上在上平板下部套装有弹簧;

所述上平板的导向孔内设有导向铜套，所述导杆与导向铜套间隙配合，在导向铜套上设置油封，导向铜套与上平板间隙配合并通过螺栓连接，弹簧设于导向铜套、导杆之间;

所述上平板上设有调整螺栓，气缸座上设有限位块，限位块与调整螺栓配合，限位块与气缸双头螺栓位置的螺纹孔连接。

2.根据权利要求1所述的气缸头的气门弹簧装配机构，其特征是，所述定位销包括菱形定位销、圆柱定位销，所述的圆柱定位销、菱形定位销分别穿过左支撑板、右支撑板并与连接块过盈配合连接。

3.根据权利要求1所述的气缸头的气门弹簧装配机构，其特征是，所述倾斜支撑部的倾斜角度与气门角度对应。

4.根据权利要求3所述的气缸头的气门弹簧装配机构，其特征是，所述倾斜支撑部在底座的两侧设置，倾斜支撑部的数量为两个以上。

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