CN109570536B - 一种可实现变进给切削的线性镗刀 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可实现变进给切削的线性镗刀，包括线性镗刀外刀体、线性镗刀内拉杆和车削位移块，线性镗刀内拉杆套于线性镗刀外刀体内，线性镗刀外刀体周向面上设有可供车削位移块插入的配合槽，车削位移块上设有圆弧凹槽，线性镗刀内拉杆上设有可在圆弧凹槽内滑动并带动车削位移块沿线性镗刀外刀体径向移动的凸台，车削位移块凸出配合槽的部分装有两个对称布置的车削刀片，圆弧凹槽的圆心与车削刀片在同一侧。本发明在进行车削曲轴孔第三止推面时，车削进给由小变大，且符合一特定曲率变化，从而防止车削在切入的瞬间崩刀，提高车削刀片的性能与寿命，提升线性镗刀车削第三止推面的表面质量。

Description

一种可实现变进给切削的线性镗刀

技术领域

本发明涉及发动机曲轴孔加工设备，尤其涉及一种可实现变进给切削的线性镗刀。

背景技术

现今用于金属加工的刀具中，尤其在汽车发动机曲轴孔的精加工中，大部分的厂商在曲轴孔精加工领域应用的都是专机用线性镗刀加工，该工序加工工艺内容基本都是首先镗削曲轴孔，然后线性镗刀通过机床给出的横向位移转换成自身的纵向位移以此进行车削第三止推面。现有技术线性镗刀在车削第三止推面时基本都是采用恒定进给、转速、线速度的加工方式，但在车削第三止推面切入的瞬间时常发生崩刀的现象。第三止推面：四缸机汽车曲轴孔精加工需镗削四处曲轴孔孔壁，第二个曲轴孔与第三个曲轴孔之间的面为第三止推面。

公开号为US5865573AI的美国专利文件公开了一种自身带有运动动作的镗削刀具，此刀具的运动方式应用了弹簧提供进给力,且此种刀具的运动动作所提供的进给虽然是可变的，但是弹簧给出的进给力却是不可控制的，因此该种刀具在切削时刀片的性能不得已达到最优秀稳定的发挥。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种在进行车削曲轴孔第三止推面时，车削进给由小变大，且符合一特定曲率变化，从而防止车削在切入的瞬间崩刀，提高车削刀片的性能与寿命，提升线性镗刀车削第三止推面的表面质量的可实现变进给切削的线性镗刀。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种可实现变进给切削的线性镗刀，包括线性镗刀外刀体、线性镗刀内拉杆和车削位移块，所述线性镗刀内拉杆套于线性镗刀外刀体内，所述线性镗刀外刀体周向面上设有可供车削位移块插入的配合槽，所述车削位移块上设有圆弧凹槽，所述线性镗刀内拉杆上设有可在圆弧凹槽内滑动并带动车削位移块沿线性镗刀外刀体径向移动的凸台，所述车削位移块凸出配合槽的部分装有两个对称布置的车削刀片，所述圆弧凹槽的圆心与车削刀片在同一侧。

作为上述技术方案的进一步改进，优选的，所述圆弧凹槽的半径为R，则R＝π(Rmax-Rmin)，其中，Rmax为车削最大半径，Rmin为车削起始半径。

作为上述技术方案的进一步改进，优选的，所述凸台为与圆弧凹槽的弧面配合的圆弧形滑块。

作为上述技术方案的进一步改进，优选的，所述圆弧凹槽设有可供凸台进入的入口部和限制凸台滑出的止动部。

作为上述技术方案的进一步改进，优选的，所述圆弧凹槽的入口部与线性镗刀内拉杆相切。

作为上述技术方案的进一步改进，优选的，所述车削位移块与配合槽的单边间隙小于0.01mm。

作为上述技术方案的进一步改进，优选的，所述凸台与圆弧凹槽的单边间隙小于0.01mm。

作为上述技术方案的进一步改进，优选的，所述车削位移块为矩形结构。

作为上述技术方案的进一步改进，优选的，所述车削刀片通过刀夹可移动的装设于车削位移块上。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明的可实现变进给切削的线性镗刀，通过在凸块与圆弧凹槽的配合，通过内拉杆将机床提供的横向位移通过凸台与圆弧凹槽转变成用于车削的纵向位移，从而实现车削曲轴孔的第三止推面，圆弧凹槽具有一特定的曲率，在进行车削曲轴孔第三止推面时，车削进给由小变大，且符合一特定曲率变化，从而防止车削在切入的瞬间崩刀，提高车削刀片的性能与寿命，提升线性镗刀车削第三止推面的表面质量，应用广泛，适用于所有专机用线性镗刀的车削动作的结构。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明中车削位移块的结构示意图。

图3是本发明中线性镗刀内拉杆的结构示意图。

图4是本发明中线性镗刀外刀体的结构示意图。

图中各标号表示：

1、线性镗刀外刀体；11、配合槽；2、线性镗刀内拉杆；21、凸台；22、连接部；3、车削位移块；31、圆弧凹槽；311、入口部；312、止动部；4、车削刀片；5、刀夹；6、镗削刀片。

具体实施方式

以下结合说明书附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。

如图1至图4所示，本实施例的可实现变进给切削的线性镗刀，包括线性镗刀外刀体1、线性镗刀内拉杆2和车削位移块3，线性镗刀内拉杆2套于线性镗刀外刀体1内，线性镗刀外刀体1周向面上设有可供车削位移块3插入的配合槽11，车削位移块3上设有圆弧凹槽31，线性镗刀内拉杆2上设有可在圆弧凹槽31内滑动并带动车削位移块3沿线性镗刀外刀体1径向移动的凸台21，车削位移块3凸出配合槽11的部分装有两个对称设置的车削刀片4，圆弧凹槽31的圆心与车削刀片4在同一侧。

线性镗刀外刀体1是进行镗削的主要部件，其上设有镗削刀片6，线性镗刀内拉杆2是与机床相连接并为线性镗刀提供车削进给的零件，其上设有与机床连接的连接部22，配合槽11是在线性镗刀外刀体1上应用线切割技术加工出来的，车削刀片4通过刀夹5可移动的装在车削位移块3上，两个车削刀片4之间的厚度为所车削的第三止推面的厚度，通过刀夹5可以实现第三止推面的厚度的调节。

使用时线性镗刀外刀体1固定在专用机床上，镗削之后，机床驱动线性镗刀内杆2进行轴向移动时，凸台21在圆弧凹槽31横向移动，车削位移块3在配合槽11的限制下径向(纵向)移动，实现车削进给，进行曲轴孔的第三止推面的车削。本发明通过在凸块21与圆弧凹槽31的配合，通过内拉杆将机床提供的横向位移通过凸台21与圆弧凹槽31转变成用于车削的纵向位移，从而实现车削曲轴孔的第三止推面，圆弧凹槽31具有一特定的曲率，在进行车削曲轴孔第三止推面时，车削进给由小变大，且符合一特定曲率变化，从而防止车削在切入的瞬间崩刀，提高车削刀片的性能与寿命，提升线性镗刀车削第三止推面的表面质量，应用广泛，适用于所有专机用线性镗刀的车削动作的结构。

本实施例中，凸台21为与圆弧凹槽31的弧面配合的圆弧形滑块，凸台21与圆弧凹槽31的单边间隙小于0.01mm。圆弧凹槽31的半径为R，则R＝π(Rmax-Rmin)，其中，Rmax为车削最大半径，Rmin为车削起始半径。通过大量的公式运算与实验证明，这种满足条件的曲率能够获得极佳的车削进给速度是可变的，可以非常优秀的稳定发挥出车削刀片4的各方面性能，在车削刀4切入的瞬间车削进给非常小，在车削面积逐渐变大的同时线性镗刀的车削进给也不断递增，使得发动机曲轴孔加工效率变得更加高效，从而实现提高车削刀片的性能、提高车削刀片寿命并且提升工件的表面质量与加工效率。

本实施例中，圆弧凹槽31设有可供凸台21进入的入口部311和限制凸台21滑出的止动部312。圆弧凹槽31的入口部311与线性镗刀内拉杆2相切。

本实施例中，车削位移块3为矩形结构，车削位移块3与配合槽11的单边间隙小于0.01mm。

虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本发明技术方案保护的范围内。

Claims (6)

1.一种可实现变进给切削的线性镗刀，其特征在于：包括线性镗刀外刀体（1）、线性镗刀内拉杆（2）和车削位移块（3），所述线性镗刀内拉杆（2）套于线性镗刀外刀体（1）内，所述线性镗刀外刀体（1）周向面上设有可供车削位移块（3）插入的配合槽（11），所述车削位移块（3）上设有圆弧凹槽（31），所述线性镗刀内拉杆（2）上设有可在圆弧凹槽（31）内滑动并带动车削位移块（3）沿线性镗刀外刀体（1）径向移动的凸台（21），所述车削位移块（3）凸出配合槽（11）的部分装有两个对称布置的车削刀片（4），所述圆弧凹槽（31）的圆心与车削刀片（4）在同一侧，所述凸台（21）为与圆弧凹槽（31）的弧面配合的圆弧形滑块，所述圆弧凹槽（31）的半径为R，则R=π（Rmax-Rmin），以使车削进给由小变大，防止车削在切入的瞬间崩刀，其中，Rmax为车削最大半径，Rmin为车削起始半径，所述圆弧凹槽（31）的入口部（311）与线性镗刀内拉杆（2）相切。

2.根据权利要求1所述的可实现变进给切削的线性镗刀，其特征在于：所述圆弧凹槽（31）设有可供凸台（21）进入的入口部（311）和限制凸台（21）滑出的止动部（312）。

3.根据权利要求1或2所述的可实现变进给切削的线性镗刀，其特征在于：所述车削位移块（3）与配合槽（11）的单边间隙小于0.01mm。

4.根据权利要求1或2所述的可实现变进给切削的线性镗刀，其特征在于：所述凸台（21）与圆弧凹槽（31）的单边间隙小于0.01mm。

5.根据权利要求1或2所述的可实现变进给切削的线性镗刀，其特征在于：所述车削位移块（3）为矩形结构。

6.根据权利要求1或2所述的可实现变进给切削的线性镗刀，其特征在于：所述车削刀片（4）通过刀夹（5）可移动的装设于车削位移块（3）上。

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