CN109552282B - 一种车辆随行止动轮挡装置 - Google Patents

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张恒铭
郭磊
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Abstract

本发明涉及车辆随行止动技术领域，特别是涉及一种车辆随行止动轮挡装置。本装置包括安装座(1)，牵引绳(2)，第一轴体(3)，第一扭簧(4)，第一连接杆(5)，第一滚轮(6)、第二轴体(7)、第二滚轮(8)、第二连接杆(9)和第二扭簧(10)组合而成。本发明将车辆随行止动集合在一个简单的装置中，降低了成本，可靠性高，实现车辆随行止动。装置简单，牢固，可靠性高，使用方便，不受外界条件限制。

Description

一种车辆随行止动轮挡装置
技术领域
本发明涉及车辆随行止动技术领域，特别是涉及一种车辆随行止动轮挡装置。
背景技术
在车辆随行止动方面，国内外存在许多结构形式，一般采用人工带动三角橡胶块，使橡胶块始终处于轮胎后方，这种模式容易影响人员安全，造成橡胶块与地面的磨损等，受人为因素较大，使用不方便，安全性低，而且容易受到外界条件限制。
发明内容
本发明的目的是：
本发明为车辆随行止动提供了一种车辆随行止动轮挡装置，可适用于车辆随行止动。
本发明的技术方案是：
一种车辆随行止动轮挡装置，包括安装座1，牵引绳2，第一轴体3，第一扭簧4，第一连接杆5，第一滚轮6、第二轴体7、第二滚轮8、第二连接杆9和第二扭簧10组合而成。其中，安装座1为近似三角柱体形状，安装座1左端处开有前后通孔，安装座1右下端直角处开有前后通孔，在安装座1前后表面直角处各设有一个凸台，安装座1前后表面的凸台位于安装座1右下端通孔下方，牵引绳2穿过安装座1左端通孔后与轮胎前上方处的车体相系，第一轴体3放置在安装座1右下端通孔中，第一连接杆5和第二连接杆9的一端分别固接在第一轴体3的两端，第一连接杆5和第二连接杆9的另一端固接在第二轴体7的两端，第一扭簧4和第二扭簧10分别套在第一轴体3两端部位，使第一扭簧4和第二扭簧10一侧分别与安装座1前后表面相接触，第一扭簧4和第二扭簧10另一侧分别与第一连接杆5和第二连接杆9的内侧相接触，第一滚轮6和第二滚轮8分别安装在第二轴体7的两端部位，通过第一扭簧4和第二扭簧10作用，使第一轴体3带动第一连接杆5和第二连接杆9顺时针旋转，从而使第一连接杆5和第二连接杆9紧贴在安装座1前后表面的凸台。
本发明的有益效果是：
本发明将车辆随行止动集合在一个简单的装置中，降低了成本，可靠性高，实现车辆随行止动。装置简单，牢固，可靠性高，使用方便，不受外界条件限制。
附图说明
图1是本发明的结构示意图一。
图2是图1的A向示意图。
图3是车辆停止后轮挡止动示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细说明：
如图1、2、3所示，一种车辆随行止动轮挡装置，包括安装座1，牵引绳2，第一轴体3，第一扭簧4，第一连接杆5，第一滚轮6、第二轴体7、第二滚轮8、第二连接杆9和第二扭簧10组合而成。其中，安装座1为近似三角柱体形状，安装座1左端处开有前后通孔，安装座1右下端直角处开有前后通孔，在安装座1前后表面直角处各设有一个凸台，安装座1前后表面的凸台位于安装座1右下端通孔下方，牵引绳2穿过安装座1左端通孔后与轮胎前上方处的车体相系，第一轴体3放置在安装座1右下端通孔中，第一连接杆5和第二连接杆9的一端分别固接在第一轴体3的两端，第一连接杆5和第二连接杆9的另一端固接在第二轴体7的两端，第一扭簧4和第二扭簧10分别套在第一轴体3两端部位，使第一扭簧4和第二扭簧10一侧分别与安装座1前后表面相接触，第一扭簧4和第二扭簧10另一侧分别与第一连接杆5和第二连接杆9的内侧相接触，第一滚轮6和第二滚轮8分别安装在第二轴体7的两端部位，通过第一扭簧4和第二扭簧10作用，使第一轴体3带动第一连接杆5和第二连接杆9顺时针旋转，从而使第一连接杆5和第二连接杆9紧贴在安装座1前后表面的凸台。
使用时，在车辆被牵引爬坡情况下，将该装置中的牵引绳系在车辆后轮前上方的车体合适位置，使安装座前端抬起，并与轮胎保持很小间距，装置受扭簧作用，使两个滚轮接触地面，将安装座后端抬起，从而减少装置在随车辆行进中与地面的摩擦而产生磨损；当车辆牵引出现故障时，车辆向后开始滚动，这时装置的牵引绳出现松弛，使安装座前端接触地面，当轮胎轮动压在安装座后，扭簧无法抵御轮胎对安装座的压力，使两个连接杆带动第二轴体和两个滚轮逆时针旋转，从而使安装座后端也接触地面，安装座与地面的摩擦力实现了对车辆向后的止动，保证了车辆安全。

Claims (4)

1.一种车辆随行止动轮挡装置，其特征是，包括安装座(1)、牵引绳(2)、第一轴体(3)、第一扭簧(4)、第一连接杆(5)、第一滚轮(6)、第二轴体(7)、第二滚轮(8)、第二连接杆(9)和第二扭簧(10)；
其中，安装座(1)为近似三角柱体形状，安装座(1)左端处开有前后通孔，安装座(1)右下端直角处开有前后通孔，在安装座(1)前后表面直角处各设有一个凸台，安装座(1)前后表面的凸台都位于安装座(1)右下端通孔下方，牵引绳(2)穿过安装座(1)左端通孔后与轮胎前上方处的车体相系，第一轴体(3)放置在安装座(1)右下端通孔中，第一连接杆(5)和第二连接杆(9)的一端分别固接在第一轴体(3)的两端，第一连接杆(5)和第二连接杆(9)的另一端固接在第二轴体(7)的两端，第一扭簧(4)和第二扭簧(10)分别套在第一轴体(3)两端部位，使第一扭簧(4)一侧与安装座(1)后表面相接触，第二扭簧(10)一侧与安装座(1)前表面相接触，第一扭簧(4)另一侧与第一连接杆(5)的内侧相接触，第二扭簧(10)另一侧与第二连接杆(9)的内侧相接触，第一滚轮(6)和第二滚轮(8)分别安装在第二轴体(7)的两端部位，通过第一扭簧(4)和第二扭簧(10)作用，使第一轴体(3)带动第一连接杆(5)和第二连接杆(9)顺时针旋转，从而使第一连接杆(5)和第二连接杆(9)紧贴在安装座(1)前后表面的凸台；
使用时，在车辆被牵引爬坡情况下，将该装置中的牵引绳系在车辆后轮前上方的车体合适位置，使安装座前端抬起，并与轮胎保持间距；
当车辆牵引出现故障时，车辆向后开始滚动，这时装置的牵引绳出现松弛，使安装座前端接触地面。
2.如权利要求1所述的一种车辆随行止动轮挡装置，其特征是，装置受扭簧作用，使两个滚轮接触地面，将安装座后端抬起。
3.如权利要求1所述的一种车辆随行止动轮挡装置，其特征是，当轮胎轮动压在安装座后，扭簧无法抵御轮胎对安装座的压力，使两个连接杆带动第二轴体和两个滚轮逆时针旋转，从而使安装座后端也接触地面。
4.如权利要求3所述的一种车辆随行止动轮挡装置，其特征是，安装座后端接触地面后，安装座与地面的摩擦力对车辆向后止动。
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