CN109552282A - 一种车辆随行止动轮挡装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆随行止动技术领域，特别是涉及一种车辆随行止动轮挡装置。本装置包括安装座[1]，牵引绳[2]，第一轴体[3]，第一扭簧[4]，第一连接杆[5]，第一滚轮[6]、第二轴体[7]、第二滚轮[8]、第二连接杆[9]和第二扭簧[10]组合而成。本发明将车辆随行止动集合在一个简单的装置中，降低了成本，可靠性高，实现车辆随行止动。装置简单，牢固，可靠性高，使用方便，不受外界条件限制。

Description

一种车辆随行止动轮挡装置

技术领域

本发明涉及车辆随行止动技术领域，特别是涉及一种车辆随行止动轮挡装置。

背景技术

在车辆随行止动方面，国内外存在许多结构形式，一般采用人工带动三角橡胶块，使橡胶块始终处于轮胎后方，这种模式容易影响人员安全，造成橡胶块与地面的磨损等，受人为因素较大，使用不方便，安全性低，而且容易受到外界条件限制。

发明内容

本发明的目的是：

本发明为车辆随行止动提供了一种车辆随行止动轮挡装置，可适用于车辆随行止动。

本发明的技术方案是：

一种车辆随行止动轮挡装置，包括安装座1，牵引绳2，第一轴体3，第一扭簧4，第一连接杆5，第一滚轮6、第二轴体7、第二滚轮8、第二连接杆9和第二扭簧10组合而成。其中，安装座1为近似三角柱体形状，安装座1左端处开有前后通孔，安装座1右下端直角处开有前后通孔，在安装座1前后表面直角处各设有一个凸台，安装座1前后表面的凸台位于安装座1右下端通孔下方，牵引绳2穿过安装座1左端通孔后与轮胎前上方处的车体相系，第一轴体3放置在安装座1右下端通孔中，第一连接杆5和第二连接杆9的一端分别固接在第一轴体3的两端，第一连接杆5和第二连接杆9的另一端固接在第二轴体7的两端，第一扭簧4和第二扭簧10分别套在第一轴体3两端部位，使第一扭簧4和第二扭簧10一侧分别与安装座1前后表面相接触，第一扭簧4和第二扭簧10另一侧分别与第一连接杆5和第二连接杆9的内侧相接触，第一滚轮6和第二滚轮8分别安装在第二轴体7的两端部位，通过第一扭簧4和第二扭簧10作用，使第一轴体3带动第一连接杆5和第二连接杆9顺时针旋转，从而使第一连接杆5和第二连接杆9紧贴在安装座1前后表面的凸台。

本发明的有益效果是：

本发明将车辆随行止动集合在一个简单的装置中，降低了成本，可靠性高，实现车辆随行止动。装置简单，牢固，可靠性高，使用方便，不受外界条件限制。

附图说明

图1是本发明的结构示意图一。

图2是图1的A向示意图。

图3是车辆停止后轮挡止动示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明：

如图1、2、3所示，一种车辆随行止动轮挡装置，包括安装座1，牵引绳2，第一轴体3，第一扭簧4，第一连接杆5，第一滚轮6、第二轴体7、第二滚轮8、第二连接杆9和第二扭簧10组合而成。其中，安装座1为近似三角柱体形状，安装座1左端处开有前后通孔，安装座1右下端直角处开有前后通孔，在安装座1前后表面直角处各设有一个凸台，安装座1前后表面的凸台位于安装座1右下端通孔下方，牵引绳2穿过安装座1左端通孔后与轮胎前上方处的车体相系，第一轴体3放置在安装座1右下端通孔中，第一连接杆5和第二连接杆9的一端分别固接在第一轴体3的两端，第一连接杆5和第二连接杆9的另一端固接在第二轴体7的两端，第一扭簧4和第二扭簧10分别套在第一轴体3两端部位，使第一扭簧4和第二扭簧10一侧分别与安装座1前后表面相接触，第一扭簧4和第二扭簧10另一侧分别与第一连接杆5和第二连接杆9的内侧相接触，第一滚轮6和第二滚轮8分别安装在第二轴体7的两端部位，通过第一扭簧4和第二扭簧10作用，使第一轴体3带动第一连接杆5和第二连接杆9顺时针旋转，从而使第一连接杆5和第二连接杆9紧贴在安装座1前后表面的凸台。

使用时，在车辆被牵引爬坡情况下，将该装置中的牵引绳系在车辆后轮前上方的车体合适位置，使安装座前端抬起，并与轮胎保持很小间距，装置受扭簧作用，使两个滚轮接触地面，将安装座后端抬起，从而减少装置在随车辆行进中与地面的摩擦而产生磨损；当车辆牵引出现故障时，车辆向后开始滚动，这时装置的牵引绳出现松弛，使安装座前端接触地面，当轮胎轮动压在安装座后，扭簧无法抵御轮胎对安装座的压力，使两个连接杆带动第二轴体和两个滚轮逆时针旋转，从而使安装座后端也接触地面，安装座与地面的摩擦力实现了对车辆向后的止动，保证了车辆安全。

Claims (6)

1.一种车辆随行止动轮挡装置，其特征是，包括安装座[1]、牵引绳[2]、第一轴体[3]、第一扭簧[4]、第一连接杆[5]、第一滚轮[6]、第二轴体[7]、第二滚轮[8]、第二连接杆[9]和第二扭簧[10]；

其中，安装座[1]为近似三角柱体形状，安装座[1]左端处开有前后通孔，安装座[1]右下端直角处开有前后通孔，在安装座[1]前后表面直角处各设有一个凸台，安装座[1]前后表面的凸台都位于安装座[1]右下端通孔下方，牵引绳[2]穿过安装座[1]左端通孔后与轮胎前上方处的车体相系，第一轴体[3]放置在安装座[1]右下端通孔中，第一连接杆[5]和第二连接杆[9]的一端分别固接在第一轴体[3]的两端，第一连接杆[5]和第二连接杆[9]的另一端固接在第二轴体[7]的两端，第一扭簧[4]和第二扭簧[10]分别套在第一轴体[3]两端部位，使第一扭簧[4]一侧与安装座[1]后表面相接触，第二扭簧[10]一侧与安装座[1]前表面相接触，第一扭簧[4]另一侧与第一连接杆[5]的内侧相接触，第二扭簧[10]另一侧与第二连接杆[9]的内侧相接触，第一滚轮[6]和第二滚轮[8]分别安装在第二轴体[7]的两端部位，通过第一扭簧[4]和第二扭簧[10]作用，使第一轴体[3]带动第一连接杆[5]和第二连接杆[9]顺时针旋转，从而使第一连接杆[5]和第二连接杆[9]紧贴在安装座[1]前后表面的凸台。

2.如权利要求1所述的一种车辆随行止动轮挡装置，其特征是，使用时，在车辆被牵引爬坡情况下，将该装置中的牵引绳系在车辆后轮前上方的车体合适位置，使安装座前端抬起，并与轮胎保持间距。

3.如权利要求2所述的一种车辆随行止动轮挡装置，其特征是，装置受扭簧作用，使两个滚轮接触地面，将安装座后端抬起。

4.如权利要求1所述的一种车辆随行止动轮挡装置，其特征是，当车辆牵引出现故障时，车辆向后开始滚动，这时装置的牵引绳出现松弛，使安装座前端接触地面。

5.如权利要求4所述的一种车辆随行止动轮挡装置，其特征是，当轮胎轮动压在安装座后，扭簧无法抵御轮胎对安装座的压力，使两个连接杆带动第二轴体和两个滚轮逆时针旋转，从而使安装座后端也接触地面。

6.如权利要求5所述的一种车辆随行止动轮挡装置，其特征是，安装座后端接触地面后，安装座与地面的摩擦力对车辆向后止动。