CN109532872A - 一种轨道车辆吊挂系统 - Google Patents

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丁叁叁
庞世俊
姜良奎
张恒志
张琪
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B3/00—Elevated railway systems with suspended vehicles
    • B61B3/02—Elevated railway systems with suspended vehicles with self-propelled vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B1/00—General arrangement of stations, platforms, or sidings; Railway networks; Rail vehicle marshalling systems

Abstract

本发明公开了一种轨道车辆吊挂系统,属于轨道交通领域,包括：支撑体，所述支撑体上方设有轨道，侧面为车厢，所述吊挂体系还包括吊挂组件，所述吊挂组件一端连接车厢厢体，另一端延伸到轨道内，将车厢吊挂在轨道的一侧，所述吊挂组件包括吊挂臂、吊挂部、卡接部、连接部，所述吊挂部固定连接在厢体上，所述卡接部卡入轨道内，所述连接部固定连接有动力驱动装置。此外，在支撑轨道的支撑结构设置有内凹的辅助轨道，使车厢设有辅助结构卡入辅助轨道内。本发明所述的轨道车辆吊挂系统，代替了传统的钢丝绳或链条，采用了吊挂组件悬挂和侧面辅助轨道配合的方式，对车厢进行支撑、牵引，使车厢沿轨道一侧更加平稳运行。

Description

一种轨道车辆吊挂系统
技术领域
本发明属于轨道交通领域，具体地说，涉及一种轨道车辆吊挂系统。
背景技术
目前城市轨道吊挂装置主要采用如下方式：采用防脱板、钢丝绳、链条、螺栓组合件等结构，其中，防脱板需要占用较大的安装空间，对安装位置要求较高，不适合应用在轨道车辆上，而采用钢丝绳或链条时，由于车体与水平梁之间有相对运动，因此需要钢丝绳或链条有相当长的余量，此时，在某些状态下，就会下垂而碰触水平梁，使得水平梁磨损而发生锈蚀，甚至会导致断裂的事故发生，底架设备通过螺栓和螺栓组合件直接吊挂于底架横梁下表面，当螺栓发生断裂时，由于设备无防脱保护，会造成设备脱落，该种吊挂方式存在一定的安全隐患，易引发安全事故，仅仅采用上面悬挂的方式来对厢体进行支撑，稳定性低。
有鉴于此，特提出本发明。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供了一种通过吊挂组件和辅助轨道的结合对车厢进行支撑的轨道车辆吊挂系统。
本发明采用技术方案的基本构思是：
一种轨道车辆吊挂系统，包括：支撑体，所述支撑体上方设有轨道，侧面为车厢，所述吊挂体系还包括吊挂组件，所述吊挂组件一端连接车厢厢体，另一端延伸到轨道内，将车厢吊挂在轨道的一侧。
进一步的，所述吊挂组件包括吊挂臂，吊挂臂的一端设有吊挂部，另一端设有连接部，位于吊挂部和连接部之间的吊挂臂上设有卡接部，所述吊挂部固定连接在厢体上，所述卡接部为吊挂臂向下延伸出的突出部,所述突出部卡入轨道内可以在轨道内滑动，所述连接部固定连接有动力驱动装置。
进一步的，所述动力驱动装置位于轨道内，并能沿轨道运行，在动力驱动装置的驱动下，吊挂组件牵引车厢沿轨道方向运行。
进一步的，所述吊挂组件的吊挂部，吊挂在车厢厢体的上方或者车厢厢体的一侧。
进一步的，所述的每节车厢固定间隔的通过焊接或者卡接的方式固定连接有多个吊挂组件。
进一步的，所述轨道层和站台层通过设置在地面层的支撑体支撑，在支撑体上设置有辅助轨道，对车厢做进一步的支撑、限位。
进一步的，所述辅助轨道设置在靠近厢体侧的支撑体上，所述辅助轨道为设置在支撑体上的向轨道侧内凹的辅助轨道。
进一步的，所述靠近辅助轨道侧的厢体上设有与辅助轨道配合的辅助结构，所述辅助结构可卡入辅助轨道内，能够使车厢沿辅助轨道平滑行驶。
进一步的，所述辅助结构为设置在车厢厢体上的多个转向架和/或动力轮，每个转向架和/或动力轮之间具有相同的间隔，在车厢上匀布设置。
进一步的,所述支撑体上方平行设置两条轨道，所述吊挂组件连接在两侧轨道上，牵引两侧车厢沿轨道同向或反向运行。
采用上述技术方案后，本发明与现有技术相比具有以下有益效果：
本发明的轨道车辆吊挂系统，包括具有吊挂部、卡接部、连接部和吊挂臂的吊挂组件，吊挂部固定连接在厢体上，卡接部卡入轨道内，连接部固定连接有动力驱动装置，所述吊挂组件与车厢一体成型，避免了钢丝或者链条与车厢接触时会产生摩损而发生锈蚀，甚至会导致断裂的事故发生的缺陷，同时本发明所述的轨道车辆吊挂系统侧面采用了辅助轨道对车厢进一步限位、支撑，更安全、可靠。本发明所述轨道车辆吊挂系统，整体结构简单，安装和操作使用方便，稳定性好，可靠性高。
结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
图1是轨道车辆吊挂系统整体主视图；
图2是轨道车辆吊挂系统俯视图。
图中：1、车厢；2、轨道；3、吊挂组件；4、动力驱动装置；5、升降直梯；6、支撑体；7、动力轮和/或转向架；8、辅助轨道；9、步行楼梯和/或斜行电梯；10、站台层。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施方式用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
如图2所示，本发明提供了一种轨道车辆吊挂系统，包括支撑体6，支撑体6上方中间位置设有一条轨道2，形成轨道层，支撑体6侧面设有车厢1，所述吊挂系统包括:与车厢1固定一体的吊挂组件3，所述吊挂组件3一端固定连接车厢1，所述吊挂组件3另一端卡入在轨道2内，将所述车厢1通过吊挂组件3吊挂在轨道的一侧行驶，本发明所述的支撑体6可以采用承载桥墩或者采用钢箱梁结构。所述吊挂组件3包括吊挂臂，吊挂臂的一端设有吊挂部，另一端设有连接部，位于吊挂部和连接部之间的吊挂臂上设有卡接部，所述吊挂部固定连接在厢体上，所述卡接部卡入轨道2内，所述连接部固定连接有动力驱动装置4。
本发明的车厢1可以通过吊挂组件3吊挂在轨道2上，所述轨道2是两条平行相近的轨道线构成，每条轨道线由悬臂梁、支柱、轨道梁构成，所述轨道梁内设有轨道槽，所述支柱、悬臂梁和轨道梁均为钢筋混凝土结构，所述吊挂组件3卡接两条轨道线内的轨道槽内。如图2所示的吊挂组件3，所述吊挂组件3包括吊挂臂，吊挂臂的一端设有吊挂部，另一端设有连接部，位于吊挂部和连接部之间的吊挂臂上设有卡接部，所述吊挂部固定连接在车厢1厢体上，所述卡接部卡入轨道2内，所述连接部固定连接有动力驱动装置4，所述动力驱动装置4位于轨道2内,所述卡接部为吊挂壁上向下延伸出的T形凸出部，T形凸出部可以卡接在轨道2的轨道槽内，并可以在轨道2内滑动，所述吊挂部通过焊接的方式与车厢1固定一体，也可以通过卡接的方式与车厢1固定连接，吊挂组件3可以固定连接在车厢1两侧或者一侧，最好是固定连接在车厢1的厢体的上方，所述吊挂组件3采用高硬度的堆焊合金设置为平行的板状，每个车厢1厢体可以固定连接有多个吊挂组件3，保证了车厢1更加平稳的运行。
本发明所述动力驱动装置4为基于泵/马达和电机的液压混合动力轨道车辆驱动装置，它包括：驱动轮、主减速器、泵/马达、牵引电机、高压蓄能器、低压蓄能器、溢流阀、油箱以及牵引电网，所述泵/马达的进油口与所述高压蓄能器相连，出油口与所述低压蓄能器连接，其输出轴通过转向架上的主减速器以驱动车轮；所述牵引电机连接牵引电网，并通过转向架上的主减速器以驱动车轮；所述泵/马达与高压蓄能器之间设有溢流阀，所述溢流阀与所述油箱相通，本发明所述的车厢在吊挂组件3的牵引下以及动力驱动装置4的驱动下，沿轨道2方向运行。
如图1所示，本发明提供的轨道车辆吊挂系统，在站台层10外侧靠近车厢1的支撑体6上，设有向轨道侧内凹的凹槽状的辅助轨道8，对车厢1进一步限位、支撑，同时，在车厢1上设有辅助结构，所述辅助结构卡入辅助轨道8内，使车厢1沿辅助轨道8平滑行驶，在车厢1靠近站台10侧的厢体上设有辅助结构，所述辅助结构为动力轮和/或转向架7，所述动力轮和/或转向架7可移动地卡入在所述辅助轨道8上，所述动力轮和/或转向架7可沿着辅助轨道8平滑运行，每个所述车厢1的底部至少连接有一个所述动力轮或转向架，最好是，设置多个动力轮和/或者转向架7，以防止某个动力轮或转向架行驶时间长产生磨损，运行不灵敏的情况，在单个损坏的情况下，不影响整体的正常运行。本发明所述的立体交通系统通过对厢体上方采用吊挂组件3以及在靠近厢体下的支撑体6设置的辅助轨道8，二者结合的限位方式，对车厢1进行限位、支撑，使得车厢1可以沿轨道2和辅助轨道8更加稳定平滑运行，增加了车厢1的稳定性。
如图1和图2所示，本发明提供的一种轨道车辆吊挂系统，可以在支撑体6上方的轨道层设置两条平行的轨道2，车厢1以及吊挂组件3设置在两条轨道2的两侧，两侧的车辆可以沿着两条轨道2同向或者反向运行,所述的轨道层、支撑体与两侧的车厢，就形成了一个站台层10，站台层10内为站台，在站台层10的站台外侧设有将站台与车厢1隔离的玻璃墙，玻璃墙设置在支撑体6上，同时在所述玻璃墙上设有与车辆的车门相对配合的自动感应安全门，车厢1上的乘车用户可通过安全门上下车。
如图1所示，本发明提供的一种轨道车辆吊挂系统，在换乘处的地下层设有停车层，在换乘处的站台和停车场之间设有升降直梯5，所述升降直梯5可以上升、可以下降，地面层和停车层的乘车用户可通过升降直梯5进入站台或者通过升降直梯5从站台下到地面层及停车层，所述升降直梯5设有可供老人或者使用轮椅的残疾人的专用大型升降直梯5，另外，也可以在换乘处的地面层、停车层每侧相邻层之间设置步行楼梯和/或斜行电梯9，乘车用户可以选择乘坐升降直梯5、步行楼梯和/或斜行电梯9进入站台，地下停车层的用户也可以通过步行楼梯和/或斜行电梯9进入地面层，通过升降直梯5、步行楼梯和/或斜行电梯9使得地面层，地下层的停车层，地上层的站台层10以及轨道层之间互相连通，使得地面层、地上层、地下层的行人自由上下，为乘车用户的出行提供了很大的便利。
以上所述仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明方案的范围内。

Claims (10)

1.一种轨道车辆吊挂系统，包括：支撑体，所述支撑体上方设有轨道，侧面为车厢，其特征在于，所述吊挂系统还包括吊挂组件，所述吊挂组件一端连接车厢厢体，另一端延伸到轨道内，将车厢吊挂在轨道的一侧。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆吊挂系，其特征在于，所述吊挂组件包括吊挂臂，吊挂臂的一端设有吊挂部，另一端设有连接部，位于吊挂部和连接部之间的吊挂臂上设有卡接部，所述吊挂部固定连接在厢体上，所述卡接部为吊挂臂向下延伸出的突出部,所述突出部卡入轨道内可以在轨道内滑动，所述连接部固定连接有动力驱动装置。
3.根据权利要求2所述的轨道车辆吊挂系统，其特征在于，所述动力驱动装置位于轨道内，并能沿轨道运行，在动力驱动装置的驱动下，吊挂组件牵引车厢沿轨道方向运行。
4.根据权利要求2所述的轨道车辆吊挂系统，其特征在于，所述吊挂组件的吊挂部，固定连接在车厢厢体上方或者一侧。
5.根据权利要求4所述的轨道车辆吊挂系统，其特征在于，所述的车厢通过焊接的方式固定连接多个吊挂组件。
6.根据权利要求1所述的轨道车辆吊挂系统，其特征在于，所述支撑体上设有辅助轨道，对厢体进一步限位。
7.根据权利要求6所述的轨道车辆吊挂系统，其特征在于，所述辅助轨道设置在靠近厢体侧的支撑体上，所述辅助轨道为设置在支撑体上的向轨道侧内凹的辅助轨道。
8.根据权利要求7所述的轨道车辆吊挂系统，其特征在于，所述靠近辅助轨道侧的厢体上设有与辅助轨道配合的辅助结构，所述辅助结构能卡入辅助轨道内，能够使车厢沿辅助轨道平滑行驶。
9.根据权利要求8所述的轨道车辆吊挂系统，其特征在于，所述辅助结构为转向架和/或动力轮。
10.根据权利要求1-9任一所述的轨道车辆吊挂系统，其特征在于，所述支撑体上方平行设置两条轨道，所述吊挂组件连接在两侧轨道上，牵引两侧车厢沿轨道同向或反向运行。
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