CN109532342B - 一种纯电动乘用车专用充气轮胎 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种纯电动乘用车专用充气轮胎，包括胎面，所述胎面包括由轮胎外侧到轮胎内侧依次布置的第一周向主沟、第二周向主沟、第三周向主沟和第四周向主沟，所述第一周向主沟与胎侧限定出花纹块一，第一周向主沟与第二周向主沟限定出花纹块二，所述第二周向主沟与第三周向主沟限定出花纹块三，其特征在于，所述花纹块一沿轮胎周向上开设有刀槽一，所述刀槽一由沿轮胎宽度方向依次连通的浅沟一和深沟一组成，浅沟一的沟深H1与深沟一的沟深H2之间具有H1＜H2的关系。本发明通过将横沟二、刀槽一和刀槽二的沟深设计成台阶式，整体提升了轮胎的湿地性能，同时也保障了花纹刚性，使轮胎具有优异的制动及磨耗性能。

Description

一种纯电动乘用车专用充气轮胎
技术领域
本发明涉及轮胎技术领域，具体涉及一种纯电动乘用车专用充气轮胎。
背景技术
随着科技的发展、国家政策的导向、以及国民环保意识的提高，纯电动汽车将成为车主选购爱车的热点。然而，电动车汽车与传统燃油汽车相比，续航里程较短，重量较重，扭矩较大，噪音小，从轮胎方面上看，目前市场上使用在纯电动汽车上的轮胎花纹结构弱化了花纹刚性、轮胎的制动、操控性能，以及刚性分布不均，存在偏磨的风险。
发明内容
本发明提供一种纯电动乘用车专用充气轮胎，通过横沟二、刀槽一和刀槽二的台阶式设计，增加了花纹的刚性，提升轮胎的驱制动性能、磨耗性能、湿地性能及操控性能。
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
一种纯电动乘用车专用充气轮胎，包括胎面，所述胎面包括由轮胎内侧到轮胎外侧依次布置的第一周向主沟、第二周向主沟、第三周向主沟和第四周向主沟，所述第一周向主沟与胎侧限定出花纹块一，第一周向主沟与第二周向主沟限定出花纹块二，所述第二周向主沟与第三周向主沟限定出花纹块三，其特征在于，所述花纹块一沿轮胎周向上开设有刀槽一，所述刀槽一由沿轮胎宽度方向依次连通的浅沟一和深沟一组成，浅沟一的沟深H1与深沟一的沟深H2之间具有H1＜H2的关系。
进一步地，所述花纹块二沿轮胎周向上开设有刀槽二和刀槽三，所述刀槽二、刀槽三分别由沿轮胎宽度方向依次连通的浅沟二和深沟二、浅沟三和深沟三组成，所述浅沟二的沟深H4与深沟二的沟深H5、浅沟三的沟深H7和深沟三的沟深H8之间具有H4＜H5、H7＜H8的关系。
进一步地，所述刀槽一和刀槽二的周向侧边分别开设有斜切槽一和斜切槽二，该斜切槽一与刀槽一相连通，斜切槽二与刀槽二相连通。
进一步地，所述第一周向主沟、第二周向主沟、第三周向主沟和第四周向主沟的沟深为6.5-7.8mm。
进一步地，所述花纹块三上开设有E形刀槽。
进一步地，所述横沟一的横向长度d与花纹块一的横向长度L3之间具有d：L3=0.7：0.8的关系，该横沟一不与第一周向主沟相连通。
与现有技术相比，本发明的有益效果：
该纯电动乘用车专用充气轮胎上将刀槽一、刀槽二和刀槽三的沟深设计成台阶式（即浅沟和深沟），整体提升了轮胎的湿地性能，同时也保障了花纹刚性，使轮胎具有优异的制动及磨耗性能，刀槽一和刀槽二的周向侧边分别开设有斜切槽一和斜切槽二，该斜切槽一与刀槽一相连通，斜切槽二与刀槽二相连通，使得刀槽一和刀槽二的周向沟宽变大，增大了排水面积，进一步优化了轮胎的湿地性能，横沟一不与第一周向主沟相连通，可以提升轮胎噪音，也可以增加花纹肩部刚性，提升轮胎的驱制动性能及操控性能。
附图说明
图1为本发明纯电动乘用车专用充气轮胎结构图；
图2为本发明横沟一和刀槽一结构图；
图3为本发明刀槽一沿轮胎宽度上垂直剖面结构图；
图4为本发明刀槽一沿轮胎周向上垂直剖面结构图；
图5为本发明刀槽二和刀槽三结构图；
图6为本发明刀槽二沿轮胎宽度上垂直剖面结构图；
图7为本发明刀槽二沿轮胎周向上垂直剖面结构图；
图8为本发明刀槽三沿轮胎宽度上垂直剖面结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的一种优选实施方式作详细的说明。
如图1所示，一种纯电动乘用车专用充气轮胎，包括胎面1，胎面上开设有从轮胎内侧到轮胎外侧依次布置的第一周向主沟2、第二周向主沟3、第三周向主沟4和第四周向主沟5，第一周向主沟与轮胎内侧限定出花纹块一6，第一周向主沟与第二周向主沟限定出花纹块二7，第二周向主沟与第三周向主沟限定出花纹块三8，第三周向主沟与第四周向主限定出花纹块四9，第四周向主沟与轮胎外侧限定出花纹块五10，花纹块一上沿轮胎周向方向上交错开设有横沟一11和刀槽一12，横沟一不与第一周向主沟相连通，可以提升轮胎噪音，增加花纹肩部刚性，提升轮胎的驱制动性能及操控性能，同时横沟一的横向长度d与花纹块一的横向长度L3之间具有d：L3=0.7：0.8的关系，可均衡噪音和花纹刚性，横沟一与第一周向主沟的不贯通设计，形成类似加强筋的结构，增强了花纹块的刚性，同时减少第一周向主沟的气流向横沟一流动产生的噪音，实验验证不贯通设计时通过噪音68分贝，贯通设计通过时噪音69分贝，不贯通可降低1分贝噪音。
如图2-4所示，刀槽一12包括从第一周向主沟到轮胎内侧依次连通的浅沟一a1和深沟一b1，横沟二靠近第一周向主沟一端的周向侧边开设有斜切槽一13，该斜切槽一与刀槽一相连通，其中，浅沟一的横向沟长L1、深沟一的横向沟长L2和斜切槽一的横向沟长L4之间具有L1：L2：L4=3.5:0.35：1的关系，浅沟一的横向沟长L1与深沟一的横向沟长L2相加的长度（即为刀槽一的长度）等于花纹块一的横向长度L3，即L1+L2=L3，浅沟一的横向沟长L1为4mm，刀槽一连通第一周向主沟，浅沟一的沟深H1、深沟一的沟深H2和斜切槽一的沟深H3之间具有H1：H2：H3=1.18：2：1的关系，斜切槽一的周向沟宽w1与刀槽一的周向沟宽w2之间具有w1：w2=1.5:3.5的关系，横沟二的周向沟宽w2为0.7mm。台阶式沟深的刀槽一，不仅提升了产品的湿地性能，同时也保障了花纹刚性，使产品拥有优异的驱制动及磨耗性能，另外刀槽一靠近第一周向主沟一端的周向侧边设置的斜切槽一进一步优化了花纹肩部的湿地性能，且不会影响花纹刚性。
如图5-8所示，花纹块二7上沿轮胎周向方向上交错开设有刀槽二14和刀槽三15，刀槽二包括从第一周向主沟到第二周向主沟依次连通的浅沟二a2和深沟二b2，刀槽三包括从第二周向主沟向第一周向主沟依次连通的浅沟三a3和深沟三b3，刀槽二靠近第一周向主沟一端的侧边开设有斜切槽二16，该斜切槽二与刀槽二相连通，其中，浅沟二的横向沟长L5、深沟二的横向沟长L6和斜切槽二的横向沟长L7之间具有L5：L6：L7=0.3:1:1的关系，浅沟二的横向沟长L5为4mm，浅沟二的沟深H4、深沟二的沟深H5和斜切槽二的沟深H6之间具有H4:H5:H6=1.2:2.4:1的关系，斜切槽二的沟深H6为2mm，斜切槽二的周向沟宽W3与刀槽二的周向沟宽W4之间具有W3/W4=2的关系，刀槽二的周向沟宽W4为0.7mm。浅沟三a3的横向沟长L8和深沟三b3的横向沟长L9之间具有L8:L9=1:2.5的关系，浅沟三的横向沟长L8为4mm，浅沟三的沟深H7和深沟三的沟深H8之间具有H7:H8=1:1.67的关系，浅沟三的沟深H7为2mm，刀槽一、刀槽二和刀槽三台阶式及斜切槽一、二设计，形成类似加强筋的作用保障了花纹刚性，同时相对于平面式结构增加了面积，保证了排水面积。
如图1所示，第一周向主沟、第二周向主沟、第三周向主沟和第四周向主沟的沟深为7.8mm（当第一周向主沟、第二周向主沟、第三周向主沟和第四周向主沟的沟深小于6.5时，会大幅度降低周向主沟的排水性和耐磨性，故沟深最低为6.5mm），较浅的沟深设计降低了轮胎的重量，花纹块三上开设有E形刀槽17，该E形刀槽以轮胎周向中轴线对称交错设置，保障了花纹块的湿地性能，花纹块一上的花纹结构与花纹块五上的花纹结构对称交错设置，花纹块二上的花纹结构与花纹块四上的花纹结构对称交错设置， E形刀槽增加了排水面积，交错设置均衡左右刚性，防止偏磨。
以上所述实施方式仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (3)

1.一种纯电动乘用车专用充气轮胎，包括胎面，所述胎面包括由轮胎内侧到轮胎外侧依次布置的第一周向主沟、第二周向主沟、第三周向主沟和第四周向主沟，所述第一周向主沟与胎侧限定出花纹块一，第一周向主沟与第二周向主沟限定出花纹块二，所述第二周向主沟与第三周向主沟限定出花纹块三，其特征在于，所述花纹块一沿轮胎周向上开设有刀槽一，所述刀槽一由沿轮胎宽度方向依次连通的浅沟一和深沟一组成，浅沟一的沟深H1与深沟一的沟深H2之间具有H1＜H2的关系；
所述花纹块二沿轮胎周向上开设有刀槽二和刀槽三，所述刀槽二、刀槽三分别由沿轮胎宽度方向依次连通的浅沟二和深沟二、浅沟三和深沟三组成，所述浅沟二的沟深H4与深沟二的沟深H5、浅沟三的沟深H7和深沟三的沟深H8之间具有H4＜H5、H7＜H8的关系；
所述刀槽一和刀槽二的周向侧边分别开设有斜切槽一和斜切槽二，该斜切槽一与刀槽一相连通，斜切槽二与刀槽二相连通；
所述花纹块一沿轮胎周向方向上开设有横沟一，所述横沟一的横向长度d与花纹块一的横向长度L3之间具有d：L3=0.7：0.8的关系，该横沟一不与第一周向主沟相连通；
刀槽一包括从第一周向主沟到轮胎内侧依次连通的浅沟一和深沟一，刀槽一靠近第一周向主沟一端的周向侧边开设有斜切槽一（13），该斜切槽一与刀槽一相连通，其中，浅沟一的横向沟长L1、深沟一的横向沟长L2和斜切槽一的横向沟长L4之间具有L1：L2：L4=3.5:0.35：1的关系，浅沟一的横向沟长L1与深沟一的横向沟长L2相加的长度等于花纹块一的横向长度L3，刀槽一连通第一周向主沟，浅沟一的沟深H1、深沟一的沟深H2和斜切槽一的沟深H3之间具有H1：H2：H3=1.18：2：1的关系，斜切槽一的周向沟宽w1与刀槽一的周向沟宽w2之间具有w1：w2=1.5:3.5的关系；
刀槽二包括从第一周向主沟到第二周向主沟依次连通的浅沟二和深沟二，刀槽三包括从第二周向主沟向第一周向主沟依次连通的浅沟三和深沟三，刀槽二靠近第一周向主沟一端的侧边开设有斜切槽二（16），该斜切槽二与刀槽二相连通，其中，浅沟二的横向沟长L5、深沟二的横向沟长L6和斜切槽二的横向沟长L7之间具有L5：L6：L7=0.3:1:1的关系，浅沟二的沟深H4、深沟二的沟深H5和斜切槽二的沟深H6之间具有H4:H5:H6=1.2:2.4:1的关系，斜切槽二的周向沟宽W3与刀槽二的周向沟宽W4之间具有W3/W4=2的关系，浅沟三的横向沟长L8和深沟三的横向沟长L9之间具有L8:L9=1:2.5的关系，浅沟三的沟深H7和深沟三的沟深H8之间具有H7:H8=1:1.67的关系。
2.根据权利要求1所述的纯电动乘用车专用充气轮胎，其特征在于，所述第一周向主沟、第二周向主沟、第三周向主沟和第四周向主沟的沟深为6.5-7.8mm。
3.根据权利要求1所述的纯电动乘用车专用充气轮胎，其特征在于，所述花纹块三上开设有E形刀槽。
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