CN109515723A - 具有阀和阀控制致动器的制冷系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有阀和阀控制致动器的制冷系统，其具有空气流供应系统，该空气流供应系统具有供应管道，从制冷单元向被接收在一个或多个推车隔间中的多个厨房推车提供被冷却的空气，所述制冷系统包括多个阀，所述多个阀被联接在空气流供应系统中用于控制被冷却的空气向所述一个或多个推车隔间中的所述多个厨房推车的流动，其中所述多个阀中的每个与相应厨房推车相关联。制冷系统包括多个主要阀控制致动器，每个主要阀控制致动器联接至相应阀并被构造成在第一操作模式期间重新定位相应阀。制冷系统包括备用阀控制致动器，该备用阀控制致动器被联接至所述多个阀中的至少一个并被构造成在第二操作模式期间重新定位所述多个阀中的所述至少一个阀。

Description

具有阀和阀控制致动器的制冷系统
技术领域
本公开大体涉及用于飞行器的厨房的制冷系统，更具体地涉及用于制冷系统的阀控制系统。
背景技术
飞机餐通常由餐饮服务商提前准备。在一个解决方案中，餐饮服务商准备大量单份餐食并将这些餐食储存在冷藏柜中。在为航班准备时，餐饮服务商从冷藏柜取出所需量的餐食并将这些餐食放在飞行器厨房推车中。餐饮服务商然后将厨房推车运送到飞行器而将这些餐食装载到厨房中。厨房通常包括多个制冷隔间或区。因而，一个或多个厨房推车可以被加载到单个隔间中。
在操作中，传统的厨房通常包括单个制冷单元，该单个制冷单元经由多个管道向各个隔间或区供应被冷却的空气。已经提出建议使厨房包括阀和阀控制系统用于在任何时刻控制向单独厨房推车的空气流以将特定的空气流引向所需的厨房推车。例如，已提出使阀控制系统允许关闭空气流以清空厨房推车或者将更高的空气流引向需要快速冷却的厨房推车，例如最近到达飞行器的厨房推车。阀控制系统增加了制冷系统的复杂性。另外，如果对于其中一个阀的阀控制出故障或失效使得制冷系统不能冷却其中一辆厨房推车，则该故障可能为了维修阀控制而导致航班出发延迟或取消航班。
发明内容
根据一个实施方式，提供了一种制冷系统，该制冷系统具有空气流供应系统，该空气流供应系统具有供应管道，所述空气流供应系统从制冷单元向被接收在一个或多个推车隔间中的多个厨房推车提供被冷却的空气。所述制冷系统包括多个阀，所述多个阀被联接在所述空气流供应系统中用于控制所述被冷却的空气向所述一个或多个推车隔间中的所述多个厨房推车的流动，其中所述多个阀中的每个阀均与相应的厨房推车相关联。所述制冷系统包括多个主要阀控制致动器，每个主要阀控制致动器均联接至相应的阀并被构造成在第一操作模式期间重新定位相应的阀。所述制冷系统包括备用阀控制致动器，该备用阀控制致动器被联接至所述多个阀中的至少一个阀并被构造成在第二操作模式期间重新定位所述多个阀中的所述至少一个阀。
根据另一实施方式，提供了一种制冷系统，该制冷系统具有空气流供应系统，该空气流供应系统具有供应管道，所述空气流供应系统从制冷单元向被接收在一个或多个推车隔间中的多个厨房推车提供被冷却的空气。所述制冷系统包括多个阀，所述多个阀被联接在所述空气流供应系统中用于控制所述被冷却的空气向所述一个或多个推车隔间中的所述多个厨房推车的流动。所述多个阀中的每个阀均与相应的厨房推车相关联。所述制冷系统包括第一单阀控制致动器，所述第一单阀控制致动器被联接至单个相应的阀，并被构造成在第一操作模式期间重新定位相应的阀且被构造成在第二操作模式期间不对相应的阀操作。所述制冷系统包括第二单阀控制致动器，所述第二单阀控制致动器被联接至不同于与所述第一单阀控制致动器相关联的所述阀的单个相应阀，并被构造成在第二操作模式期间重新定位相应阀且被构造成在第一操作模式期间不对相应阀操作。所述制冷系统包括第一多阀控制致动器，所述第一多阀控制致动器被联接至所述多个阀中的至少两个阀。所述第一多阀控制致动器在第一操作模式期间重新定位所述多个阀中的所述至少两个阀中的第一阀，并且在第二操作模式期间重新定位所述多个阀中的所述至少两个阀中的第二阀。
根据又一实施方式，提供了一种制冷系统，该制冷系统具有空气流供应系统，该空气流供应系统具有供应管道，所述空气流供应系统从制冷单元向被接收在一个或多个推车隔间中的多个厨房推车提供被冷却的空气。所述制冷系统包括第一阀和第二阀，所述第一阀被联接在所述空气流供应系统中用于控制所述被冷却的空气向所述多个厨房推车中的第一厨房推车的流动，所述第二阀被联接在所述空气流供应系统中用于控制所述被冷却的空气向所述多个厨房推车中的第二厨房推车的流动。所述制冷系统包括用于控制所述第一阀和所述第二阀的位置的阀控制系统。所述阀控制系统能在第一操作模式和第二操作模式中进行操作。所述阀控制系统包括第一阀控制致动器，所述第一阀控制致动器能操作地联接至所述阀控制系统并被联接到所述第一阀，并被构造成在第一操作模式期间重新定位所述第一阀。所述阀控制系统包括第二阀控制致动器，所述第二阀控制致动器能操作地联接至所述阀控制系统并被联接到所述第二阀，并被构造成在第一操作模式期间重新定位所述第二阀，并且被联接至所述第一阀且被构造成在第二操作模式期间重新定位所述第一阀。所述阀控制系统包括第三阀控制致动器，所述第三阀控制致动器能操作地联接至所述阀控制系统并被联接到所述第二阀，并被构造成在第二操作模式期间重新定位所述第二阀。
已被论述的特征和功能可以在各种实施方式中独立地实现或者可以在其它实施方式中组合在一起，参照后续的描述和附图可以看到其进一步的细节。
附图说明
图1是用于飞行器的厨房空间的示例性冷却系统的示意性视图。
图2是根据示例性实施方式的厨房的侧视图。
图3是根据示例性实施方式的厨房的主视图。
图4是根据示例性实施方式的制冷系统100的示意性视图。
图5是根据示例性实施方式的制冷系统100的一部分的示意性视图。
具体实施方式
在结合所附的附图阅读时，会更好地理解对特定实施方式的如下详细描述。应理解的是，各种实施方式并不限于附图中所示的布置和机构。
如这里所用的，以单数形式表述并且前跟单词“一”或“一个”的元件或步骤应理解为不排除所述元件或步骤的复数形式，除非明确地阐述这种排除。另外，提及“一个实施方式”或“一实施方式”并不旨在解释为排除也结合有所述特征的附加实施方式的存在。此外，除非相反地明确阐述，“包括”或“具有”具有特定特性的一元件或多个元件的实施方式可以包括附加的不具有该特性的这种元件。
这里描述了被构造成向一个或多个推车隔间中的厨房推车供应冷却空气的飞行器用制冷系统的各种实施方式。例如，制冷系统包括至少一个冷却空气供应管道，所述冷却空气供应管道带有阀以控制被冷却的空气至相应厨房推车的流动。在各种实施方式中，设置有阀控制系统以控制用于控制空气流的阀的位置。所述阀控制系统能以不同模式操作以确保阀不会失效，由此确保即使在阀控制致动器之一失效或出故障时厨房推车也能够接收被冷却的空气流。
图1是用于飞行器106的示例性制冷系统100的示意性视图。制冷系统100用于对保持在厨房104的推车隔间102中的厨房推车108进行冷却。厨房104限定了通常布置在厨房104的厨台105下方的一个或多个推车隔间102。厨房104定位在飞行器106的客舱110内。厨房104具有用于厨房工作人员的工作区，在该工作区，可以接近推车隔间102、厨台105和橱柜或储存箱。
如这里所用的，推车隔间是用于储存飞行器106上的一个或多个厨房推车的隔离容积。如这里所用的，厨房推车是便携式装置，其用于储存从餐饮服务商运输至飞行器106或者为了供应食物和/或饮料从推车隔间102运输至飞行器106的其它部分的食物和/或饮料。厨房推车可以包括轮子，但是在一些实施方式中一些厨房推车可以是手提的箱子。
厨房104可以包括任何数量的推车隔间102，并且飞行器106可以包括任何数量的厨房104。厨房104通常布置在飞行器106的门附近，例如布置在客舱110的前部和/或后部，但是在一些实施方式中可以位于客舱中部。各推车隔间102可以保持任何数量的厨房推车108。厨房104可以用于储存和/或准备食物或饮料。
制冷系统100包括用于向推车隔间102中的厨房推车108提供被冷却的空气的制冷单元112。制冷单元112可以包括蒸发器、冷凝器、压缩机和膨胀阀(未示出)；但是，在替代实施方式中也可以使用其它类型的制冷单元。在操作中，经由压缩机对未示出的制冷剂进行压缩。在较高温度下从压缩机将被压缩的制冷剂作为蒸汽进行传送。使所述蒸汽引导经过冷凝器，所述冷凝器通过借由蒸发器除去从来自推车隔间102和/或厨房推车108的返回空气获得的热而将所述蒸汽冷凝成液体。然后使被冷凝的蒸汽引导经过膨胀阀而后回到压缩机。由此，制冷单元112被构造成从推车隔间102和/或厨房推车108除去热，从而冷却或降低推车隔间102和/或厨房推车108的温度。应认识到，可以使用不同类型的制冷单元对推车隔间102和/或厨房推车108进行冷却。制冷单元112可以定位在厨房104中或附近，例如定位在飞行器106的顶部中的厨房104顶部处。
制冷系统100包括具有一个或多个返回管道114的空气流返回系统113和具有一个或多个供应管道116的空气流供应系统115。空气流供应系统115被构造成引导由制冷单元112供应的被冷却空气经过供应管道116至推车隔间102中的厨房推车108。空气流返回系统113被构造成使来自推车隔间102的被加热或排放的空气经过返回管道114返回至制冷单元112。在示例性实施方式中，供应管道116在厨房104中至推车隔间102路线途径一个或多个排放位置，例如位于相应厨房推车108的上方、后方或附近。在示例性实施方式中，各推车隔间102包括单个供应管道116和单个返回管道114。但是应认识到，各推车隔间102可以包括多于一个的供应管道116和/或多于一个的返回管道114。在各种实施方式中，对于推车上方供应空气的布置，供应管道116将冷却空气排放到推车隔间102中。在其它各种实施方式中，对于穿过推车供应空气的布置，供应管道116将冷却空气直接排放到相应厨房推车108中，例如直接排放到排气孔中。
在示例性实施方式中，制冷系统100包括阀控制系统118，该阀控制系统具有多个阀以及用于控制所述阀的多个致动器以控制经过供应管道116的空气流。例如，各供应管道116可以包括用于控制经过该供应管道116的空气流的阀。可选的是，所述供应管道可以具有向不同的推车隔间102和/或厨房推车108敞开的多个供应端口。各供应端口可以包括相应的阀以控制经过该供应端口的空气流。所述阀可以通过相应的致动器而打开、部分打开、部分关闭和/或关闭以控制至厨房推车108的空气流。所述阀可以在完全打开与完全关闭之间的任何操作位置进行操作。阀控制系统118可以独立地控制所述致动器以分别控制所述阀，并由此以不同的流速或按需向厨房推车108供应被冷却的空气流。在示例性实施方式中，所述阀可以部分打开或关闭以对流经供应管道116的冷却空气的量进行节流。所述阀可以是能够调节经过系统的空气流的任何类型的阀，诸如被构造成控制流经供应管道116的冷却空气的量的蝶形阀、闸阀(shutter valve)、球阀、节流阀、隔膜阀、闸门阀(gatevalve)、球心阀等。在示例性实施方式中，阀控制系统118电气控制所述致动器以控制冷却空气的流动，其可以由后面将更详细地描述的控制器控制。例如，所述致动器可以是控制相应阀的定位的螺线管。在示例性实施方式中，阀控制系统118包括失效安全措施以确保所述阀不会失效关闭和/或确保所述致动器不会失效保持所述阀关闭。
图2是根据示例性实施方式的厨房104的侧视图。图3是根据示例性实施方式的厨房104的主视图。厨房104包括壁120或隔墙，所述壁或隔墙限定底部121、顶部122、前部124、与前部124相对的后部126以及相对的侧部128、129(也可以将它们称作底壁121、顶壁122、前壁124、后壁126和侧壁128、129)。在示例性实施方式中，厨台105在底部121与顶部122之间的近似中心的高度处在侧部128、129之间延伸。底部121可以由飞行器的客舱的地板限定。后部126可以根据厨房104在客舱内的取向而面向前或面向后。后部126可以面向乘客区(例如，乘客座位可以位于后部126的后方、后部126的前方等)；但是在替代实施方式中，后部126可以抵靠舱壁进行定位。
推车隔间102定位在厨台105的下方，并且可以至少部分由厨房104的壁120限定。推车隔间102限定被构造成接收相应厨房推车108的腔130。在示例性实施方式中，厨房104包括在前部124处用于关闭推车隔间102的门132(右侧的门显示为打开，其它门显示为关闭)。门132用于保持推车隔间102中的厨房推车108。门132可以用于保持推车隔间102中的被冷却的空气。门132可以提供热绝缘。在示例性实施方式中，当厨房推车108定位于腔130中时，在厨房推车108的周围，诸如在厨房推车108的前方、厨房推车108的后方、厨房推车108的上方等限定有空间。可选的是，空气能够在该空间中围绕厨房推车108流动。
空气流供应系统115包括在推车隔间102中位于制冷单元112与厨房推车108之间的供应管道116。在示例性实施方式中，供应管道116沿着厨房104的后部126行进。供应管道116包括供应端口136，通过供应端口136将被冷却空气从供应管道116排出例如至推车隔间102中或者直接排出至厨房推车108中。空气流返回系统113包括在推车隔间102中位于制冷单元112与厨房推车108之间的返回管道114。在示例性实施方式中，返回管道114沿着厨房104的后部126行进。返回管道114包括返回端口138，通过返回端口138从推车隔间102或者直接从厨房推车108接收被冷却空气，而后使其返回至制冷单元112。
空气流供应系统115包括被构造成控制经过供应管道116的空气流的多个阀140。空气流返回系统113包括被构造成控制经过返回管道114的空气流的多个返回阀142。阀140、142可以被实施为能够调节经过系统的空气流的任何类型的阀。在示例性实施方式中，阀140、142被实施为可以由阀控制系统118的控制器144控制的电气致动阀。例如，阀控制致动器146能操作地联接到相应阀140，并且阀控制致动器148能操作地联接到相应阀142。阀140、142能在完全打开构造、完全关闭位置、或者位于完全打开与完全关闭之间的任何操作位置进行操作。
在示例性实施方式中，制冷系统100针对各厨房推车108均包括一个阀140。例如，在所例示实施方式中，制冷系统100包括五个厨房推车108以及与各相应厨房推车108相关的五个相应的阀140；但是，在替代实施方式中，制冷系统100可以包括任何数量的厨房推车108和阀140。使阀140操作以使被冷却空气在空气上方冷却布置中被供应到围绕相应厨房推车108的推车隔间102，或者在空气穿过冷却布置中被直接供应至厨房推车108。在示例性实施方式中，阀控制系统118针对各厨房推车108包括一个返回阀142；但是，在阀控制系统118中可以设置任何数量的返回阀142。使用多个阀140和多个返回阀142使得阀控制系统118能对供应至厨房推车108的冷却空气量进行调节。
制冷系统100还包括多个传感器150，所述多个传感器被构造成向控制器144提供信息以使控制器144调节推车隔间102和/或厨房推车108的温度。例如，控制器144可以能操作地联接至阀控制致动器146和/或阀控制致动器148以控制经过制冷系统100的空气流。在各种实施方式中，传感器150可以例如包括温度传感器，所述温度传感器向控制器144提供实时反馈以使控制器144调节或修改对于各相应厨房推车108的操作温度。在各种实施方式中，传感器150可以例如包括位于各相应推车隔间102中的多个隔间温度传感器，以感测各推车隔间102内的温度。传感器150可以例如包括位于各供应管道116内或邻近各供应管道116(例如位于供应端口136处或附近)的多个空气流供应温度传感器，以感测所供应的冷却空气的温度。传感器150可以例如包括位于各返回管道114内或邻近各返回管道114的多个空气流返回温度传感器，以感测用过或变暖的冷却空气的温度。传感器150可以例如包括位于各供应管道116内或邻近各供应管道116的多个空气流入口压力传感器(例如流量计)，以感测所供应的冷却空气的压力或容积。传感器150可以例如包括位于各返回管道114内或邻近各返回管道114的多个空气流返回压力传感器。传感器150可以例如包括邻近制冷单元112安设的噪音传感器，以感测制冷单元112的例如分贝标度上的噪音水平，以例如在其它操作功能中减少制冷单元112上的压缩机的操作速度和/或减少将空气吹过供应管道116的风扇的操作速度。
在操作中，将来自上述传感器150的输出输入至控制器144。在一个实施方式中，控制器144利用来自传感器150的输入，以便于基于预定温度维持推车隔间102和/或厨房推车108内的温度。在各种实施方式中，控制器144被安装至厨房104例如在厨台105附近或邻近制冷单元112，以使得操作者向控制器144提供输入。控制器144可以被具体化为计算机。如这里所用的，术语“计算机”可以包括任何基于处理器或基于微处理器的系统，包括使用微控制器、精简指令集计算机(RISC)、特定用途集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)、逻辑电路以及能够执行这里所述的功能的任何其它电路或处理器的系统。上述实施例仅是示例性的，由此并不旨在以任何方式限制术语“计算机”的定义和/或含义。
在各种实施方式中，控制器144能操作以维持各推车隔间102内或各厨房推车108内的期望温度。因而，控制器144被构造成接收来自上述传感器150的输入，接收来自操作者的输入，以及/或者接收来自制冷单元112、风扇和厨房推车108的输入。更具体的说，控制器144可以接收操作者的输入以将推车隔间102之一和/或厨房推车108的内容物维持在第一预定温度，并且将不同的推车隔间102和/或厨房推车108的内容物维持在不同于第一预定温度的第二预定温度。在各种实施方式中，所述内容物可以被具体化为食物、饮料和/或空气。更具体的说，当所述内容物被具体化为空气时，推车隔间102或厨房推车108被认为是空的并由此可以减少或切断供应给空的推车隔间102或厨房推车108的冷却空气，以使得附加的冷却空气被供应至非空的厨房推车108。在反应中，控制器144可以评估各种传感器输入并调节制冷单元112、风扇或各种其他部件，以将厨房推车108维持在期望温度。
应注意的是，各种实施方式或其部分(诸如控制器144)可以被实施在硬件、软件或其组合中。各种实施方式和/或部件(例如控制器144)可以被实施为一个或多个计算机或处理器的一部分。控制器144可以包括多个端口以使得显示器、输入装置或其它用户界面连接至控制器144。另外，控制器144可以包括射频(RF)接收器/发射器以使得从控制器144发送和/或向控制器144发送诸如来自厨房推车108的输入的信息。控制器144可以包括随机存取存储器(RAM)和只读存储器(ROM)。控制器144可以进一步包括存储装置，该存储装置可以是硬盘驱动器或诸如固态驱动器、光盘驱动器等的可移除存储驱动器。所述存储装置也可以是用于将计算机程序或其它指令加载到控制器144中的其它类似机构。在各种其它实施方式中，控制器144可以被构造成使用例如Wi-Fi连接或硬线连接经由因特网接收输入。另外，控制器144可以被构造成联接至局域网(LAN)并从安设在飞行器上或远离飞行器定位的各种装置接收输入。在进一步实施方式中，控制器144可以从便携式电话装置或任何其它便携式触屏装置(例如便携式笔记本电脑)等接收输入。
控制器144执行存储在一个或多个存储元件中的指令组以对输入数据进行处理。所述存储元件也可以按期望或所需存储数据或其它信息。所述存储元件可以呈处理机内的信息源或物理存储元件的形式。
所述指令组可以包括指令计算机或处理器作为处理机执行特定操作(诸如各种实施方式的方法和处理)的各种命令。所述指令组可以呈软件程序的形式。所述软件可以呈诸如系统软件或应用软件的各种形式，并可以具体化为非瞬态有形计算机可读介质。此外，所述软件可以呈单独程序或模块的集合、较大程序中的程序模块或者程序模块的一部分的形式。所述软件也可以包括呈面向目标程序设计形式的模块化程序设计。由处理机进行的输入数据的处理可以是响应于操作者命令，或是响应于以前处理的结果，或是响应于由另一处理机作出的请求。
如这里所用的，术语“软件”和“固件”是可互换的并包括存储在存储器中供计算机执行的任何计算机程序，所述存储器包括RAM存储器、ROM存储器、EPROM存储器、EEPROM存储器以及非易失性RAM(NVRAM)存储器。上述存储器类型仅是示例性的，并由此并不对可用于存储计算机程序的存储器类型构成限制。
图4是根据示例性实施方式的制冷系统100的一部分的示意性视图，示出了包括供应管道116的空气流供应系统115、用于控制供应管道116中至供应端口136的空气流以冷却厨房推车108的阀140和阀控制致动器146。在示例性实施方式中，各阀140具有相应的阀控制致动器146。在第一操作模式(诸如正常操作模式)期间，阀控制致动器146用作主要阀控制致动器。在示例性实施方式中，各阀140具有备用阀控制致动器146，备用阀控制致动器146能操作地联接至阀140以在第二操作模式(诸如在阀控制致动器146或阀140中的一者或多者操作中检测到故障时的故障操作模式)期间重新定位阀140。备用阀控制致动器146在第二操作模式中进行操作而至少部分打开相应的阀140，以确保在检测到故障时一些冷却空气流能够经过供应端口136流至相应的厨房推车108。备用阀控制致动器146作为用于空气流供应系统115的失效安全措施进行操作。
在所例示的实施方式中，所述多个阀140包括第一阀140a、第二阀140b、第三阀140c、第四阀140d、第五阀140e和第六阀140f；但是，在替代实施方式中可以设置任何数量的阀140。在所例示的实施方式中，制冷系统100包括第一阀控制致动器146a、第二阀控制致动器146b、第三阀控制致动器146c、第四阀控制致动器146d、第五阀控制致动器146e、第六阀控制致动器146f和第七阀控制致动器146g；但是，在替代实施方式中可以根据所设置的阀140的数量来设置任何数量的阀控制致动器146。在所例示的实施方式中，相比于阀140的数量，制冷系统100包括额外一个阀控制致动器146(例如，N个阀140以及N+1个阀控制致动器146)，以使得制冷系统100中所有的阀140操作冗余。如果任一个阀控制致动器146会失效，则制冷系统100包括备用阀控制致动器，但是制冷系统100不会引起对各阀140有两个阀控制致动器146这样的花费，否则会极大地增加制冷系统100的成本、操作制冷系统100所需的能量、制冷系统100的部件的重量以及其它负面缺陷。在各种实施方式中，备用阀控制致动器146可以能操作地联接至每个阀140。在替代实施方式中，备用阀控制致动器146仅联接至其中一个阀140，并且使阀控制系统118操作以将其它阀控制致动器146的操作状态变为备用阀控制致动器，如将在下面进一步详细描述。
在所例示的实施方式中，第一阀控制致动器146a能操作地联接至第一阀140a，并作为用于第一阀140a的主要阀控制致动器146a进行操作。在第一操作模式中，第一阀控制致动器146a控制第一阀140a的操作。例如，当阀控制系统118在第一操作模式中进行操作时，使第一阀控制致动器146a操作以(例如部分或完全)打开第一阀140a。
在所例示的实施方式中，第二阀控制致动器146b能操作地联接至第二阀140b，并作为用于第二阀140b的主要阀控制致动器146b进行操作。在第一操作模式中，第二阀控制致动器146b控制第二阀140b的操作。例如，当阀控制系统118在第一操作模式中进行操作时，使第二阀控制致动器146b操作以(例如部分或完全)打开第二阀140b。
在所例示的实施方式中，第三阀控制致动器146c能操作地联接至第三阀140c，并作为用于第三阀140c的主要阀控制致动器146c进行操作。在第一操作模式中，第三阀控制致动器146c控制第三阀140c的操作。例如，当阀控制系统118在第一操作模式中进行操作时，使第三阀控制致动器146c操作以(例如部分或完全)打开第三阀140c。
在所例示的实施方式中，第四阀控制致动器146d能操作地联接至第四阀140d，并作为用于第四阀140d的主要阀控制致动器146d进行操作。在第一操作模式中，第四阀控制致动器146d控制第四阀140d的操作。例如，当阀控制系统118在第一操作模式中进行操作时，使第四阀控制致动器146d操作以(例如部分或完全)打开第四阀140d。
在所例示的实施方式中，第五阀控制致动器146e能操作地联接至第五阀140e，并作为用于第五阀140e的主要阀控制致动器146e进行操作。在第一操作模式中，第五阀控制致动器146e控制第五阀140e的操作。例如，当阀控制系统118在第一操作模式中进行操作时，使第五阀控制致动器146e操作以(例如部分或完全)打开第五阀140e。
在所例示的实施方式中，第六阀控制致动器146f能操作地联接至第六阀140f，并作为用于第六阀140f的主要阀控制致动器146f进行操作。在第一操作模式中，第六阀控制致动器146f控制第六阀140f的操作。例如，当阀控制系统118在第一操作模式中进行操作时，使第六阀控制致动器146f操作以(例如部分或完全)打开第六阀140f。
在示例性实施方式中，第二阀控制致动器146b是双向致动器。如这里所用的，双向致动器是联接至两个不同阀140的致动器，该致动器被构造成在第一操作模式操作时对其中一个阀140进行操作并且被构造成在第二操作模式操作时对另一个阀140进行操作。双向致动器限定了用于其中一个阀140的主要阀控制致动器以及用于另一个阀140的备用阀控制致动器。这样，单个致动器根据操作模式而对两个不同阀进行操作。在示例性实施方式中，双向致动器是具有能在两个不同方向(例如两个相反方向)上移动的两个电枢的双向线性螺线管；但是，在替代实施方式中也可以使用其它类型的双向致动器。在示例性实施方式中，第二阀控制致动器146b是多阀控制致动器。如这里所用的，多阀控制致动器是联接到多个不同阀并被构造成操作多个阀140以打开和/或关闭相应阀140的致动器。双向致动器是多阀控制致动器的一种；但是，多阀控制致动器可以联接至多于两个的不同阀140。例如，在各种实施方式中，多阀控制致动器可以例如通过连杆或其它机械连接机构而联接至所有的阀140。
第二阀控制致动器146b能操作地联接至第一阀140a，并且作为用于第一阀140a的备用阀控制致动器146b进行操作。在第二操作模式中，第二阀控制致动器146b控制第一阀140a的操作。例如，当阀控制系统118在第二操作模式中进行操作时，例如在检测到失效或故障状态期间，使第二阀控制致动器146b操作以(例如部分或完全)打开第一阀140a。
在示例性实施方式中，第三阀控制致动器146c是多阀控制致动器。例如，在所例示的实施方式中，第三阀控制致动器146c是双向致动器。第三阀控制致动器146c能操作地联接至第二阀140b，并且作为用于第二阀140b的备用阀控制致动器146c进行操作。在第二操作模式中，第三阀控制致动器146c控制第二阀140b的操作。例如，当阀控制系统118在第二操作模式中进行操作时，例如在检测到失效或故障状态期间，使第三阀控制致动器146c操作以(例如部分或完全)打开第二阀140b。
在示例性实施方式中，第四阀控制致动器146d是多阀控制致动器。例如，在所例示的实施方式中，第四阀控制致动器146d是双向致动器。第四阀控制致动器146d能操作地联接至第三阀140c，并且作为用于第三阀140c的备用阀控制致动器146d进行操作。在第二操作模式中，第四阀控制致动器146d控制第三阀140c的操作。例如，当阀控制系统118在第二操作模式中进行操作时，例如在检测到失效或故障状态期间，使第四阀控制致动器146d操作以(例如部分或完全)打开第三阀140c。
在示例性实施方式中，第五阀控制致动器146e是多阀控制致动器。例如，在所例示的实施方式中，第五阀控制致动器146e是双向致动器。第五阀控制致动器146e能操作地联接至第四阀140d，并且作为用于第四阀140d的备用阀控制致动器146e进行操作。在第二操作模式中，第五阀控制致动器146e控制第四阀140d的操作。例如，当阀控制系统118在第二操作模式中进行操作时，例如在检测到失效或故障状态期间，使第五阀控制致动器146e操作以(例如部分或完全)打开第四阀140d。
在示例性实施方式中，第六阀控制致动器146f是多阀控制致动器。例如，在所例示的实施方式中，第六阀控制致动器146f是双向致动器。第六阀控制致动器146f能操作地联接至第五阀140e，并且作为用于第五阀140e的备用阀控制致动器146f进行操作。在第二操作模式中，第六阀控制致动器146f控制第五阀140e的操作。例如，当阀控制系统118在第二操作模式中进行操作时，例如在检测到失效或故障状态期间，使第六阀控制致动器146f操作以(例如部分或完全)打开第五阀140e。
在示例性实施方式中，第七阀控制致动器146g是单向致动器。如这里所用的，单阀控制致动器是仅联接到阀140中的单个阀并被构造成在一个操作模式中使单个阀140操作的致动器。单阀控制致动器可以是具有能在单个方向上移动的电枢的单向线性螺线管。第七阀控制致动器146g能操作地联接至第六阀140f，并且作为用于第六阀140f的备用阀控制致动器进行操作。在第二操作模式中，第七阀控制致动器146g控制第六阀140f的操作。例如，当阀控制系统118在第二操作模式中进行操作时，例如在检测到失效或故障状态期间，使第七阀控制致动器146g操作以(例如部分或完全)打开第六阀140f。在各种实施方式中，第七阀控制致动器146g仅在第二操作模式中进行操作，并且在第一操作模式期间不能操作。例如，第七阀控制致动器146g在第一操作模式期间不对第六阀140f进行操作。
在示例性实施方式中，第一阀控制致动器146a是单阀控制致动器并仅能操作地联接至第一阀140a。第一阀控制致动器146a仅在第一操作模式操作而在第二操作模式期间不能操作。例如，第一阀控制致动器146a在第二操作模式期间不对第一阀140a进行操作。
制冷系统100在阀控制系统118中提供冗余，从而在阀控制致动器146之一不能打开相应的阀140以冷却厨房推车108的情况下，则为阀140提供备用控制。例如，制冷系统100包括多个主要阀控制致动器146以及至少一个备用阀控制致动器146。在示例性实施方式中，阀控制致动器146中的至少一个阀控制致动器能作为用于一个阀140的主要阀控制致动器和用于不同的一个阀140的备用阀控制致动器进行操作。例如，当阀控制系统118的操作模式改变时，主要阀控制致动器可以将功能性切换至备用阀控制致动器并打开不同的一个阀140。在示例性实施方式中，每个阀140都能操作地连接至一个主要阀控制致动器和一个备用阀控制致动器。例如，第三阀140c能操作地联接至作为主要阀控制致动器的第三阀控制致动器146c，并能操作地联接至作为备用阀控制致动器的第四阀控制致动器146d。在正常操作中，第三阀控制致动器146c控制第三阀140c的操作，但是当在任何一个阀控制致动器146中检测到故障时，阀控制系统118可以切换至故障模式。在故障或第二操作模式中，第四阀控制致动器146d控制第三阀140c的操作。在示例性实施方式中并且在第二操作模式中，第三阀控制致动器146c作为用于第二阀140b的备用阀控制致动器而控制第二阀140b的操作。类似的是，在第一操作模式中，第四阀控制致动器146d并不作为备用阀控制致动器进行操作，而是限定了用于第四阀140d的主要阀控制致动器。
在所例示的实施方式中，示出了六个阀140，并且阀控制致动器146中的六个限定了主要阀控制致动器。但是，制冷系统100包括第七阀控制致动器，该第七阀控制致动器在第一操作模式中是备用阀控制致动器。在第一操作模式中，多个主要阀控制致动器146中的每一个用于能操作地重新定位相应阀140中的一个。在第二操作模式中，主要阀控制致动器146中的一些或全部用于能操作地重新定位不同的阀。在各种实施方式中，主要阀控制致动器146能操作以使相应阀140沿第一方向移动，同时备用阀控制致动器146能操作以使相应阀140沿可能与第一方向不同的第二方向(例如相反方向)移动。例如，在各种实施方式中，阀140可以是蝶形阀。主要阀控制致动器可以使蝶形阀沿第一方向(例如顺时针)旋转，同时备用阀控制致动器可以使蝶形阀沿第二方向(例如逆时针)旋转。例如，蝶形阀可以在第一操作位置0°处关闭，主要阀控制致动器可以使蝶形阀旋转至第二操作位置(例如90°处)，并且备用阀控制致动器可以使蝶形阀旋转至第三操作位置(例如-90°处)。蝶形阀可以包括一个或多个弹簧以关闭蝶形阀，而阀控制致动器146在阀上作用部分力以克服弹簧力并使阀移动。
在示例性实施方式中，阀控制致动器146与控制器144控制通信并且被电气控制。控制器144被构造成识别阀控制致动器146中的故障状况并自动地将操作模式从第一或正常操作模式改变为第二或故障操作模式以致动备用阀控制致动器。在第一操作模式或第二操作模式中的致动期间，阀控制致动器146可以被线性致动。替代的是，阀控制致动器146可以被旋转地致动。阀控制致动器146可以借助机械连接机构(例如，杆、连杆、齿轮、弹簧等)而连接至阀。在其它各种实施方式中，阀控制致动器146可以借助其它方式(例如液压联接、气压联接等)而能操作地连接至阀140。
在操作期间，控制器144监视阀控制致动器146的操作。例如，控制器144监视阀控制致动器146的电子信号。控制器144能够检测阀控制致动器146中一个或多个阀控制致动器的故障，例如当在电子信号中有峰值或电子信号中有降低时。例如，当阀140或阀控制致动器146之一被堵塞或不能适当地发挥作用时，控制器144可以接收关于该故障操作的信号并自动地进入第二操作模式。可选的是，控制器144可以向各阀控制致动器146发送信号以在进入第二操作模式之前返回到默认位置。在示例性实施方式中，当阀控制系统118进入第二操作模式时，控制器144改变与阀控制致动器146相关联的阀140。例如，在第一操作模式中第三阀控制致动器146c与第三阀140c正常关联的同时，控制器144将第三阀控制致动器146c的关联改变至第二阀140b，致使第三阀控制致动器146c重新定位第二阀140b。
图5是根据示例性实施方式的制冷系统100的一部分的示意性视图，示出了包括供应管道116的空气流供应系统115、用于控制供应管道116中至供应端口136的空气流以冷却厨房推车108的阀140和阀控制致动器146。图5中所示的制冷系统100与图4中所示的制冷系统100相似；但是，第七阀控制致动器146g能操作地联接至各阀140。第七阀控制致动器146g限定了用于对各个其它主要阀控制致动器进行备份的备用阀控制致动器146g。在第一操作模式中，第七阀控制致动器146g未操作以控制任一个阀140。但是，当控制器144检测到故障并切换至第二操作模式时，控制144使第七阀控制致动器146g操作以打开所有的阀140。在图5所示的布置中在第二操作模式，失去至厨房推车108的空气流的单独控制；但是，保证冷却空气流流向各个推车隔间102和/或厨房推车108，确保了在各厨房推车108处接收冷却空气流直到可以维修或替换故障的螺线管。
在所例示的实施方式中，各第一阀控制致动器146a至第六阀控制致动器146f均限定单个阀控制致动器并且均能操作地联接至单个阀140。各第一阀控制致动器146a至第六阀控制致动器146f均是主要阀控制致动器，用于在阀控制系统118在第一操作模式中操作时重新定位相应阀140a至140f。
应理解，上面描述旨在示例性的而并非限制性的。例如，上述实施方式(和/或其方面)可以彼此组合使用。另外，可以在不脱离其范围的情况下做出各种修改以使具体情形或材料适应于各种实施方式的教导。这里描述的各种部件的尺寸、材料类型、取向以及各种部件的数量和位置旨在限定特定实施方式的参数，绝不构成限制并且仅仅是示例性实施方式。在阅读了上面描述时，在权利要求的精神和范围内的许多其它实施方式和修改例对于本领域技术人员来说是明显的。因此，应参照所附权利要求连同这些权利要求有权享有的等价物的全部范围来确定各种实施方式的范围。在所附权利要求中，术语“包含”和“在.......中”用作相应术语“包括”和“其中”的通俗易懂的英文等价物。此外，在后面的权利要求中，术语“第一”、“第二”和“第三”等仅用作标号并不旨在对它们的对象施加数字要求。另外，后面权利要求的限定并未按照装置加功能的格式进行书写，并不旨在基于35U.S.C.§112第六款进行解释，除非并且直到这些权利要求限定明确使用用语“用于...的装置”之后跟着缺乏进一步结构的功能表述。

Claims (10)

1.一种制冷系统(100)，该制冷系统具有空气流供应系统(115)，该空气流供应系统具有供应管道(116)，所述空气流供应系统从制冷单元(112)向被接收在一个或多个推车隔间(102)中的多个厨房推车(108)提供被冷却的空气，所述制冷系统(100)包括：
多个阀(140)，所述多个阀被联接在所述空气流供应系统(115)中用于控制所述被冷却的空气向所述一个或多个推车隔间(102)中的所述多个厨房推车(108)的流动，所述多个阀(140)中的每个阀均与相应的厨房推车(108)相关联；
多个主要阀控制致动器(146)，每个主要阀控制致动器(146)均联接至相应的阀(140)并被构造成在第一操作模式期间重新定位所述相应的阀(140)；以及
备用阀控制致动器(146b)，所述备用阀控制致动器被联接至所述多个阀中的至少一个阀(140a)并被构造成在第二操作模式期间重新定位所述多个阀中的所述至少一个阀(140a)。
2.根据权利要求1所述的制冷系统(100)，其中，所述主要阀控制致动器中的至少一个主要阀控制致动器(146b)限定了用于所述多个阀中的不同阀(140a)的所述备用阀控制致动器(146b)。
3.根据权利要求1所述的制冷系统(100)，其中，所述备用阀控制致动器(146b)限定了用于所述多个阀中的不同阀(140a)的主要阀控制致动器(146b)。
4.根据权利要求1所述的制冷系统(100)，其中，所述多个阀(140)包括N个阀，并且所述多个主要阀控制致动器(146)包括N个主要阀控制致动器(146)，所述备用阀控制致动器包括单个备用阀控制致动器。
5.根据权利要求1所述的制冷系统(100)，其中，所述多个主要阀控制致动器(146b至146f)的一部分均能操作地联接至所述阀(140a至140f)中的相应两个阀，所述多个主要阀控制致动器(146)的所述一部分在所述第一操作模式中均能操作地重新定位所述相应两个阀中的一个阀，并在所述第二操作模式中均能操作地重新定位所述相应两个阀中的另一个阀。
6.根据权利要求1所述的制冷系统(100)，其中，所述多个主要阀控制致动器(146)的一部分包括单向螺线管(146a，146g)，并且所述多个主要阀控制致动器的一部分包括双向螺线管(146b至146f)。
7.根据权利要求1所述的制冷系统(100)，其中，所述多个阀(140)中的一个阀包括第一阀(140b)，所述多个主要阀控制致动器(146)中的一个主要阀控制致动器包括被联接至所述第一阀(140b)并被构造成使所述第一阀(140b)移动至第一操作位置的第一主要阀控制致动器(146b)，所述备用阀控制致动器(146c)被联接至所述第一阀(140b)并被构造成使所述第一阀(140b)移动至第二操作位置。
8.根据权利要求1所述的制冷系统(100)，所述制冷系统进一步包括与所述多个主要阀控制致动器(146)和所述备用阀控制致动器(146b)控制通信的控制器(144)，所述控制器(144)被构造成识别所述多个主要阀控制致动器(146)中的故障状况并自动地将操作模式从所述第一操作模式改变至所述第二操作模式以致动所述备用阀控制致动器(146b)。
9.根据权利要求1所述的制冷系统(100)，其中，所述多个阀(140)中的每一个阀均被联接至从由所述多个主要阀控制致动器和所述备用阀控制致动器构成的组中选择的两个阀控制致动器(146)并且被构造成通过所述两个阀控制致动器进行操作。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的制冷系统(100)，所述制冷系统(100)进一步包括位于每个所述主要阀控制致动器(146)与相应的阀之间以及位于所述备用阀控制致动器与所述多个阀(140)中的至少一个相应阀之间的机械连接机构。
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