CN109502029A - 一种航空驾驶员座椅自适应调节头靠 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种航空驾驶员座椅自适应调节头靠，包括头靠垫(1)、头靠骨架(2)和靠背骨架(3)，所述头靠旋转骨架(23)一端与右侧头靠管组件(22)连接，另一端与左侧头靠管组件(21)连接，锁定板(234)固定在头靠旋转骨架(23)左侧、加强板(235)固定在头靠旋转骨架(23)右侧，锁定板(234)沿圆周均设置有锁定孔(236)；左侧头靠管组件(21)包括定位珠(216)。该发明能实现乘员无需起身即可实现头靠较大范围的高度和角度调节，提高了座椅的乘坐舒适性。并且该发明涉及的头靠具有结构简单、安装方便、重量轻的优点。

Description

一种航空驾驶员座椅自适应调节头靠
技术领域
本发明涉及一种头靠调节装置，一般安装在通用飞机、运输机、民航客机的驾驶员座椅、观察员座椅、操作员座椅上，为机组人员提供头部支撑。
背景技术
随着低空领域的开放和人民生活水平日益提高，飞机作为一种交通工具应用越来越广泛。因此，现代航空业对航空座椅的舒适性越来越注重。头靠的主要作用是为乘员提供头部支撑，是航空座椅中不可或缺的一部分。
目前，航空驾驶员座椅、操作员座椅、观察员座椅的头靠结构简单、功能单一，比较笨重，或者高度调节范围和角度调节范围小，不能满足各百分位乘员的不同调节需求，舒适性体验较差。
发明内容
发明目的：
为了适应不同百分位乘员的乘坐和调节需求，本发明提供一种自适应调节头靠，通过该头靠装置能够实现大行程的角度调节和升降调节，以适应不同体型乘员的乘坐需求，乘员不用起身即可实现头靠的角度调节和升降调节，极大地提高了座椅的乘坐舒适性。同时，本头靠装置重量轻、安装快捷、成本低，调节方便且容易实现，较现有产品有明显的优势。
技术方案：一种航空驾驶员座椅自适应调节头靠，包括头靠垫、头靠骨架和靠背骨架，所述头靠骨架包括左侧头靠管组件、右侧头靠管组件、头靠旋转骨架、压缩弹簧、六角头螺栓一和六角头螺栓二；所述头靠旋转骨架包括锁定板和加强板；所述头靠骨架插入靠背骨架管内与之配合连接；
所述头靠旋转骨架一端与右侧头靠管组件用六角头螺栓一连接，另一端与左侧头靠管组件用六角头螺栓连接，六角头螺栓二穿过压缩弹簧后旋入左侧头靠管组件固定；六角头螺栓一和六角头螺栓二同轴，能使头靠旋转骨架沿其旋转；
锁定板固定在头靠旋转骨架左侧、加强板固定在头靠旋转骨架右侧，锁定板沿圆周均设置有锁定孔；
左侧头靠管组件包括定位珠支座、头靠管和定位珠，定位珠通过螺纹固定在定位珠支座上，定位珠支座固定连接在头靠管上，定位珠与锁定孔相适配；
当左右头靠管组件和被固定时，将头靠旋转骨架向右拉拽，弹簧被挤压，左靠背管组件的定位珠从锁定板的锁定孔中拔出，头靠解锁实现旋转，松开头靠旋转骨架，弹簧恢复，头靠管组件的定位珠进入锁定板的锁定孔实现头靠锁定。
上述方案中，所述靠背骨架包含靠背管、拉销和弹簧，头靠管上设有多个销孔，解锁拉销后头靠管可上下移动直至头靠管内下一销孔与拉销相遇，弹簧将拉销压入销孔实现锁定。
上述方案中，所述头靠旋转骨架的角度的调节范围由加强板确定。
上述方案中，所述加强板为一内凹腰形体，两端设有可限定头靠旋转骨架从a旋转至b或者从b旋转至a旋转行程的凸起。
上述方案中，所述头靠旋转骨架包括主体安装板、头枕腔、横撑、锁定板、加强板，所述头枕腔铆接在横撑上，横撑两端各有两个游动螺母连接在内侧，将横撑放入主体安装板形成基座，用沉头螺钉将锁定板固定在基座左侧，沉头螺钉最终旋入横撑的游动螺母，同样地，用沉头螺钉将加强板固定在基座右侧。
上述方案中，所述头靠垫包括前垫和后垫，前垫和后垫包裹在头靠骨架外并粘接成一个整体。
上述方案中，用于固定锁定板和加强板是游动螺母和沉头螺钉，所述游动螺母设置在主体安装板耳片内侧。
上述方案中，沉头螺钉将定位珠支座与后装饰件固定，沉头螺钉将前装饰件与后装饰件连接固定。
本发明具有的优点和有益效果：
头靠的解锁和调节方便，乘员不需起身即可实现调节，方便快捷。
锁定板上锁定孔均匀分布在圆盘上下侧，每8°设置一组锁定孔，使得头靠旋转锁定档位调节增量小，调节范围广。并且采用两个锁定孔上下同时锁定，受力均匀，稳定性好。
加强板不仅能提高连接点的强度，而且加强板上下设有凹槽，在头靠旋转时能限制定位珠超出给定的旋转角度范围。
头靠管的孔位有一定锥度，有利于导向靠背拉销入孔锁定，弹簧增大拉销入孔深度，增加可靠性。
头靠主体使用钣金弯折形成头枕腔体，不仅强度高，而且有效减轻重量。
附图说明：
图1是本发明头靠装置示意图；
图2是头靠结构一级爆炸图；
图3是左侧头靠管组件结构示意图；
图4是头靠旋转骨架结构图；
图5是头靠结构连接剖视图；
图6是头靠旋转调节范围示意图；
图7是头靠上下调节剖视图。
其中，1-头靠垫、2-头靠骨架、3-靠背骨架、101-前垫、102-后垫、21-左侧头靠管组件、22-右侧头靠管组件、23-头靠旋转骨架、24-压缩弹簧、25-六角头螺栓一、26-六角头螺栓二、211-定位珠支座、212-头靠管、213-前装饰件、214-后装饰件、215-沉头螺钉、216-定位珠、217-销孔、231-主体安装板、232-头枕腔、233-横撑、234-锁定板、235-加强板、236-锁定孔、301-靠背管、302-拉销、303-弹簧。
具体实施方式：
下面通过具体实施方式对本发明作进一步的详细说明：
如图1所示，头靠装置包括头靠垫1、头靠骨架2和靠背骨架3。头靠垫1包括前垫101和后垫102，用于粘接包裹头靠骨架，是乘员头部支撑的直接接触件。头靠骨架2包括左侧头靠管组件21、右侧头靠管组件22和头靠旋转骨架23。靠背骨架3由靠背管301、拉销302和弹簧303组成。
头靠的高度调节是由头靠管的销孔与靠背管中的拉销解锁、移动、锁定实现的。具体为：解锁拉销302，头靠管212能自由地上下移动，直至移动至下一个销孔与拉销相遇，弹簧303将拉销302压入销孔实现锁定，如图7所示。
如图3所示，左侧头靠管组件21包括定位珠支座211、头靠管212、前装饰件213、后装饰件214、沉头螺钉215、定位珠216。右侧头靠管组件结构22与左侧头靠管组件结构21完全对称，故未给出右侧头靠管组件结构连接示意图。
所述定位珠支座211和头靠管212连接固定。定位珠216通过螺纹连接与定位珠支座211固定。沉头螺钉215将定位珠支座211与后装饰件214固定。沉头螺钉215将前装饰件213与后装饰件214连接固定。
如图4所示，头靠旋转骨架23包括主体安装板231、头枕腔232、横撑233、锁定板234、加强板235。
所述头枕腔232铆接在横撑233上。横撑233两端有四个游动螺母连接在内侧。将横撑233放入主体安装板231形成基座，用沉头螺钉将锁定板234固定在基座左侧，沉头螺钉最终旋入横撑233的游动螺母。同样地，用沉头螺钉将加强板235固定在基座右侧。
如图5所示给出了头靠结构连接剖视图。采用六角头螺栓26穿过压缩弹簧24和头靠旋转骨架23旋入左侧头靠管组件21固定。采用六角头螺栓25穿过头靠旋转骨架23旋入右侧头靠管组件22固定。
向右轻推头靠，压缩弹簧24能被挤压，头靠腔体23能够绕六角头螺栓26旋转，旋转到合适位置松开，压缩弹簧24恢复自然状态。左侧定位珠216进入锁定板234对应锁定孔内实现锁定。头靠腔体23的旋转角度范围由加强板235确定。具体地，头靠腔体23旋转时，若右侧头靠管组件22的两颗定位珠216碰撞加强板235零件的<a,b>范围的边界，则旋转停止。

Claims (8)

1.一种航空驾驶员座椅自适应调节头靠，包括头靠垫(1)、头靠骨架(2)和靠背骨架(3)，其特征在于，所述头靠骨架(2)包括左侧头靠管组件(21)、右侧头靠管组件(22)、头靠旋转骨架(23)、压缩弹簧(24)、六角头螺栓一(25)和六角头螺栓二(26)；所述头靠旋转骨架(23)包括锁定板(234)和加强板(235)；所述头靠骨架(2)插入靠背骨架(3)管内与之配合连接；
所述头靠旋转骨架(23)一端与右侧头靠管组件(22)用六角头螺栓一(25)连接，另一端与左侧头靠管组件(21)用六角头螺栓二(26)连接，六角头螺栓二(26)穿过压缩弹簧(24)后旋入左侧头靠管组件(21)固定；六角头螺栓一(25)和六角头螺栓二(26)同轴，能使头靠旋转骨架(23)沿其旋转；
锁定板(234)固定在头靠旋转骨架(23)左侧、加强板(235)固定在头靠旋转骨架(23)右侧，锁定板(234)沿圆周均设置有锁定孔(236)；
左侧头靠管组件(21)包括定位珠支座(211)、头靠管(212)和定位珠(216)，定位珠(216)通过螺纹固定在定位珠支座(211)上，定位珠支座(211)固定连接在头靠管(212)上，定位珠(216)与锁定孔(236)相适配；
当左右头靠管组件(21)和(22)被固定时，将头靠旋转骨架(23)向右拉拽，弹簧(24)被挤压，左靠背管组件(21)的定位珠(216)从锁定板(234)的锁定孔(235)中拔出，头靠解锁实现旋转，松开头靠旋转骨架(23)，弹簧(24)恢复，头靠管组件(21)的定位珠(216)进入锁定板(234)的锁定孔(235)实现头靠锁定。
2.根据权利要求1所述的一种航空驾驶员座椅自适应调节头靠，其特征在于，所述靠背骨架(3)包含靠背管(301)、拉销(302)和弹簧(303)，头靠管(212)上设有多个销孔(217)，解锁拉销302后头靠管(212)可上下移动直至头靠管(212)内下一销孔(217)与拉销(302)相遇，弹簧(303)将拉销(302)压入销孔实现锁定。
3.根据权利要求1所述的一种航空驾驶员座椅自适应调节头靠，其特征在于，所述头靠旋转骨架(23)的角度的调节范围由加强板确定。
4.根据权利要求3所述的一种航空驾驶员座椅自适应调节头靠，其特征在于，所述加强板(235)为一内凹腰形体，两端设有可限定头靠旋转骨架(23)从a旋转至b或者从b旋转至a旋转行程的凸起(237)。
5.根据权利要求1所述的一种航空驾驶员座椅自适应调节头靠，其特征在于，所述头靠旋转骨架(23)包括主体安装板(231)、头枕腔(232)、横撑(233)、锁定板(234)、加强板(235)，所述头枕腔(232)铆接在横撑(233)上，横撑233两端各有两个游动螺母连接在内侧，将横撑(233)放入主体安装板(231)形成基座，用沉头螺钉将锁定板(234)固定在基座左侧，沉头螺钉最终旋入横撑(233)的游动螺母，用沉头螺钉将加强板(235)固定在基座右侧。
6.根据权利要求1所述的一种航空驾驶员座椅自适应调节头靠，其特征在于，所述头靠垫(1)包括前垫(101)和后垫(102)，前垫101和后垫102包裹在头靠骨架2外并粘接成一个整体。
7.根据权利要求1所述的一种航空驾驶员座椅自适应调节头靠，其特征在于，用于固定锁定板(234)和加强板(235)是游动螺母和沉头螺钉，所述游动螺母设置在主体安装板耳片内侧。
8.根据权利要求1所述的一种航空驾驶员座椅自适应调节头靠，其特征在于，沉头螺钉(215)将定位珠支座(211)与后装饰件(214)固定，沉头螺钉(215)将前装饰件(213)与后装饰件(214)连接固定。
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