CN107839890A - 一种航空座椅扶手装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种扶手装置，尤其是一种用于航空座椅的扶手装置。该扶手装置具有角度调节功能、抽拉功能，可用于民航客机、运输机、直升机的驾驶员座椅、操作员座椅、乘员座椅，可以适应不同体型乘员的乘坐需要，为乘员提供良好的乘坐舒适性。本发明可以根据实际需要，设计扶手外侧骨架的凸台106和107位置、内侧骨架的凸台206和207位置、棘轮棘爪的棘齿数量和角度，实现不同角度的调节功能。所有零部件均可通过机械加工方式生产，经济性好，结构合理，功能操作简单，工作可靠，重量轻，强度高，可以用于不同类型的航空座椅，易于推广应用。
Description
技术领域
本发明涉及一种扶手装置，尤其是一种用于航空座椅的扶手装置。该扶手装置具有角度调节功能、抽拉功能，可用于民航客机、运输机、直升机的驾驶员座椅、操作员座椅、乘员座椅，可以适应不同体型乘员的乘坐需要，为乘员提供良好的乘坐舒适性。
背景技术
随着科技的发展，生活水平的提高，现代航空业对航空座椅的舒适性越来越注重。扶手装置是航空座椅组成中不可缺少的结构，可为乘员提供手臂的支撑，为座椅的乘坐舒适性起着至关重要的作用。
目前民航客机、运输机、直升机座椅的扶手功能均较简单，仅有平放、收至靠背平齐两种使用状态，扶手的位置相对固定。位置固定的扶手装置不能适应所有体型乘员(不同胖瘦、不同身高)的乘坐需求，影响乘坐舒适性。
发明内容
发明目的：
本发明提供一种航空座椅扶手装置，通过使用该扶手装置的角度调节功能，可以改变扶手上折的角度，以适应不同身高乘员手臂支撑位置不同的需求；通过使用该扶手装置的抽拉功能，可以改变扶手的横向位置，从而调整座椅扶手两侧宽度，以适应不同胖瘦乘员手臂支撑位置不同的需求。
发明技术方案：
一种航空座椅扶手装置，包括外侧骨架、内侧骨架、扶手上盖、棘轮、棘爪、连接杆、转轴、扭簧、传动杆、按钮座、压缩弹簧、按钮外盖、按钮、联动板、螺钉、安装座；扶手上盖包括上盖主体、内衬板、卡簧。
所述的棘轮、棘爪组成棘轮棘爪机构，是该扶手装置实现角度调节功能的主要部件。所述的棘轮的六方孔402穿入连接杆的六方轴601上固定连接，棘轮两端的圆轴403分别穿入外侧骨架的孔104和内侧骨架的孔204内；所述的棘爪的孔502和扭簧一起穿入转轴上，扭簧位于棘爪中间，转轴两端分别穿入外侧骨架的孔105和内侧骨架的孔205内；所述的棘爪上的棘齿501与棘轮上的棘齿401互相咬合。
所述的按钮穿入按钮座、压缩弹簧和按钮外盖，压缩弹簧位于按钮和按钮座之间，为按钮按压时提供回复力，按钮外盖穿入内侧骨架前端的孔209内，按钮座固定连接在内侧骨架上；所述的联动板一端安装在按钮座上，另一端安装在传动杆上，而传动杆的另一端连接棘爪，按钮的前端抵住联动板的一侧，通过按钮的按压，带动联动板转动，再通过传动杆拉动棘爪，使棘爪与棘轮脱开，此时棘轮棘爪机构解锁，扶手角度可进行调节，到合适角度，松开按钮，在压缩弹簧回复力的作用下，按钮脱离联动板，同时在扭簧回复力的作用下，棘爪与棘轮再次咬合，扶手在该角度位置锁定。
所述的棘轮的下端面405抵在外侧骨架的凸台面106、内侧骨架的凸台面206上，此时扶手角度为最小位置；所述的棘轮的上端面404抵在外侧骨架的凸台面107、内侧骨架的凸台面207上，此时扶手角度为最大位置。
所述的外侧骨架、内侧骨架通过螺钉连接在一起。
通过内衬板插入外侧骨架的切槽101和内侧骨架的切槽201内，卡簧卡在外侧骨架的凸台102和内侧骨架的凸台202上，上盖主体的内侧面卡在外侧骨架的凸台103和内侧骨架的凸台203上，将扶手上盖固定到外侧骨架和内侧骨架上，拆装方便。
所述的安装座通过双耳接头702和孔703与座椅结构连接，连接杆的另一端穿入内侧骨架的孔204，通过六方轴601与安装座的六方孔701连接，通过六方轴601和六方孔701的配合，扶手可在安装座上横向滑动，实现抽拉功能。
本发明具有的优点和有益效果：
本发明的工作原理简单，容易实现，可以根据实际需要，设计扶手外侧骨架的凸台106和107位置、内侧骨架的凸台206和207位置、棘轮棘爪的棘齿数量和角度，实现不同角度的调节功能。所有零部件均可通过机械加工方式生产，经济性好，结构合理，功能操作简单，工作可靠，重量轻，强度高，可以用于不同类型的航空座椅，易于推广应用。
附图说明：
图1是本发明整体结构示意图。
图2是本发明扶手上盖示意图。
图3是本发明外侧骨架示意图。
图4是本发明内侧骨架示意图。
图5是本发明棘轮示意图。
图6是本发明棘爪示意图。
图7是本发明连接杆示意图。
图8是本发明安装座示意图。
其中，1—外侧骨架2—内侧骨架3—扶手上盖4—棘轮5—棘爪6—连接杆7—转轴8—扭簧9—传动杆10-按钮座11-压缩弹簧12-按钮外盖13-按钮14-联动板15-螺钉16-安装座。
具体实施方式：
下面通过具体实施方式对本发明作进一步的详细说明：
如图5所示，一种航空座椅扶手装置，包括外侧骨架1、内侧骨架2、扶手上盖3、棘轮4、棘爪5、连接杆6、转轴7、扭簧8、传动杆9、按钮座10、压缩弹簧11、按钮外盖12、按钮13、联动板14、螺钉15、安装座16。如图6所示，扶手上盖3包括上盖主体301、内衬板302、卡簧303。
所述的棘轮4、棘爪5组成棘轮棘爪机构，是该扶手装置实现角度调节功能的主要部件。所述的棘轮4的六方孔402穿入连接杆6的六方轴601上固定连接，棘轮4两端的圆轴403分别穿入外侧骨架1的孔104和内侧骨架2的孔204内；所述的棘爪5的孔502和扭簧8穿入转轴7上，扭簧8位于棘爪5中间，转轴7两端分别穿入外侧骨架1的孔105和内侧骨架2的孔205内；所述的棘爪5上的棘齿501与棘轮4上的棘齿401互相咬合。
所述的按钮13穿入按钮座10、压缩弹簧11和按钮外盖12，压缩弹簧11位于按钮13和按钮座10之间，为按钮13按压时提供回复力，按钮外盖12穿入内侧骨架2前端的孔209内，按钮座10固定连接在内侧骨架2上；所述的联动板14一端安装在按钮座10上，另一端安装在传动杆9上，而传动杆9的另一端连接棘爪5，按钮13的前端抵住联动板14的一侧，通过按钮13的按压，带动联动板14转动，再通过传动杆9拉动棘爪5，使棘爪5与棘轮4脱开，此时棘轮棘爪机构解锁，扶手角度可进行调节，到合适角度，松开按钮13，在压缩弹簧11回复力的作用下，按钮13脱离联动板14，同时在扭簧8回复力的作用下，棘爪5与棘轮4再次咬合，扶手在该角度位置锁定。
所述的棘轮4的下端面405抵在外侧骨架1的凸台面106、内侧骨架2的凸台面206上，此时扶手角度为最小位置；所述的棘轮4的上端面404抵在外侧骨架1的凸台面107、内侧骨架2的凸台面207上，此时扶手角度为最大位置。
所述的外侧骨架1、内侧骨架2通过螺钉15连接在一起；通过内衬板302插入外侧骨架1的切槽101和内侧骨架2的切槽201内，卡簧303卡在外侧骨架1的凸台102和内侧骨架2的凸台202上，上盖主体301的内侧面卡在外侧骨架1的凸台103和内侧骨架2的凸台203上，将扶手上盖3固定到外侧骨架1和内侧骨架2上，拆装方便；
所述的安装座16通过双耳接头702和孔703与座椅结构连接，连接杆6的另一端穿入内侧骨架2的孔204，通过六方轴601与安装座16的六方孔701连接，通过六方轴601和六方孔701的配合，扶手可在安装座16上横向滑动，实现抽拉功能。
实施本发明后，扶手在角度调节范围内的特定位置均可锁定，也可调整座椅扶手两侧宽度，便于不同体型乘员乘坐及工作的需要。
Claims (7)
1.一种航空座椅扶手装置，包括外侧骨架(1)、内侧骨架(2)、扶手上盖(3)、棘轮(4)、棘爪(5)、连接杆(6)、转轴(7)、扭簧(8)、传动杆(9)、按钮座(10)、压缩弹簧(11)、按钮外盖(12)、按钮(13)、联动板(14)、螺钉(15)、安装座(16)，所述的棘轮(4)、棘爪(5)组成实现扶手装置角度调节的棘轮棘爪机构，所述的棘轮(4)的六方孔(402)穿入连接杆(6)的六方轴(601)上固定连接，棘轮(4)两端的圆轴(403)分别穿入外侧骨架(1)的孔(104)和内侧骨架(2)的孔(204)内；所述的棘爪(5)的孔(502)和扭簧(8)穿入转轴(7)上，扭簧(8)位于棘爪(5)中间，转轴(7)两端分别穿入外侧骨架(1)的孔(105)和内侧骨架(2)的孔(205)内；所述的棘爪(5)上的棘齿(501)与棘轮(4)上的棘齿(401)互相咬合，所述的按钮(13)穿入按钮座(10)、压缩弹簧(11)和按钮外盖(12)，为按钮(13)按压时提供回复力的压缩弹簧(11)位于按钮(13)和按钮座(10)之间，按钮外盖(12)穿入内侧骨架(2)前端的孔(209)内，按钮座(10)固定连接在内侧骨架(2)上；所述的联动板(14)一端安装在按钮座(10)上，另一端安装在传动杆(9)上，而传动杆(9)的另一端连接棘爪(5)，按钮(13)的前端抵住联动板(14)的一侧，通过按钮(13)的按压，带动联动板(14)转动，再通过传动杆(9)拉动棘爪(5)，使棘爪(5)与棘轮(4)脱开，此时棘轮棘爪机构解锁，扶手角度可进行调节，到合适角度，松开按钮(13)，在压缩弹簧(11)回复力的作用下，按钮(13)脱离联动板(14)，同时在扭簧(8)回复力的作用下，棘爪(5)与棘轮(4)再次咬合，扶手在该角度位置锁定；所述的棘轮(4)的下端面(405)抵在外侧骨架(1)的凸台面(106)、内侧骨架(2)的凸台面(206)上，此时扶手角度为最小位置；所述的棘轮(4)的上端面(404)抵在外侧骨架(1)的凸台面(107)、内侧骨架(2)的凸台面(207)上，此时扶手角度为最大位置；所述的外侧骨架(1)、内侧骨架(2)通过螺钉(15)连接在一起；所述的扶手上盖(3)包括上盖主体(301)、内衬板(302)、卡簧(303)，通过内衬板(302)插入外侧骨架(1)的切槽(101)和内侧骨架(2)的切槽(201)内，卡簧(303)卡在外侧骨架(1)的凸台(102)和内侧骨架(2)的凸台(202)上，上盖主体(301)的内侧面卡在外侧骨架(1)的凸台(103)和内侧骨架(2)的凸台(203)上，将扶手上盖(3)固定到外侧骨架(1)和内侧骨架(2)上，拆装方便；所述的安装座(16)通过双耳接头(702)和孔(703)与座椅结构连接，连接杆(6)的另一端穿入内侧骨架(2)的孔(204)，通过六方轴(601)与安装座(16)的六方孔(701)连接，通过六方轴(601)和六方孔(701)的配合，扶手可在安装座(16)上横向滑动，实现抽拉功能。
2.根据权利要求1所述的航空座椅扶手装置，其特征在于，所述外侧骨架1设置有切槽(101)、凸台(102)、凸台(103)、孔(104)、孔(105)、凸台(106)、凸台(107和螺纹孔(108)。
3.根据权利要求1所述的航空座椅扶手装置，其特征在于，所述内侧骨架(2)设置有切槽(201)、凸台(202)、凸台(203)、孔(204)、孔(205)、凸台(206)、凸台(207)和孔(208)。
4.根据权利要求1所述的航空座椅扶手装置，其特征在于，所述棘轮(4)设置有棘齿(401)、六方孔(402)、轴(403)、上端面(404)和下端面(405)，棘齿的数量为16个，角度为6.5°。
5.根据权利要求1所述的航空座椅扶手装置，其特征在于，所述棘爪(5)设置有棘齿(501)、孔(502)，棘齿的数量为6个，角度为6.5°。
6.根据权利要求1所述的航空座椅扶手装置，其特征在于，所述连接杆(6)设置有六方轴(601)。
7.根据权利要求1所述的航空座椅扶手装置，其特征在于，所述安装座(16)设置有六方孔(701)、双耳接头(702)和孔(703)。
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