CN112407292A - 一种航空座椅与救生伞集成结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及航空救生伞领域，公开了一种航空座椅与救生伞集成结构，包括航空座椅，航空座椅包括靠背框架及位于靠背框架内的靠背碳纤背板，靠背框架包括左靠背支臂、右靠背支臂、下支板和上靠背连接件；上靠背连接件设有锁定销、连杆调节机构和调节手柄，靠背碳纤背板的上部设有上限位件，上限位件通过锁定销进行锁定；靠背碳纤背板的下部设有下限位件；下支板设有凹槽；下限位件可插入下支板的凹槽中。本发明提升了救生伞使用便利性；不影响座椅靠背正常使用以及舒适性的要求；坠撞冲击过程中能牢固的约束住救生伞；不影响座椅各项载荷试验的验证；固定救生伞的靠背碳纤背板上下部位都进行了防护设计，不会影响乘员正常跳伞；解锁便捷。
Description
技术领域
本发明涉及航空救生伞领域，具体地涉及一种航空座椅与救生伞集成结构。
背景技术
现有航空座椅领域，尚未实现航空座椅靠背与救生伞的集成一体化设计，大多数情况是将救生伞放置在座椅座盆中或飞机储物架上，不方便乘员的使用。
比如，国家专利公开文献“CN2421248”，公开了“一种紧急救生伞车”，它是客机内隔层上的滑动轮与压轮之间放至带有轮子的救生伞车且用电锁固定，乘客座椅与救生伞车相固定，在机尾设置伞仓，救生大伞与救生伞车相连，机壳尾部设置机尾弹开门。该实用新型中的救生大伞并没有设置在航空座椅上，当客机出现故障、危机乘客生命时，需要打开救生开关，电锁打开，机尾弹开门弹开，同时拉开救生大伞的小伞打开，再拉开救生大伞，紧急救生伞车在救生大伞作用下通过滑动轮与压轮滑出客机，该实用新型操作繁琐，乘客无法直接且及时获取到救生伞，该实用新型中救生伞的设置不方便乘员的使用。
发明内容
本发明提供一种航空座椅与救生伞集成结构，从而解决现有技术的上述问题。
一种航空座椅与救生伞集成结构，包括航空座椅，航空座椅包括靠背框架以及位于靠背框架内的靠背碳纤背板，靠背框架包括左靠背支臂、右靠背支臂、下支板和上靠背连接件；下支板的左端与左靠背支臂的下部连接，下支板的右端与右靠背支臂的下部连接；左靠背支臂的上部与上靠背连接件的左端连接，上靠背连接件的右端与右靠背支臂的上部连接；上靠背连接件设有锁定销、连杆调节机构和调节手柄，调节手柄通过连杆调节机构与锁定销连接；靠背碳纤背板的上部设有上限位件，上限位件通过锁定销进行锁定；靠背碳纤背板的下部设有下限位件；下支板设有凹槽；下限位件的上部与靠背碳纤背板连接，下限位件的下部露出靠背碳纤背板外、并可插入下支板的凹槽中。
进一步的，上靠背连接件的上端连接有头靠，头靠包括头靠滑动管，头靠滑动管与所述靠背框架连接；上靠背连接件设有头靠解锁手柄，头靠解锁手柄用于对头靠进行解锁；上靠背连接件还设有安全带惯性卷筒安装件和肩带锁扣；左靠背支臂或右靠背支臂设有卷筒解锁手柄，安全带惯性卷筒安装件与解锁手柄连接；
进一步的，上限位件的下部与靠背碳纤背板连接，上限位件的上部露出靠背碳纤背板外、并设有钩状结构；上靠背连接件的下部设有开槽结构，上限位件的钩状结构能够与开槽结构卡合、并通过锁定销进行锁定。
靠背碳纤背板上下部分别设计了与座椅的靠背框架连接的连接固定件，碳纤背板下端连接件(即下限位件)插入座椅靠背下支板的凹槽中，上靠背连接件设有开槽结构，开槽结构套在下限位件朝上开口的挂钩(钩状结构)内，应急降落时则能有效约束伞包，防止伞包对乘员造成挤压伤害，应急撤离时伞包开槽结构解锁后，乘员起身拉动下限位件脱离开槽结构解套。
进一步的，左靠背支臂设有左扶手连接件，左靠背支臂通过左扶手连接件与座椅左扶手连接，右靠背支臂设有右扶手连接件，右靠背支臂通过右扶手连接件与座椅右扶手连接。
进一步的，靠背碳纤背板的上部设有上部防护件，靠背碳纤背板的下部的两侧分别连接有前加强件和后加强件，靠背碳纤背板的下部还设有下部支撑件和下部防护件。
固定救生伞的靠背碳纤背板上下部位都进行了防护设计，不会影响乘员正常跳伞。
进一步的，靠背碳纤背板的背面设有救生伞容纳腔体，救生伞容纳腔体用于放置救生伞。
进一步的，靠背碳纤背板材料为碳纤维材质。
本发明的有益效果是：本发明可为飞机驾驶员或操作员提供安全可靠的救生伞存放空间；大大提升救生伞使用便利性；飞机上不需单独设置存放位置和设备；不影响座椅靠背正常使用以及舒适性的要求；坠撞冲击过程中能牢固的约束住救生伞；不影响座椅各项载荷试验的验证；固定救生伞的靠背碳纤背板上下部位都进行了防护设计，不会影响乘员正常跳伞；解锁便捷，借助座椅正常约束系统解锁时，通过多个连杆机构传递到上靠背连接件的锁定销，即可将固定救生伞的靠背碳纤背板上端解开，此时下端便可直接脱离座椅。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实施例一提供的航空座椅靠背框架结构示意图。
图2为本实施例一提供的靠背碳纤背板上侧连杆调节机构结构示意图。
图3为本实施例一提供的航空座椅靠背框架背面结构示意图。
图4为本实施例一提供的下限位件和上限位件的结构示意图。
图5为本实施例一提供的靠背碳纤背板的防护结构连接示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，以便一系列单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于那些单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他单元。
实施例一，一种航空座椅与救生伞集成结构，如图1所示，包括航空座椅，航空座椅包括靠背框架以及位于靠背框架内的靠背碳纤背板5，靠背框架包括左靠背支臂1、右靠背支臂2、下支板3和上靠背连接件4；下支板3的左端与左靠背支臂1的下部连接，下支板3的右端与右靠背支臂2的下部连接；左靠背支臂2的上部与上靠背连接件4的左端连接，上靠背连接件4的右端与右靠背支臂2的上部连接；上靠背连接件2设有锁定销21、连杆调节机构22和调节手柄23，调节手柄23通过连杆调节机构22与锁定销21连接(见图3)；靠背碳纤背板5的上部设有上限位件51，上限位件51通过锁定销21进行锁定；靠背碳纤背板5的下部设有下限位件52，下支板3具有凹槽，在本实施例中凹槽为方形孔，下限位件52可插入下支板3的凹槽中，下限位件52的上部与靠背碳纤背板5连接，下限位件52的下部露出靠背碳纤背板5外、并可插入下支板3的凹槽中(见图4)。
上靠背连接件2的上端连接有头靠，头靠包括头靠滑动管，头靠滑动管与靠背框架连接；上靠背连接件4设有头靠解锁手柄，头靠解锁手柄用于对头靠进行解锁；上靠背连接件4还设有安全带惯性卷筒安装件6和肩带锁扣7；左靠背支臂1或右靠背支臂2设有卷筒解锁手柄，安全带惯性卷筒安装件6与解锁手柄连接。
上限位件51的下部与靠背碳纤背板5连接，上限位件51的上部露出靠背碳纤背板5外、并设有钩状结构511；上靠背连接件4的下部设有开槽结构41，上限位件的钩状结构511能够与开槽结构41卡合、并通过锁定销21进行锁定(见图2)。
靠背碳纤背板上下部分别设计了与座椅的靠背框架连接的连接固定件，碳纤背板下端连接件(即下限位件)插入座椅靠背下支板的凹槽中，上靠背连接件设有开槽结构，开槽结构套在下限位件朝上开口的挂钩(钩状结构)内，应急降落时则能有效约束伞包，防止伞包对乘员造成挤压伤害，应急撤离时伞包开槽结构解锁后，乘员起身拉动下限位件脱离开槽结构解套。
左靠背支臂1设有左扶手连接件，左靠背支臂1通过左扶手连接件与座椅左扶手连接，右靠背支臂2设有右扶手连接件，右靠背支臂2通过右扶手连接件与座椅右扶手连接。
靠背碳纤背板5的上部设有上部防护件8，靠背碳纤背板的下部的两侧分别连接有前加强件9和后加强件10，靠背碳纤背板的下部还设有下部支撑件11和下部防护件12(见图5)。固定救生伞的靠背碳纤背板上下部位都进行了防护设计，不会影响乘员正常跳伞。
靠背碳纤背板的背面设有救生伞容纳腔体13，救生伞容纳腔体13用于放置救生伞。靠背结构是航空座椅的主要组成部分，可以提供头靠、扶手、安全带惯性卷筒等组件的安装。靠背采用凹式结构，可为救生伞提供存储空间，椅背中凹式结构空腔，用于存放救生伞。
左靠背支臂、右靠背支臂、下支板和上靠背连接件组成靠背框架，其他结构件均安装在靠背框架上。左扶手连接件、右扶手连接件、卷筒解锁手柄、头靠滑动管等通过螺栓固定在靠背框架上。
本实施例中，锁定销、头靠滑动管、靠背碳纤背板的上/下限位件等材料为不锈钢，表面钝化，下支板、靠背碳纤背板材料为碳纤维，其他结构件材料均为航空硬铝，表面采用阳极氧化处理。
救生伞包装好后固定在靠背碳纤背板上，靠背碳纤背板下限位件插入靠背下支板的凹槽内，实现前后及左右方向的限位，靠背碳纤背板上限位件则通过锁定销锁定，实现固定救生伞的功能。当驾驶员或操作员扳动调节手柄时，通过钢丝绳拉动靠背碳纤背板上方的连杆调节机构，最终将锁定销拉出，使得靠背碳纤背板的上方解锁，可向前移动，驾驶员或操作员起身离开座椅时，靠背碳纤背板下限位件从下支板的凹槽内抽出，整个救生伞及其靠背碳纤背板便可由驾驶员或操作员背走，从而实现救生伞和座椅的快速脱离。靠背结构的强度可以满足座椅的动强度指标，保证在飞机飞行冲击或位置移动等情况下，可牢固地固定在座椅上，且不发生破坏。
本发明的有益效果是：本发明可为飞机驾驶员或操作员提供安全可靠的救生伞存放空间；大大提升救生伞使用便利性；飞机上不需单独设置存放位置和设备；不影响座椅靠背正常使用以及舒适性的要求；坠撞冲击过程中能牢固的约束住救生伞；不影响座椅各项载荷试验的验证；固定救生伞的靠背碳纤背板上下部位都进行了防护设计，不会影响乘员正常跳伞；解锁便捷，借助座椅正常约束系统解锁时，通过多个连杆机构传递到上靠背连接件的锁定销，即可将固定救生伞的靠背碳纤背板上端解开，此时下端便可直接脱离座椅。
以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种航空座椅与救生伞集成结构，其特征在于，包括航空座椅，所述航空座椅包括靠背框架以及位于所述靠背框架内的靠背碳纤背板，所述靠背框架包括左靠背支臂、右靠背支臂、下支板和上靠背连接件；所述下支板的左端与所述左靠背支臂的下部连接，所述下支板的右端与所述右靠背支臂的下部连接；所述左靠背支臂的上部与所述上靠背连接件的左端连接，所述上靠背连接件的右端与所述右靠背支臂的上部连接；所述上靠背连接件设有锁定销、连杆调节机构和调节手柄，所述调节手柄通过所述连杆调节机构与所述锁定销连接；所述靠背碳纤背板的上部设有上限位件，所述上限位件通过锁定销进行锁定；所述靠背碳纤背板的下部设有下限位件；所述下支板设有凹槽；所述下限位件的上部与所述靠背碳纤背板连接，所述下限位件的下部露出所述靠背碳纤背板外、并可插入所述下支板的凹槽中。
2.根据权利要求1所述的航空座椅与救生伞集成结构，其特征在于，所述上靠背连接件的上端连接有头靠，所述头靠包括头靠滑动管，所述头靠滑动管与所述靠背框架连接；所述上靠背连接件设有头靠解锁手柄，所述头靠解锁手柄用于对头靠进行解锁；所述上靠背连接件还设有安全带惯性卷筒安装件和肩带锁扣；所述左靠背支臂或右靠背支臂设有卷筒解锁手柄，所述安全带惯性卷筒安装件与所述解锁手柄连接。
3.根据权利要求1或2所述的航空座椅与救生伞集成结构，其特征在于，所述上限位件的下部与所述靠背碳纤背板连接，所述上限位件的上部露出所述靠背碳纤背板外、并设有钩状结构；所述上靠背连接件的下部设有开槽结构，所述上限位件的钩状结构能够与所述开槽结构卡合、并通过所述锁定销进行锁定。
4.根据权利要求1所述的航空座椅与救生伞集成结构，其特征在于，所述左靠背支臂设有左扶手连接件，所述左靠背支臂通过左扶手连接件与座椅左扶手连接，所述右靠背支臂设有右扶手连接件，所述右靠背支臂通过右扶手连接件与座椅右扶手连接。
5.根据权利要求1所述的航空座椅与救生伞集成结构，其特征在于，所述靠背碳纤背板的背面设有救生伞容纳腔体，所述救生伞容纳腔体用于放置救生伞。
6.根据权利要求1所述的航空座椅与救生伞集成结构，其特征在于，所述靠背碳纤背板的上部设有上部防护件，所述靠背碳纤背板的下部的两侧分别连接有前加强件和后加强件，所述靠背碳纤背板的下部还设有下部支撑件和下部防护件。
7.根据权利要求1所述的航空座椅与救生伞集成结构，其特征在于，所述靠背碳纤背板为碳纤维材质。
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