CN109496243A - 用于铁路轨道的螺旋紧固系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于铁路轨道的改进的螺旋紧固系统，以使轨道紧固夹2、2000更容易地移动到轨道4上和移动离开该轨道，简化了轨道安装和轨道维护。一项改进包括在螺旋紧固系统中提供夹引导装置1000，用于在轨道紧固夹2被驱动时引导轨道紧固夹，该夹引导装置具有用于接收螺栓3的螺纹杆的不对称定位的孔口1016。另一项改进包括在螺旋紧固系统中提供具有相互接合式驱动部2201、3305的轨道紧固夹2000和螺栓组合件3000。在每种情况中，螺栓3、3050在一个方向上的转动引起夹2、2000的轨道支承部23、2300远离螺栓3、3050的平移移动，并且螺栓3、3050在相反方向上的转动引起夹2、2000的轨道支承部23、2300朝向螺栓3、3050的平移移动。

Description

用于铁路轨道的螺旋紧固系统

技术领域

本发明涉及一种改进的用于铁路轨道的螺旋紧固系统。更具体地，本发明涉及被配置成与铁路轨道紧固夹和螺栓组合件一起使用的装置、铁路轨道紧固夹、与该装置一起使用的螺栓和螺栓组合件部件、以及包括铁路轨道紧固夹和螺栓组合件的轨道紧固设备。

背景技术

可以将部分类型的铁路轨道紧固夹(此后有时简称为“夹”)保持在有时被称为“预组装”或“停置”位置的第一位置，在该位置中，在安装或维护轨道或其它部分期间，在夹随后被移动到夹的轨道支承部分对轨道支座施加负荷的第二“操作”位置之前，夹的轨道支承部在小的负重下被保持在铁路轨道的支座附近但未放置在支座上方。这些类型的夹中的一部分通过允许夹仅被侧向地驱动到轨道支座或侧向地从轨道支座驱动离开的固定装置或肩状物来固定。这样的可侧向驱动的夹在例如WO93/12294、WO93/12295、WO93/12296和WO2007/096620的专利中公开。

然而，一部分其它类型的夹在预组装位置和操作位置中都被包括螺栓的螺栓组合件固定，该螺栓承载着用来支承在夹的一个或多个部分上的垫圈。为了使加从其预组装位置移动至其操作位置，螺栓必须首先被松开一定程度以减小由垫圈施加至夹的负荷。一旦夹移动以放置在轨道支座上方，就再次拧紧螺栓以使垫圈将夹偏斜从而通过夹的轨道支承部分将负荷施加至轨道支座。当夹从轨道支座抽离时，该过程反过来重复进行。这种类型的螺旋紧固组合件从例如US5096119A已知，该专利示出了卷曲夹、用于使夹定位的带角引导板、和用于将夹紧固到位的螺栓。

还使用被称为SD组合件的另一类螺旋紧固系统(参看例如http://www.pandrol.com/product/pandrol-sd-for-ballasted/)。该SD组合件包括弹性铁路轨道紧固夹(称为“SD夹”)，在附图的图11A和图11B中示出了示例。SD夹2具有固定部分21和轨道支承部分22，该固定部分21包括一端通过弯曲部213连结的两个平直部211、212，使得固定部分21形似字母U，该轨道支承部分22包括从U形的每个自由端经由向下延伸式弯折部223延伸的平直的支撑腿221、支撑腿222。SD夹关于平行于夹的驱动方向的直线是对称的。SD组合件进一步包括(未示出)用于沿着轨道边固定夹的螺栓组合件，以及在夹被驱动到轨道支座上时防止夹扭曲的引导装置。引导装置具有两个间隔开的引导壁和孔口，引导壁各自具有沿驱动方向将夹驱动到轨道上时用于引导夹的夹接触表面，该孔口延伸穿过装置的基底并关于夹接触表面对称定位，用于接收拧紧到位于下方的底座中的螺栓的一部分。另一方面，为了使夹从其预组装位置移动到其操作位置，螺栓必须首先松开至一定程度以减轻由垫圈对夹所施加的负荷，并且然后一旦夹的支撑腿在轨道上就位，则再次拧紧以固定夹并使夹支撑腿平贴向轨道支座。

可期望的是提供用于铁路轨道的一种改进类型的螺旋紧固系统，该改进类型的螺旋紧固系统可便于夹移动到轨道支座上和从轨道支座移开。

发明内容

本发明的第一方面的实施例包括螺旋轨道紧固系统，该系统通过使用由螺栓固定的铁路轨道紧固夹来将铁路轨道紧固至位于下方的底座，该系统被配置成使得螺栓在第一转动方向上的转动引起铁路轨道紧固夹的轨道支承部远离螺栓的平移移动，并且螺栓在与第一转动方向相反的第二转动方向上的转动引起铁路轨道紧固夹的轨道支承部朝向螺栓的平移移动。

在夹离开轨道的状态下拧紧体现本发明的系统的螺栓时，夹与螺栓的部分、或由螺栓承载的组件之间的相互作用直接引起夹的朝向轨道的平移移动，而不需要松开螺栓以使夹移动并然后当夹在轨道上就位时再次拧紧。类似地，在夹位于轨道上的状态下松开螺栓时，夹和螺栓、或由螺栓承载的组件之间的相互作用直接引起夹的远离轨道的平移移动，而不需要松开螺栓以使夹移动并然后当夹离开轨道时再次拧紧。

体现本发明的第一方面的螺旋轨道紧固系统可包括下列中的一个或多个：体现本发明的第二方面的装置；体现本发明的第三方面的可横向驱动的铁路轨道紧固夹；体现本发明的第四方面的螺栓；体现本发明的第五方面的组件；和体现本发明的第六方面的轨道紧固设备。

本发明的第二方面的实施例包括一种装置，其被配置成在具有铁路轨道紧固夹和用于将铁路轨道紧固夹固定在铁路轨道附近的期望的位置处的螺栓组合件的螺旋轨道紧固系统中使用，该螺栓组合件包括具有延长杆的螺栓，该延长杆带有螺纹下部和上垫圈部，该装置包括：基底、设置在从基底突出的间隔开的引导壁的向上延伸的侧面上的夹接触表面，夹接触表面在它们之间限定了用于接收铁路轨道紧固夹的夹接收区域，夹接收区域具有沿第一方向延伸的中心线，并且夹接触表面被配置成接触铁路轨道紧固夹，以在铁路轨道夹正在沿第一方向被驱动时引导铁路轨道紧固夹；和用于接收螺栓的螺纹下部的在引导壁之间延伸穿过上述装置的基底的孔口；其中，在横向于第一方向的第二方向上孔口所具有的中心线相对于夹接收区域的中心线偏移，这使得夹接触表面相对于孔口是不对称放置的。

当使用体现本发明的装置时，由于螺栓所穿过的装置中的孔口相对于夹接触表面是偏移的，所以铁路轨道紧固夹以相对于固定夹的螺栓不对称布置的方式被保持在装置的夹接收区域中的预组装位置。因此，在螺栓的一侧上螺栓组合件的上垫圈部具有比另一侧上更大的与夹接触的面积，并且因此，由于沿朝前方向施加在夹的一侧上的力大于沿朝后方向施加到夹的另一侧的力，即，在夹上的力是不对称的，所以当拧紧螺栓时，由上垫圈部施加的力趋向于使夹朝向轨道移动。当夹被推到夹的轨道支承部位于轨道支座上方的夹的可操作位置中时，螺栓的进一步拧紧用作驱动夹支承部向下，由此向轨道支座施加夹紧力(负荷)。当螺栓未被拧紧时，夹首先失去偏斜力和夹紧力，并且然后被牵引回到其预组装位置。

通过将装置设计成夹的一个支撑腿与邻近的夹接触表面和螺栓的杆保持接触并保持在邻近的夹接触表面和螺栓的杆之间、而另一个支撑腿未如此，当夹与这种装置一起使用时，也可能在夹上提供额外的不对称的力。在这种构造中，当螺栓被转动时，螺栓的杆和一个支撑腿的内侧之间存在接触处的接触部将趋向于向前或向后推动夹，这取决于将螺栓沿哪个方向转动。

因此，体现本发明的装置可提供优于现有技术的优点，可以仅通过拧紧螺栓来使夹朝向轨道平移，而不必松开螺栓，向前将夹推动到轨道支座上方的位置中，并且然后再拧紧螺栓。此外，可通过松开螺栓来使夹平移离开轨道。因此，有助于轨道和与其相关的组件的安装和维护。

该装置的一个有利实施例可进一步包括被配置成支撑铁路轨道紧固夹的后部的倾斜向上的斜坡。斜坡设置在夹接收区域的一端(当装置在使用中时远离轨道的端部)并具有面向夹接收区域的相对端(即，当装置在使用中时靠近轨道的端部)的斜坡表面。在预组装位置中，夹的后部位于斜坡的顶部。当螺栓的上垫圈部再次紧抵夹时，将夹向下推动，所以夹的后部向下移动到斜坡。因此，通过斜坡的作用以及通过由夹与螺栓组合件的不对称布置引起的力将夹的前部推向轨道。如以上提及的，在这个实施例中，通过松开螺栓来进行夹从轨道上的拉回；当夹移回时，夹的后部向后移动到斜坡上。

该装置可有利地与常规的螺栓组合件和/或例如前面提到的SD夹或另一种以前提出的夹的常规的铁路轨道紧固夹一起使用，然而，其它类型和形式的螺栓和/或夹也可与该装置一起使用。

在这方面，根据本发明的第三方面的实施例，提供可侧向驱动的铁路轨道紧固夹，其被配置为与在其中螺栓可定位在夹引导装置中不对称定位的螺栓孔中的螺旋轨道紧固系统一起使用，其中夹关于平行于夹的驱动方向的直线是不对称的，以便当夹在铁路轨道上的位置中时，螺栓上的负荷是平衡的。这样的不对称的夹可补偿不对称的负荷，不对称的负荷可由夹相对于螺栓的轻微不对称的位置造成。

例如，适于支承在铁路轨道上并分别位于直线的相对侧上的这种夹的两个部分可能是不等长的。可替代或附加地，这种夹支承部能各自以彼此不同量值的角度延伸。

一个适合的不对称夹可以由弹性材料的棒制成，其被弯折以具有：固定部分，包括在一端通过弯曲部连结的两个直臂，以使固定部分形似字母U；轨道支承部，包括两个直的支撑腿；以及两个向下延伸式弯折部，各自连接在U型体的自由端和直的支撑腿之间。

在部分情况中采用体现本发明的第四方面的螺栓也可是有利的，该螺栓包括在螺栓的顶部和螺栓的螺纹下部之间位于螺栓的杆上的整体形成式成形法兰部，其中法兰部包括：中央部段，具有圆柱形外表面；在螺栓的顶部附近的上端部段和在螺栓的螺纹下部附近的下端部段，上端部段和下端部段中的每个具有圆柱形外表面，上端部段和下端部段的直径大于中央部段的直径但小于顶部的外直径的直径；连接上端部段和中央部段的上中间部段和连接下端部段和中央部段的下中间部段，至少下中间部段具有倾斜的外表面以使得其以倾斜的角与中央部段的外表面相交，其中，上中间部段和下中间部段与中央部段一起限定了用于接收铁路轨道紧固夹的一部分的凹进处。

可使用独立的组件而不是整体形成式法兰部，将独立的组件配置成在螺栓的顶部和螺栓的螺纹下部之间定位在螺栓上。根据本发明的第五方面的实施例，这种组件包括具有用于接收螺栓杆的通道的主体，该通道贯穿主体，其中主体包括：具有圆柱形外表面的中央部段；位于螺栓的顶部附近的上端部段和位于螺栓的螺纹下部附近的下端部段，上端部段和下端部段中的每个具有圆柱形外表面；连接上端部段和中央部段的上中间部段和连接下端部段和中央部段的下中间部段，至少下中间部段具有倾斜的外表面以使得其以倾斜的角与中央部段的外表面相交，其中，上中间部段和下中间部段与中央部段一起限定了用于接收铁路轨道紧固夹的一部分的凹进处。

在每种情况下，下中间部段的倾斜表面有效地形成促使夹退离轨道的“转动斜面”，即当螺栓松开时，夹的一侧和与螺栓一起转动的下中间部段的倾斜表面之间的摩擦接触将牵引并抬升夹退离轨道。

前面提及的螺栓和组件的上中间部段也可有利地具有倾斜的外表面，以使得该外表面以倾斜的角和中央部段的外表面相交。

作为采用体现上述的本发明的第二方面的装置的代替或增加，有利的是，可在螺旋轨道紧固系统中采用体现本发明的第六方面的铁路轨道紧固设备。这种轨道紧固设备可包括铁路轨道紧固夹和螺栓组合件，该铁路轨道紧固夹具有用于在铁路轨道的支座上支承的轨道支承部，该螺栓组合件被配置成在夹上支承以在铁路轨道附近的期望的位置处固定铁路轨道紧固夹，该螺栓组合件包括沿纵向轴线延伸的螺栓，其中铁路轨道紧固夹和螺栓组合件各自具有相互接合式驱动部，在该驱动部处螺栓组合件与夹接合，将相互接合式驱动部配置并设置成，螺栓绕其纵向轴线在第一转动方向上的转动引起夹的轨道支承部分远离螺栓的纵向轴线的平移移动，并且螺栓绕其纵向轴线在与第一转动方向相反的第二转动方向上的转动引起夹的轨道支承部分朝向螺栓的纵向轴线的平移移动。

因此，如以上提及的装置一样，体现本发明的这方面的设备也可提供的优于现有技术的优点，可仅通过拧紧螺栓来使夹朝向轨道平移，而不必松开螺栓，向前将夹推动到轨道支座上方的位置中，并且然后再拧紧螺栓。此外，可通过松开螺栓来使夹平移离开轨道。因此，有助于铁轨和与其相关的组件的安装和维护。

夹和螺栓的相互接合式驱动部可被期望地配置成：

(ⅰ)螺栓在第一转动方向上的初始阶段转动能将夹的轨道支承部分从第一位置平移到第二位置中，第一位置中夹的轨道支撑部分未放置在轨道支座上方，第二位置中夹的轨道支撑部分放置在轨道支座上方，并且螺栓在第一转动方向上的随后阶段转动不会平移夹的轨道支承部分，而能增加夹的轨道支承部分上的负荷；然而

(ⅱ)当夹的轨道支撑部分在第二位置中时，螺栓在第二转动方向上的初始阶段转动能减少夹的轨道支撑部分上的负荷，而不平移夹的轨道支撑部分，并且螺栓在第二转动方向上的随后阶段转动能将夹的轨道支承部分从第二位置转移到第一位置。

在该轨道紧固设备的一个实施例中，铁路轨道紧固夹和螺栓组合件的相互接合部分包括夹和螺栓组合件的摩擦足够高的区域，使得当夹和螺栓组合件的相互接合部接触时，螺栓的转动足以引起夹的平移移动。

在轨道固定设备的另一实施例中，铁路轨道紧固夹和螺栓组合件的相互接合部包括例如齿条小齿轮传动装置的齿轮机构，在齿条齿轮传动装置中，齿条位于夹的一部分上而齿轮位于螺栓组合件上。

附图说明

现在将通过示例的方式参照附图，其中：

图1A和图1B分别是示出在铁路轨道附近的体现本发明的第二方面的第一装置的平面图和截面图；

图2是用于解释体现本发明的第二方面的装置的操作的简化图；

图3A和图3B分别是示出在铁路轨道附近的体现本发明的第二方面的第二装置的平面图和截面图；

图4A和图4B分别是图3A和图3B的装置连同铁路轨紧固夹和螺栓组合件的透视图和截面图；

图5A是体现本发明的第四方面的具有整体成形法兰的螺栓；

图5B是与无法兰螺栓一起使用的体现本发明的第五方面的成形法兰组件；

图5C是采用图5A的螺栓的轨道紧固设备的透视图；

图6A、图6B和图6C分别示出了体现本发明的第三方面的第一不对称铁路轨道紧固夹的透视图、后视图和平面图；

图7A、图7B和图7C分别示出了体现本发明的第三方面的第二不对称铁路轨道紧固夹的透视图、后视图和平面图；

图8A和图8B分别是体现本发明的第六方面的轨道紧固设备的透视图和截面图；

图9A和图9B分别是体现本发明的第六方面的轨道紧固设备的截面图和局部放大视图；

图10A至图10D是用于解释体现本发明的第六方面的轨道紧固设备的各个使用阶段的简化图；并且

图11A和图11B(以上所描述)分别示出了现有技术的铁路轨道紧固夹的后视图和平视图。

具体实施方式

体现本发明的螺旋轨道紧固系统被配置成使得螺栓在第一转动方向上的转动引起铁路轨道紧固夹的轨道支承部远离螺栓的平移移动，并且螺栓在与第一转动方向相反的第二转动方向上的转动引起铁路轨道紧固夹的轨道支承部朝向螺栓的平移移动。也就是说，当螺栓转动时，螺栓(或者由螺栓承载的组件)和夹之间的相互作用直接导致了夹朝向轨道或远离轨道的侧向移动，这取决于螺栓是拧紧还是松开。

现在将描述体现本发明的螺旋轨道紧固系统的各种实施例。这种螺旋轨道紧固系统可包括下列中的一个或多个：体现本发明的第二方面的装置；体现本发明的第三方面的可侧向驱动的铁路轨道紧固夹；体现本发明的第四方面的螺栓；体现本发明的第五方面的组件；和体现本发明的第六方面的轨道紧固设备。在各种情况下，该系统被配置成使得螺栓在第一转动方向上的转动引起铁路轨道紧固夹的轨道支承部远离螺栓的平移移动，并且螺栓在与第一转动方向相反的第二转动方向上的转动引起铁路轨道紧固夹的轨道支承部朝向螺栓的平移移动。

现在将描述体现本发明的第二方面的装置。应当注意的是，以下描述的装置设计成与前面提及的现有技术SD夹或在形状上类似SD夹的轨道紧固夹一起使用的，然而，本发明的第二方面的实施例与SD夹或形状上类似SD夹的夹一起使用不是必要的，并且如果需要可修改所描述的装置，以适应一系列替代形状的夹同时保留本发明所需的所有特征。

如图1A和图1B所示，优选地由电绝缘材料制成的体现本发明的第二方面的第一装置100包括基底110，从基底突出两个间隔开的引导壁111A和引导壁111B。引导壁111A、引导壁111B在装置100的后方(即，在使用装置时，远离轨道4的装置的端部)接合至弯曲的后壁112，引导壁111A、引导壁111B和弯曲的后壁112的向上延伸的内侧面113一起提供基本上为U形的夹邻接表面113。引导壁111A、引导壁111B上的夹邻接表面的部分提供各自的夹接触表面114，在夹接触表面114之间限定用于接收铁轨轨道紧固夹2(未示出)的夹接收区域115。夹接收区域115的中心线CL1在第一方向A上延伸，当装置100位于铁路轨道4附近时，第一方向A基本上与铁路轨道4的纵向轴线垂直。将夹接触表面114配置成接触铁路轨道紧固夹2，以便正在沿(或相反于)第一方向A将铁路轨道紧固夹2朝向(远离)轨道支座41驱动时引导铁路轨道紧固夹2。孔口116在引导壁111A、引导壁111B之间延伸穿过装置100的基底110，以接收螺栓3的螺纹下部31(未示出)。在引导壁111A中，靠近其自由端设置有凹进处118，以为由螺栓3承载的垫圈33(如之后所述)提供间隙。将用于支撑夹2的后部的壁架(ledge)120设置在孔口116和后壁112之间。孔口116具有中心线CL2，中心线CL2在垂直于第一方向A的第二方向B上相对于夹接收区域115的中心线CL1略微偏移，使得夹接触表面114相对于孔口116是不对称放置的。通常，两条线CL1、CL2的偏移为约几毫米。在示例中，偏移为2mm，其等于夹接收区域115的总宽度的约3.4％。由参考数字100A标示的装置100的简化版在图2中示出。装置100A具有孔口116A，通过孔口116A，螺栓3A的下部31A延伸至下面的底座5A中。定位轨道夹2A的侧部211A、212A的引导壁111A被设置在孔口116A的任一侧，以便引导壁111A相对于孔口116A为不对称放置的。当螺栓3A被转动时，通过螺栓3A的顶部32A对夹2A的一侧211A施加的摩擦力的作用方向与通过顶部32A对夹的另一侧212A施加的摩擦力的作用方向相反。在现有技术中这些相反的力在量值上是相等的，并且因此彼此抵消。然而，由于装置100A中不对称设置的孔口116A，螺栓3A的顶部32A与夹2A的一个侧部211A的接触面积大于与另一个侧部212A的接触面积，并且因此当螺栓3A被转动时，通过螺栓3A的顶部32A在侧部211A上对夹2A施加的摩擦力比在另一侧部212A上施加的摩擦力更大。因此，夹2A的一侧上的较大的力连同力的方向上的差异将使夹2A朝向或远离轨道的支座移动，这取决于螺栓3A的转动方向。

现在将参照图3A和图3B描述体现本发明的第二方面的第二装置1000。优选地由电绝缘材料制成的装置1000包括基底1010，从基底突出的两个间隔开、基本平直的引导壁1011A、引导壁1011B。引导壁1011A、引导壁1011B在装置1000的后方(即，在使用装置时，远离轨道的装置的端部)连结至弯曲的后壁1012，引导壁1011A、引导壁1011B和弯曲的后壁1012的向上延伸的内侧面1013一起提供基本上为U形的夹邻接表面。在引导壁1011A中，靠近其自由端设置有凹进处1018。引导壁1011A、引导壁1011B上的夹邻接表面的部分提供各自的夹接触表面1014，在夹接触表面1014之间限定用于接收铁路轨道紧固夹2(未示出)的夹接收区域1015。夹接收区域1015的中心线CL21在第一方向A上延伸，当装置1000位于铁路轨道4附近时，第一方向A基本上与铁路轨道4的纵向轴线垂直。将夹接触表面1014配置成接触铁路轨道紧固夹2，以便正在沿(或相反于)第一方向A将铁路轨道紧固夹2朝向(远离)轨道支座驱动时引导铁路轨道紧固夹2。孔口1016在引导壁1011之间延伸穿过装置1000的基底1010，以接收螺栓3的螺纹下部31(未示出)。用于防止朝向轨道4过度驱动铁轨轨道紧固夹2的突出部分1019在孔口1016附近从基底1010延伸。孔口116具有中心线CL22，中心线CL22在垂直于第一方向A的第二方向B上相对于夹接收区域1015的中心线CL21略微偏移，使得夹接触表面1014相对于孔口1016是不对称放置的。通常，两条线CL21、CL22的偏移为约几毫米。在示例中，偏移为2mm，其等于夹接收区域115的总宽度的约3.4％。

第二装置1000和第一装置100之间的主要区别是，其中第一装置100具有壁架120，第二装置1000具有接合装置1000的后壁1012的斜坡1017。斜坡1017具有倾斜表面，其从后壁1012的顶部的下方的位置延伸到装置1000的基底1010且邻近突出部分1019，使得倾斜表面面向夹接收区域1015的在使用装置1000时将接近轨道4的端部。

图4A和图4B示出了装置1000在具有轨道夹20(形状上类似图11A和图11B的SD夹2)和螺栓组合件30的螺旋轨道紧固系统500A中使用。螺栓组合件30包括：具有螺纹下部31和顶部32的延长螺栓3；在螺栓3的顶部32下面由螺栓3承载的垫圈33(所具有的直径大于螺栓3的顶部32的外直径，并且约等于夹20的U形部分的外边缘之间的距离)；在螺栓3的顶部32和垫圈33之间由螺栓3承载的螺旋弹簧34；以及在垫圈33下面由螺栓3承载的法兰组件35。垫圈33在螺栓3的顶部32下面的螺栓3的无螺纹部分自由地上下移动，然而被限制为随着螺栓3的转动运动而转动。通过过盈配合或其它形式的机械连结，法兰组件35(在部分实施例中，其不是必须的，如下所描述)与螺栓3连结。将装置1000配置成，在轨道夹20由螺栓组合件30保持在夹接收区域1015中的预组装位置时，使得轨道夹20的弯曲的后部213位于斜坡1017的顶部以使后部213沿着后壁1012抵靠夹邻接表面，并且使得与弯曲的后部213的端部结合的轨道夹20的平直部211、平直部212在引导壁1011上的夹接触表面1014处抵靠夹邻接表面。将斜坡1017设置成，在拧紧螺栓3且垫圈33抵压轨道夹20的平直部211、平直部212时，使得轨道夹20被向下按压，这使得夹20的后部213沿斜坡1017向下移动，并且由不对称定位的垫圈33对轨道夹20施加的摩擦力辅助，在轨道夹20的前部处的支撑腿221、支撑腿222朝向轨道4的支座移动并移动至轨道4的支座上。一旦螺旋弹簧34被完全压缩，轨道夹20不再向前移动，然而螺栓3的进一步拧紧导致夹支撑腿221、夹支撑腿222被压向轨道支座。

通过松开螺栓3来实现从轨道支座拉回轨道夹20，首先释放对夹支撑腿221、夹支撑腿222施加的压缩力，并且然后使用不对称定位垫圈33和夹部211、夹部212之间的摩擦力将夹拉离轨道支座。法兰组件35提供与夹的额外接触，以在夹从其压缩状态释放时辅助拉回夹并抬起夹。

如以上提到的，例如以上描述的第一装置和第二装置的体现本发明的第二方面的装置可与常规的螺栓组合件和/或常规的铁路轨道紧固夹一起使用，因此，当将体现本发明的装置改装至铁轨以替代常规的引导装置时，可使用现有的夹和螺栓组合件。

另一方面，在部分情况下可能需要将改进的螺栓和/或改进的轨道夹与体现本发明的第二方面的装置一起使用。

例如，图5A示出了体现本发明的第四方面的螺栓30’。螺栓30’具有延长杆，延长杆具有螺纹下部31’、在延长杆的顶端的顶部32’、以及在顶部32’和螺纹下部31’之间位于杆上的整体形成式成形法兰部35’。法兰部35’包括：具有圆柱形外表面的中央部段351’；各自具有圆柱形外表面的上端部段352A’、下端部段352B’，上端部段352A’和下端部段352B’的直径大于中央部段351’的直径，但小于顶部32’的外直径的直径；连接上端部段352A’和中央部段351’的上中间部段353A’，以及连接下端部段352B’和中央部段351’的下中间部段353B’，上中间部段353A’和下中间部段353B’具有倾斜的外表面，以便它们以倾斜的角度与中央部段351’的外表面相交。在示例中，下中间部段353B’的外表面相对于中央部段351’的外表面成130°角。在这个实施例中，上中间部段353A’的外表面的角度也是130°，然而，由于这个表面被垫圈(以下描述的垫圈33’)掩盖且实际上可能不是倾斜的，因此对这个角度的选择是任意的。上中间部段353A’和下中间部段353B’成形并间隔成它们连同中央部段351’一起限定用于接收SD夹20或诸如此类的U形部分的凹进处，如图5C中所示。下中间部段353B’的倾斜表面有效地形成促使夹从轨道退离的“转动斜坡”，即，当松开螺栓30’时，由于下中间部段353B’的倾斜表面与螺栓30’一起转动，夹20’的一侧和下中间部段353B’的倾斜表面之间的摩擦接触牵引并抬起夹20’使其退离轨道。

还如图5C中所示，螺栓组合件3A’包括螺栓30’，也包括垫圈33’(所具有的直径大于螺栓30’的顶部32’的外直径，并且约等于在螺栓30’的顶部32’下面由螺栓30’承载的夹20的U形部分的外边缘之间的距离)。垫圈33’通过将其穿过法兰部分35’而配合至螺栓30’，因此垫圈33’所需的内侧直径大于图4A中的垫圈33的内侧直径并与上端部段352A’过盈配合。在螺栓30’上设置法兰部35’避免了需要提供螺旋弹簧34和法兰组件35，如图4A和图4B中由螺栓30承载的那些，但是在部分情况下优选地是，提供将由常规的螺栓3承载的单独的套环35”，而不是具有整体形成式法兰部35’的改进的螺栓30’。这种体现本发明的第五方面的单独的套环35”在图5B中示出，从图5B中可看出套环35”的外形与整体形成式法兰部35’相同。通过过盈配合或其它形式的机械连结来将单独的套环35”与常规的螺栓3(未示出)连结，以便将套环35”限制为与螺栓3一起转动。在图5C中装置1000’是图3A和图3B的装置1000的改进。装置1000’与装置1000的区别在于装置1000’不具有后壁1012。相反，斜坡1017的顶部(图5C中未示出)终止于开放的壁架1020中，该壁架120被设置成在夹位于“停放”位置时支撑夹20。在没有后壁120的情况下，通过止动块(未示出)和引导壁1011A、引导壁1011B来防止夹20向后移动太远。

在现有的枕木上(也可能在新的枕木上，其中由于兼容性的原因极有可能保留位于中心的螺栓孔位置)，将夹的位置从枕木的中心线略微的偏移将导致轨道上的夹的负载相对于枕木中心线不均等的放置。虽然这本身不太可能在实践中产生任何区别或引起任何问题，然而，夹子在安装时也将相对于螺栓处于略微不对称的位置，因此，螺栓上的负载(和夹上的反作用)随之将会稍微不对称，这在部分情况下可能是显著的。为了补偿这种不对称负载，可能需要提供不对称的轨道紧固夹，以便螺栓上的负载平衡。

在图6A至图6C中示出了体现本发明的第三方面的第一种这样的不对称铁路轨道紧固夹2B。在这个实施例中，夹2B的形状类似于图11A和图11B中示出的常规的SD夹2的形状，该夹2B具有固定部分21B和轨道支承部22B，该固定部分21B包括一端通过弯曲部213B连结的两个平直部211B、212B，使得固定部分21B的形状类似于字母U，该轨道支承部22B包括从U形的每个自由端经由向下延伸式弯折部223B延伸的平直的支撑腿221B、支撑腿222B。夹2B与夹2的区别在于，与其中支撑腿221和支撑腿222各自具有相同长度d的夹2不同，支撑腿之一(在该示例中，支撑腿222B)的长度d2比另一条支撑腿(在该示例中，支撑腿221B)的长度d1长，所长出的量是设计用于平衡螺栓上的负荷。例如，支撑腿之间的长度上的区别可以是约10mm，但是可小于10mm或大约20mm。

在图7A至图7C中示出了体现本发明第三方面的第二种这样的不对称铁路轨道紧固夹2C。在该实施例中，夹2C的形状也类似于图11A和图11B中所示的常规SD夹2的形状，其中夹2C具有固定部分21C和轨道支承部分22C，该固定部分21C包括一端通过弯曲部213C连结的两个平直部211C、212C，使得固定部分21C的形状经由向下延伸的弯折部223C而类似于字母U，该轨道支承部分22C包括从U形的每个自由端经由向下延伸式弯折部223C延伸的平直的支撑腿221C、支撑腿222C。夹2C与夹子2的不同之处在于，与其中支撑腿221和支撑腿222各自以相同的角度量值γ相对于水平面倾斜的夹2不同，一个支撑腿(在该示例中，支撑腿221C)相对于水平面倾斜的角度β的量值大于另一个支撑腿(在该示例中，支撑腿222C)相对于水平面倾斜的角度α的量值，α从β偏移的量是设计用于平衡螺栓上的负荷。例如β:α可约为2:1。尽管未在图11A和图7B中示出，角度β的量值也可以大于角度γ的量值，使得夹2C的一侧将偏压向螺栓。

夹2B和夹2C是如何使常规SD夹2不对称的示例，然而，SD夹的其它修改也是可能的，以实现螺栓上的负载平衡。例如，具有与夹2B的支撑腿类似的不同长度的支撑腿的夹(未示出)也可具有与夹2C的支撑腿类似的角度偏移。作为对以上提及的一个或多个修改的替代或增加，可以修改夹2以使弯折部223的弯折角度不相等，以便允许延长或缩短臂211或臂212。还可想象其他形式的可侧向驱动的轨道紧固夹，适用于具有不对称定位的螺栓孔的螺旋紧固系统，该不对称定位的螺栓孔关于平行于夹的驱动方向的线是不对称的，这使得螺栓上的负载是平衡的。

螺旋紧固系统可采用体现本发明的第六方面的轨道紧固设备，作为对体现本发明的第二方面的装置的替代或增加。现在将描述这种轨道紧固设备的示例。

图8A和图8B示出了体现本发明的第六方面的螺旋紧固系统500B中的轨道紧固设备的实施例。在该实施例中，轨道紧固设备包括铁路轨道紧固夹200和螺栓组合件300，该螺栓组合件300被配置成支承在夹200上以将铁路轨道紧固夹200固定在铁路轨道4附近的期望的位置。轨道夹200包括基本上U形的固定部分和轨道支承部分，该U形的固定部分由一端通过弯折的后部210连结的两个基本上平直的部分220组成，该轨道支承部分由两个部分弯折的支撑腿230组成，两个支撑腿230分别连接至平直部220的相应自由端以从自由端向外延伸。螺栓组合件300包括：具有下螺纹部310和带有顶部320的无螺纹上部的延长的螺栓305；在螺栓305的顶部320下面由螺栓305承载的上垫圈部330，该上垫圈部330被限制为与螺栓305一起转动，但是可沿螺栓305的长度上下移动；在螺栓的顶部320和上垫圈部330之间由螺栓305承载的螺旋弹簧340；以及在上垫圈部330下面由螺栓305承载的下垫圈部350。可通过夹引导装置(下面描述)的基底和下垫圈部350之间的螺旋弹簧(未示出)，或者通过例如螺栓中的变形部或弹性挡圈的其它适合的方式来支持住下垫圈部350。

铁路轨道紧固夹200和螺栓组合件300分别具有相互接合式驱动部220A、相互接合式驱动部330A，在驱动部220A和驱动部330A处螺栓组合件300与夹200接合。相互接合式部分220A、相互接合式部分330A是高摩擦区域，这使得螺栓305绕其纵向轴线在第一转动方向上的转动引起夹200的轨道支承部分远离螺栓305的纵向轴线的平移移动，并且螺栓305绕其纵向轴线在与第一转动方向相反的第二转动方向上的转动引起夹200的轨道支承部分朝向螺栓305的纵向轴线的平移移动。

在本发明的第六方面的轨道紧固设备的另一实施例中，相互接合式驱动部可包括齿轮机构。合适的齿轮机构的示例可以是齿条小齿轮传动装置，并且这种机构在图9A和图9B中所示的螺旋紧固系统500C中示出。在该实施例中，轨道紧固设备包括铁路轨道紧固夹2000和螺栓组合件3000，将该螺栓组合件3000配置成支承在夹2000上以将铁路轨道紧固夹2000固定在铁路轨道4附近的期望的位置处。轨道夹2000包括基本上U形的固定部分和轨道支承部分，该U形的固定部分由一端通过弯折的后部2100连结的两个基本上平直的部分2200构成，该轨道支承部分由两个部分弯折的支撑腿2300组成，两个支撑腿2300分别连接至平直部2200的自由端以从自由端向外延伸。螺栓组合件3000包括：具有下螺纹部3100和带有顶部3200的无螺纹上部的延长的螺栓3050；在螺栓3050的顶部3200下面由螺栓3050承载的上垫圈部3300，该上垫圈部3300被限制为与螺栓3050一起转动，但是可沿螺栓3050的长度上下移动；以及在螺栓的顶部3200和上垫圈部3300之间由螺栓3050承载的螺旋弹簧3400。螺栓组合件3000还可包括在上垫圈部3300下面由螺栓3050承载的下垫圈部(未示出)。可通过夹引导装置(下面描述)的基底和下垫圈部之间的螺旋弹簧(未示出)，或者通过例如螺栓中的变形部或弹性挡圈的其它适合的方式来支持住下垫圈部。

铁路轨道紧固夹2000和螺栓组合件3000分别具有相互接合式驱动部2201、相互接合式驱动部3305，在相互接合式驱动部处螺栓组合件3000与夹2000接合。相互接合式驱动部2201、相互接合式驱动部3305由齿条小齿轮传动装置组成，其布置成使得螺栓3050绕其纵向轴线在第一转动方向上的转动引起夹2000的轨道支承部分远离螺栓3050的纵向轴线的平移移动，并且螺栓3050绕其纵向轴线在与第一转动方向相反的第二转动方向上的转动引起夹2000的轨道支承部分朝向螺栓3050的纵向轴线的平移移动。

在两个实施例中，夹200、夹2000和螺栓组合件300、螺栓组合件3000的相互接合式驱动部220A、330A、2201、3305被配置成，螺栓305、螺栓3050在第一转动方向上的初始阶段转动能将夹200、夹2000的轨道支承部分从第一位置平移到第二位置中，第一位置中夹200、夹2000的轨道支撑部分未放置在轨道支座4A上方，第二位置中夹200、夹2000的轨道支撑部分放置在轨道支座4A上方。然而，螺栓305、螺栓3050在第一转动方向上的随后阶段转动不会平移夹200、夹2000的轨道支承部分，而能增加夹的轨道支承部分上的负荷。另一方面，当夹200、夹2000的轨道支撑部分在第二位置中时，螺栓305、螺栓3050在第二转动方向上的初始阶段转动能减少夹200、夹2000的轨道支撑部分上的负荷，而不平移夹200、夹2000的轨道支撑部分，并且螺栓305、螺栓3050在第二转动方向上的随后阶段转动能将夹200、夹2000的轨道支承部分从第二位置平移到第一位置。

现在将参照图10A至图10D，使用包括齿条小齿轮传动装置的相互接合式驱动部作为示例对这些过程作出解释，其中齿221A被设置在夹200A的臂220A的内表面上，并且齿330A在螺栓305A的螺纹部310A(螺纹未示出)上方围绕螺栓305A的周边设置。螺栓组合件300A也包括螺栓305A的顶部320A下方的弱螺旋弹簧340A。夹200A仅有部分在图中示出，并且夹引导装置、轨道和轨道底座未示出。

在图10A中所示出的初始构造中，即夹200A位于其预组装位置中，螺旋弹簧340A未压缩且齿221A和齿330A未接合。

如图10B中所示，当螺栓305A在第一转动方向上转动(即，使得螺纹部310A拧紧到轨道底座中)时，齿221A和齿330A得以接合且螺旋弹簧340A开始压缩。

当螺栓在第一转动方向上进一步转动(在图10B中未示出)时，相互接合式齿221A、齿330A使得夹200A的轨道支承部分230A朝向轨道(向图中的右侧)移动。然而，如图10C中所示出的，螺栓305A在第一转动方向上的预设量转动使得夹200A向前移动一定距离，该距离使齿221A移动经过齿330A并不再与齿330A接合，此后，螺栓305A在第一转动方向上进一步的转动不会使夹200A的轨道支承部分230A朝向轨道移动。此时，夹200A的轨道支承部分230A放置在轨道支座上方，并且螺旋弹簧340A被螺旋状束紧。

如图10D中所示，由于螺旋弹簧340A现在被螺旋状束紧，因此螺栓305A在第一转动方向上进一步的转动使得螺栓305A的顶部320A向夹200A施加压缩力，这使得夹200A偏斜，以便夹200A的轨道支承部分230A抵压轨道支座，从而产生夹紧的力。

尽管在参照图10A至图10D所描述的示例中，夹200A上的齿220A与螺栓305A上的齿完全脱离，在实践中可期望的是，为了确保可仅通过在第二转动方向上转动螺栓305A(即，使螺纹部310A松开)而将夹200、夹2000从轨道支座移回，相互接合式驱动部被设置成，在第一转动方向上的初始阶段转动结束时，夹和螺栓之间仍有小部分的重叠，以便一旦螺栓305A已松开到足以使夹200A减压时，螺栓305A在第二转动方向上进一步的转动将导致相互接合式驱动部将夹拉回到预组装位置。

例如，在图9A和图9B的轨道紧固设备的情况中，在沿第一转动方向的初始阶段转动结束时，小齿轮3305脱离齿条齿2201以与齿条附近的夹的部分接合并接触。然后，螺栓305的进一步拧紧通过齿轮来紧固。因此，当螺栓随后被松开时，齿条的齿和小齿轮的齿仍然接合并能将夹拉回。

图8A和图8B的轨道紧固设备以及图9A和图9B的轨道紧固设备都是与夹引导装置6一起使用的。夹引导装置6成形为容纳轨道夹200、轨道夹2000，而旨在与形状不同于夹200、夹2000的形状的夹一起使用的夹引导装置可因此具有不同的构造。优选地由电绝缘材料制成的夹引导装置6包括基底60，从基底60突出的两个间隔开的、基本上平直的引导壁65。引导壁65在装置6的后方(即，当装置在使用时，装置6的远离轨道的端部)的附近连结至弯曲的后壁64，引导壁65和弯曲的后壁64的向上延伸的内侧面62一起提供基本上为U形的夹邻接表面。引导壁65上的夹邻接表面的部分提供各自的夹接触表面，在夹接触表面之间限定用于接收铁路轨道紧固夹200、铁路轨道紧固夹2000的夹接收区域。夹接触表面被配置成接触铁路轨道紧固夹200、铁路轨道紧固夹2000，以便在将铁路轨道紧固夹200、铁路轨道紧固夹2000朝向或远离轨道支座驱动时，引导铁路轨道紧固夹200、铁路轨道紧固夹2000。孔口63在引导壁65之间延伸穿过装置6的基底60，以接收螺栓305、螺栓3050的螺纹下部310，这使得夹接触表面相对于孔口63是对称放置的。壁架61从后壁64向内突出，并且当夹在其预组装位置时，轨道夹200、轨道夹2000的后部210、后部2100放置在壁架61上方。当螺栓305、螺栓3050在第一转动方向上转动时，相互接合式驱动部220A、330A、2201、3305使轨道夹200、轨道夹2000从其处于壁架61上方的预组装的位置移动，直至夹200、夹2000抵达其工作位置，其中夹200、夹2000的轨道支承部分放置在轨道支座上方。然后，通过螺栓305、螺栓3050的进一步拧紧而将夹200、夹2000压缩，以对轨道施加夹紧负荷，并且将夹200、夹2000的后部210、2100推到壁架61的水平高度以下。

螺栓305、螺栓3050在第二转动方向上的转动首先使夹减压，然后使夹200、夹2000的后部210、后部2100与壁架61的边缘邻接。螺栓305、螺栓3050的进一步松开使得夹200、夹2000抬升(例如通过下垫圈部350和附接至螺栓305、螺栓3050的下方的螺旋弹簧)，直到夹200、夹2000的后部210、后部2100的底部在壁架61的边缘的上方，这允许夹200、夹2000进一步回缩到其预组装的位置中。

Claims (20)

1.一种螺旋轨道紧固系统(500A；500B；500C)，用于使用通过螺栓(3；30’；305；305A；3000)固定的铁路轨道紧固夹(2；2B；2C；20；200；200A；2000)将铁路轨道(4)紧固至位于下方的底座，所述系统被配置成所述螺栓沿第一转动方向的转动引起所述铁路轨道紧固夹的轨道支承部(221、222；22B；22C；230；230A；2300)远离所述螺栓的平移移动，并且所述螺栓沿与所述第一转动方向相反的第二转动方向的转动引起所述铁路轨道紧固夹的所述轨道支承部朝向所述螺栓的平移移动。

2.一种装置(100；100A；1000；1000’)，被配置成在具有铁路轨道紧固夹(2B；2C；20)和螺栓组合件(30；30’)的螺旋轨道紧固系统(500A)中使用，用于将所述铁路轨道紧固夹固定在铁路轨道(4)附近的期望的位置处，所述螺栓组合件包括螺栓(3；3A’)，所述螺栓具有带有螺纹下部的延长杆和上垫圈部，所述装置具有：

基底(110；1010)；

夹接触表面(114；1014)，其被设置在从所述基底突出的间隔开的引导壁(111A、111B；1011A、1011B)的向上延伸侧面上，所述夹接触表面之间限定了用于接收所述铁路轨道紧固夹的夹接收区域(115；1015)，所述夹接收区域具有沿第一方向延伸的中心线(CL1；CL21)，并且所述夹接触表面被配置成接触所述铁路轨道紧固夹，以便在沿所述第一方向驱动所述铁路轨道紧固夹时引导所述铁路轨道紧固夹；以及

孔口(116；1016)，其在所述引导壁之间延伸穿过所述装置的所述底座，用于接收所述螺栓的所述螺纹下部；

其中所述孔口具有沿横向于所述第一方向的第二方向相对于所述夹接收区域的所述中心线偏移的中心线(CL2；CL22)，使得所述夹接触表面相对于所述孔口不对称放置。

3.根据权利要求2所述的装置，进一步包括被配置成支撑所述铁路轨道紧固夹的后部的向上倾斜的斜坡(1017)，所述斜坡设置在所述夹接收区域(1015)的一端并具有面向所述夹接收区域的相对端的斜坡表面。

4.一种可侧向驱动的铁路轨道紧固夹(2B；2C)，被配置成与螺旋轨道紧固系统(500A)一起使用，在所述螺旋轨道紧固系统中螺栓(3；3A’)可定位在夹引导装置(100；100A；1000；1000’)中的不对称定位的螺栓孔(116；1016)中，其中，所述夹相对于平行于所述夹的驱动方向的线是不对称的，使得当所述夹在铁路轨道上就位时，所述螺栓上的负荷是平衡的。

5.根据权利要求4所述的夹，其中所述夹(2B)的适用于支承在铁路轨道上并各自位于所述线的相对侧上的两个部分(221B、222B)的长度不相等。

6.根据权利要求4或5所述的夹，其中所述夹(2C)的适用于支承在铁路轨道上并各自位于所述线的相对侧上的两个部分(221C；222C)各自以量值上彼此不同的角度延伸。

7.根据权利要求4至6中任一项所述的夹，其中所述夹(2B；2C)由弹性材料的棒制成，并且被弯折以便具有：固定部分(21B；21C)，其包括一端通过弯曲部(213B；213C)连结的两个直臂(211B、212B；211C、212C)，以使所述固定部分为形似字母U的U型体；轨道支承部(22B；22C)，其包括两个直的支撑腿(221B、222B；221C、222C)；以及两个向下延伸式弯折部(223B；223C)，其分别连接在所述U型体的自由端和所述直的支撑腿之间。

8.一种螺栓(30’)，被配置成将铁路轨道紧固夹(2；2B；2C；20；200；200A；2000)固定至位于下方的轨道底座，所述螺栓包括杆，所述杆具有螺纹下部(31’)和所述杆的顶部上的顶部(32’)，其中整体形成式成形法兰部(35’)在所述顶部和所述螺纹下部之间位于所述杆上，所述法兰部包括：

中央部段(351’)，其具有圆柱形外表面，

上端部段(352’A)和下端部段(352B’)，所述上端部段在所述螺栓的所述顶部的附近，所述下端部段在所述螺栓的所述螺纹下部的附近，所述上端部段和所述下端部段各自具有圆柱形外表面，所述上端部段和所述下端部段的直径大于所述中央部段的直径，但小于所述顶部的外直径的直径，

上中间部段(353A’)和下中间部段(353B’)，所述上中间部段连接所述上端部段和所述中央部段，所述下中间部段连接所述下端部段和所述中央部段，至少所述下中间部段具有倾斜的外表面，以便所述下中间部段的所述外表面以倾斜的角度与所述中央部段的所述外表面相交；

其中所述上中间部段和所述下中间部段连同所述中央部段一起限定了用于接收铁路轨道紧固夹的一部分的凹进处。

9.一种配置成定位在螺栓上的组件(35”)，所述组件用于将铁路轨道紧固夹(2；2B；2C；20；200；200A；2000)固定至位于下方的轨道底座，并且位于所述螺栓的顶部和所述螺栓的杆上的螺纹下部之间，所述组件包括主体，所述主体具有用于接收所述螺栓的所述杆的贯穿所述主体的通道，其中所述主体包括：

中央部段(351’)，其具有圆柱形的外表面，

上端部段(352A’)和下端部段(352B’)，所述上端部段定位在所述螺栓的所述顶部的附近，所述下端部段定位在所述螺栓的所述螺纹下部的附近，所述上端部段和所述下端部段中的每个具有圆柱形的外表面，

上中间部段(353A’)和下中间部段(353B’)，所述上中间部段连接所述上端部段和所述中央部段，所述下中间部段连接所述下端部段和所述中央部段，至少所述下中间部段具有倾斜的外表面，以便所述下中间部段的所述外表面以倾斜的角度与所述中央部段的所述外表面相交，

其中所述上中间部段和所述下中间部段连同所述中央部段限定了用于接收铁路轨道紧固夹的一部分的凹进处。

10.根据权利要求8所述的螺栓(30’)或根据权利要求9所述的组件(35”)，其中所述上中间部段(353A’)也具有倾斜的外表面，以便所述上中间部段的所述外表面以倾斜的角度与所述中央部段的所述外表面相交。

11.一种轨道紧固设备，用于在螺旋轨道紧固系统(500B；500C)中使用，所述设备包括铁路轨道紧固夹(200；2000)和螺栓组合件(300；3000)，所述铁路轨道紧固夹具有用于支承在铁路轨道(4)的支座上的轨道支承部(230；2300)，所述螺栓组合件被配置成支承在所述夹上以将所述铁路轨道紧固夹固定在所述铁路轨道附近的期望的位置处，所述螺栓组合件包括沿纵向轴线延伸的螺栓(305；3050)，其中所述铁路轨道紧固夹和所述螺栓组合件各自具有相互接合式驱动部，所述螺栓组合件与所述夹在所述相互接合式驱动部处接合，将所述相互接合式驱动部(220A、330A；2201、3305)配置并设置成所述螺栓绕所述螺栓的所述纵向轴线在第一转动方向上的转动引起所述夹的所述轨道支承部远离所述螺栓的所述纵向轴线的平移移动，并且所述螺栓绕所述螺栓的所述纵向轴线在与所述第一转动方向相反的第二转动方向上的转动引起所述夹的所述轨道支承部分朝向所述螺栓的所述纵向轴线的平移移动。

12.根据权利要求11所述的设备，其中所述相互接合式驱动部(220A、330A；2201、3305)被配置成：

(ⅰ)所述螺栓(305；3050)在所述第一转动方向上的初始阶段转动能将所述夹(200；2000)的所述轨道支承部分(230；2300)从第一位置平转到第二位置中，在所述第一位置中所述夹的所述轨道支承部分未放置在所述轨道支座上方，在所述第二位置中所述夹放置在所述轨道支座上方，并且所述螺栓在所述第一转动方向上的随后阶段转动不会平移所述夹的所述轨道支承部分，而能增加所述夹的所述轨道支承部分上的负荷；然而

(ⅱ)当所述夹(200；2000)的所述轨道支承部分(230；2300)在所述第二位置中时，所述螺栓(305；3050)在所述第二转动方向上的初始阶段转动能减少所述夹的所述轨道支撑部分上的负荷，而不平移所述夹的所述轨道支撑部分，并且所述螺栓在所述第二转动方向上的随后阶段转动能将所述夹的所述轨道支承部分从所述第二位置平转到所述第一位置。

13.根据权利要求11或12所述的设备，其中所述铁路轨道紧固夹(200)和所述螺栓组合件(300)的所述相互接合部(220A、330A)包括所述夹和所述螺栓组合件的摩擦足够高的区域，使得当所述夹和所述螺栓组合件的所述相互接合部接触时，所述螺旋的转动足以引起所述夹的所述平移移动。

14.根据权利要求11或12所述的设备，其中所述铁路轨道紧固夹(2000)和所述螺栓组合件(3000)的所述相互接合部(2201、3305)包括齿轮机构。

15.根据权利要求1所述的螺旋轨道紧固系统，包括根据权利要求2或权利要求3所述的装置。

16.根据权利要求15所述的系统，进一步包括根据权利要求4至7中任一项所述的可侧向驱动的铁路轨道紧固夹。

17.根据权利要求15或权利要求16所述的系统，进一步包括根据权利要求8或权利要求10所述的螺栓。

18.根据权利要求15或权利要求16所述的系统，进一步包括根据权利要求9所述的组件。

19.根据权利要求1所述的螺旋轨道紧固系统，包括根据权利要求11至14中任一项所述的轨道紧固设备。

20.根据权利要求19所述的系统，进一步包括根据权利要求2或权利要求3所述的装置。