CN109488431B - 一种航空发动机尾气收集分析装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种航空发动机尾气收集分析装置，包括收集管，所述收集管一端连接有入气口，所述入气口一侧固定有阀门A，所述收集管另一端连接有挡板，所述挡板表面一侧设置有凹形口，所述凹形口内设置有阀门B，收集管A底部设置有支架，所述支架一侧连接有支撑柱，所述凹形口一端连接有分析管，所述分析管一侧设置有控制面板，所述分析管底部连接有支撑板，所述分析管一端连接有圆形卡板，所述圆形卡板底部设置有卡板，所述圆形卡板一侧设置有波纹管，通过将入气口与尾气排放口相通，使得尾气排放进收集管A中，随后进入分析管中，而当尾气收集过量时，可打开阀门B进行排放，通过红外气体分析仪的作用进行分析。

Description

一种航空发动机尾气收集分析装置
技术领域
本发明涉及尾气收集分析装置技术领域，具体为一种航空发动机尾气收集分析装置。
背景技术
我们说的尾气多指汽车、飞机尾气，即汽车、飞机从排气管排出的废气。汽车尾气是空气污染的另一重大因素，汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。不同的车也有着不同的气味。汽修专家提示，正常尾气应是无色、无怪味的，而不同颜色不同味道的汽车尾气很可能表明车辆本身正面临一些故障，而航空发动机所产生的尾气也必须受到我们的重视，因此，一种航空发动机尾气收集分析装置必将拥有良好的市场前景。
发明内容
本发明的目的在于提供一种航空发动机尾气收集分析装置，解决了背景技术中所提出的问题，满足实际使用需求。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种航空发动机尾气收集分析装置，包括收集管，所述收集管一端连接有入气口，所述入气口一侧固定有阀门A，所述收集管另一端连接有挡板，所述挡板表面一侧设置有凹形口，所述凹形口内设置有阀门B，收集管A底部设置有支架，所述支架一侧连接有支撑柱，所述凹形口一端连接有分析管，所述分析管一侧设置有控制面板，所述分析管底部连接有支撑板，所述分析管一端连接有圆形卡板，所述圆形卡板底部设置有卡板，所述圆形卡板一侧设置有波纹管，所述波纹管一侧设置有收集管B，所述收集管B一侧设置有橡胶圆垫，所述支撑柱底端连接有底座，所述分析管一侧设置有螺纹管，所述分析管另一侧设置有垫圈，所述分析管表面设置有显示屏，所述收集管B一端设置有抽气筒，所述抽气筒一侧设置有连接杆，所述连接杆一侧设置有气体检测仪，所述气体检测仪一侧设置有玻璃罩，所述玻璃罩一侧设置有抽气口，所述分析管内部一侧设置有红外气体分析仪，所述红外气体分析仪一侧设置有信号收发器，所述信号收发器一侧设置有电源，所述分析管内部中心处设置有通气管，所述通气管表面设置有多个透气孔。
作为本发明的一种优选实施方式，所述收集管A、所述分析管与所述收集管B为相通状态。
作为本发明的一种优选实施方式，所述电源与所述阀门A、所述阀门B、所述气体检测仪、所述红外气体分析仪、所述显示屏、所述信号收发器电性相连。
作为本发明的一种优选实施方式，所述气体检测仪的型号为JC-AD，所述红外气体分析仪的型号为IR400型，所述信号收发器的型号为100M。
作为本发明的一种优选实施方式，所述支撑柱与所述挡板通过卡合相连接，所述卡板的形状为W型，且与所述圆形卡板、所述橡胶圆垫相卡合。
作为本发明的一种优选实施方式，所述信号收发器与所述气体检测仪、所述红外气体分析仪、所述显示屏信号相连。
作为本发明的一种优选实施方式，所述控制面板与所述气体检测仪、所述红外气体分析仪电性相连。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1.通过将入气口与尾气排放口相通，使得尾气排放进收集管A中，随后进入分析管中，而当尾气收集过量时，可打开阀门B进行排放，通过红外气体分析仪的作用进行分析。
2.通过抽气筒、连接杆与抽气口的作用，可将部分分析完毕的尾气进行少量收集，通过气体检测仪的作用，可检测气体收集的容量，通过玻璃罩可观察内部情况便于做出第一时间的反应。
附图说明
图1为本发明的整体示意图；
图2为本发明分析管结构图。
图3为本发明收集管B示意图；
图4为本发明分析管内部示意图；
图中:1-收集管A；2-入气口；3-阀门A；4-阀门B；5-支架；6-支撑柱；7-凹形口；8-挡板；9-分析管；10-控制面板；11-支撑板；12-卡板；13-圆形卡板；14-波纹管；15-收集管B；16-橡胶圆垫；17-底座；18-螺纹管；19-垫圈；20-抽气筒；21-连接杆；22-抽气口；23-玻璃罩；24-气体检测仪；25-红外气体分析仪；26-显示屏；27-通气管；28-透气孔；29-电源；30-信号收发器。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种航空发动机尾气收集分析装置，包括收集管，所述收集管一端连接有入气口2，所述入气口2一侧固定有阀门A3，所述收集管另一端连接有挡板8，所述挡板8表面一侧设置有凹形口7，所述凹形口7内设置有阀门B4，收集管A1底部设置有支架5，所述支架5一侧连接有支撑柱6，所述凹形口7一端连接有分析管9，所述分析管9一侧设置有控制面板10，所述分析管9底部连接有支撑板11，所述分析管9一端连接有圆形卡板13，所述圆形卡板13底部设置有卡板12，所述圆形卡板13一侧设置有波纹管14，所述波纹管14一侧设置有收集管B15，所述收集管B15一侧设置有橡胶圆垫16，所述支撑柱6底端连接有底座17，所述分析管9一侧设置有螺纹管18，所述分析管9另一侧设置有垫圈19，所述分析管9表面设置有显示屏26，所述收集管B15一端设置有抽气筒20，所述抽气筒20一侧设置有连接杆21，所述连接杆21一侧设置有气体检测仪24，所述气体检测仪24一侧设置有玻璃罩23，所述玻璃罩23一侧设置有抽气口22，所述分析管9内部一侧设置有红外气体分析仪25，所述红外气体分析仪25一侧设置有信号收发器30，所述信号收发器30一侧设置有电源29，所述分析管9内部中心处设置有通气管27，所述通气管27表面设置有多个透气孔28。
进一步改进地，所述收集管A1、所述分析管9与所述收集管B15为相通状态，所述电源29与所述阀门A3、所述阀门B4、所述气体检测仪24、所述红外气体分析仪25、所述显示屏26、所述信号收发器30电性相连。
进一步改进地，所述气体检测仪24的型号为JC-AD，所述红外气体分析仪25的型号为IR400型，所述信号收发器30的型号为100M，所述支撑柱6与所述挡板8通过卡合相连接，所述卡板12的形状为W型，且与所述圆形卡板13、所述橡胶圆垫16相卡合。
进一步改进地，所述信号收发器30与所述气体检测仪24、所述红外气体分析仪25、所述显示屏26信号相连。
具体地，所述控制面板10与所述气体检测仪24、所述红外气体分析仪25电性相连。
工作原理：通过将入气口2与尾气排放口相通，使得尾气排放进收集管A1中，随后进入分析管9中，而当尾气收集过量时，可打开阀门B4进行排放，通过红外气体分析仪25的作用进行分析，随后通过显示屏26的作用进行显示，便于工作人员进行记录，随后通过抽气筒20、连接杆21与抽气口22的作用，可将部分分析完毕的尾气进行少量收集，通过气体检测仪24的作用，可检测气体收集的容量，通过玻璃罩23可观察内部情况便于做出第一时间的反应。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种航空发动机尾气收集分析装置，包括收集管，其特征在于，所述收集管一端连接有入气口(2)，所述入气口(2)一侧固定有阀门A(3)，所述收集管另一端连接有挡板(8)，所述挡板(8)表面一侧设置有凹形口(7)，所述凹形口(7)内设置有阀门B(4)，收集管A(1)底部设置有支架(5)，所述支架(5)一侧连接有支撑柱(6)，所述凹形口(7)一端连接有分析管(9)，所述分析管(9)一侧设置有控制面板(10)，所述分析管(9)底部连接有支撑板(11)，所述分析管(9)一端连接有圆形卡板(13)，所述圆形卡板(13)底部设置有卡板(12)，所述圆形卡板(13)一侧设置有波纹管(14)，所述波纹管(14)一侧设置有收集管B(15)，所述收集管B(15)一侧设置有橡胶圆垫(16)，所述支撑柱(6)底端连接有底座(17)，所述分析管(9)一侧设置有螺纹管(18)，所述分析管(9)另一侧设置有垫圈(19)，所述分析管(9)表面设置有显示屏(26)，所述收集管B(15)一端设置有抽气筒(20)，所述抽气筒(20)一侧设置有连接杆(21)，所述连接杆(21)一侧设置有气体检测仪(24)，所述气体检测仪(24)一侧设置有玻璃罩(23)，所述玻璃罩(23)一侧设置有抽气口(22)，所述分析管(9)内部一侧设置有红外气体分析仪(25)，所述红外气体分析仪(25)一侧设置有信号收发器(30)，所述信号收发器(30)一侧设置有电源(29)，所述分析管(9)内部中心处设置有通气管(27)，所述通气管(27)表面设置有多个透气孔(28)。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机尾气收集分析装置，其特征在于，所述收集管A(1)、所述分析管(9)与所述收集管B(15)为相通状态。
3.根据权利要求1所述的一种航空发动机尾气收集分析装置，其特征在于，所述电源(29)与所述阀门A(3)、所述阀门B(4)、所述气体检测仪(24)、所述红外气体分析仪(25)、所述显示屏(26)、所述信号收发器(30)电性相连。
4.根据权利要求1所述的一种航空发动机尾气收集分析装置，其特征在于，所述气体检测仪(24)的型号为JC-AD，所述红外气体分析仪(25)的型号为IR400型，所述信号收发器(30)的型号为100M。
5.根据权利要求1所述的一种航空发动机尾气收集分析装置，其特征在于，所述支撑柱(6)与所述挡板(8)通过卡合相连接，所述卡板(12)的形状为W型，且与所述圆形卡板(13)、所述橡胶圆垫(16)相卡合。
6.根据权利要求1所述的一种航空发动机尾气收集分析装置，其特征在于，所述信号收发器(30)与所述气体检测仪(24)、所述红外气体分析仪(25)、所述显示屏(26)信号相连。
7.根据权利要求1所述的一种航空发动机尾气收集分析装置，其特征在于，所述控制面板(10)与所述气体检测仪(24)、所述红外气体分析仪(25)电性相连。
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