CN104653254A - 汽车尾气过滤装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车尾气过滤装置，涉及汽车制造技术领域；包括两端分别设有进气口和出气口的圆筒形壳体，所述壳体被隔板分成左、右两个腔室，所述左、右腔室通过管连通；所述左腔室连接所述进气口，所述右腔室连接所述出气口，在所述左腔室依次设置有初过滤层、吸附层和精过滤层；所述右腔室的上部至少设置一个喷嘴，其底部设有排放阀；本发明可以解决现有技术中排气管排出的尾气有害物质清除不彻底的问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种对汽车排气管排出的尾气进行过滤的装置。
背景技术
汽车排气管排出的尾气中含有大量的影响空气质量的有害物质，这些有害物质如氮氧化物、PM2,5等不仅会影响大气环境，还会对人们健康产生较大的危害，对当前我国各地高发的雾霾天气也造成较大的影响；我国现阶段减少尾气排放污染着重考虑的是提高燃油标号，或是在汽车排气管内增加过滤网，这些措施对减少汽车尾气排放有一定的效果，但无法从根本上解决汽车尾气排放的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车尾气过滤装置，它可以解决现有技术中汽车排气管排出的尾气有害物质清除不彻底的问题。
为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：
一种汽车尾气过滤装置，包括两端分别设有进气口和出气口的圆筒形壳体，所述壳体被隔板分成左、右两个腔室，所述左、右腔室通过管连通；所述左腔室连接所述进气口，所述右腔室连接所述出气口，在所述左腔室依次设置有初过滤层、吸附层和精过滤层；所述右腔室的上部至少设置一个喷嘴，其底部设有排放阀。
进一步的：所述初过滤层为50~100目的气液过滤网。
进一步的：所述吸附层为活性炭。
进一步的：所述精过滤层为HEPA网。
进一步的：所述喷嘴为尿素喷嘴，并通过泵（9）与尿素箱连通，所述放排阀（11）与尿素箱连通。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
1、本发明通过设置三层过滤层加喷淋尿素溶液，能有效地去除汽车尾气中绝大部分的有害物质；
2、本发明结构简单，各过滤层可取出清洗，使用成本低。
附图说明
图1是本发明主视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步详述：如图1所示，
一种汽车尾气过滤装置，包括两端分别设有进气口1和出气口10的圆筒形壳体5，壳体5被隔板6分成左、右两个腔室，左、右腔室通过管7连通；左腔室连接进气口1，右腔室连接出气口9，进气口1与出气口10均与壳体5活动连接，在左腔室依次设置有初过滤层2为50~100目的气液过滤网，吸附层3为内包含活性炭的滤网，精过滤层4为HEPA网，这三种滤网均可从壳体5的径向取出，以便于将上述滤网取出清洗或更换，在右腔室的上部设置喷嘴8，喷嘴8为尿素喷嘴，并通过泵9与尿素箱连通，放排阀11设置在右腔室的底部，并与尿素箱连通，保证经过喷淋的尿素液体经设在右腔室底部的排放阀11流回尿素箱，从而使尿素液体循环使用。
Claims (5)
1.一种汽车尾气过滤装置，其特征在于：包括两端分别设有进气口（1）和出气口（10）的圆筒形壳体（5），所述壳体（5）被隔板（6）分成左、右两个腔室，所述左、右腔室通过管（7）连通；所述左腔室连接所述进气口（1），所述右腔室连接所述出气口（9），在所述左腔室依次设置有初过滤层（2）、吸附层（3）和精过滤层（4）；所述右腔室的上部至少设置一个喷嘴（8），其底部设有排放阀（11）。
2.根据权利要求1所述的汽车尾气过滤装置，其特征在于：所述初过滤层（2）为50~100目的气液过滤网。
3.根据权利要求1或2所述的汽车尾气过滤装置，其特征在于：所述吸附层（3）为活性炭。
4.根据权利要求1或2所述的汽车尾气过滤装置，其特征在于：所述精过滤层（4）为HEPA网。
5.根据权利要求4所述的汽车尾气过滤装置，其特征在于：所述喷嘴（8）为尿素喷嘴，并通过泵（9）与尿素箱连通，所述放排阀（11）与尿素箱连通。
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Publications (1)
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- 2014-06-21 CN CN201410278702.6A patent/CN104653254A/zh active Pending
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Application publication date: 20150527 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |