CN109472982A - 一种停车场管理方法、存储介质、服务器及系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种停车场管理方法、存储介质、服务器及系统，包括统计停车场每一车辆用户类型在每一时间段内的车流量；根据车流量与各自对应的预设停车位数量之比，确定比值是否在各自对应的预先设定范围值内；若比值不在预先设定范围值内，则调整比值对应的时间段内车辆用户类型对应的停车位数量，从而使得每一时间段内每一用户类型对应预设停车位数量合理化。本发明使得每一时间段内每一用户类型对应预设停车位数量根据实际情况灵活调整，有效合理的利用停车场的停车位，从而提高停车场停车位的利用率。

Description

一种停车场管理方法、存储介质、服务器及系统

技术领域

本发明涉及停车场管理领域，尤其涉及一种停车场管理方法、存储介质、服务器及系统。

背景技术

停车场内不同用户类型预留的停车位数量设置通常都是根据相关工作人员的工作经验而定，虽然大部分设定能够满足停车场的停车位管理需求，但是仍然存在不同车辆用户类型预留停车位不合理，包括但不限于虽然有预留车位，有些车辆用户类型预留车位大量闲置，有些车辆用户类型无法入场，使得停车场的停车位不能合理利用的情况发生。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种停车场管理方法、存储介质、服务器及系统。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种停车场管理方法，其特征在于，包括统计停车场每一车辆用户类型在每一时间段内的车流量；根据所述车流量与各自对应的预设停车位数量之比，确定所述比值是否在各自对应的预先设定范围值内；若所述比值不在所述预先设定范围值内，则调整所述比值对应的所述时间段内车辆用户类型对应的停车位数量，从而使得每一时间段内每一用户类型对应预设停车位数量合理化。

本发明的有益效果是：首先，针对停车场每一车辆用户类型在每一时间段内的车流量进行统计，然后，根据车流量与各自对应的预设停车位数量之比，确定比值是否在各自对应的预先设定范围值内，最后，若比值不在预先设定范围值内，则调整比值对应的时间段内车辆用户类型对应的停车位数量，使得每一时间段内每一用户类型对应预设停车位数量根据实际情况灵活调整，有效合理的利用停车场的停车位，从而提高停车场停车位的利用率。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步地，所述统计停车场每一车辆用户类型在每一时间段内的车流量，其中，所述车辆用户类型包括固定车辆用户类型和临时车辆用户类型，具体包括：针对停车场每一收费岗亭的车流量进行统计，每一所述收费岗亭设置两个出口：一个出口用于放行所述固定车辆用户类型对应的车辆，另一个出口用于放行所述临时车辆用户类型对应的车辆，以便统计每一所述用户类型在每一时间段内的车流量，此种设置方式不但能够针对固定车辆用户类型自动放行，起到导流作用，缓解出口压力；而且提高停车场管理人员的工作效率，节省停车场管理人员的管理成本；还能够便于统计每一车辆用户类型在每一时间段内的车流量。

本发明的有益效果是：此种设置方式不但能够针对固定车辆用户类型自动放行，起到导流作用，缓解出口压力；而且提高停车场管理人员的工作效率，节省停车场管理人员的管理成本；还能够便于统计每一车辆用户类型在每一时间段内的车流量。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步地，若所述比值不在所述预先设定范围值内，则调整所述比值对应的所述时间段内车辆用户类型对应的停车位数量，具体包括：所述比值小于预先设定范围值的最小值，则减少所述比值对应的所述时间段内车辆用户类型对应的停车位数量；所述比值大于预先设定范围值的最大值，则增加所述比值对应的所述时间段内车辆用户类型对应的停车位数量，从而提高停车场的停车位利用率，实现停车场的有效管理。

一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机指令，其特征在于，当指令在计算机上运行时，使得计算机执行所述停车场管理方法。

本发明解决上述技术问题的另一种技术方案如下：一种服务器，其特征在于，它包括统计单元，用于统计停车场每一车辆用户类型在每一时间段内的车流量；确定单元，用于根据所述车流量与各自对应的预设停车位数量之比，确定所述比值是否在各自对应的预先设定范围值内；处理单元，当所述比值不在所述预先设定范围值内时，调整所述比值对应的所述时间段内车辆用户类型对应的停车位数量，从而使得每一时间段内每一用户类型对应预设停车位数量合理化。

本发明的有益效果是：首先，针对停车场每一车辆用户类型在每一时间段内的车流量进行统计，然后，根据车流量与各自对应的预设停车位数量之比，确定比值是否在各自对应的预先设定范围值内，最后，若比值不在预先设定范围值内，则调整比值对应的时间段内车辆用户类型对应的停车位数量，使得每一时间段内每一用户类型对应预设停车位数量根据实际情况灵活调整，有效合理的利用停车场的停车位，从而提高停车场停车位的利用率。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步地，所述统计单元，具体用于针对停车场每一收费岗亭的车流量进行统计，其中每一所述收费岗亭设置两个出口：一个出口用于放行所述固定车辆用户类型对应的车辆，另一个出口用于放行所述临时车辆用户类型对应的车辆，以便统计每一所述用户类型在每一时间段内的车流量。

本发明的有益效果是：此种设置方式不但能够针对固定车辆用户类型自动放行，起到导流作用，缓解出口压力；而且提高停车场管理人员的工作效率，节省停车场管理人员的管理成本；还能够便于统计每一车辆用户类型在每一时间段内的车流量。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步地，若所述比值不在所述预先设定范围值内，则调整所述比值对应的所述时间段内车辆用户类型对应的停车位数量，具体包括：当所述比值小于预先设定范围值的最小值时，则减少所述比值对应的所述时间段内车辆用户类型对应的停车位数量；当所述比值大于预先设定范围值的最大值时，则增加所述比值对应的所述时间段内车辆用户类型对应的停车位数量，从而提高停车场的停车位利用率，实现停车场的有效管理。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步地，所述预先设定的范围值为0.7-0.9。

本发明解决上述技术问题的另一种技术方案如下：一种停车场管理系统，其特征在于，包括若干岗亭、车牌识别装置以及所述服务器；每一所述岗亭，设置两个出场口，一个出场口用于放行所述固定车辆用户类型对应的车辆，另一个出口用于放行所述临时车辆用户类型对应的车辆，以便统计每一所述用户类型在每一时间段内的车流量；所述车牌识别装置，设置在每一所述岗亭出场口，用于识别出场车辆的车牌号；所述服务器，用于统计停车场每一车辆用户类型在每一时间段内的车流量；根据所述车流量与各自对应的预设停车位数量之比，确定所述比值是否在各自对应的预先设定范围值内；若所述比值不在所述预先设定范围值内，则调整所述比值对应的所述时间段内车辆用户类型对应的停车位数量，从而使得每一时间段内每一用户类型对应预设停车位数量合理化。

本发明的有益效果是：首先，针对停车场每一车辆用户类型在每一时间段内的车流量进行统计，然后，根据车流量与各自对应的预设停车位数量之比，确定比值是否在各自对应的预先设定范围值内，最后，若比值不在预先设定范围值内，则调整比值对应的时间段内车辆用户类型对应的停车位数量，使得每一时间段内每一用户类型对应预设停车位数量根据实际情况灵活调整，有效合理的利用停车场的停车位，从而提高停车场停车位的利用率。本发明附加的方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种车辆管理方法的示意性流程图；

图2为本发明实施例提供的一种收费岗亭设置两个出场口的示意图

图3为本发明实施例提供的一种服务器的示意图；

图4是本发明实施例提供的一种车辆管理系统的示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明实施例提供的一种停车场管理方法100，它包括

110、统计停车场每一车辆用户类型在每一时间段内的车流量；

其中，车辆用户类型包括固定车辆用户类型和临时车辆用户类型，且固定车辆用户类型为区别于临时车辆用户类型，固定车辆用户类型包括但不限于包时、包次、包月以及包年车辆用户类型等。

统计停车场每一车辆用户类型在每一时间段内的车流量，具体包括：

针对停车场每一收费岗亭的车流量进行统计，其中每一收费岗亭设置两个出口：一个出口用于放行固定车辆用户类型对应的车辆，另一个出口用于放行临时车辆用户类型对应的车辆，此种设置方式不但能够起到停车场出口车辆分流的作用，节省出场时间。

需要说明的是，现有的停车场收费岗亭，一个入口一个出口设置，或者不分用户类型放行车辆的设置，不但出场时间长，且易造成出场口堵塞，影响车主的出场体验。

本实施中，采用不同出口放行不同车辆用户类型对应的车辆，针对固定车辆用户类型的车辆出场时可自动扣费放行，包括但不限于扣除相应的优惠券、优惠时长、无感支付等形式，出场时间短且不易造成出场口堵塞，有效提高车主的出场体验。

需要说明的是，每一时间段的设定是根据停车场管理人员根据需要设定，针对不同停车场应用环境设定的时间段也不相同，例如：

(1)针对住宅小区：停车场的一日时间段划分可以采用包括但不限于0：00-6：00、6：01-8：30、8：31-12：00、12：01-17：00、17：01-19：30和19：31-23：59。通常住宅小区的车辆的上班时间多数集中在8：00-10：00，因此车辆出场时间的高峰期集中在6：01-8：30。

(2)针对商场：停车场的一日时间段划分可以采用包括但不限于8：00-11：00、11：01-13：00、13：01-17：00、17:01-19：00、19:01-22:00、22:01-07:59。通常商场的停车场高峰期主要取决于商场的营业时间，且很多商场在下班后的时间为车辆流通高峰期19:01-22:00。

120、根据车流量与各自对应的预设停车位数量之比，确定比值是否在各自对应的预先设定范围值内；

本实施例中，通常预先设定范围值根据停车场管理人员的工作经验而定，在此不做限定，预先设定范围值优选为0.7-0.9，且预先设定范围值的情况根据情况而变。

130、若比值不在预先设定范围值内，则调整比值对应的时间段内车辆用户类型对应的停车位数量，具体包括：

若比值小于预先设定范围值的最小值，则减少比值对应的时间段内车辆用户类型对应的停车位数量；例如：当停车场的固定车辆用户类型对应的比值不在预先设定范围值内，则说明停车场的固定用户类型较少，且停车位利用率不高，从而影响停车场的收益，此时，可以推行相应的优惠政策，例如发放优惠券、提高优惠力度等等，从而将临时用户类型改变成固定车辆用户类型，提高停车场的停车位利用率。

若比值大于预先设定范围值的最大值，则增加比值对应的时间段内车辆用户类型对应的停车位数量，从而提高停车场的停车位利用率，实现停车场的有效管理。

具体的，在该实施例中，方法100可以有车辆管理系统的服务器来执行，目标区域可以为包括但不限于住宅小区以及商场等。

本实施例中，首先，针对停车场每一车辆用户类型在每一时间段内的车流量进行统计，然后，根据车流量与各自对应的预设停车位数量之比，确定比值是否在各自对应的预先设定范围值内，最后，若比值不在预先设定范围值内，则调整比值对应的时间段内车辆用户类型对应的停车位数量，使得每一时间段内每一用户类型对应预设停车位数量根据实际情况灵活调整，有效合理的利用停车场的停车位，从而提高停车场停车位的利用率。

进一步的，如图2所示，为了便于统计不同车辆用户类型在不同时间段内的车流量，可以一个收费岗亭400设置两个出口：一个出口用于放行固定车辆用户类型对应的车辆，另一个出口用于放行临时车辆用户类型对应的车辆，此种设置方式不但能够针对固定车辆用户类型自动放行，起到导流作用，缓解出口压力；而且提高停车场管理人员的工作效率，节省停车场管理人员的管理成本；还能够便于统计每一车辆用户类型在每一时间段内的车流量。

应理解，在本发明的上述各实施例中，上述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。

本发明还提供了一种计算机可读存储介质，包括指令，当其在计算机上运行时，使得计算机执行如上述任一项实施例中的方法。

上文结合图1对本发明实施例提供的一种停车场管理方法进行了详细的描述，下面结合图3对本发明实施例提供的一种服务器进行详细的描述。

如图3所示，本发明实施例提供的一种服务器200，它包括

统计单元210，用于统计停车场每一车辆用户类型在每一时间段内的车流量；

其中，车辆用户类型包括固定车辆用户类型和临时车辆用户类型，且固定车辆用户类型为区别于临时车辆用户类型，固定车辆用户类型包括但不限于包时、包次、包月车辆用户类型等。

统计停车场每一车辆用户类型在每一时间段内的车流量，具体包括：

针对停车场每一收费岗亭的车流量进行统计，其中每一收费岗亭设置两个出口：一个出口用于放行固定车辆用户类型对应的车辆，另一个出口用于放行临时车辆用户类型对应的车辆，此种设置方式不但能够起到停车场出口车辆分流的作用，节省出场时间。

需要说明的是，现有的停车场收费岗亭，一个入口一个出口设置，或者不分用户类型放行车辆的设置，不但出场时间长，且易造成出场口堵塞，影响车主的出场体验。

本实施中，采用不同出口放行不同车辆用户类型对应的车辆，针对固定车辆用户类型的车辆出场时可自动扣费放行，包括但不限于扣除相应的优惠券、优惠时长、无感支付等形式，出场时间短且不易造成出场口堵塞，有效提高车主的出场体验。

需要说明的是，每一时间段的设定是根据停车场管理人员根据需要设定，针对不同停车场应用环境设定的时间段也不相同，例如：

(1)针对住宅小区：停车场的一日时间段划分可以采用包括但不限于0：00-6：00、6：01-8：30、8：31-12：00、12：01-17：00、17：01-19：30和19：31-23：59。通常住宅小区的车辆的上班时间多数集中在8：00-10：00，因此车辆出场时间的高峰期集中在6：01-8：30。

(2)针对商场：停车场的一日时间段划分可以采用包括但不限于8：00-11：00、11：01-13：00、13：01-17：00、17:01-19：00、19:01-22:00、22:01-07:59。通常商场的停车场高峰期主要取决于商场的营业时间，且很多商场在下班后的时间为车辆流通高峰期19:01-22:00。

确定单元220，用于根据车流量与各自对应的预设停车位数量之比，确定比值是否在各自对应的预先设定范围值内；

本实施例中，通常预先设定范围值根据停车场管理人员的工作经验而定，在此不做限定，预先设定范围值优选为0.7-0.9，且预先设定范围值的情况根据情况而变。

处理单元230，当比值不在预先设定范围值内时，调整比值对应的时间段内车辆用户类型对应的停车位数量，从而使得每一时间段内每一用户类型对应预设停车位数量合理化。

比值小于预先设定范围值的最小值，则减少比值对应的时间段内车辆用户类型对应的停车位数量；例如：当停车场的固定车辆用户类型对应的比值不在预先设定范围值内，则说明停车场的固定用户类型较少，且停车位利用率不高，从而影响停车场的收益，此时，可以推行相应的优惠政策，例如发放优惠券、提高优惠力度等等，从而将临时用户类型改变成固定车辆用户类型，提高停车场的停车位利用率。

比值大于预先设定范围值的最大值，则增加比值对应的时间段内车辆用户类型对应的停车位数量，从而提高停车场的停车位利用率，实现停车场的有效管理。

具体的，在该实施例中，系统200可以有车辆管理系统的服务器来执行，目标区域可以为包括但不限于住宅小区以及商场等。

本实施例中，首先，针对停车场每一车辆用户类型在每一时间段内的车流量进行统计，然后，根据车流量与各自对应的预设停车位数量之比，确定比值是否在各自对应的预先设定范围值内，最后，若比值不在预先设定范围值内，则调整比值对应的时间段内车辆用户类型对应的停车位数量，使得每一时间段内每一用户类型对应预设停车位数量根据实际情况灵活调整，有效合理的利用停车场的停车位，从而提高停车场停车位的利用率。

本发明还提供一种停车场管理系统，如图4所示，该系统300包括：若干岗亭400、车牌识别装置500和上述任一实施例中的服务器200，其中，

每一岗亭400，设置两个出场口，一个出场口用于放行固定车辆用户类型对应的车辆，另一个出口用于放行临时车辆用户类型对应的车辆，以便统计每一用户类型在每一时间段内的车流量；

车牌识别装置500，设置在每一岗亭400出场口，用于识别出场车辆的车牌号；

具体的，本实施例中，车牌识别装置500可以采用任何识别车票的形式，包括但不限于车牌识别一体机。

服务器200，用于统计停车场每一车辆用户类型在每一时间段内的车流量；

根据车流量与各自对应的预设停车位数量之比，确定比值是否在各自对应的预先设定范围值内；

若比值不在预先设定范围值内，则调整比值对应的时间段内车辆用户类型对应的停车位数量，从而使得每一时间段内每一用户类型对应预设停车位数量合理化。本实施例中，通过车牌识别装置识别车辆车牌，并判断车辆车牌号对应的服务器内的预存车辆用户类型是本领域常用的技术手段，故不再详述。

本实施例中，通过一个收费岗亭设置两个出口，一个出场口用于放行固定车辆用户类型对应的车辆，另一个出口用于放行临时车辆用户类型对应的车辆，每一出口处设置的车牌识别装置识别车牌，从而将车牌对应的车辆用户类型传送给服务器进行统计，统计停车场每一车辆用户类型在每一时间段内的车流量；根据车流量与各自对应的预设停车位数量之比，确定比值是否在各自对应的预先设定范围值内；若比值不在预先设定范围值内，则调整比值对应的时间段内车辆用户类型对应的停车位数量，使得每一时间段内每一用户类型对应预设停车位数量根据实际情况灵活调整，有效合理的利用停车场的停车位，从而提高停车场停车位的利用率。

另外，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另外，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口、装置或单元的间接耦合或通信连接，也可以是电的，机械的或其它的形式连接。

作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本发明实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以是两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分，或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种停车场管理方法，其特征在于，包括

统计停车场每一车辆用户类型在每一时间段内的车流量；

根据所述车流量与各自对应的预设停车位数量之比，确定所述比值是否在各自对应的预先设定范围值内；

若所述比值不在所述预先设定范围值内，则调整所述比值对应的所述时间段内车辆用户类型对应的停车位数量，从而使得每一时间段内每一用户类型对应预设停车位数量合理化。

2.根据权利要求1所述的一种停车场管理方法，其特征在于，所述统计停车场每一车辆用户类型在每一时间段内的车流量，其中，所述车辆用户类型包括固定车辆用户类型和临时车辆用户类型，具体包括：

针对停车场每一收费岗亭的车流量进行统计，每一所述收费岗亭设置两个出口：一个出口用于放行所述固定车辆用户类型对应的车辆，另一个出口用于放行所述临时车辆用户类型对应的车辆，以便统计每一所述用户类型在每一时间段内的车流量。

3.根据权利要求1所述的一种停车场管理方法，其特征在于，若所述比值不在所述预先设定范围值内，则调整所述比值对应的所述时间段内车辆用户类型对应的停车位数量，具体包括：

所述比值小于预先设定范围值的最小值，则减少所述比值对应的所述时间段内车辆用户类型对应的停车位数量；

所述比值大于预先设定范围值的最大值，则增加所述比值对应的所述时间段内车辆用户类型对应的停车位数量，从而提高停车场的停车位利用率，实现停车场的有效管理。

4.根据权利要求1所述的一种停车场管理方法，其特征在于，所述预先设定的范围值为0.7-0.9。

5.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机指令，其特征在于，当指令在计算机上运行时，使得计算机执行如权利要求1至4中任一项所述的停车场管理方法。

6.一种服务器，其特征在于，它包括

统计单元，用于统计停车场每一车辆用户类型在每一时间段内的车流量；

确定单元，用于根据所述车流量与各自对应的预设停车位数量之比，确定所述比值是否在各自对应的预先设定范围值内；

处理单元，当所述比值不在所述预先设定范围值内时，调整所述比值对应的所述时间段内车辆用户类型对应的停车位数量，从而使得每一时间段内每一用户类型对应预设停车位数量合理化。

7.根据权利要求6所述的一种服务器，其特征在于，

所述统计单元，具体用于针对停车场每一收费岗亭的车流量进行统计，其中每一所述收费岗亭设置两个出口：一个出口用于放行所述固定车辆用户类型对应的车辆，另一个出口用于放行所述临时车辆用户类型对应的车辆，以便统计每一所述用户类型在每一时间段内的车流量。

8.根据权利要求6所述的一种服务器，其特征在于，所述处理单元，具体用于：

当所述比值小于预先设定范围值的最小值时，则减少所述比值对应的所述时间段内车辆用户类型对应的停车位数量；

当所述比值大于预先设定范围值的最大值时，则增加所述比值对应的所述时间段内车辆用户类型对应的停车位数量，从而提高停车场的停车位利用率，实现停车场的有效管理。

9.一种停车场管理系统，其特征在于，包括若干岗亭、车牌识别装置以及如权利要求6-8中任意一项所述的服务器；

每一所述岗亭，设置两个出场口，一个出场口用于放行所述固定车辆用户类型对应的车辆，另一个出口用于放行所述临时车辆用户类型对应的车辆，以便统计每一所述用户类型在每一时间段内的车流量；

所述车牌识别装置，设置在每一所述岗亭出场口，用于识别出场车辆的车牌号；

所述服务器，用于统计停车场每一车辆用户类型在每一时间段内的车流量；

根据所述车流量与各自对应的预设停车位数量之比，确定所述比值是否在各自对应的预先设定范围值内；

若所述比值不在所述预先设定范围值内，则调整所述比值对应的所述时间段内车辆用户类型对应的停车位数量，从而使得每一时间段内每一用户类型对应预设停车位数量合理化。