CN109466280A - 一种汽车内部的降温除湿系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车内部的降温除湿系统，蓄电池、控制器和降温模块均设置在车体内，蓄电池与控制器电性连接；车体的驾驶舱内固定设置有第一温度传感器，第一温度传感器与控制器电性连接；降温模块包括有散热水箱、水泵和雾化喷头，散热水箱和水泵均固定设置在车体发动机舱内，散热水箱通过设有电动阀门的管道连接水泵输入端，雾化喷头固定设置在车体驾驶舱内顶部，水泵输出端通过出水管连接雾化喷头。本发明通过降温模块的雾化喷头喷出雾化水来对车内进行降温，雾化水可吸收空气、座椅、仪表盘等的热量后汽化，水汽再通过尾舱的除湿模块进行干燥，从而可保证车内温度和湿度低于设定值，降温高效且减少了能源浪费和环境污染。

Description

一种汽车内部的降温除湿系统
技术领域
本发明属于汽车降温除湿技术领域，具体涉及一种汽车内部的降温除湿系统。
背景技术
在我国停车位严重不足的情况下，机动车年平均增长速度却仍在15％以上，在夏天大多数私家车只能停在太阳底下接受阳光的暴晒。经过烈日暴晒后的汽车，车内温度急剧增加，这使得车主在开车之前打开空调降温的时间延长，增加了汽车的耗油量，二氧化碳，PM2.5及各种有害尾气排放量。据统计表明，汽车怠速时开空调的油耗比普通行车时要高15％，并且怠速状态时汽油燃烧不完全，释放出的CO、NO等有害气体增多，是正常状态下的5倍，不仅浪费了不可再生能源，而且对大气环境造成污染。与此同时，从前挡风玻璃进入的太阳辐射也会对车内的真皮座椅和仪表台等设施产生危害，加速车内线路及车内各种部件的老化，极易引起汽车的自燃。车子在阳光下暴晒一小时，车内的高温和太阳辐射会使真皮座椅等汽车内饰产生甲醛,苯等有害物质。并且，每次进车之前开空调，封闭的车厢环境，无法有效释放有害物质，有很大的健康隐忧。
综上所述，现有的汽车降温系统存在以下问题：1、没有专门针对熄火后的汽车提供高效的降温系统和空气净化系统；2、怠速时运用空调降低车内温度会造成能源浪费和环境污染；3、汽车静置在太阳光下没有很好的挡光设备来减少阳光辐射给汽车带来的一系列危害。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车内部的降温除湿系统，以解决上述背景技术中提出的没有专门针对熄火后的汽车提供高效的降温系统和空气净化系统，怠速时运用空调降低车内温度会造成能源浪费和环境污染，及汽车静置在太阳光下没有很好的挡光设备来减少阳光辐射给汽车带来的一系列危害的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车内部的降温除湿系统，包括有车体、蓄电池、控制器和降温模块，所述蓄电池、控制器和降温模块均设置在车体内，所述蓄电池与控制器电性连接；
所述车体的驾驶舱内固定设置有第一温度传感器，所述第一温度传感器与控制器电性连接；
所述降温模块包括有散热水箱、水泵和雾化喷头，所述散热水箱和水泵均固定设置在车体发动机舱内，所述散热水箱通过设有电动阀门的管道连接水泵输入端，所述雾化喷头固定设置在车体驾驶舱内顶部，所述水泵输出端通过出水管连接雾化喷头，所述水泵和电动阀门均电性连接控制器。
优选的，所述降温模块还包括有与散热水箱适配的散热风扇，所述散热风扇固定设置在车体发动机舱内，所述散热水箱内设置有第二温度传感器，所述散热水箱的箱体上设置有散热片，所述散热风扇和第二温度传感器均与控制器电性连接。
优选的，所述出水管穿过车体A柱的内部；
所述蓄电池固定设置在车体发动机舱内。
优选的，还包括有设置在车体尾舱内的除湿模块，所述除湿模块包括有抽风机和干燥装置，所述抽风机的出风口通过送风管连接干燥装置，所述干燥装置设有干燥剂；
所述车体的驾驶舱内还固定设置有湿度传感器，所述抽风机和湿度传感器均与控制器电性连接。
优选的，所述除湿模块还包括有空气净化装置，所述干燥装置通过送风管连接空气净化装置，所述空气净化装置设有活性炭。
优选的，还包括有太阳能模块，所述太阳能模块包括有两个相互适配的太阳能板，两个太阳能板靠近车头的侧边相互铰接，一个所述太阳能板固定设置在车体驾驶舱外顶部，另一个所述太阳能板能围绕铰接的侧边转动，两个所述太阳能板均与蓄电池电性连接。
优选的，能转动的太阳能板的上侧面设置有缓冲保护层，所述缓冲保护层的材料为橡胶。
优选的，能转动的太阳能板的侧边安装有把手。
优选的，两个太阳能板通过卡扣方式可拆卸连接。
优选的，还包括有报警模块，所述报警模块包括有设置在车体上的汽车喇叭和汽车闪光灯，所述汽车喇叭和汽车闪光灯电性连接控制器。
有益效果：
(1)本发明的一种汽车内部的降温除湿系统，通过第一温度传感器实时监测车内的温度情况，当车内温度高于设定值时，通过降温模块的雾化喷头喷出雾化水来对车内进行降温，雾化水可吸收空气、座椅、仪表盘等的热量后汽化，水汽再通过尾舱的除湿模块进行干燥，从而可保证车内温度和湿度低于设定值，降温高效且减少了能源浪费和环境污染。
(2)本发明的一种汽车内部的降温除湿系统，雾化喷头喷出的雾化水可减少车内空气中的粉尘，从而达到净化空气的目的；且除湿模块中的空气净化装置可进一步吸附有害气体。
(3)本发明的一种汽车内部的降温除湿系统，太阳能模块包括有两个相铰接的太阳能板，不用时相互折叠起来，需要吸收太阳能时再相互展开，从而减少了从汽车前挡风玻璃进入车内的阳光，减少了车内温度的升高和汽车内饰产生的有害物质，太阳能板吸收的能量储存在蓄电池中。
(3)本发明的一种汽车内部的降温除湿系统，当车内温度或湿度过高时，将通过报警模块的汽车喇叭和汽车闪光灯进行警示。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图一。
图2为本发明整体结构示意图二(两个太阳能板展开)。
图3为本发明中降温模块结构示意图。
图4为本发明中除湿模块结构示意图。
图5为本发明的降温除湿系统结构图。
图中：1-车体，2-降温模块，21-散热水箱，22-水泵，23-雾化喷头，24-出水管，25-散热风扇，3-除湿模块，31-抽风机，32-干燥装置，33-送风管，34-空气净化装置，4-太阳能模块，41-太阳能板，42-把手。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本发明的实施例。
如图1-5所示，一种汽车内部的降温除湿系统，包括有车体1、蓄电池、控制器和降温模块2，所述蓄电池、控制器和降温模块2均设置在车体1内，所述蓄电池与控制器电性连接；
所述车体1的驾驶舱内固定设置有第一温度传感器，所述第一温度传感器与控制器电性连接；
所述降温模块2包括有散热水箱21、水泵22和雾化喷头23，所述散热水箱21和水泵22均固定设置在车体1发动机舱内，所述散热水箱21通过设有电动阀门的管道连接水泵22输入端，所述雾化喷头23固定设置在车体1驾驶舱内顶部，所述水泵22输出端通过出水管24连接雾化喷头23，所述水泵22和电动阀门均电性连接控制器。
所述降温模块2还包括有与散热水箱21适配的散热风扇25，所述散热风扇25固定设置在车体1发动机舱内，所述散热水箱21内设置有第二温度传感器，所述散热水箱21的箱体上设置有散热片，所述散热风扇25和第二温度传感器均与控制器电性连接；
第二温度传感器可实时监测散热水箱21内水的温度，当水温度高于设定值时，启动散热风扇25对散热水箱21进行降温。
所述出水管24穿过车体1A柱的内部；
所述蓄电池固定设置在车体1发动机舱内。
还包括有设置在车体1尾舱内的除湿模块3，所述除湿模块3包括有抽风机31和干燥装置32，所述抽风机31的出风口通过送风管33连接干燥装置32，所述干燥装置32设有干燥剂；
所述车体1的驾驶舱内还固定设置有湿度传感器，所述抽风机31和湿度传感器均与控制器电性连接。
所述除湿模块3还包括有空气净化装置34，所述干燥装置32通过送风管33连接空气净化装置34，所述空气净化装置34设有活性炭。
还包括有太阳能模块4，所述太阳能模块4包括有两个相互适配的太阳能板41，两个太阳能板41靠近车头的侧边相互铰接，一个所述太阳能板41固定设置在车体1驾驶舱外顶部，另一个所述太阳能板41能围绕铰接的侧边转动，两个所述太阳能板41均与蓄电池电性连接；
能转动的太阳能板41展开后可以遮住汽车前挡风玻璃的阳光。
能转动的太阳能板41的上侧面设置有缓冲保护层，所述缓冲保护层的材料为橡胶，可以避免太阳能板41对汽车前挡风玻璃的碰擦。
能转动的太阳能板41的侧边安装有把手42，方便人手进行转动操作。
两个太阳能板41通过卡扣方式可拆卸连接，方便展开和闭合操作。
还包括有报警模块，所述报警模块包括有设置在车体1上的汽车喇叭和汽车闪光灯，所述汽车喇叭和汽车闪光灯电性连接控制器。
本实施例的工作原理：汽车在太阳下停车熄火后，人下车并解除两个太阳能板41的卡扣固定，通过把手42将一个太阳能板41转动展开并贴在汽车前挡风玻璃前，从而减少了车内温度的升高和汽车内饰产生的有害物质，两个太阳能板41可吸收太阳能并将能量储存在蓄电池中。当第一温度传感器检测到车体1驾驶舱内温度高于设定值时，打开电动阀门，通过水泵22将水泵入雾化喷头23，从而雾化水可吸收空气、座椅、仪表盘等的热量来进行降温。第二温度传感器可监测散热水箱21的温度，当散热水箱21内水温高于设定值时，可启动散热风扇25进行降温。当湿度传感器检测到车体1驾驶舱内湿度高于设定值时，打开抽风机31将水汽通入干燥装置32进行干燥，雾化水可吸附空气中的粉尘来净化空气，并可通过空气净化装置34来吸附干燥后空气中的有害物质。而当车内温度和湿度过高时，可通过报警模块的汽车喇叭和汽车闪光灯进行警示。
本发明的一种汽车内部的降温除湿系统，通过第一温度传感器实时监测车内的温度情况，当车内温度高于设定值时，通过降温模块2的雾化喷头23喷出雾化水来对车内进行降温，雾化水可吸收空气、座椅、仪表盘等的热量后汽化，水汽再通过尾舱的除湿模块3进行干燥，从而可保证车内温度和湿度低于设定值，降温高效且减少了能源浪费和环境污染。
本发明的一种汽车内部的降温除湿系统，雾化喷头23喷出的雾化水可减少车内空气中的粉尘，从而达到净化空气的目的；且除湿模块3中的空气净化装置34可进一步吸附有害气体。
本发明的一种汽车内部的降温除湿系统，太阳能模块4包括有两个相铰接的太阳能板41，不用时相互折叠起来，需要吸收太阳能时再相互展开，从而减少了从汽车前挡风玻璃进入车内的阳光，减少了车内温度的升高和汽车内饰产生的有害物质，太阳能板41吸收的能量储存在蓄电池中。
本发明的一种汽车内部的降温除湿系统，当车内温度或湿度过高时，将通过报警模块的汽车喇叭和汽车闪光灯进行警示。
以上对本发明的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本发明并不限制于以上描述具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本发明进行的等同修改和替代也都在本发明的范畴之中。因此，在不脱离本发明的精神和范围下所作的均等变换和修改，都涵盖在本发明范围内。

Claims (10)

1.一种汽车内部的降温除湿系统，其特征在于：
包括有车体(1)、蓄电池、控制器和降温模块(2)，所述蓄电池、控制器和降温模块(2)均设置在车体(1)内，所述蓄电池与控制器电性连接；
所述车体(1)的驾驶舱内固定设置有第一温度传感器，所述第一温度传感器与控制器电性连接；
所述降温模块(2)包括有散热水箱(21)、水泵(22)和雾化喷头(23)，所述散热水箱(21)和水泵(22)均固定设置在车体(1)发动机舱内，所述散热水箱(21)通过设有电动阀门的管道连接水泵(22)输入端，所述雾化喷头(23)固定设置在车体(1)驾驶舱内顶部，所述水泵(22)输出端通过出水管(24)连接雾化喷头(23)，所述水泵(22)和电动阀门均电性连接控制器。
2.根据权利要求1所述的一种汽车内部的降温除湿系统，其特征在于：
所述降温模块(2)还包括有与散热水箱(21)适配的散热风扇(25)，所述散热风扇(25)固定设置在车体(1)发动机舱内，所述散热水箱(21)内设置有第二温度传感器，所述散热水箱(21)的箱体上设置有散热片，所述散热风扇(25)和第二温度传感器均与控制器电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车内部的降温除湿系统，其特征在于：
所述出水管(24)穿过车体(1)A柱的内部；
所述蓄电池固定设置在车体(1)发动机舱内。
4.根据权利要求1所述的一种汽车内部的降温除湿系统，其特征在于：
还包括有设置在车体(1)尾舱内的除湿模块(3)，所述除湿模块(3)包括有抽风机(31)和干燥装置(32)，所述抽风机(31)的出风口通过送风管(33)连接干燥装置(32)，所述干燥装置(32)设有干燥剂；
所述车体(1)的驾驶舱内还固定设置有湿度传感器，所述抽风机(31)和湿度传感器均与控制器电性连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车内部的降温除湿系统，其特征在于：
所述除湿模块(3)还包括有空气净化装置(34)，所述干燥装置(32)通过送风管(33)连接空气净化装置(34)，所述空气净化装置(34)设有活性炭。
6.根据权利要求1所述的一种汽车内部的降温除湿系统，其特征在于：
还包括有太阳能模块(4)，所述太阳能模块(4)包括有两个相互适配的太阳能板(41)，两个太阳能板(41)靠近车头的侧边相互铰接，一个所述太阳能板(41)固定设置在车体(1)驾驶舱外顶部，另一个所述太阳能板(41)能围绕铰接的侧边转动，两个所述太阳能板(41)均与蓄电池电性连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车内部的降温除湿系统，其特征在于：
能转动的太阳能板(41)的上侧面设置有缓冲保护层，所述缓冲保护层的材料为橡胶。
8.根据权利要求6所述的一种汽车内部的降温除湿系统，其特征在于：
能转动的太阳能板(41)的侧边安装有把手(42)。
9.根据权利要求6所述的一种汽车内部的降温除湿系统，其特征在于：
两个太阳能板(41)通过卡扣方式可拆卸连接。
10.根据权利要求1所述的一种汽车内部的降温除湿系统，其特征在于：
还包括有报警模块，所述报警模块包括有设置在车体(1)上的汽车喇叭和汽车闪光灯，所述汽车喇叭和汽车闪光灯电性连接控制器。
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