CN201757477U - 汽车雾化降温及空气净化器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车雾化降温及空气净化器，包括太阳能电池板、电池和半导体制冷器，还设有冷水储水罐，所述太阳能电池板、电池和半导体制冷器依次电连接，所述冷水储水罐设有用于储水的腔体，所述半导体制冷器的冷面与所述冷水储水罐的腔体内介质热连接，所述冷水储水罐设有用于从其腔体向外抽水的喷雾泵，所述喷雾泵的出水管连接雾化喷头，所述喷雾泵的电源输入端连接所述电池。还可以在喷雾中混入适宜的空气净化剂，还可以在通风管道内设置负离子发生器和光触媒网和/或光触媒涂层，并配有所述紫外灯。本实用新型可以较好地解决车内温度过高的问题，较好地解决车内空气污染的问题，另外还可以从车辆上拆下来，用于冬季的室内喷雾加湿。

Description

汽车雾化降温及空气净化器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车雾化降温及空气净化器，属于汽车的辅助设备。

背景技术

目前，汽车在使用过程中，存在如下几方面的问题：

问题一，夏天，很多车主都有这样的感受，汽车在太阳下停放一段时间后，打开车门，一股热浪便会迎面扑来，方向盘和仪表盘以及车门把手都烫手，车内更是像“蒸笼”，放在车里的瓶装水一摸都是温的，有时甚至烫手，一进车内便汗流满面，打开空调一开始出来的还是热风，又是一身汗，过一会经空调凉风一吹，很多人患了感冒和肩周炎。

问题二，近几年，因新车车内甲醛和苯等超标导致车主患癌症等疾病的而起诉汽车四S店和汽车美容店的法律纠纷逐年增多，使人们对汽车车内污染重视起来，据报道，曾经有一车主开车不到两年因车内甲醛和苯超标致癌，经测试汽车内有害物质超标7-8倍。

问题三，由于车内的空调开得很大，对于戴眼睛的人，下车后由于眼镜凉，会在镜片上起了一层雾，影响视线。

为了解决上述车内出现高温的问题，一些车主在仪表盘上放反光板，但反光板的效果是有限的；一些车主采用喷汽车降温剂(又名干冰降温剂、凉的快、降温灵等)的方式降温，但汽车降温剂在储存时应特别注意，直晒50℃以上易爆炸，长时间置于车内也不安全，而且对真皮皮具有一定的腐蚀作用，制冷效果时间短；还有一些车主在车窗或车天窗上留点小缝隙，这样有助于车内和车外之间的空气对流，将热气排出车外，但会给一些偷车贼提供可乘之机。

专利号(或申请号)为200510018785.6和200920083884.6的中国专利(或专利申请)提出的解决车内高温的技术思路是采用半导体制冷片制冷的方式在停车时进行制冷，由太阳能电池板将太阳能转换为电能存储在蓄电池中，停车后通过这种专门的蓄电池为半导体制冷片提供制冷所需的电能，这种制冷方式在一定程度上解决了停车后无法制冷的问题，但由于半导体制冷片的制冷能力非常有限，远远抵消不了阳光照射导致的温高，因此在实践中难以奏效。

实用新型内容

为克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了汽车雾化降温及空气净化器，采用这种装置可以较好地解决车内温度过高的问题，并且还可以较好地解决车内空气污染的问题。

本实用新型实现上述目的的技术方案是：一种汽车雾化降温及空气净化器，包括太阳能电池板、电池和半导体制冷器，还设有冷水储水罐，所述太阳能电池板、电池和半导体制冷器依次电连接，所述冷水储水罐设有用于储水的腔体，所述半导体制冷器的冷面与所述冷水储水罐的腔体内介质热连接，所述冷水储水罐设有用于从其腔体向外抽水的喷雾泵，所述喷雾泵的出水管连接雾化喷头，所述喷雾泵的电源输入端连接所述电池。

由于设置了太阳能电池板，可以随时将太阳能转换为电能并存储在电池中，可以在车辆行驶过程中或者停车后随时为半导体制冷器提供制冷所需的电能，并且越是夏天太阳照射强度大的时候生成的电量越多，制冷能力也就越强；由于半导体制冷器不是在停车时直接对车内制冷，而是形成冷水存储起来，并在需要时用这些冷水向车内喷雾，由此可以大幅度提高单位时间的制冷量，形成较高的制冷能力，在非常短的时间内迅速地将车内温度降下来，根据申请人的实验，采用这种冷水喷雾制冷的方式只需要几秒钟的时间就可以使人感到凉爽；由于在制冷时风扇吹出的风是热风，因此在必要时可能采用这些热风吹热眼镜，避免眼镜过冷而在走出车后眼镜结雾；由于设置了喷雾系统，可以在水中加入能够消除甲醛等空气污染物的净化剂，在进行喷雾降温的同时，方便地实现空气净化；另外，在冬天还可以从车上拆下来，用于冬季的室内喷雾加湿。

附图说明

图1是本实用新型的原理示意图。

具体实施方式

参见图1，本实用新型提供了一种汽车雾化降温及空气净化器，包括太阳能电池板、电池和半导体制冷器，还设有冷水储水罐，所述太阳能电池板、电池和半导体制冷器依次电连接，所述冷水储水罐设有用于储水的腔体，所述半导体制冷器的冷面与所述冷水储水罐的腔体内介质热连接，所述冷水储水罐设有用于从其腔体向外抽水的喷雾泵，所述喷雾泵的出水管连接雾化喷头，所述喷雾泵的电源输入端连接所述电池。

本汽车雾化降温及空气净化器还可以设有风冷散热器和风扇，所述半导体制冷器的热面与所述风冷散热器热连接，所述风冷散热器的散热区域位于所述风扇的风路中，所述风扇采用所述电池为动力电源，由此通过风扇形成的气流可以迅速地带走风冷散热器散热形成的热空气，有利于提高散热效果，进而提高制冷能力。

根据实际需要，可以将风冷散热器的散热区域设置在风扇的吹风方向(前面)，也可以设置在风扇的进风方向(后面)。

本汽车雾化降温及空气净化器还可以设有车内温度传感器，所述半导体制冷器可以设有控制其工作状态的制冷控制电路，所述车内温度传感器的温度信号输入线连接所述制冷控制电路的控制信号输入端。由此，使用所述车内温度传感器采集的温度信号，就可以通过制冷控制电路控制半导体制冷器的通电和断电，进而控制半导体制冷器的工作或不工作。

所述制冷控制电路可以采用任意适宜的现有技术，其中一种简单的方案是采用电子开关，也可以采用适于控制的集成电路芯片。

所述半导体制冷器的冷面与所述冷水储水罐的腔体内介质之间的热连接方式可以采用任意适宜的技术，例如，可以在所述半导体制冷器的冷面设置上若干散热体，将这些散热体延伸到所述冷水储水罐的腔体内，通过与水的直接接触实现热的传导。又如，一种优选的热连接方式为：所述半导体制冷器的冷面配有水冷散热器，所述水冷散热器的水冷管道的两端可以均连接所述冷水储水罐的腔体，由此所述冷水储水罐内的介质可以通过水冷管道进行循环，在经过水冷散热器时释放热量，使水温下降，变为冷水；也可以是所述水冷散热器的水冷管道的出水端连接所述冷水储水罐，进水端连接水箱，这样可以使水箱里存储的水经过水冷散热器变为冷水，然后流到冷水储水罐中，由此可以根据需要进行补水。还可以采用上述两种方式并行的方式，在需要循环冷却时进行循环冷却，在需要补充冷水时进行补充冷水。相应地，可以通过适宜的管道结构以及电控阀或泵的设置实现这两种方式的切换。

所述水冷管道一般应设有循环泵，所述循环泵的电源输入端通过水冷电控电路连接所述电池，以便实现对循环泵工作与否的控制。所述冷水储水罐可以设有用于采集其腔体内介质温度的储水罐温度传感器，所述储水罐温度传感器的温度信号输出线连接所述水冷电控电路的控制端，由此可以通过所述储水罐温度传感器的温度信号控制循环泵的工作状态，在储水罐内的水温升高到一定程度时，开启循环泵进行循环制冷或补入冷水，而在储水罐内的水温降低到一定程度时停止循环制冷或补入冷水。

本汽车雾化降温及空气净化器还可以设有加药罐，所述加药罐可以通过混合器接入所述喷雾泵与所述喷头的连接管道，由此将加药罐内的药水加入到冷水中一同喷出来，所述混合器可以采用射流吸入混合的方式实现混合，也可以采用其他任意适宜的方式实现。当喷头设有用于添加其他介质的吸入口时，也可以将所述加药罐的输出管直接接入所述喷头的吸入口，由此使加药罐内的药水在喷头内混入并喷出。

本汽车雾化降温及空气净化器还可以设有回水管，所述回水管一端连接所述雾化喷头或近雾化喷头的出水管，另一端连接所述储水罐的腔体，所述回水管上设有电控截止阀，所述电控截止阀设有用于控制其状态的截止阀控制电路，所述截止阀控制电路上设有延时器。通过适当的开关或控制电路，在接通雾化泵电源使雾化泵工作时，同时接通所述截止阀控制电路的电源，在延时器的作用，截止阀控制电路经过一个短暂时间(例如1秒)后控制所述的电控截止阀关闭。由此，在所述截止阀控制电路控制所述电控截止阀关闭之前，由于回水管的阻力远小于雾化喷嘴的阻力，雾化泵打出的水经过回水管流入到储水罐的腔体内，而在经过一段延时后，电控截止阀关闭，雾化泵打出的水从雾化喷嘴中喷出。采用这种方式的原因是在车内温度较高的情况下，经过一段时间，出水管内的水温也会较高，这样喷出来的水雾不能很好地起到降温作用，甚至还会使车内的人感到不适，因此通过回水管将这部分水引回所述储水罐的腔体，经过延时后，出水管中的水全部变为从储水箱腔体中出来的冷水，这时关闭回水管，就可以进行喷雾降温了。为便于回水管的实际连接，可以将回水管直接接入所述雾化喷头的进水腔或进水口，也可以将回水管连接靠近雾化喷头的出水管，例如，通过一个三通连接出水管、回水管和雾化喷头。

可以根据实际的净化需要，应在加药罐内加入适宜的空气净化剂，以便通过喷雾的方式消除甲醛、苯等有害物质。例如，报道有一种空气净化剂是100％从天然植物提炼，其主要成分为薄荷\柠檬\干桔花\水等，可以直接采用吸收中和的方式去除车内空气中的甲醛、甲苯、氨、VOC、硫化物、鱼腥、二手烟等有毒有害气体及异臭味，同时还可以杀菌及抑制细菌微生物滋生，适用于消除车内空气污染造成的眼睛辣、头晕、头痛、恶心、失眠、记忆力减退等症状。

所述风扇的风路上可以设有内循环和外循环两条支路，并配有用于风路切换的内/外循环开关，以便通过相应的支路上阀门开/闭等方式进行车内空气的内循环或外循环。当需要将车内的热气或含有污染物的空气排出车外时，可以采用外循环的方式，当需要避免车外热气或污染气体进入车内时，可以采用内循环的方式。另外，内循环还有一个重要作用，就是方便地解决前面提到的眼镜起雾的问题：当半导体制冷器启动后，风扇吹出的是热风，将风扇排气方式放在内循环上，让热风吹热眼镜，就避免了下车后眼镜起雾。

本汽车雾化降温及空气净化器还可以设有通风管道，所述通风管道至少构成所述风扇的内循环支路的一部分，所述通风管道内设有负离子发生器，所述负离子发生器的电源输入端连接所述的电池。由此，在进行内循环时，可以通过负离子发生器生成负离子，以进行空气的净化。

所述通风管道内还可以设有光触媒网和/或光触媒涂层，所述光触媒网和/或光触媒涂层配有所述紫外灯，所述紫外灯的电源输入端连接所述的电池，由此可以通过光触媒进行空气的净化。

所述冷水储水罐上设有用于插入水杯的冷却腔或者设有附加水箱，所述附加水箱与所述冷水储水罐的腔体通过热导体隔离并设有独立的进水口和出水口。由此可以冷却水杯中的水用于热天饮用，也可以在附加水箱加入可以引用的水，待冷却后饮用。

所述太阳能电池板与所述电池之间设有充电电路，以实现充电控制及充电电压等参数的匹配。

所述半导体制冷器的制冷元件可以为一个或多个半导体制冷片，可以根据需要确定。

所述喷雾泵优选隔膜泵。

所述冷水储水罐可以设有保温层，以进行保温，其腔体的容量为600ml-1000ml(相当于三杯水左右)，根据申请人的实验，这种水量就可以有效地实现车内降温。

所述喷雾泵可以设有控制其工作状态的喷雾控制电路，所述喷雾控制电路可以设有与车门(例如驾驶员侧的车门)联动的车门延时开关和与汽车空调开关联动的空调延时开关，所述车门延时开关和空调延时开关相互并联。由此，可以在驾驶员打开车门的同时启动喷雾1-3秒钟，在点着发动机并打开空调后再喷雾1-3秒钟(因为刚开空调时，先出来的是管路里的热气)，然后即可驾车了，开出几十米后关闭车窗，这样就可以有效地降温。在采用可编程的芯片或微处理器进行控制时，可以方便地设定喷雾时间，以适应于不同情况下的需求。

所述太阳能电池板优选采用折叠式结构，以方便使用。

所述电池优选采用高倍率电池或电池组。

所述出水管中与所述雾化喷头直接连接的部分采用柔性蛇皮管，由此可以方便地转换喷头的方向和位置，适应实际需要。

可以理解的是，有关电路上均可以根据需要设置各种适宜的电控开关(包括开关电路或控制电路)或其他形式的开关，以便进行相应的控制。

本汽车雾化降温及空气净化器中各部分在车辆上的实际安装位置和安装方式可以采用任意的适宜方式，例如，太阳能电池板可以放在前后窗内侧的平台上，也可以安装在天窗开口的下面或天窗的推拉板上，根据实际需要，可以采用多块太阳能电池板分别放置在不同的地方，以尽可能获得更多的太阳能。所述喷头的喷雾区域应适应于人们的实际需要。所述雾化喷头可以安装在本净化器的壳体上以方便整体安装，也可以安装在本净化器的壳体之外的地方，以适应于人们的实际需要。

本实用新型在车辆上的安装方式可以采用各种适宜的可拆连接(例如插接、螺栓连接等)方式连接，在这种连接方式，可以方便地将本喷雾系统拆卸下来。由此，在冬天时，由于温度较低，车内有害物质释放较少，而与此同时，室内由于冬天不宜多开窗户，空气质量下降，需要空气净化，并且还由于人类生存的环境湿度45％-75％最为适宜，但大多数家庭尽管使用了加湿器也达不到这个湿度，所以冬天时正好把喷雾系统拆下来放在家里使用，既可以加湿，也可同时加入空气净化剂对家居空气进行强力净化。也可使用它的内循环净化功能进行不间断空气净化。这点对新装修的家庭尤为适用。目前人们使用的加湿器多为超声波加湿器，它有一个很大的缺点就是总有“白粉”。用水雾化加湿方式则没有“白粉”。采用本实用新型的喷雾系统后，可根据自己所需要的湿度调整好喷雾时间间隔，对家居进行定时喷雾加湿。尽管冬天太阳日照较短，太阳能电池板发电量减少，但由于冬天在家里喷雾不需要制冷水，用电量也减少，所以系统电能依然匹配。

本说明书所称的热连接是指任意可以实现两物体之间有效的热传导的结构或构造。

Claims (10)

1.一种汽车雾化降温及空气净化器，包括太阳能电池板、电池和半导体制冷器，所述太阳能电池板、电池和半导体制冷器依次电连接，其特征在于还设有冷水储水罐，所述冷水储水罐设有用于储水的腔体，所述半导体制冷器的冷面与所述冷水储水罐的腔体内介质热连接，所述冷水储水罐设有用于从其腔体向外抽水的喷雾泵，所述喷雾泵的出水管连接雾化喷头，所述喷雾泵的电源输入端连接所述电池。

2.如权利要求1所述的汽车雾化降温及空气净化器，其特征在于还设有风冷散热器和风扇，所述半导体制冷器的热面与所述风冷散热器热连接，所述风冷散热器的散热区域位于所述风扇的风路中，所述风扇采用所述电池为动力电源。

3.如权利要求2所述的汽车雾化降温及空气净化器，其特征在于还设有车内温度传感器，所述半导体制冷器设有控制其工作状态的制冷控制电路，所述车内温度传感器的温度信号输入线连接所述制冷控制电路的控制信号输入端。

4.如权利要求3所述的汽车雾化降温及空气净化器，其特征在于所述半导体制冷器的冷面与所述冷水储水罐的腔体内介质之间的热连接方式为：所述半导体制冷器的冷面配有水冷散热器，所述水冷散热器的水冷管道的两端均连接所述冷水储水罐的腔体或者所述水冷散热器的水冷管道的出水端连接所述冷水储水罐，进水端连接水箱，所述水冷管道设有循环泵，所述循环泵的电源输入端通过水冷电控电路连接所述电池，所述冷水储水罐设有用于采集其腔体内介质温度的储水罐温度传感器，所述储水罐温度传感器的温度信号输出线连接所述水冷电控电路的控制端。

5.如权利要求4所述的汽车雾化降温及空气净化器，其特征在于还设有加药罐和回水管，所述加药罐通过混合器接入所述喷雾泵与所述喷头的连接管道或者所述加药罐的输出管接入所述喷头的吸入口，所述回水管一端连接连接所述雾化喷头或近雾化喷头的出水管，另一端连接所述储水罐的腔体，所述回水管上设有电控截止阀，所述电控截止阀设有用于控制其状态的截止阀控制电路，所述截止阀控制电路上设有延时器。

6.如权利要求2、3、4或5所述的汽车雾化降温及空气净化器，其特征在于所述风扇的风路上设有内循环和外循环两条支路，并配有用于风路切换的内/外循环开关。

7.如权利要求6所述的汽车雾化降温及空气净化器，其特征在于还设有通风管道，所述通风管道至少构成所述风扇的内循环支路的一部分，所述通风管道内设有负离子发生器，所述负离子发生器的电源输入端连接所述的电池。

8.如权利要求7所述的汽车雾化降温及空气净化器，其特征在于所述通风管道内还设有光触媒网和/或光触媒涂层，所述光触媒网和/或光触媒涂层配有所述紫外灯，所述紫外灯的电源输入端连接所述的电池。

9.如权利要求1、2、3、4或5所述的汽车雾化降温及空气净化器，其特征在于所述冷水储水罐上设有用于插入水杯的冷却腔或者设有附加水箱，所述附加水箱与所述冷水储水罐的腔体通过热导体隔离并设有独立的进水口和出水口。

10.如权利要求1、2、3、4或5所述的汽车雾化降温及空气净化器，其特征在于所述太阳能电池板与所述电池之间设有充电电路，所述半导体制冷器的制冷元件为一个或多个半导体制冷片，所述喷雾泵采用隔膜泵，所述冷水储水罐设有保温层，其腔体的容量为600ml-1000ml，所述喷雾泵设有控制其工作状态的喷雾控制电路，所述喷雾控制电路设有与驾驶员侧的车门联动的车门延时开关和与汽车空调开关联动的空调延时开关，所述车门延时开关和空调延时开关相互并联，所述太阳能电池板采用折叠式结构，所述电池采用高倍率电池或电池组，所述出水管中与所述雾化喷头直接连接的部分采用柔性蛇皮管，所述雾化喷头安装在本净化器的壳体上或者安装在本净化器的壳体之外的地方。

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