CN109465624A - 一种转向拆解用机具及转向架拆解方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种转向拆解用机具及转向架拆解方法，所述机具包括机具架及夹取装置，所述夹取装置包括拉杆组件及支撑部件；所述拉杆组件包括拉杆本体，所述拉杆本体上还安装有抓取机构；所述拉杆本体为伸缩杆；所述抓取机构包括转轴及档杆；所述转轴铰接于拉杆本体上，所述拉杆本体的自由端上还设置有折边；档杆可转动至与拉杆本体平行；所述支撑部件位于拉杆本体的正下方。所示方法为所述机具的使用方法，采用本方案提供的机具及拆解方法，可有效降低转向架拆解过程中的故障率、同时本方案还具有完成与转向架上零件配合和移除所述配合速度快的特点。

Description

一种转向拆解用机具及转向架拆解方法

技术领域

本发明涉及转向架拆解设备技术领域，特别是涉及一种转向拆解用机具及转向架拆解方法。

背景技术

转向架是轨道车辆结构中重要的部件之一，转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆乘坐的舒适性。在转向架检修过程中，需要对结构进行拆分，转向架包括承载弹簧，其中承载弹簧主要通过人工搬动的方式取下，转向架两端的承载弹簧分为外、中、内三排，针对型号各不相同的转向架，承载弹簧的数量和型号等存在差异，承载弹簧的节距也各不相同，一个承载弹簧包括内承载弹簧和外承载弹簧，并且内承载弹簧和外承载弹簧之间相互独立，在搬动承载弹簧时，需要增加额外的力使内承载弹簧与外承载弹簧保持相对固定。

通常一个承载弹簧的质量在10kg以上，仅通过工人搬动的方式取放承载弹簧，使工人每天的工作强度非常大。并且工人在搬动的过程中，由于重复劳动、操作空间狭窄、承载弹簧本身重量较大的问题，易出现因为手滑、脱力，导致承载弹簧拆解过程中出现伤人事故。

针对以上问题，为解决以上提出的拆解转向架存在的问题，现有技术中出现了如申请号为：201810798273.3的专利申请所提供的技术方案，采用该方案，不仅可实现利用机具拆解替代人工劳动，由于采用自动化拆解，使得拆解转向架还具有效率高的特点。

对用于转向架拆解的装置的结构设计和转向架拆解方法作进一步研究，以使得其能够更好的服务于轨道交通领域，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题。

发明内容

针对上述提出的对用于转向架拆解的装置的结构设计和转向架拆解方法作进一步研究，以使得其能够更好的服务于轨道交通领域，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题。本发明提供了一种转向拆解用机具及转向架拆解方法，采用本方案提供的机具及拆解方法，可有效降低转向架拆解过程中的故障率、同时本方案还具有完成与转向架上零件配合和移除所述配合速度快的特点。

本方案的技术手段如下，一种转向架拆解用机具，包括机具架及安装在机具架上的夹取装置，所述夹取装置包括拉杆组件及支撑部件；

所述拉杆组件包括拉杆本体，所述拉杆本体为由机具架上伸出的悬臂梁状结构，所述拉杆本体的自由端上还安装有用于为转向架上零件施加拉力的抓取机构；

所述拉杆本体为相对于机具架可伸缩的伸缩杆；

所述抓取机构包括转轴及连接在转轴上的档杆，所述档杆的一端固定于转轴的侧面上；

所述转轴铰接于拉杆本体上，所述拉杆本体的自由端上还设置有折边，所述转轴与折边相邻，转轴与机具架位于折边的同侧；

在档杆随转轴转动、档杆的自由端向拉杆本体自由端外侧转动时，所述折边通过对档杆进行阻挡限制档杆转动的止点位置；且档杆可转动至与拉杆本体平行；

所述支撑部件位于拉杆本体的正下方，在拉杆组件的作用下转向架上的零件倾倒时，支撑部件用于为转向架上倾倒的零件提供支撑：所述零件倾倒在支撑部件的支撑面上。

现有技术中，针对轨道车转向架结构，其包括的弹簧、斜楔块设置在侧架的腔体内，所述弹簧包括减震弹簧和承载弹簧。同时，在所述腔体的表面上设置有凸点，用于约束减震弹簧、承载弹簧在所述腔体内的位置，斜楔块安装在承载弹簧的上端。故在进行减震弹簧、承载弹簧、斜楔块拆解时，受限于以上腔体的尺寸，在实现机械手臂拆解时，要求机械手臂要有极为准确的动作流程。且现有技术中，针对减震弹簧和承载弹簧拆解，所述动作流程一般为：采用包括卡爪的夹具夹持住对应弹簧后上提以使得弹簧的下端越过所述凸点的上端，而后通过机械手驱动所述卡爪运动，以使得弹簧随卡爪由所述腔体中移出，后续置放弹簧于操作台或检修台上。

以上流程中，所述腔体中可供弹簧被上提的距离较小，同时，在实现弹簧随卡爪向外移动时，此时由于弹簧依然处于立放状态，故对机械手执行以上动作的精度要求较高，不然就会出现弹簧端部碰撞事故，造成转向架拆解过程出现故障。

本方案的工作流程或原理为：本夹具固定于机械手上，如针对现有机械手的结构，在机具架上设置连接法兰，以上连接法兰用于与机械手上的连接法兰相连。这样，在以上机械手的作用下，以上机具即可在空间中移动。拉杆组件及支撑部件两者随机具架移动，并移动到转向架上所述腔体的侧面，由于拉杆本体为档杆的承载部件，且拉杆本体为伸缩杆，驱动拉杆本体，使得拉杆本体伸入以上弹簧上方的间隙内，在档杆与弹簧接触时，档杆绕转轴转动，以使得拉杆本体能够继续伸入；在档杆的自由端进入所述弹簧的中心区域时，档杆在重力下驱动转轴自动反转；而后驱动拉杆本体回退，在档杆作用在所述弹簧中心孔的内表面时，所述折边阻碍档杆进一步转动，此时档杆为弹簧施加拉力，以使得所述弹簧倾倒在所述支撑面上；而后通过支撑部件约束零件，通过机械手改变支撑部件在空间中的位置，完成所述零件由转向架上移出。

本方案中，采用以上机具的结构设计，由于弹簧在由转向架上的腔体移出之前，弹簧在拉杆组件的作用下有一个倾倒动作并倾倒在所述支撑部件上，故相较于现有技术，以上过程不涉及弹簧被上提的过程，即不需要弹簧上提位移量控制；将弹簧移出的过程中，由于弹簧已经倾倒，相较于弹簧于竖直状态被移出，此时在竖直方向上，伸入所述腔体的支撑部件具有更大可运动空间。故采用以上方案，不仅可降低转向架拆解过程中的故障率、降低机械手或本机具的运动控制难度、降低对转向架空间定位精度的要求，同时由于完成以上对弹簧施加约束和实现弹簧倾倒动作在拉杆本体相对于机具架伸出和回收的过程中即可完成：完成与转向架上零件配合和移除所述配合具有速度快的特点，可提高拆解转向架的效率。基于以上结构设计可实现的拆解动作，由于机具在进行转向架拆解时，可供其活动的空间变大，故本方案还具有对不同型号的转向架具有更好的适用性，即本方案还具有通用性强的特点。

作为本领域技术人员，虽然以上工作过程或原理介绍仅介绍了针对弹簧的情况，作为本领域技术人员，本机具亦可用于如斜楔块等零件的拆解或转运。同时作为本领域技术人员，为避免支撑部件影响拉杆组件发挥正常功能，以上拉杆本体可伸缩的幅度须满足抓取机构能够被相对于机具架伸出至兜状空间自由端的外侧，即档杆能够被相对于机具架伸出至兜状空间自由端的外侧。

更进一步的技术方案为：

作为支撑部件的具体实现形式，设置为：所述支撑部件包括两根由机具架伸出的悬臂杆，还包括兜体，所述兜体为柔性材料，兜体的一端固定于其中一根悬臂杆上，兜体的另一端固定于另一根悬臂杆上；

兜体的中部下坠，以在支撑部件上形成用于约束所述零件的兜状空间；

所述支撑部件还包括第三驱动机构，所述第三驱动机构用于改变两悬臂杆的间距；

所述抓取机构位于兜状空间的正上方。本方案中，通过拉杆组件为弹簧倾倒提供拉力，在以上拉力下，弹簧相对于下端旋转并倾倒，并倾倒至所述兜状空间内；针对支撑部件，在其承载弹簧之前，两悬臂杆之间的间距保证弹簧可顺利落入兜体上即可，在弹簧落入后，在第三驱动机构的作用下，通过两悬臂杆做相向运动，此时兜状空间缩小，同时由于兜体为柔性材料，此时兜体可根据弹簧的外形发生变形，将弹簧夹持在所述兜体空间内。而后，通过机械手驱动机具整体向腔体的外侧运动，实现弹簧由所述腔体中被移出。本方案提供的支撑部件，在弹簧被移出过程中，通过如向内侧弹簧上施加用于实现内侧弹簧与外侧弹簧相对位置固定的约束、通过机械手使得弹簧远离机具架的一端翘起，即可保证在弹簧移出过程中内侧弹簧不会由外侧弹簧中掉落，而采用柔性的兜体夹持外侧弹簧相较于现有卡爪，其可为弹簧提供更为可靠的约束，以使得机械手在驱动机具架运动时，在机具架具有更大线速度时依然能保证本机具对弹簧有可靠的约束性能，故采用以上方案，不仅可降低转向架拆解过程中支撑部件的故障率，从机械手可运动的线速度上讲，可提高拆解转向架的效率。

为使得弹簧等在拉杆组件的作用下，每次均能直接落在两悬臂杆的中部，以使得悬臂杆在第三驱动机构的作用下运动时，兜体对弹簧等具有更好的包裹效果以利于提高机具在工作过程中的线速度，达到提高转向架拆解效率的目的，同时优化两悬臂杆相互之间的受力，设置为：所述悬臂杆、拉杆本体相互平行，且拉杆本体位于两悬臂杆的中央。

如上所述，支撑部件对弹簧等零件的约束通过悬臂杆的间距改变实现，且悬臂杆的间距增大可方便弹簧等零件落入兜状空间内，为使得悬臂杆的相对运动能够使得弹簧等零件两侧能够均匀受力、避免兜状空间在缩小时兜体相对于弹簧等零件发生滑动，以提高支撑部件对弹簧等零件约束的可靠性和延长兜体的使用寿命，同时使得悬臂杆在距离增大的过程中，在兜体中部与弹簧等零件下落轨迹匹配时，为避免以上间距增大影响弹簧等零件在兜体上的接触点，如尽可能使得以上接触点位于兜体的中部，设置为：所述支撑部件还包括安装在机具架上的驱动电机、连接在驱动电机输出端上的螺纹杆、螺纹连接在螺纹杆上的两块滑块，各滑块上均固定有一根悬臂杆，且两块滑块通过旋向相反的螺纹与螺纹杆相连；

还包括与螺纹杆平行的滑槽，所述滑槽用于约束滑块或悬臂杆，用于避免悬臂杆随螺纹杆转动。采用本方案，在驱动电机旋转时，两滑块仅能做相向运动或相对运动，即可保证两悬臂杆相对于兜体的中部对称运动。作为本领域技术人员，可设置为在机具架上具有容纳驱动部件、螺纹杆以及滑块的腔体，悬臂杆由机具架的壳体孔上伸出，此时，以上壳体孔即可作为所述滑槽；进一步的，为避免悬臂杆被磨损，设置为所述滑槽为位于螺纹杆后侧的轨道槽，且滑槽位于机具架上，此设定下，悬臂杆均位于螺纹杆的前侧。所述第三驱动机构即包括驱动电机、螺纹杆、滑槽和滑块。作为本领域技术人员，以上第三驱动机构亦可采用其他驱动方式：如液压驱动、气压驱动、其他电驱动形式等。

为使得本机具可用于对转向架提供定位功能，如用于以下工况：转向架被悬空吊起，且用于实现转向架吊起的悬挂件上具有转动轴，以通过所述转动轴旋转，实现转向架旋转以用于转向架定位及左、右两侧侧架位置互换，设置为：还包括一端固定于机具架上的推杆，所述推杆为相对于机具架可伸缩的伸缩杆。即通过所述推杆伸缩，为转向架施加推力，完成转向架在空间中的转动驱动。优选的，考虑到本机具用于固定在机械手上且机械手具有最大的行程，为使得机械手的运动或状态在满足转向架拆解前提下完成推杆推动转向架转动所需要的动作形态最为简单，设置为：拉杆本体、悬臂杆以及推杆均有机具架的同一侧伸出。

作为一种重量轻、体积小、可控性好的推杆驱动方案，设置为：还包括用于驱动推杆伸缩的第一驱动机构，所述第一驱动机构为气缸驱动机构。

作为本领域技术人员，为避免推杆工作时支撑部件和拉杆组件对推杆实现其功能造成影响，故相对于机具架，推杆的自由端能够伸出至拉杆组件、支撑部件自由端的外侧，故推杆需要伸出的长度较长，作为一种可减小推杆在闲置时长度尺寸以及为其匹配的第一驱动机构的长度尺寸的技术方案，设置为：所述第一驱动机构包括多个气缸，且多个气缸依次串联，处于末端的其中一个气缸固定于机具架上，推杆设置在另一个处于末端的气缸上。具体的，如气缸数量为三个，三个气缸的轴线平行，第一个气缸的缸体固定于机具架上，第二个气缸的缸体固定于第二个气缸的活塞杆上，第三个气缸的缸体固定于第二个气缸的活塞杆上，推杆固定于第三个气缸的活塞杆上或第三个气缸的活塞杆端部即为推杆的端部。

作为拉杆组件的具体设置形式，设置为：所述拉杆本体的自由端上还设置有孔，所述孔贯通拉杆本体的上、下端；

所述转轴的两端均铰接于所述孔的孔壁上，且铰接点位于所述孔远离机具架的一端上；

转轴与拉杆本体垂直，所述折边为所述孔其中一侧的边缘，该边缘为位于拉杆本体自由端的边缘；

所述拉杆本体为扁平杆状，在拉杆组件钩取零件时，拉杆本体的宽度方向位于水平方向，在档杆与所述零件接触之前，所述档杆的长度方向位于竖直方向；

档杆可随转轴转动完全至收纳于所述孔中。本方案中，所述拉杆本体为扁平杆，不仅可使得其具有满足工作要求的强度和刚度，同时方便其插入弹簧上侧的间隙中；以上设置为拉杆本体的自由端具有孔，在实现转轴连接的同时，可使得转轴两端均受到约束，以方便控制档杆的转动轨迹以及保证档杆拉动弹簧以使得弹簧倾倒的可靠性；所述档杆可随转轴转动完全至收纳于所述孔中旨在避免档杆阻挡拉杆本体进一步向所述间隙中伸入。优选的，设置为所述转轴亦位于所述孔的上、下端之间，以避免转轴影响拉杆本体进一步深入所述间隙或增加伸入过程的阻力，同时，亦可避免因为转轴与转向架上零件产生摩擦影响转轴反转，造成在拉杆本体相对于机具架回退时，档杆不能够被正常释放而出现拉杆组件对对应零件无约束的情况发生。

作为一种拉杆组件重量轻，且在对应零件上覆盖面积大的实现方案，设置为：所述档杆为多个，且沿着转轴的轴线方向排布，多个档杆排列成一排。优选的，为进一步提高档杆对对应零件约束的可靠性，设置为：各档杆的底部均设置有勾形部，且在所述的档杆的长度方向位于竖直方向时，勾形部与机具架位于档杆的同侧。

为使得本机具本身对内侧弹簧具有约束能力，设置为：还包括安装于机具架上的锁固组件，所述锁固组件包括压杆，所述压杆位于所述兜状空间靠近机具架的一侧内，且在转向架的承载弹簧的一端落入兜状空间靠近机具架的一侧时，所述压杆可在承载弹簧的径向方向运动，以向内侧的承载弹簧施加朝向外侧承载弹簧的压力。在具体运用时，当相互嵌套的内侧弹簧和外侧弹簧一起倾倒至兜状空间内时，通过机械手抬升支撑部件，使得支撑部件的自由端朝上，在兜体未夹持外侧弹簧时，两弹簧向兜状空间靠近机具架的一端滑动，此时可保证两弹簧落在锁固组件可操作的工位内。而后，压杆在相应驱动机构的作用下向内侧弹簧施加朝向外侧弹簧的压力，通过两弹簧之间的摩擦力和/或两弹簧局部受剪，可实现两弹簧的相互约束；而后，悬臂杆相互之间相向运动，即可利用兜体夹持外侧弹簧，使得两根弹簧均被可靠的约束在支撑部件上。在需要释放弹簧时，移除锁固组件对内侧弹簧的力即可。作为本领域技术人员，以上压杆相对于机具架能够做直线运动且能够停留在运动轨迹上的任意一点即可，故压杆的驱动依然可以采用为气缸驱动方案。

为优化悬臂杆的受力，设置为：所述压杆为与拉杆本体平行的杆状结构，且压杆的运动方向位于兜状空间的槽深方向。采用本方案，在压杆向兜体的底侧运动时，与内侧弹簧接触后，压杆对内侧弹簧的作用通过兜体传递，使得两悬臂杆均受到向下的力。这样，满足约束内侧弹簧功能的前提下和使得内侧弹簧能够顺利滑动到兜状空间靠近机具架的一侧的前提下，压杆的运动距离还具有最小的特点。

作为一种重量轻、体积小、可控性好的推杆驱动方案，设置为：还包括用于驱动拉杆本体伸缩的第二驱动机构，所述第二驱动机构为气缸驱动机构。

同时，本方案还公开了一种转向架拆解方法，采用如上所提供的任意一项转向架拆解用机具实现对转向架上的零件进行拆解，所述零件包括承载弹簧和减震弹簧，包括顺序进行的以下步骤：

S1、驱动拉杆本体，使得拉杆本体伸入所述零件上方的间隙内，在档杆与零件接触时，档杆绕转轴转动，以使得拉杆本体能够继续伸入；

在档杆的自由端进入所述零件的中心区域时，档杆在重力下驱动转轴自动反转；

S2、驱动拉杆本体回退，在档杆作用在所述零件的表面时，所述折边阻碍档杆进一步转动，此时档杆为零件施加拉力，以使得所述零件倾倒在所述支撑面上；

S3、通过支撑部件约束零件，通过改变支撑部件在空间中的位置，完成所述零件由转向架上移出。以上方法为以上机具在拆解转向架时的使用方法或动作流程，采用该方法，可有效降低转向架拆解过程中的故障率、提高转向架拆解速度。

本发明具有以下有益效果：

本方案中，采用以上机具的结构设计，由于弹簧在由转向架上的腔体移出之前，弹簧在拉杆组件的作用下有一个倾倒动作并倾倒在所述支撑部件上，故相较于现有技术，以上过程不涉及弹簧被上提的过程，即不需要弹簧上提位移量控制；将弹簧移出的过程中，由于弹簧已经倾倒，相较于弹簧于竖直状态被移出，此时在竖直方向上，伸入所述腔体的支撑部件具有更大可运动空间。故采用以上方案，不仅可降低转向架拆解过程中的故障率、降低机械手或本机具的运动控制难度、降低对转向架空间定位精度的要求，同时由于完成以上对弹簧施加约束和实现弹簧倾倒动作在拉杆本体相对于机具架伸出和回收的过程中即可完成，可提高拆解转向架的效率。基于以上结构设计可实现的拆解动作，由于机具在进行转向架拆解时，可供其活动的空间变大，故本方案还具有对不同型号的转向架具有更好的适用性，即本方案还具有通用性强的特点。

以上方法为以上机具在拆解转向架时的使用方法或动作流程，采用该方法，可有效降低转向架拆解过程中的故障率、提高转向架拆解速度。

附图说明

图1是本发明所述的一种转向架拆解用机具一个具体实施例的结构示意图；

图2是本发明所述的一种转向架拆解用机械手机一个具体实施例中，反映第三驱动机构结构、悬臂杆与第三驱动机构连接关系的局部示意图；

图3为图1所示A部的局部放大图。

图中的附图标记分别为：1、机具架，2、拉杆组件，21、拉杆本体，22、折边，23、转轴，24、档杆，3、锁固组件，31、压杆，4、支撑部件，41、悬臂杆，42、兜体，43、滑块，44、螺纹杆，45、驱动电机，5、推杆，6、第一驱动机构，7、第二驱动机构。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步的详细说明，但是本发明的结构不仅限于以下实施例。

实施例1：

如图1至图3所示，一种转向架拆解用机具，包括机具架1及安装在机具架1上的夹取装置，所述夹取装置包括拉杆组件2及支撑部件4；

所述拉杆组件2包括拉杆本体21，所述拉杆本体21为由机具架1上伸出的悬臂梁状结构，所述拉杆本体21的自由端上还安装有用于为转向架上零件施加拉力的抓取机构；

所述拉杆本体21为相对于机具架1可伸缩的伸缩杆；

所述抓取机构包括转轴23及连接在转轴23上的档杆24，所述档杆24的一端固定于转轴23的侧面上；

所述转轴23铰接于拉杆本体21上，所述拉杆本体21的自由端上还设置有折边22，所述转轴23与折边22相邻，转轴23与机具架1位于折边22的同侧；

在档杆24随转轴23转动、档杆24的自由端向拉杆本体21自由端外侧转动时，所述折边22通过对档杆24进行阻挡限制档杆24转动的止点位置；且档杆24可转动至与拉杆本体21平行；

所述支撑部件4位于拉杆本体21的正下方，在拉杆组件2的作用下转向架上的零件倾倒时，支撑部件4用于为转向架上倾倒的零件提供支撑：所述零件倾倒在支撑部件4的支撑面上。

现有技术中，针对轨道车转向架结构，其包括的弹簧、斜楔块设置在侧架的腔体内，所述弹簧包括减震弹簧和承载弹簧。同时，在所述腔体的表面上设置有凸点，用于约束减震弹簧、承载弹簧在所述腔体内的位置，斜楔块安装在承载弹簧的上端。故在进行减震弹簧、承载弹簧、斜楔块拆解时，受限于以上腔体的尺寸，在实现机械手臂拆解时，要求机械手臂要有极为准确的动作流程。且现有技术中，针对减震弹簧和承载弹簧拆解，所述动作流程一般为：采用包括卡爪的夹具夹持住对应弹簧后上提以使得弹簧的下端越过所述凸点的上端，而后通过机械手驱动所述卡爪运动，以使得弹簧随卡爪由所述腔体中移出，后续置放弹簧于操作台或检修台上。

以上流程中，所述腔体中可供弹簧被上提的距离较小，同时，在实现弹簧随卡爪向外移动时，此时由于弹簧依然处于立放状态，故对机械手执行以上动作的精度要求较高，不然就会出现弹簧端部碰撞事故，造成转向架拆解过程出现故障。

本方案的工作流程或原理为：本夹具固定于机械手上，如针对现有机械手的结构，在机具架1上设置连接法兰，以上连接法兰用于与机械手上的连接法兰相连。这样，在以上机械手的作用下，以上机具即可在空间中移动。拉杆组件2及支撑部件4两者随机具架1移动，并移动到转向架上所述腔体的侧面，由于拉杆本体21为档杆24的承载部件，且拉杆本体21为伸缩杆，驱动拉杆本体21，使得拉杆本体21伸入以上弹簧上方的间隙内，在档杆24与弹簧接触时，档杆24绕转轴23转动，以使得拉杆本体21能够继续伸入；在档杆24的自由端进入所述弹簧的中心区域时，档杆24在重力下驱动转轴23自动反转；而后驱动拉杆本体21回退，在档杆24作用在所述弹簧中心孔的内表面时，所述折边22阻碍档杆24进一步转动，此时档杆24为弹簧施加拉力，以使得所述弹簧倾倒在所述支撑面上；而后通过支撑部件4约束零件，通过机械手改变支撑部件4在空间中的位置，完成所述零件由转向架上移出。

本方案中，采用以上机具的结构设计，由于弹簧在由转向架上的腔体移出之前，弹簧在拉杆组件2的作用下有一个倾倒动作并倾倒在所述支撑部件4上，故相较于现有技术，以上过程不涉及弹簧被上提的过程，即不需要弹簧上提位移量控制；将弹簧移出的过程中，由于弹簧已经倾倒，相较于弹簧于竖直状态被移出，此时在竖直方向上，伸入所述腔体的支撑部件4具有更大可运动空间。故采用以上方案，不仅可降低转向架拆解过程中的故障率、降低机械手或本机具的运动控制难度、降低对转向架空间定位精度的要求，同时由于完成以上对弹簧施加约束和实现弹簧倾倒动作在拉杆本体21相对于机具架1伸出和回收的过程中即可完成，可提高拆解转向架的效率。基于以上结构设计可实现的拆解动作，由于机具在进行转向架拆解时，可供其活动的空间变大，故本方案还具有对不同型号的转向架具有更好的适用性，即本方案还具有通用性强的特点。

作为本领域技术人员，虽然以上工作过程或原理介绍仅介绍了针对弹簧的情况，作为本领域技术人员，本机具亦可用于如斜楔块等零件的拆解或转运。同时作为本领域技术人员，为避免支撑部件4影响拉杆组件2发挥正常功能，以上拉杆本体21可伸缩的幅度须满足抓取机构能够被相对于机具架1伸出至兜状空间自由端的外侧，即档杆24能够被相对于机具架1伸出至兜状空间自由端的外侧。

实施例2：

如图1至图3所示，本实施例在实施例1的基础上作进一步限定：作为支撑部件4的具体实现形式，设置为：所述支撑部件4包括两根由机具架1伸出的悬臂杆41，还包括兜体42，所述兜体42为柔性材料，兜体42的一端固定于其中一根悬臂杆41上，兜体42的另一端固定于另一根悬臂杆41上；

兜体42的中部下坠，以在支撑部件4上形成用于约束所述零件的兜状空间；

所述支撑部件4还包括第三驱动机构，所述第三驱动机构用于改变两悬臂杆41的间距；

所述抓取机构位于兜状空间的正上方。本方案中，通过拉杆组件2为弹簧倾倒提供拉力，在以上拉力下，弹簧相对于下端旋转并倾倒，并倾倒至所述兜状空间内；针对支撑部件4，在其承载弹簧之前，两悬臂杆41之间的间距保证弹簧可顺利落入兜体42上即可，在弹簧落入后，在第三驱动机构的作用下，通过两悬臂杆41做相向运动，此时兜状空间缩小，同时由于兜体42为柔性材料，此时兜体42可根据弹簧的外形发生变形，将弹簧夹持在所述兜体42空间内。而后，通过机械手驱动机具整体向腔体的外侧运动，实现弹簧由所述腔体中被移出。本方案提供的支撑部件4，在弹簧被移出过程中，通过如向内侧弹簧上施加用于实现内侧弹簧与外侧弹簧相对位置固定的约束、通过机械手使得弹簧远离机具架1的一端翘起，即可保证在弹簧移出过程中内侧弹簧不会由外侧弹簧中掉落，而采用柔性的兜体42夹持外侧弹簧相较于现有卡爪，其可为弹簧提供更为可靠的约束，以使得机械手在驱动机具架1运动时，在机具架1具有更大线速度时依然能保证本机具对弹簧有可靠的约束性能，故采用以上方案，不仅可降低转向架拆解过程中支撑部件4的故障率，从机械手可运动的线速度上讲，可提高拆解转向架的效率。

为使得弹簧等在拉杆组件2的作用下，每次均能直接落在两悬臂杆41的中部，以使得悬臂杆41在第三驱动机构的作用下运动时，兜体42对弹簧等具有更好的包裹效果以利于提高机具在工作过程中的线速度，达到提高转向架拆解效率的目的，同时优化两悬臂杆41相互之间的受力，设置为：所述悬臂杆41、拉杆本体21相互平行，且拉杆本体21位于两悬臂杆41的中央。

如上所述，支撑部件4对弹簧等零件的约束通过悬臂杆41的间距改变实现，且悬臂杆41的间距增大可方便弹簧等零件落入兜状空间内，为使得悬臂杆41的相对运动能够使得弹簧等零件两侧能够均匀受力、避免兜状空间在缩小时兜体42相对于弹簧等零件发生滑动，以提高支撑部件4对弹簧等零件约束的可靠性和延长兜体42的使用寿命，同时使得悬臂杆41在距离增大的过程中，在兜体42中部与弹簧等零件下落轨迹匹配时，为避免以上间距增大影响弹簧等零件在兜体42上的接触点，如尽可能使得以上接触点位于兜体42的中部，设置为：所述支撑部件4还包括安装在机具架1上的驱动电机45、连接在驱动电机45输出端上的螺纹杆44、螺纹连接在螺纹杆44上的两块滑块43，各滑块43上均固定有一根悬臂杆41，且两块滑块43通过旋向相反的螺纹与螺纹杆44相连；

还包括与螺纹杆44平行的滑槽，所述滑槽用于约束滑块43或悬臂杆41，用于避免悬臂杆41随螺纹杆44转动。采用本方案，在驱动电机45旋转时，两滑块43仅能做相向运动或相对运动，即可保证两悬臂杆41相对于兜体42的中部对称运动。作为本领域技术人员，可设置为在机具架1上具有容纳驱动部件、螺纹杆44以及滑块43的腔体，悬臂杆41由机具架1的壳体孔上伸出，此时，以上壳体孔即可作为所述滑槽；进一步的，为避免悬臂杆41被磨损，设置为所述滑槽为位于螺纹杆44后侧的轨道槽，且滑槽位于机具架1上，此设定下，悬臂杆41均位于螺纹杆44的前侧。所述第三驱动机构即包括驱动电机45、螺纹杆44、滑槽和滑块43。

为使得本机具可用于对转向架提供定位功能，如用于以下工况：转向架被悬空吊起，且用于实现转向架吊起的悬挂件上具有转动轴，以通过所述转动轴旋转，实现转向架旋转以用于转向架定位及左、右两侧侧架位置互换，设置为：还包括一端固定于机具架1上的推杆5，所述推杆5为相对于机具架1可伸缩的伸缩杆。即通过所述推杆5伸缩，为转向架施加推力，完成转向架在空间中的转动驱动。优选的，考虑到本机具用于固定在机械手上且机械手具有最大的行程，为使得机械手的运动或状态在满足转向架拆解前提下完成推杆5推动转向架转动所需要的动作形态最为简单，设置为：拉杆本体21、悬臂杆41以及推杆5均有机具架1的同一侧伸出。

作为一种重量轻、体积小、可控性好的推杆5驱动方案，设置为：还包括用于驱动推杆5伸缩的第一驱动机构6，所述第一驱动机构6为气缸驱动机构。

作为本领域技术人员，为避免推杆5工作时支撑部件4和拉杆组件2对推杆5实现其功能造成影响，故相对于机具架1，推杆5的自由端能够伸出至拉杆组件2、支撑部件4自由端的外侧，故推杆5需要伸出的长度较长，作为一种可减小推杆5在闲置时长度尺寸以及为其匹配的第一驱动机构6的长度尺寸的技术方案，设置为：所述第一驱动机构6包括多个气缸，且多个气缸依次串联，处于末端的其中一个气缸固定于机具架1上，推杆5设置在另一个处于末端的气缸上。具体的，如气缸数量为三个，三个气缸的轴线平行，第一个气缸的缸体固定于机具架1上，第二个气缸的缸体固定于第二个气缸的活塞杆上，第三个气缸的缸体固定于第二个气缸的活塞杆上，推杆5固定于第三个气缸的活塞杆上或第三个气缸的活塞杆端部即为推杆5的端部。

作为拉杆组件2的具体设置形式，设置为：所述拉杆本体21的自由端上还设置有孔，所述孔贯通拉杆本体21的上、下端；

所述转轴23的两端均铰接于所述孔的孔壁上，且铰接点位于所述孔远离机具架1的一端上；

转轴23与拉杆本体21垂直，所述折边22为所述孔其中一侧的边缘，该边缘为位于拉杆本体21自由端的边缘；

所述拉杆本体21为扁平杆状，在拉杆组件2钩取零件时，拉杆本体21的宽度方向位于水平方向，在档杆24与所述零件接触之前，所述档杆24的长度方向位于竖直方向；

档杆24可随转轴23转动完全至收纳于所述孔中。本方案中，所述拉杆本体21为扁平杆，不仅可使得其具有满足工作要求的强度和刚度，同时方便其插入弹簧上侧的间隙中；以上设置为拉杆本体21的自由端具有孔，在实现转轴23连接的同时，可使得转轴23两端均受到约束，以方便控制档杆24的转动轨迹以及保证档杆24拉动弹簧以使得弹簧倾倒的可靠性；所述档杆24可随转轴23转动完全至收纳于所述孔中旨在避免档杆24阻挡拉杆本体21进一步向所述间隙中伸入。优选的，设置为所述转轴23亦位于所述孔的上、下端之间，以避免转轴23影响拉杆本体21进一步深入所述间隙或增加伸入过程的阻力，同时，亦可避免因为转轴23与转向架上零件产生摩擦影响转轴23反转，造成在拉杆本体21相对于机具架1回退时，档杆24不能够被正常释放而出现拉杆组件2对对应零件无约束的情况发生。

作为一种拉杆组件2重量轻，且在对应零件上覆盖面积大的实现方案，设置为：所述档杆24为多个，且沿着转轴23的轴线方向排布，多个档杆24排列成一排。优选的，为进一步提高档杆24对对应零件约束的可靠性，设置为：各档杆24的底部均设置有勾形部，且在所述的档杆24的长度方向位于竖直方向时，勾形部与机具架1位于档杆24的同侧。

为使得本机具本身对内侧弹簧具有约束能力，设置为：还包括安装于机具架1上的锁固组件3，所述锁固组件3包括压杆31，所述压杆31位于所述兜状空间靠近机具架1的一侧内，且在转向架的承载弹簧的一端落入兜状空间靠近机具架1的一侧时，所述压杆31可在承载弹簧的径向方向运动，以向内侧的承载弹簧施加朝向外侧承载弹簧的压力。在具体运用时，当相互嵌套的内侧弹簧和外侧弹簧一起倾倒至兜状空间内时，通过机械手抬升支撑部件4，使得支撑部件4的自由端朝上，在兜体42未夹持外侧弹簧时，两弹簧向兜状空间靠近机具架1的一端滑动，此时可保证两弹簧落在锁固组件3可操作的工位内。而后，压杆31在相应驱动机构的作用下向内侧弹簧施加朝向外侧弹簧的压力，通过两弹簧之间的摩擦力和/或两弹簧局部受剪，可实现两弹簧的相互约束；而后，悬臂杆41相互之间相向运动，即可利用兜体42夹持外侧弹簧，使得两根弹簧均被可靠的约束在支撑部件4上。在需要释放弹簧时，移除锁固组件3对内侧弹簧的力即可。作为本领域技术人员，以上压杆31相对于机具架1能够做直线运动且能够停留在运动轨迹上的任意一点即可，故压杆31的驱动依然可以采用为气缸驱动方案。

为优化悬臂杆41的受力，设置为：所述压杆31为与拉杆本体21平行的杆状结构，且压杆31的运动方向位于兜状空间的槽深方向。采用本方案，在压杆31向兜体42的底侧运动时，与内侧弹簧接触后，压杆31对内侧弹簧的作用通过兜体42传递，使得两悬臂杆41均受到向下的力。这样，满足约束内侧弹簧功能的前提下和使得内侧弹簧能够顺利滑动到兜状空间靠近机具架1的一侧的前提下，压杆31的运动距离还具有最小的特点。

作为一种重量轻、体积小、可控性好的推杆5驱动方案，设置为：还包括用于驱动拉杆本体21伸缩的第二驱动机构7，所述第二驱动机构7为气缸驱动机构。

实施例3：

本实施例提供一种转向架拆解方法，采用以上任意实施例所提供的任意一项所提供的转向架拆解用机具实现对转向架上的零件进行拆解，所述零件包括承载弹簧和减震弹簧，包括顺序进行的以下步骤：

S1、驱动拉杆本体21，使得拉杆本体21伸入所述零件上方的间隙内，在档杆24与零件接触时，档杆24绕转轴23转动，以使得拉杆本体21能够继续伸入；

在档杆24的自由端进入所述零件的中心区域时，档杆24在重力下驱动转轴23自动反转；

S2、驱动拉杆本体21回退，在档杆24作用在所述零件的表面时，所述折边22阻碍档杆24进一步转动，此时档杆24为零件施加拉力，以使得所述零件倾倒在所述支撑面上；

S3、通过支撑部件4约束零件，通过改变支撑部件4在空间中的位置，完成所述零件由转向架上移出。以上方法为以上机具在拆解转向架时的使用方法或动作流程，采用该方法，可有效降低转向架拆解过程中的故障率、提高转向架拆解速度。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施方式只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的技术方案下得出的其他实施方式，均应包含在对应发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种转向架拆解用机具，包括机具架(1)及安装在机具架(1)上的夹取装置，其特征在于，所述夹取装置包括拉杆组件(2)及支撑部件(4)；

所述拉杆组件(2)包括拉杆本体(21)，所述拉杆本体(21)为由机具架(1)上伸出的悬臂梁状结构，所述拉杆本体(21)的自由端上还安装有用于为转向架上零件施加拉力的抓取机构；

所述拉杆本体(21)为相对于机具架(1)可伸缩的伸缩杆；

所述抓取机构包括转轴(23)及连接在转轴(23)上的档杆(24)，所述档杆(24)的一端固定于转轴(23)的侧面上；

所述转轴(23)铰接于拉杆本体(21)上，所述拉杆本体(21)的自由端上还设置有折边(22)，所述转轴(23)与折边(22)相邻，转轴(23)与机具架(1)位于折边(22)的同侧；

在档杆(24)随转轴(23)转动、档杆(24)的自由端向拉杆本体(21)自由端外侧转动时，所述折边(22)通过对档杆(24)进行阻挡限制档杆(24)转动的止点位置；且档杆(24)可转动至与拉杆本体(21)平行；

所述支撑部件(4)位于拉杆本体(21)的正下方，在拉杆组件(2)的作用下转向架上的零件倾倒时，支撑部件(4)用于为转向架上倾倒的零件提供支撑：所述零件倾倒在支撑部件(4)的支撑面上。

2.根据权利要求1所述的一种转向架拆解用机具，其特征在于，所述支撑部件(4)包括两根由机具架(1)伸出的悬臂杆(41)，还包括兜体(42)，所述兜体(42)为柔性材料，兜体(42)的一端固定于其中一根悬臂杆(41)上，兜体(42)的另一端固定于另一根悬臂杆(41)上；

兜体(42)的中部下坠，以在支撑部件(4)上形成用于约束所述零件的兜状空间；

所述支撑部件(4)还包括第三驱动机构，所述第三驱动机构用于改变两悬臂杆(41)的间距；

所述抓取机构位于兜状空间的正上方。

3.根据权利要求2所述的一种转向架拆解用机具，其特征在于，所述悬臂杆(41)、拉杆本体(21)相互平行，且拉杆本体(21)位于两悬臂杆(41)的中央。

4.根据权利要求2所述的一种转向架拆解用机具，其特征在于，所述支撑部件(4)还包括安装在机具架(1)上的驱动电机(45)、连接在驱动电机(45)输出端上的螺纹杆(44)、螺纹连接在螺纹杆(44)上的两块滑块(43)，各滑块(43)上均固定有一根悬臂杆(41)，且两块滑块(43)通过旋向相反的螺纹与螺纹杆(44)相连；

还包括与螺纹杆(44)平行的滑槽，所述滑槽用于约束滑块(43)或悬臂杆(41)，用于避免悬臂杆(41)随螺纹杆(44)转动。

5.根据权利要求1所述的一种转向架拆解用机具，其特征在于，还包括一端固定于机具架(1)上的推杆(5)，所述推杆(5)为相对于机具架(1)可伸缩的伸缩杆。

6.根据权利要求1所述的一种转向架拆解用机具，其特征在于，所述拉杆本体(21)的自由端上还设置有孔，所述孔贯通拉杆本体(21)的上、下端；

所述转轴(23)的两端均铰接于所述孔的孔壁上，且铰接点位于所述孔远离机具架(1)的一端上；

转轴(23)与拉杆本体(21)垂直，所述折边(22)为所述孔其中一侧的边缘，该边缘为位于拉杆本体(21)自由端的边缘；

所述拉杆本体(21)为扁平杆状，在拉杆组件(2)钩取零件时，拉杆本体(21)的宽度方向位于水平方向，在档杆(24)与所述零件接触之前，所述档杆(24)的长度方向位于竖直方向；

档杆(24)可随转轴(23)转动完全至收纳于所述孔中。

7.根据权利要求6所述的一种转向架拆解用机具，其特征在于，所述档杆(24)为多个，且沿着转轴(23)的轴线方向排布，多个档杆(24)排列成一排。

8.根据权利要求2所述的一种转向架拆解用机具，其特征在于，还包括安装于机具架(1)上的锁固组件(3)，所述锁固组件(3)包括压杆(31)，所述压杆(31)位于所述兜状空间靠近机具架(1)的一侧内，且在转向架的承载弹簧的一端落入兜状空间靠近机具架(1)的一侧时，所述压杆(31)可在承载弹簧的径向方向运动，以向内侧的承载弹簧施加朝向外侧承载弹簧的压力。

9.根据权利要求8所述的一种转向架拆解用机具，其特征在于，所述压杆(31)为与拉杆本体(21)平行的杆状结构，且压杆(31)的运动方向位于兜状空间的槽深方向。

10.一种转向架拆解方法，其特征在于，采用如权利要求1所述的转向架拆解用机具实现对转向架上的零件进行拆解，所述零件包括承载弹簧和减震弹簧，包括顺序进行的以下步骤：

S1、驱动拉杆本体(21)，使得拉杆本体(21)伸入所述零件上方的间隙内，在档杆(24)与零件接触时，档杆(24)绕转轴(23)转动，以使得拉杆本体(21)能够继续伸入；

在档杆(24)的自由端进入所述零件的中心区域时，档杆(24)在重力下驱动转轴(23)自动反转；

S2、驱动拉杆本体(21)回退，在档杆(24)作用在所述零件的表面时，所述折边(22)阻碍档杆(24)进一步转动，此时档杆(24)为零件施加拉力，以使得所述零件倾倒在所述支撑面上；

S3、通过支撑部件(4)约束零件，通过改变支撑部件(4)在空间中的位置，完成所述零件由转向架上移出。