CN109460951A - 基于物联网的智能物流分类管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开基于物联网的智能物流分类管理系统，包括注册用户、注册模块、审核模块、云平台、寄件用户、直接寄送模块、分配模块、物流运输模块、注册运输模块、第一接收点、第二注册运输模块、第二接收点、订单发布平台、出仓识别模块和处理器；该智能物流分类管理系统，通过将包裹订单分流至注册用户，以解决现有物流存在货找不到车和车找不到货以及物流高峰期物流公司车辆和人员配置不足的问题；第二运输用户主通过云平台注册，利用私家车及公营大巴车，可将县级与农村之间的物流包裹进行输送，以便于解决农村物流人手及车辆不足导致运输缓慢的问题。

Description

基于物联网的智能物流分类管理系统

技术领域

本发明涉及智能物流技术领域，尤其涉及基于物联网的智能物流分类管理系统。

背景技术

智能物流是利用集成智能化技术，使物流系统能模仿人的智能，具有思维，感知，学习，推理判断和自行解决物流中某些问题的能力。智能物流的未来发展将会体现出四个特点：智能化，一体化和层次化，柔性化与社会化。在物流作业过程中的大量运筹与决策的智能化；以物流管理为核心，实现物流过程中运输，存储，包装，装卸等环节的一体化和智能物流系统的层次化；智能物流的发展会更加突出“以顾客为中心”的理念，根据消费者需求变化来灵活调节生产工艺；智能物流的发展将会促进区域经济的发展和世界资源优化配置，实现社会化。通过智能物流系统的四个智能机理，即信息的智能获取技术，智能传递技术，智能处理技术，智能运用技术。

智能物流就是利用条形码、射频识别技术、传感器、全球定位系统等先进的物联网技术通过信息处理和网络通信技术平台广泛应用于物流业运输、仓储、配送、包装、装卸等基本活动环节，实现货物运输过程的自动化运作和高效率优化管理，提高物流行业的服务水平，降低成本，减少自然资源和社会资源消耗。

现有的智能物流在物流高峰期出现人手不足，导致物流运输缓慢，现有的县级城市及农村之间因为订单量较少，所配备的人员及车辆配置相对较少，导致运输速度相对与城市较慢，因此，需要利用县级与农村的交通车辆对包裹进行运输，在不配备人员及车辆人员的情况下，也可以提高物流运输速度。

发明内容

本发明的目的在于提供基于物联网的智能物流分类管理系统。

本发明所要解决的技术问题为：

(1)如何能够通过平台使货物不经物流公司中转通过平台注册用户进行运输，以应对物流高峰期，避免物流高峰期导致运输效率缓慢；

(2)如何能够利用农村交通车辆解决农村物流人员及运输车辆配置不足导致运输相对较慢的问题，通过增加少量成本，提高农村物流运输的效率；

(3)如何能够合理计算农村交通车辆对物流运输的成本问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：基于物联网的智能物流分类管理系统，包括注册用户、注册模块、审核模块、云平台、寄件用户、直接寄送模块、分配模块、物流运输模块、注册运输模块、第一接收点、第二注册运输模块、第二接收点、订单发布平台、出仓识别模块和处理器；

所述注册模块用于用户注册；用户需要进行注册时，通过所述注册模块上传注册信息，注册信息包括用户基本信息和车辆信息；所述用户基本信息包括身份证信息、驾驶证信息、运输路径信息；运输路径信息为注册用户的运输路径及范围，具体为注册用户所能接受的运输范围和对应路径；车辆信息包括车辆型号信息、运输种类信息、运输载重信息和车辆行驶里程信息；所述注册模块用于将注册信息发送至审核模块；

所述审核模块接收注册信息并对信息进行审核；所述审核模块包括信息校对模块和征信校对模块；所述审核模块用于对注册用户的注册信息和对应用户的征信信息进行校对核验，征信信息包括对应用户的征信记录和对应车辆的违章记录；所述审核模块在校验注册用户的注册信息和对应用户的征信信息通过时会将注册信息标记为用户信息并将其传输到云平台进行实时存储；征信校对模块包括征信统计模块和征信计算模块；

所述寄件模块用于寄件用户输入寄件信息，寄件信息包括；所述寄件模块将寄件信息传输到云平台；所述云平台接收寄件模块传输的寄件信息并对寄件信息做出分配处理；具体处理如下：

A：获取到寄件信息内的包裹寄件距离为S；寄件人所期望的包裹到达时间记为T；

B：设定直接寄送模块在距离为S时，预计送达时间范围为[t1，t2]；设定分配模块在距离为S时，预计送达时间范围为[t3，t4]，且t2<t3；

C：通过判断寄件人期望时间T与预计送达时间值进行对比:

S1：寄件人期望时间T属于[t1，t2]范围内，则云平台判定包裹通过直接寄送模块运输；此时所述云平台用于将寄件信息传输到直接寄送模块；

S2：寄件人期望时间T属于[t3，t4]范围内，则云平台判定包裹通过分配模块运输；在此情况下所述云平台用于将寄件信息传输到分配模块；

所述直接寄送模块用于寄送不经过物流公司中转站的包裹，所述直接寄送模块在获取到寄件信息时对包括进行直接寄件处理，具体寄送步骤如下：

步骤一：获取到云平台传输的寄件信息；

步骤二：获取到云平台内的注册用户的注册信息；

步骤三：根据寄件信息对注册信息进行筛选匹配；筛选匹配过程如下：

SS1：获取到注册信息内的运输路径信息和对应寄件信息内的寄件起点和终点，筛选出跟寄件信息起点和终点重叠的运输路径信息；获取到重叠的运输路径信息的对应用户信息并将其标记为可选用户；

SS2：获取到可选用户的运输车辆信息，获取到与寄件包裹相匹配的运输车辆信息，将此类运输车辆信息对应的可选用户标记为待选用户；

SS3：获取到待选用户的位置信息，待选用户位置信息与包裹位置信息最近的待选用户并将其标记为选中用户；

步骤四：匹配成功后，云平台将包裹信息、寄件地址和收件地址发送到选中用户的移动终端上：

所述分配模块接收云平台传输的寄件信息，分配模块将包裹信息分配至物流运输模块和注册运输模块；物流运输模块用于物流公司的内部人员包裹运输，注册运输模块用于云平台存储的外部运输人员包裹运输；

分配模块分配步骤如下：

SSS1：获取包裹的每天总单数记为G，设定物流运输模块每天的运输包裹总件数为G1；

SSS2：当G<G1时，则分配模块将包裹信息发送至物流运输模块所对应的运输人员上；

SSS3:当G>G1时，则分配模块将G1包裹信息发送至物流运输模块运输，由物流运输模块运输；分配模块将G-G1由注册运输模块运输；

所述第一接收点用于县级及以上城市的包裹接收及中转；第二接收点用于农村包裹收发及中转；

所述订单发布平台用于第一接收点和第二接收点之间的运输包裹信息发布；

所述第二注册运输模块用于第一接收点和第二接收点路径之间的包裹运输；注册用户包括第一运输用户和第二运输用户；第一运输用户为注册运输模块所对应的运输人员；第二运输用户为位置在第一接收点和第二接收点路径内且拥有运输执照和运输车辆的私家车主及公营大巴车主；第二注册运输模块具体运输步骤如下：

SSSS1：第二运输用户通过注册模块录入信息，注册模块将第二信息模块录入信息发送至审核模块，审核模块对进行信息录入信息进行审核；

SSSS2：审核成功后，通过审核模块的第二运输用户存储在云平台上，并标记为接收点运输人员；

SSSS3：接收点运输人员通过访问订单发布平台对包裹订单进行预定；

SSSS4：第二运输用户到达第一接收点或第二接收点通过移动终端对包裹进行扫描接收；

SSSS4：按照指定地址运输到第一接收点或第二接收点，第一接收点或第二接收点进行扫描接收，运输完成。

所述订单发布平台包括运费累积计算模块，运费累积计算模块用于第二运输用户的运费计算：运费累积计算模块具体计算模块如下：

步骤一：将包裹的运输距离记为L，包裹的重量为G，第二运输用户的包裹件成交件数和记为S，M为第二运输用户成交的包裹件数和；第二运输用户未成交量的件数记为K；

步骤二：利用公式得到M＝L*B1+G*B2+S*B3-2K*F得到运费累积计算模块的单件运算费用；其中，B1、B2和B3为运输距离L、包裹的重量G和包裹件成交件数和S的比例系数；Y为油价，J为1公里；B3＝0.0023*(S-K)²，K为未成交量包裹件数，F为未成交量包裹件所对应包裹的价格；

步骤三：利用公式获取得到第二运输用户的包裹总运费Z_n，其中当K值大于设定值时，则取消第二运输用户的运输资格。

进一步的，所述出仓识别模块用于识别包裹基础信息，包裹基础信息包括包裹材质信息、包裹体积信息、包裹重量信息和包裹运输地址信息；

所述包裹出仓识别模块将采集的包裹基础信息发送至处理器上，处理器接收包裹基础信息并将其发送至云平台上。

进一步的，所述征信统计模块用于获取注册用户在中国人民银行征信中心的违反信用的次数和注册用户对应车辆的违章记录次数，征信计算模块接收征信统计模块的统计信息并对信息进行处理计算；征信计算模块计算如下：

a：获取注册用户征信系统违反信息记录的次数记为P1，获取注册用户对应车辆的违章记录次数记为P2；

b：利用求和公式获取得到注册用户的征信值P3；

c：当注册用户的征信值P3小于设定值时，则审核不通过。

本发明的有益效果：

(1)本发明通过将包裹订单分流至注册用户，以解决现有物流存在货找不到车和车找不到货以及物流高峰期物流公司车辆和人员配置不足的问题；

(2)本发明通过可通过直接寄送模块直接寄送，利用云平台注册的注册用户，将包裹不经中转站进行中转，直接进行运输，减少了因中转消耗的时间，提高运输效率；

(3)本发明第二运输用户主通过云平台注册，第二运输用户利用县级与农村的交通车辆，可将县级与农村之间的物流包裹进行输送，以便于解决农村物流人手及车辆不足导致运输缓慢的问题；

(4)本发明通过运费累积计算模块用于对县级及农村车主对包裹运输模块内包裹运输的运费计算，利用M＝L*B1+G*B2+S*B3-2K*F合理计算单件包裹的运输成本，以确保在少量的成本下，提高物流的运输速度。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明基于物联网的智能物流分类管理系统的原理框图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1所示，本发明为基于物联网的智能物流分类管理系统，包括注册用户、注册模块、审核模块、云平台、寄件用户、直接寄送模块、分配模块、物流运输模块、注册运输模块、第一接收点、第二注册运输模块、第二接收点、订单发布平台、出仓识别模块和处理器；

注册模块用于用户注册；用户需要进行注册时，通过注册模块上传注册信息，注册信息包括用户基本信息和车辆信息；用户基本信息包括身份证信息、驾驶证信息、运输路径信息；运输路径信息为注册用户的运输路径及范围，具体为注册用户所能接受的运输范围和对应路径；车辆信息包括车辆型号信息、运输种类信息、运输载重信息和车辆行驶里程信息；注册模块用于将注册信息发送至审核模块；

审核模块接收注册信息并对信息进行审核；审核模块包括信息校对模块和征信校对模块；审核模块用于对注册用户的注册信息和对应用户的征信信息进行校对核验，征信信息包括对应用户的征信记录和对应车辆的违章记录；审核模块在校验注册用户的注册信息和对应用户的征信信息通过时会将注册信息标记为用户信息并将其传输到云平台进行实时存储；征信校对模块包括征信统计模块和征信计算模块；

寄件模块用于寄件用户输入寄件信息，寄件信息包括；寄件模块将寄件信息传输到云平台；云平台接收寄件模块传输的寄件信息并对寄件信息做出分配处理；具体处理如下：

A：获取到寄件信息内的包裹寄件距离为S；寄件人所期望的包裹到达时间记为T；

B：设定直接寄送模块在距离为S时，预计送达时间范围为[t1，t2]；设定分配模块在距离为S时，预计送达时间范围为[t3，t4]，且t2<t3；

C：通过判断寄件人期望时间T与预计送达时间值进行对比:

S1：寄件人期望时间T属于[t1，t2]范围内，则云平台判定包裹通过直接寄送模块运输；此时云平台用于将寄件信息传输到直接寄送模块；

S2：寄件人期望时间T属于[t3，t4]范围内，则云平台判定包裹通过分配模块运输；在此情况下云平台用于将寄件信息传输到分配模块；

直接寄送模块用于寄送不经过物流公司中转站的包裹，直接寄送模块在获取到寄件信息时对包括进行直接寄件处理，具体寄送步骤如下：

步骤一：获取到云平台传输的寄件信息；

步骤二：获取到云平台内的注册用户的注册信息；

步骤三：根据寄件信息对注册信息进行筛选匹配；筛选匹配过程如下：

SS1：获取到注册信息内的运输路径信息和对应寄件信息内的寄件起点和终点，筛选出跟寄件信息起点和终点重叠的运输路径信息；获取到重叠的运输路径信息的对应用户信息并将其标记为可选用户；

SS2：获取到可选用户的运输车辆信息，获取到与寄件包裹相匹配的运输车辆信息，将此类运输车辆信息对应的可选用户标记为待选用户；

SS3：获取到待选用户的位置信息，待选用户位置信息与包裹位置信息最近的待选用户并将其标记为选中用户；

步骤四：匹配成功后，云平台将包裹信息、寄件地址和收件地址发送到选中用户的移动终端上：

分配模块接收云平台传输的寄件信息，分配模块将包裹信息分配至物流运输模块和注册运输模块；物流运输模块用于物流公司的内部人员包裹运输，注册运输模块用于云平台存储的外部运输人员包裹运输；

分配模块分配步骤如下：

SSS1：获取包裹的每天总单数记为G，设定物流运输模块每天的运输包裹总件数为G1；

SSS2：当G<G1时，则分配模块将包裹信息发送至物流运输模块所对应的运输人员上；

SSS3:当G>G1时，则分配模块将G1包裹信息发送至物流运输模块运输，由物流运输模块运输；分配模块将G-G1由注册运输模块运输；

第一接收点用于县级及以上城市的包裹接收及中转；第二接收点用于农村包裹收发及中转；

订单发布平台用于第一接收点和第二接收点之间的运输包裹信息发布；

第二注册运输模块用于第一接收点和第二接收点路径之间的包裹运输；注册用户包括第一运输用户和第二运输用户；第一运输用户为注册运输模块所对应的运输人员；第二运输用户为位置在第一接收点和第二接收点路径内且拥有运输执照和运输车辆的私家车主及公营大巴车主；第二注册运输模块具体运输步骤如下：

SSSS1：第二运输用户通过注册模块录入信息，注册模块将第二信息模块录入信息发送至审核模块，审核模块对进行信息录入信息进行审核；

SSSS2：审核成功后，通过审核模块的第二运输用户存储在云平台上，并标记为接收点运输人员；

SSSS3：接收点运输人员通过访问订单发布平台对包裹订单进行预定；

SSSS4：第二运输用户到达第一接收点或第二接收点通过移动终端对包裹进行扫描接收；

SSSS4：按照指定地址运输到第一接收点或第二接收点，第一接收点或第二接收点进行扫描接收，运输完成。

订单发布平台包括运费累积计算模块，运费累积计算模块用于第二运输用户的运费计算：运费累积计算模块具体计算模块如下：

步骤一：将包裹的运输距离记为L，包裹的重量为G，第二运输用户的包裹件成交件数和记为S，M为第二运输用户成交的包裹件数和；第二运输用户未成交量的件数记为K；

步骤二：利用公式得到M＝L*B1+G*B2+S*B3-2K*F得到运费累积计算模块的单件运算费用；其中，B1、B2和B3为运输距离L、包裹的重量G和包裹件成交件数和S的比例系数；Y为油价，J为1公里；B3＝0.0023*(S-K)²，K为未成交量包裹件数，F为未成交量包裹件所对应包裹的价格；

步骤三：利用公式获取得到第二运输用户的包裹总运费Z_n，其中当K值大于设定值时，则取消第二运输用户的运输资格。

出仓识别模块用于识别包裹基础信息，包裹基础信息包括包裹材质信息、包裹体积信息、包裹重量信息和包裹运输地址信息；

包裹出仓识别模块将采集的包裹基础信息发送至处理器上，处理器接收包裹基础信息并将其发送至云平台上。

征信统计模块用于获取注册用户在中国人民银行征信中心的违反信用的次数和注册用户对应车辆的违章记录次数，征信计算模块接收征信统计模块的统计信息并对信息进行处理计算；征信计算模块计算如下：

a：获取注册用户征信系统违反信息记录的次数记为P1，获取注册用户对应车辆的违章记录次数记为P2；

b：利用求和公式获取得到注册用户的征信值P3；

c：当注册用户的征信值P3小于设定值时，则审核不通过。

本发明的有益效果：

(1)本发明通过将包裹订单分流至注册用户，以解决现有物流存在货找不到车和车找不到货以及物流高峰期物流公司车辆和人员配置不足的问题；

(2)本发明通过可通过直接寄送模块直接寄送，利用云平台注册的注册用户，将包裹不经中转站进行中转，直接进行运输，减少了因中转消耗的时间，提高运输效率；

(3)本发明第二运输用户主通过云平台注册，第二运输用户利用县级与农村的交通车辆，可将县级与农村之间的物流包裹进行输送，以便于解决农村物流人手及车辆不足导致运输缓慢的问题；

(4)本发明通过运费累积计算模块用于对县级及农村车主对包裹运输模块内包裹运输的运费计算，利用M＝L*B1+G*B2+S*B3-2K*F合理计算单件包裹的运输成本，以确保在少量的成本下，提高物流的运输速度。

以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.基于物联网的智能物流分类管理系统，其特征在于，包括注册用户、注册模块、审核模块、云平台、寄件用户、直接寄送模块、分配模块、物流运输模块、注册运输模块、第一接收点、第二注册运输模块、第二接收点、订单发布平台、出仓识别模块和处理器；

所述注册模块用于用户注册；用户需要进行注册时，通过所述注册模块上传注册信息，注册信息包括用户基本信息和车辆信息；所述用户基本信息包括身份证信息、驾驶证信息、运输路径信息；运输路径信息为注册用户的运输路径及范围，具体为注册用户所能接受的运输范围和对应路径；车辆信息包括车辆型号信息、运输种类信息、运输载重信息和车辆行驶里程信息；所述注册模块用于将注册信息发送至审核模块；

所述审核模块接收注册信息并对信息进行审核；所述审核模块包括信息校对模块和征信校对模块；所述审核模块用于对注册用户的注册信息和对应用户的征信信息进行校对核验，征信信息包括对应用户的征信记录和对应车辆的违章记录；所述审核模块在校验注册用户的注册信息和对应用户的征信信息通过时会将注册信息标记为用户信息并将其传输到云平台进行实时存储；征信校对模块包括征信统计模块和征信计算模块；

所述寄件模块用于寄件用户输入寄件信息，寄件信息包括；所述寄件模块将寄件信息传输到云平台；所述云平台接收寄件模块传输的寄件信息并对寄件信息做出分配处理；具体处理如下：

A：获取到寄件信息内的包裹寄件距离为S；寄件人所期望的包裹到达时间记为T；

B：设定直接寄送模块在距离为S时，预计送达时间范围为[t1，t2]；设定分配模块在距离为S时，预计送达时间范围为[t3，t4]，且t2<t3；

C：通过判断寄件人期望时间T与预计送达时间值进行对比:

S1：寄件人期望时间T属于[t1，t2]范围内，则云平台判定包裹通过直接寄送模块运输；此时所述云平台用于将寄件信息传输到直接寄送模块；

S2：寄件人期望时间T属于[t3，t4]范围内，则云平台判定包裹通过分配模块运输；在此情况下所述云平台用于将寄件信息传输到分配模块；

所述直接寄送模块用于寄送不经过物流公司中转站的包裹，所述直接寄送模块在获取到寄件信息时对包括进行直接寄件处理，具体寄送步骤如下：

步骤一：获取到云平台传输的寄件信息；

步骤二：获取到云平台内的注册用户的注册信息；

步骤三：根据寄件信息对注册信息进行筛选匹配；筛选匹配过程如下：

SS1：获取到注册信息内的运输路径信息和对应寄件信息内的寄件起点和终点，筛选出跟寄件信息起点和终点重叠的运输路径信息；获取到重叠的运输路径信息的对应用户信息并将其标记为可选用户；

SS2：获取到可选用户的运输车辆信息，获取到与寄件包裹相匹配的运输车辆信息，将此类运输车辆信息对应的可选用户标记为待选用户；

SS3：获取到待选用户的位置信息，待选用户位置信息与包裹位置信息最近的待选用户并将其标记为选中用户；

步骤四：匹配成功后，云平台将包裹信息、寄件地址和收件地址发送到选中用户的移动终端上：

所述分配模块接收云平台传输的寄件信息，分配模块将包裹信息分配至物流运输模块和注册运输模块；物流运输模块用于物流公司的内部人员包裹运输，注册运输模块用于云平台存储的外部运输人员包裹运输；

分配模块分配步骤如下：

SSS1：获取包裹的每天总单数记为G，设定物流运输模块每天的运输包裹总件数为G1；

SSS2：当G<G1时，则分配模块将包裹信息发送至物流运输模块所对应的运输人员上；

SSS3:当G>G1时，则分配模块将G1包裹信息发送至物流运输模块运输，由物流运输模块运输；分配模块将G-G1由注册运输模块运输；

所述第一接收点用于县级及以上城市的包裹接收及中转；第二接收点用于农村包裹收发及中转；

所述订单发布平台用于第一接收点和第二接收点之间的运输包裹信息发布；

所述第二注册运输模块用于第一接收点和第二接收点路径之间的包裹运输；注册用户包括第一运输用户和第二运输用户；第一运输用户为注册运输模块所对应的运输人员；第二运输用户为位置在第一接收点和第二接收点路径内且拥有运输执照和运输车辆的私家车主及公营大巴车主；第二注册运输模块具体运输步骤如下：

SSSS1：第二运输用户通过注册模块录入信息，注册模块将第二信息模块录入信息发送至审核模块，审核模块对进行信息录入信息进行审核；

SSSS2：审核成功后，通过审核模块的第二运输用户存储在云平台上，并标记为接收点运输人员；

SSSS3：接收点运输人员通过访问订单发布平台对包裹订单进行预定；

SSSS4：第二运输用户到达第一接收点或第二接收点通过移动终端对包裹进行扫描接收；

SSSS4：按照指定地址运输到第一接收点或第二接收点，第一接收点或第二接收点进行扫描接收，运输完成。

所述订单发布平台包括运费累积计算模块，运费累积计算模块用于第二运输用户的运费计算：运费累积计算模块具体计算模块如下：

步骤一：将包裹的运输距离记为L，包裹的重量为G，第二运输用户的包裹件成交件数和记为S，M为第二运输用户成交的包裹件数和；第二运输用户未成交量的件数记为K；

步骤二：利用公式得到M＝L*B1+G*B2+S*B3-2K*F得到运费累积计算模块的单件运算费用；其中，B1、B2和B3为运输距离L、包裹的重量G和包裹件成交件数和S的比例系数；Y为油价，J为1公里；B3＝0.0023*(S-K)²，K为未成交量包裹件数，F为未成交量包裹件所对应包裹的价格；

步骤三：利用公式获取得到第二运输用户的包裹总运费Z_n，其中当K值大于设定值时，则取消第二运输用户的运输资格。

2.根据权利要求1所述的基于物联网的智能物流分类管理系统，其特征在于，所述出仓识别模块用于识别包裹基础信息，包裹基础信息包括包裹材质信息、包裹体积信息、包裹重量信息和包裹运输地址信息；

所述包裹出仓识别模块将采集的包裹基础信息发送至处理器上，处理器接收包裹基础信息并将其发送至云平台上。

3.根据权利要求1所述的基于物联网的智能物流分类管理系统，其特征在于，所述征信统计模块用于获取注册用户在中国人民银行征信中心的违反信用的次数和注册用户对应车辆的违章记录次数，征信计算模块接收征信统计模块的统计信息并对信息进行处理计算；征信计算模块计算如下：

a：获取注册用户征信系统违反信息记录的次数记为P1，获取注册用户对应车辆的违章记录次数记为P2；

b：利用求和公式获取得到注册用户的征信值P3；

c：当注册用户的征信值P3小于设定值时，则审核不通过。