CN111461616A - 一种中转行李延误预警的方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种中转行李延误预警的方法及装置，应用于行李跟踪平台端管理系统，包括：根据中转旅客的身份信息，获得中转旅客的前序航班和后序航班；根据前序航班的航班计划获得前序航班到达中转机场的时间；根据后序航班的航班计划获得后序航班从中转机场的预计起飞时间；根据前序航班到达中转机场的时间与后序航班从中转机场的起飞时间，获得航班衔接时长；将航班衔接时长与预设的最短衔接时长进行对比，若对比结果符合预设条件，则对前序航班上的中转行李进行预警。本发明通过航班衔接时长与提前预设好的最短衔接时长进行对比，根据对比结果实现对中转行李的预警。

Description

一种中转行李延误预警的方法及装置

技术领域

本发明涉及机场行李处理领域，特别涉及一种中转行李延误预警的方法及装置。

背景技术

随着航空客运业的快速发展，飞机作为一种快速且便捷的交通工具深受旅客的喜爱。越来越多的旅客选择飞机作为出行方式。为了能够更好的利用航班资源，中转联程出现了。中转联程是指航空公司将航班资源进行有效的组合,形成航线网络,将旅客从始发地经一个或多个中转地运送至目的地,同时可以最大限度地发挥航空运输方便、快捷的优势,给旅客提供更多的便捷和实惠。

中转给旅客带来便利的同时也带来了一些问题：在前序航班抵达中转机场时，需要对前序航班中的旅客行李重新分拣，因为当前的技术不能够很好的通过前序飞机和后序飞机之间的中转时间对旅客行李进行延误预警，导致在前序飞机抵达中转机场时，中转机场无法准确的安排机场工作人员进行行李分拣。有时因为中转时间过短，机场工作人员分拣仓促导致行李错运、漏运等。有时因为中转时间过长，派遣的进行分拣的机场工作人员过多导致人力资源的浪费。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种中转行李延误预警的方法及装置。该方法及装置可以有效的对中转行李进行延误预警。

为了实现上述发明目的，本发明提供以下技术方案：

本发明第一方面公开了一种中转行李延误预警的方法，应用于行李跟踪平台端管理系统，该方法包括：

根据中转旅客的身份信息，获得所述中转旅客的前序航班和后序航班；

根据所述前序航班的航班计划获得所述前序航班到达中转机场的时间；

根据所述后序航班的航班计划获得所述后序航班从中转机场的预计起飞时间；

根据所述前序航班到达中转机场的时间与所述后序航班从中转机场的预计起飞时间，获得航班衔接时长；

将所述航班衔接时长与预设的最短衔接时长进行对比，若对比结果符合预设条件，则对所述前序航班上的中转行李进行预警。

可选的，所述根据所述前序航班的航班计划获得所述前序航班到达中转机场的时间，包括：

根据所述前序航班的航班计划获得所述前序航班的起飞时间；

根据所述前序航班的航班计划获得所述前序航班的飞行时长；

根据所述前序航班起飞时间和所述前序航班的飞行时长，获得所述前序航班到达中转机场的时间。

可选的，所述将所述航班衔接时长与预设的最短衔接时长进行对比，若对比结果符合预设条件，则对所述前序航班上的中转行李进行预警，包括：

如果所述航班衔接时长减去预设的最短衔接时长得到的差值不大于所述第一预警时间阈值且不小于0，则对所述前序航班上的中转行李进行紧急状态的预警；

如果所述航班衔接时长减去预设的最短衔接时长得到的差值小于0，则对所述前序航班上的中转行李进行异常状态的预警；其中所述第一预警时间阈值为非负数。

可选的，所述方法还包括：

如果所述航班衔接时长减去预设的最短衔接时长得到的差值大于第一预警时间阈值，则对所述前序航班上的中转行李进行正常状态的预报。

可选的，该方法还包括：

当对所述前序航班上的中转行李进行正常状态的预报，则在行李跟踪平台端管理系统上对所述前序航班以绿色进行显示；

当对所述前序航班上的中转行李进行紧急状态的预警，则在所述行李跟踪平台端管理系统上对所述前序航班以黄色进行显示；

当对所述前序航班上的中转行李进行异常状态的预警，则在所述行李跟踪平台端管理系统上对所述前序航班以红色进行显示。

可选的，该方法还包括：

当所述前序航班上的中转行李处于正常状态的预报，则提示机场人员需要第一人数数量的人员对行李进行分拣；

当所述前序航班上的中转行李处于紧急状态的预警，则提示机场人员需要第二人数数量的人员对行李进行分拣；

当所述前序航班上的中转行李处于异常状态的预警，则提示机场人员需要第三人数数量的人员对行李进行分拣；

其中所述第一人数小于所述第二人数，所述第二人数小于所述第三人数。

可选的，该方法还包括：

根据所述前序航班中的所述中转行李信息，识别出所述中转行李的类别，其中，所述中转行李的类别包括直挂行李和非直挂行李；

若所述中转行李的类别为所述直挂行李，则输出对所述直挂行李进行转机的提示；

若所述中转行李的类别为所述非直挂行李，则输出要求所述非直挂行李再办理托运的提示。

可选的，所述方法还包括：

所述行李跟踪平台端管理系统从离岗系统的统一消息通道中获得机场本地系统经所述统一消息通道发送的机场航班计划报文；

所述行李跟踪平台端管理系统对所述机场航班计划报文进行解析，获得航班计划，其中，所述航班计划包括：具有对应关系的：出发机场、目的机场、预计起飞时间、飞行时长、计划到达时间、航班号、旅客的身份信息、中转旅客标识中的至少一个；

所述行李跟踪平台端管理系统将获得的所述航班计划中的各数据对应存入中转数据库中；

所述根据中转旅客的身份信息，获得所述中转旅客的前序航班和后序航班，包括：

所述行李跟踪平台端管理系统在中转机场的本地数据库中查询对应有中转旅客标识的旅客的身份信息；

所述行李跟踪平台端管理系统获得所述本地数据库中存储的、与查询到的身份信息对应的航班号；

所述行李跟踪平台端管理系统根据查询到的航班号对应的出发机场、目的机场、预计起飞时间，从查询到的航班号中确定所述中转旅客的前序航班的航班号和后序航班的航班号；

所述根据所述前序航班的航班计划获得所述前序航班到达中转机场的时间，包括：

所述行李跟踪平台端管理系统从所述中转数据库中获得所述前序航班的计划到达时间，将获得的所述计划到达时间确定为所述前序航班到达中转机场的时间；

所述根据所述后序航班的航班计划获得所述后序航班从中转机场的预计起飞时间，包括：

所述行李跟踪平台端管理系统从所述中转数据库中获得所述后序航班的预计起飞时间，将获得的所述预计起飞时间确定为所述后序航班从中转机场的预计起飞时间；

所述对所述前序航班上的中转行李进行预警，包括：

所述行李跟踪平台端管理系统向所述前序航班对应的机场本地系统发送中转行李预警。

本发明第二方面公开了一种中转行李延误预警的装置，应用于行李跟踪平台端管理系统，所述装置包括：航班获取单元、第一时间获取单元、第二时间获取单元、航班衔接时长获取单元以及预警单元，

所述航班获取单元，用于根据中转旅客的身份信息，获得所述中转旅客的前序航班和后序航班；

所述第一时间获取单元，用于根据所述前序航班的航班计划获得所述前序航班到达中转机场的时间；

所述第二时间获取单元，用于根据所述后序航班的航班计划获得所述后序航班从中转机场的预计起飞时间；

所述航班衔接时长获取单元，用于根据所述前序航班到达中转机场的时间与所述后序航班从中转机场的预计起飞时间，获得航班衔接时长；

所述预警单元，用于将所述航班衔接时长与预设的最短衔接时长进行对比，若对比结果符合预设条件，则对所述前序航班上的中转行李进行预警。

可选的，所述第一时间获取单元包括：起飞时间获取子单元、飞行时长获取子单元以及到达时间获取子单元，

所述起飞时间获取子单元，用于根据所述前序航班的航班计划获得所述前序航班的起飞时间；

所述飞行时长获取子单元，用于根据所述前序航班的航班计划获得所述前序航班的飞行时长；

所述到达时间获取子单元，用于根据所述前序航班起飞时间和所述前序航班的飞行时长，获得所述前序航班到达中转机场的时间。

可选的，所述预警单元包括：紧急预警子单元和异常预警子单元；

所述紧急预警子单元，用于如果所述航班衔接时长减去预设的最短衔接时长得到的差值不大于所述第一预警时间阈值且不小于0，则对所述前序航班上的中转行李进行紧急状态的预警；

所述异常预警子单元，用于如果所述航班衔接时长减去预设的最短衔接时长得到的差值小于0，则对所述前序航班上的中转行李进行异常状态的预警；其中所述第一预警时间阈值为非负数。

可选的，所述装置还包括：预报单元，

所述预报单元，用于如果所述航班衔接时长减去预设的最短衔接时长得到的差值大于第一预警时间阈值，则对所述前序航班上的中转行李进行正常状态的预报。

可选的，所述装置还包括：第一显示单元、第二显示单元以及第三显示单元，

所述第一显示单元，用于当所述预报单元对所述前序航班上的中转行李进行正常状态的预报，则在行李跟踪平台端管理系统上对所述前序航班以绿色进行显示；

所述第二显示单元，用于当所述紧急预警子单元对所述前序航班上的中转行李进行紧急状态的预警，则在所述行李跟踪平台端管理系统上对所述前序航班以黄色进行显示；

所述第三显示单元，用于当所述异常预警子单元对所述前序航班上的中转行李进行异常状态的预警，则在所述行李跟踪平台端管理系统上对所述前序航班以红色进行显示。

可选的，所述装置还包括：第一提示单元、第二提示单元以及第三提示单元，

所述第一提示单元，用于当所述前序航班上的中转行李处于正常状态的预报，则提示机场人员需要第一人数数量的人员对行李进行分拣；

所述第二提示单元，用于当所述前序航班上的中转行李处于紧急状态的预警，则提示机场人员需要第二人数数量的人员对行李进行分拣；

所述第三提示单元，用于当所述前序航班上的中转行李处于异常状态的预警，则提示机场人员需要第三人数数量的人员对行李进行分拣；

其中所述第一人数小于所述第二人数，所述第二人数小于所述第三人数。

可选的，所述装置还包括：中转行李识别单元、直挂行李处理单元以及非直挂行李处理单元，

所述：中转行李识别单元，用于根据所述前序航班中的所述中转行李信息，识别出所述中转行李的类别，其中，所述中转行李的类别包括直挂行李和非直挂行李；

所述直挂行李处理单元，用于若所述中转行李的类别为所述直挂行李，则输出对所述直挂行李进行转机的提示；

所述非直挂行李处理单元，用于若所述中转行李的类别为所述非直挂行李，则输出要求所述非直挂行李再办理托运的提示。

可选的，所述装置还包括：报文获取单元、报文解析单元以及存储单元；

所述报文获取单元，用于从离岗系统的统一消息通道中获得机场本地系统经所述统一消息通道发送的机场航班计划报文；

所述报文解析单元，用于对所述机场航班计划报文进行解析，获得航班计划，其中，所述航班计划包括：具有对应关系的：出发机场、目的机场、预计起飞时间、飞行时长、计划到达时间、航班号、旅客的身份信息、中转旅客标识中的至少一个；

所述存储单元，用于将获得的所述航班计划中的各数据对应存入中转数据库中；

所述航班获取单元，包括：身份查询子单元、航班号获取子单元、航班号确定子单元；

所述身份查询子单元，用于在中转机场的本地数据库中查询对应有中转旅客标识的旅客的身份信息；

所述航班号获取子单元，用于获得所述本地数据库中存储的、与查询到的身份信息对应的航班号；

所述航班号确定子单元，用于根据查询到的航班号对应的出发机场、目的机场、预计起飞时间，从查询到的航班号中确定所述中转旅客的前序航班的航班号和后序航班的航班号；

所述第一时间获取单元，具体配置为：

从所述中转数据库中获得所述前序航班的计划到达时间，将获得的所述计划到达时间确定为所述前序航班到达中转机场的时间；

所述第二时间获取单元，具体配置为：

从所述中转数据库中获得所述后序航班的预计起飞时间，将获得的所述预计起飞时间确定为所述后序航班从中转机场的预计起飞时间。

所述预警单元，具体配置为：

将所述航班衔接时长与预设的最短衔接时长进行对比，若对比结果符合预设条件，则向所述前序航班对应的机场本地系统发送中转行李预警。

本发明公开的一种中转行李延误预警的方法及装置，应用于行李跟踪平台端管理系统，包括：根据中转旅客的身份信息，获得中转旅客的前序航班和后序航班；根据前序航班的航班计划获得前序航班到达中转机场的时间；根据后序航班的航班计划获得后序航班从中转机场的预计起飞时间；根据前序航班到达中转机场的时间与后序航班从中转机场的起飞时间，获得航班衔接时长；将航班衔接时长与预设的最短衔接时长进行对比，若对比结果符合预设条件，则对前序航班上的中转行李进行预警，否则进行对前序航班上的中转行李预报。本发明通过航班衔接时长与提前预设好的最短衔接时长进行对比，根据对比结果对中转行李进行预警，中转机场可以根据预警来布置机场工作人员进行中转行李分拣。通过本发明可以合理安排机场工作人员进行中转行李的分拣，既不会造成人力资源的浪费，又不会因为分拣的机场工作人员过少导致分拣行李过于仓促。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本发明实施例提供的一种中转行李延误预警的方法的流程示意图；

图2为本发明实施例提供的一种中转行李延误预警判断过程的流程示意图；

图3为本本发明实施例提供的一种具体的中转行李延误预警的方法的流程示意图；

图4为本发明实施例提供的一种中转行李延误预警的装置的结构示意图。

具体实施方式

本发明公开了一种中转行李延误预警的方法及装置，本领域技术人员可以借鉴本文内容，适当改进技术细节实现。特别需要指出的是，所有类似的替换和改动对本领域技术人员来说是显而易见的，它们都被视为包括在本发明。本发明的方法及应用已经通过较佳实施例进行了描述，相关人员明显能在不脱离本发明内容、精神和范围内对本文所述的方法和应用进行改动或适当变更与组合，来实现和应用本发明技术。

在航班中转的过程中，往往没有根据前序飞机抵达中转机场的时间和后序飞机从中转机场起飞的时间之间的时间差，对中转行李进行预警，导致中转机场没有合理安排机场工作人员对中转行李进行分拣。

因此本发明提供了一种中转行李延误预警的方法及装置，本发明可以有效的对中转行李进行预警，从而促进中转机场合理安排机场工作人员对中转行李进行分拣。

如图1所示，本发明实施例提供了一种中转行李延误预警的方法，该方法包括：

步骤S101：根据中转旅客的身份信息，获得中转旅客的前序航班和后序航班。

需要说明的是，前序航班为飞往中转机场或以中转机场为目的地的航班，是中转过程中前段的航班；后序航班是从中转机场起飞的航班，是中转过程中后段的航班，中转机场是航班始发地与航班目的地间的航班换乘机场。

可选的，航班中转可能会有多个中转机场，所以在中转过程中有些航班既可以是前序航班，又可以是后序航班。是前序航班还是后序航班以中转机场为参照物进行判断。如A航班从第一中转机场起飞的航班，认为A航班是第一中转机场的后序航班，A航班抵达第二中转机场，认为A航班是第二中转机场的前序航班。

可选的，根据中转旅客的身份信息，在中转机场的本地数据库中找到与该旅客的身份信息相匹配的航班信息，根据航班信息获得该旅客的前序航班和后序航班。

例如：中转机场的数据库中保存有多个旅客的航班信息(如航班号、航空公司等)，通过旅客的姓名即可查询到旅客的航班信息。当旅客为中转旅客时，可以查询到该旅客的前序航班和后序航班。具体的，可以查询到旅客的前序航班的航班号和后序航班的航班号。

步骤S102：根据前序航班的航班计划获得前序航班到达中转机场的时间。

需要说明的是，航班计划是规定正班飞行的航线、机型、班次和班期时刻的计划。航班计划中包括：飞机预计起飞时间，预计飞行时长等信息。

可选的，根据前序航班的航班计划获得前序航班到达中转机场的时间，包括：

根据前序航班的航班计划获得前序航班的起飞时间；

根据前序航班的航班计划获得前序航班的飞行时长；

根据前序航班起飞时间和前序航班的飞行时长，获得前序航班到达中转机场的时间。

需要说明的是，前序航班中的起飞时间根据航班状态判定是否为预计起飞时间。如前序航班已起飞，则起飞时间为准确已知的起飞时间，如前序航班未起飞，则起飞时间为预计的起飞时间。飞行时长是航班计划表通过统计过往相同往返地的航班飞行时长与航班飞行速度得到的预计飞行时长。

具体的，可以在前序航班起飞时间基础上推迟前序航班的飞行时长，从而获得前序航班到达中转机场的时间。

步骤S103：根据后序航班的航班计划获得后序航班从中转机场的预计起飞时间。

步骤S104：根据前序航班到达中转机场的时间与后序航班从中转机场的预计起飞时间，获得航班衔接时长；

可选的，在一具体实施例中，航班衔接时长为后序航班从中转机场的预计起飞时间减去前序航班到达中转机场的时间的差值。

步骤S105：将航班衔接时长与预设的最短衔接时长进行对比，若对比结果符合预设条件，则对前序航班上的中转行李进行预警。

可选的，将航班衔接时长与预设的最短衔接时长进行对比，若对比结果符合预设条件，则对前序航班上的中转行李进行预警，包括：

如果航班衔接时长减去预设的最短衔接时长得到的差值不大于第一预警时间阈值且不小于0，则对前序航班上的中转行李进行紧急状态的预警；

如果航班衔接时长减去预设的最短衔接时长得到的差值小于0，则对前序航班上的中转行李进行异常状态的预警；其中第一预警时间阈值为非负数。

可选的，本发明实施例提供的上述方法，还包括：

如果航班衔接时长减去预设的最短衔接时长得到的差值大于第一预警时间阈值，则对前序航班上的中转行李进行正常状态的预报。

需要说明的是，最短衔接时长是指旅客和其行李在航站楼、机场或者城市等特定范围的地点完成上一段航班行程后能够顺利搭乘下一段衔接航班所需要的最短时间间隔，最短衔接时长是根据航空旅行数据网络提供商官方航线指南(Official Airline Guide，OAG)提供的全球范围各航空公司所编排的航班计划制定的，各航空公司根据实际情况，如前序航班中的中转行李数等，对最短衔接时长进行更新。第一预警时间阈值是由中转机场根据资源调度情况设定的。当人力资源充足时，可以将第一预警时间阈值设置的短点，当人力资源不足时，可以将第一预警时间阈值设置的长点。

可选的，将航班衔接时长与预设的最短衔接时长进行对比过程如图2所示，包括：

步骤S201：航班衔接时长减去预设的最短衔接时长得到的差值。

步骤S202：将差值分别与0和第一预警时间阈值进行对比。

需要说明的是，可以先将差值与0进行对比，再将差值与第一预警时间阈值进行对比；也可以先将差值与第一预警时间阈值进行对比，再将差值与0进行对比，对比的先后关系并不会影响本发明的实现，也不对本发明进行限定。

步骤S203：当差值大于第一预警时间阈值，则对前序航班上的中转行李进行正常状态的预报。

需要说明的是，当差值大于第一预警时间阈值，说明中转机场有充足的时间安排机场工作人员进行中转行李分拣，所以以预报的方式对中转机场进行提醒，而不以预警的方式进行提醒。

步骤S204：当差值不大于第一预警时间阈值且不小于0，则对前序航班上的中转行李进行紧急状态的预警。

需要说明的是，当差值不大于第一预警时间阈值且不小于0，说明中转机场剩余较少的时间可以安排机场工作人员进行中转行李分拣，所以以预警的方式对中转机场进行提醒。

步骤S205：当差值小于0，则对前序航班上的中转行李进行异常状态的预警。

需要说明的是当差值小于0时，一般较少会出现这种情况，出现这种情况一般可能是前序航班延误造成的，这种情况的出现会导致中转机场分拣行李的时间大大减少，所以以预警的方式对中转机场进行提醒。

可选的，本发明实施例提供的上述方法，还包括：

当对前序航班上的中转行李进行正常状态的预报，则在行李跟踪平台端管理系统上对前序航班以绿色进行显示；

当对前序航班上的中转行李进行紧急状态的预警，则在行李跟踪平台端管理系统上对前序航班以黄色进行显示；

当对前序航班上的中转行李进行异常状态的预警，则在行李跟踪平台端管理系统上对前序航班以红色进行显示。

需要说明的是，不同颜色代表不同的紧急情况，绿、黄、红的紧急程度依次递增，这三种颜色也符合人们对紧急情况的判断，直白易懂。

可选的，本发明实施例提供的上述方法，还包括：

当前序航班上的中转行李处于正常状态的预报，则提示机场人员需要第一人数数量的人员对行李进行分拣；

当前序航班上的中转行李处于紧急状态的预警，则提示机场人员需要第二人数数量的人员对行李进行分拣；

当前序航班上的中转行李处于异常状态的预警，则提示机场人员需要第三人数数量的人员对行李进行分拣；

其中第一人数小于第二人数，第二人数小于第三人数。

需要说明的是，根据不同的预警或预报派遣不同数量机场工作人员进行行李分拣，可以有效的对中转机场的人力资源进行利用，不造成浪费。

可选的，本发明实施例提供的上述方法，还包括：

根据前序航班中的中转行李信息，识别出中转行李的类别，其中，中转行李的类别包括直挂行李和非直挂行李；

若中转行李的类别为直挂行李，则输出对直挂行李进行转机的提示；

若中转行李的类别为非直挂行李，则输出要求非直挂行李要求再办理托运的提示。

可选的，本发明实施例提供的上述方法，还包括：

中转机场、始发地机场和目的地机场将分别将自身所有的航班计划通过本地系统发送到航信离港统一消息队列通道；

行李追踪平台端管理系统直接从航信离港统一消息队列通道获取上述各机场航班计划报文，解析航班计划报文并将航班计划与航班对应存储到中转数据库中，其中采用的中转数据库可以是Oracle、SQLServer、MySQL中的至少一个；

将最短衔接时长表和第一预警时间阈值表也存储在上述中转数据库中并定期进行维护。最短衔接时长表中存有各个中转航班预先设定的最短衔接时长，最短衔接时长是根据航空旅行数据网络提供商OAG提供的全球范围各航空公司所编排的航班计划制定的，各航空公司根据实际情况，如前序航班中的中转行李数等，对最短衔接时长进行更新。第一预警时间阈值表中存有各个中转航班预先设定的第一预警时间阈值，第一预警时间阈值是由中转机场根据资源调度情况设定的。

可选的，本发明实施例提供的上述方法，获取航班计划、最短衔接时长以及第一预警时间阈值均是从上述中转数据库中获得。

可选的，在一具体实施例中：

旅客从A机场飞往B机场乘坐航班MU123，从B机场到C机场乘坐航班MU345，航班MU123上有150件中转行李，则本实施例中的中转行李的前序航班为MU123，后序航班为MU345。

本发明实施例提供的上述方法先获取上述旅客身份信息，根据该旅客的身份信息获得前序航班MU123和后序航班MU345；

从中转数据库中获取前序航班MU123的航班计划，得到前序航班MU123的计划起飞时间为7:45，预计起飞时间为4小时，计划到达中转机场的时间为11:25；

从中转数据库中获取后序航班MU345的航班计划，得到后序航班MU345的计划起飞时间为12:55；

计算12:55-11:25获得航班衔接时长75分钟。

从中转数据库中获取最短衔接时长为60分钟，获取第一预警时间阈值为20分钟，则由75-60获得差值15，15大于0且小于20，对前序航班123中的150件行李进行紧急预警。

如图3所示，本发明实施例提供的另一种中转行李延误预警的方法，还可以包括：

S301、行李跟踪平台端管理系统从离岗系统的统一消息通道中获得机场本地系统经统一消息通道发送的机场航班计划报文；

其中，机场本地系统是每个机场对本机场的航班的管理系统，机场本地系统可以获得和本机场有关(例如会到达本机场或从本机场起飞)的航班的航班计划，还可以对和本机场有关的航班进行管理，例如下发起飞指令等。

机场本地系统可以将包含了航班计划的报文经离岗系统的统一消息通道发送给行李跟踪平台端管理系统。为了保证报文的安全性和压缩数据量，机场本地系统可以对航班计划进行压缩和加密等处理，从而获得上述报文。

S302、行李跟踪平台端管理系统对机场航班计划报文进行解析，获得航班计划，其中，航班计划包括：具有对应关系的：出发机场、目的机场、预计起飞时间、飞行时长、计划到达时间、航班号、旅客的身份信息、中转旅客标识中的至少一个。

行李跟踪平台端管理系统对机场航班计划报文的解析过程可以包括：解压缩、解密等操作，也可以包括其他操作，本发明不做限定。

S303、行李跟踪平台端管理系统将获得的航班计划中的各数据对应存入中转数据库中。行李跟踪平台端管理系统可以将航班号或旅客的身份信息作为主键，以将航班计划对应存储在中转数据库中。

该中转数据库可以有多种形式，如云端数据库、共享数据库、独立数据库、本地数据库等。

S304、行李跟踪平台端管理系统在中转机场的本地数据库中查询对应有中转旅客标识的旅客的身份信息；

S305、行李跟踪平台端管理系统获得上述本地数据库中存储的、与查询到的身份信息对应的航班号；

S306、行李跟踪平台端管理系统根据查询到的航班号对应的出发机场、目的机场、预计起飞时间，从查询到的航班号中确定中转旅客的前序航班的航班号和后序航班的航班号；

其中，步骤S304至步骤S306为图1所示步骤S101的一种可选具体执行过程。

S307、行李跟踪平台端管理系统从中转数据库中获得前序航班的计划到达时间，将获得的计划到达时间确定为前序航班到达中转机场的时间；

其中，步骤S307为图1所示步骤S102的一种可选具体执行过程。

S308、行李跟踪平台端管理系统从中转数据库中获得后序航班的预计起飞时间，将获得的预计起飞时间确定为后序航班从中转机场的预计起飞时间；

其中，步骤S308为图1所示步骤S103的一种可选具体执行过程。

S309、行李跟踪平台端管理系统根据前序航班到达中转机场的时间与后序航班从中转机场的预计起飞时间，获得航班衔接时长；

其中，步骤S309与图1所示步骤S104相同，不再赘述。

S310、将航班衔接时长与预设的最短衔接时长进行对比，若对比结果符合预设条件，则行李跟踪平台端管理系统向前序航班对应的机场本地系统发送中转行李预警。

其中，步骤S310为图1所示步骤S105的一种可选具体执行过程。

其中，最短衔接时长可以存储于中转数据库中。

本发明实施例公开的一种中转行李延误预警的方法，应用于行李跟踪平台端管理系统，包括：根据中转旅客的身份信息，获得中转旅客的前序航班和后序航班；根据前序航班的航班计划获得前序航班到达中转机场的时间；根据后序航班的航班计划获得后序航班从中转机场的预计起飞时间；根据前序航班到达中转机场的时间与后序航班从中转机场的起飞时间，获得航班衔接时长；将航班衔接时长与预设的最短衔接时长进行对比，若对比结果符合预设条件，则对前序航班上的中转行李进行预警，否则进行对前序航班上的中转行李预报。本发明通过航班衔接时长与提前预设好的最短衔接时长进行对比，根据对比结果对中转行李进行预警，中转机场可以根据预警来布置机场工作人员进行中转行李分拣。通过本发明可以合理安排机场工作人员进行中转行李的分拣，既不会造成人力资源的浪费，又不会因为分拣的机场工作人员过少导致分拣行李过于仓促。

基于上述公开的转行李延误预警的方法，如图4所示，本发明实施例还公开了一种中转行李延误预警的装置，应用于行李跟踪平台端管理系统，该装置包括：航班获取单元401、第一时间获取单元402、第二时间获取单元403、航班衔接时长获取单元404以及预警单元405，

航班获取单元401，用于根据中转旅客的身份信息，获得中转旅客的前序航班和后序航班；

第一时间获取单元402，用于根据前序航班的航班计划获得前序航班到达中转机场的时间；

第二时间获取单元403，用于根据后序航班的航班计划获得后序航班从中转机场的预计起飞时间；

航班衔接时长获取单元404，用于根据前序航班到达中转机场的时间与后序航班从中转机场的预计起飞时间，获得航班衔接时长；

预警单元405，用于将航班衔接时长与预设的最短衔接时长进行对比，若对比结果符合预设条件，则对前序航班上的中转行李进行预警。

可选的，第一时间获取单元402包括：起飞时间获取子单元、飞行时长获取子单元以及到达时间获取子单元，

起飞时间获取子单元，用于根据前序航班的航班计划获得前序航班的起飞时间；

飞行时长获取子单元，用于根据前序航班的航班计划获得前序航班的飞行时长；

到达时间获取子单元，用于根据前序航班起飞时间和前序航班的飞行时长，获得前序航班到达中转机场的时间。

可选的，预警单元405包括：紧急预警子单元和异常预警子单元；

紧急预警子单元，用于如果航班衔接时长减去预设的最短衔接时长得到的差值不大于第一预警时间阈值且不小于0，则对前序航班上的中转行李进行紧急状态的预警；

异常预警子单元，用于如果航班衔接时长减去预设的最短衔接时长得到的差值小于0，则对前序航班上的中转行李进行异常状态的预警；其中第一预警时间阈值为非负数。

可选的，图4所示装置还包括：预报单元，

预报单元，用于如果航班衔接时长减去预设的最短衔接时长得到的差值大于第一预警时间阈值，则对前序航班上的中转行李进行正常状态的预报。

可选的，图4所示装置还包括：第一显示单元、第二显示单元以及第三显示单元，

第一显示单元，用于当预报单元对前序航班上的中转行李进行正常状态的预报，则在行李跟踪平台端管理系统上对前序航班以绿色进行显示；

第二显示单元，用于当紧急预警子单元对前序航班上的中转行李进行紧急状态的预警，则在行李跟踪平台端管理系统上对前序航班以黄色进行显示；

第三显示单元，用于当异常预警子单元对前序航班上的中转行李进行异常状态的预警，则在行李跟踪平台端管理系统上对前序航班以红色进行显示。

可选的，图4所示装置还包括：第一提示单元、第二提示单元以及第三提示单元，

第一提示单元，用于当前序航班上的中转行李处于正常状态的预报，则提示机场人员需要第一人数数量的人员对行李进行分拣；

第二提示单元，用于当前序航班上的中转行李处于紧急状态的预警，则提示机场人员需要第二人数数量的人员对行李进行分拣；

第三提示单元，用于当前序航班上的中转行李处于异常状态的预警，则提示机场人员需要第三人数数量的人员对行李进行分拣；

其中第一人数小于第二人数，第二人数小于第三人数。

可选的，图4所示装置还包括：中转行李识别单元、直挂行李处理单元以及非直挂行李处理单元，

中转行李识别单元，用于根据前序航班中的中转行李信息，识别出中转行李的类别，其中，中转行李的类别包括直挂行李和非直挂行李；

直挂行李处理单元，用于若中转行李的类别为直挂行李，则输出对直挂行李进行转机的提示；

非直挂行李处理单元，用于若中转行李的类别为非直挂行李，则输出要求非直挂行李再办理托运的提示。

可选的，图4所示装置还包括：报文获取单元、报文解析单元以及存储单元；

报文获取单元，用于从离岗系统的统一消息通道中获得机场本地系统经统一消息通道发送的机场航班计划报文；

报文解析单元，用于对机场航班计划报文进行解析，获得航班计划，其中，航班计划包括：具有对应关系的：出发机场、目的机场、预计起飞时间、飞行时长、计划到达时间、航班号、旅客的身份信息、中转旅客标识中的至少一个；

存储单元，用于将获得的航班计划中的各数据对应存入中转数据库中；

航班获取单元401，包括：身份查询子单元、航班号获取子单元、航班号确定子单元；

身份查询子单元，用于在中转机场的本地数据库中查询对应有中转旅客标识的旅客的身份信息；

航班号获取子单元，用于获得本地数据库中存储的、与查询到的身份信息对应的航班号；

航班号确定子单元，用于根据查询到的航班号对应的出发机场、目的机场、预计起飞时间，从查询到的航班号中确定中转旅客的前序航班的航班号和后序航班的航班号；

第一时间获取单元402，具体配置为：

从中转数据库中获得前序航班的计划到达时间，将获得的计划到达时间确定为前序航班到达中转机场的时间；

第二时间获取单元403，具体配置为：

从中转数据库中获得后序航班的预计起飞时间，将获得的预计起飞时间确定为后序航班从中转机场的预计起飞时间。

预警单元405，具体配置为：

将所述航班衔接时长与预设的最短衔接时长进行对比，若对比结果符合预设条件，则向前序航班对应的机场本地系统发送中转行李预警。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中的各个实施例均采用相关的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种中转行李延误预警的方法，其特征在于，应用于行李跟踪平台端管理系统，所述方法包括：

根据中转旅客的身份信息，获得所述中转旅客的前序航班和后序航班；

根据所述前序航班的航班计划获得所述前序航班到达中转机场的时间；

根据所述后序航班的航班计划获得所述后序航班从中转机场的预计起飞时间；

根据所述前序航班到达中转机场的时间与所述后序航班从中转机场的预计起飞时间，获得航班衔接时长；

将所述航班衔接时长与预设的最短衔接时长进行对比，若对比结果符合预设条件，则对所述前序航班上的中转行李进行预警。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述前序航班的航班计划获得所述前序航班到达中转机场的时间，包括：

根据所述前序航班的航班计划获得所述前序航班的起飞时间；

根据所述前序航班的航班计划获得所述前序航班的飞行时长；

根据所述前序航班起飞时间和所述前序航班的飞行时长，获得所述前序航班到达中转机场的时间。

3.根据权利要求1所述方法，其特征在于，所述将所述航班衔接时长与预设的最短衔接时长进行对比，若对比结果符合预设条件，则对所述前序航班上的中转行李进行预警，包括：

如果所述航班衔接时长减去预设的最短衔接时长得到的差值不大于所述第一预警时间阈值且不小于0，则对所述前序航班上的中转行李进行紧急状态的预警；

如果所述航班衔接时长减去预设的最短衔接时长得到的差值小于0，则对所述前序航班上的中转行李进行异常状态的预警；其中所述第一预警时间阈值为非负数。

4.根据权利要求3所述方法，其特征在于，所述方法还包括：

如果所述航班衔接时长减去预设的最短衔接时长得到的差值大于第一预警时间阈值，则对所述前序航班上的中转行李进行正常状态的预报。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括：

当对所述前序航班上的中转行李进行正常状态的预报，则在行李跟踪平台端管理系统上对所述前序航班以绿色进行显示；

当对所述前序航班上的中转行李进行紧急状态的预警，则在所述行李跟踪平台端管理系统上对所述前序航班以黄色进行显示；

当对所述前序航班上的中转行李进行异常状态的预警，则在所述行李跟踪平台端管理系统上对所述前序航班以红色进行显示。

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括：

当所述前序航班上的中转行李处于正常状态的预报，则提示机场人员需要第一人数数量的人员对行李进行分拣；

当所述前序航班上的中转行李处于紧急状态的预警，则提示机场人员需要第二人数数量的人员对行李进行分拣；

当所述前序航班上的中转行李处于异常状态的预警，则提示机场人员需要第三人数数量的人员对行李进行分拣；

其中所述第一人数小于所述第二人数，所述第二人数小于所述第三人数。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

根据所述前序航班中的所述中转行李信息，识别出所述中转行李的类别，其中，所述中转行李的类别包括直挂行李和非直挂行李；

若所述中转行李的类别为所述直挂行李，则输出对所述直挂行李进行转机的提示；

若所述中转行李的类别为所述非直挂行李，则输出要求所述非直挂行李再办理托运的提示。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

所述行李跟踪平台端管理系统从离岗系统的统一消息通道中获得机场本地系统经所述统一消息通道发送的机场航班计划报文；

所述行李跟踪平台端管理系统对所述机场航班计划报文进行解析，获得航班计划，其中，所述航班计划包括：具有对应关系的：出发机场、目的机场、预计起飞时间、飞行时长、计划到达时间、航班号、旅客的身份信息、中转旅客标识中的至少一个；

所述行李跟踪平台端管理系统将获得的所述航班计划中的各数据对应存入中转数据库中；

所述根据中转旅客的身份信息，获得所述中转旅客的前序航班和后序航班，包括：

所述行李跟踪平台端管理系统在中转机场的本地数据库中查询对应有中转旅客标识的旅客的身份信息；

所述行李跟踪平台端管理系统获得所述本地数据库中存储的、与查询到的身份信息对应的航班号；

所述行李跟踪平台端管理系统根据查询到的航班号对应的出发机场、目的机场、预计起飞时间，从查询到的航班号中确定所述中转旅客的前序航班的航班号和后序航班的航班号；

所述根据所述前序航班的航班计划获得所述前序航班到达中转机场的时间，包括：

所述行李跟踪平台端管理系统从所述中转数据库中获得所述前序航班的计划到达时间，将获得的所述计划到达时间确定为所述前序航班到达中转机场的时间；

所述根据所述后序航班的航班计划获得所述后序航班从中转机场的预计起飞时间，包括：

所述行李跟踪平台端管理系统从所述中转数据库中获得所述后序航班的预计起飞时间，将获得的所述预计起飞时间确定为所述后序航班从中转机场的预计起飞时间；

所述对所述前序航班上的中转行李进行预警，包括：

所述行李跟踪平台端管理系统向所述前序航班对应的机场本地系统发送中转行李预警。

9.一种中转行李延误预警的装置，其特征在于，应用于行李跟踪平台端管理系统，所述装置包括：航班获取单元、第一时间获取单元、第二时间获取单元、航班衔接时长获取单元以及预警单元，

所述航班获取单元，用于根据中转旅客的身份信息，获得所述中转旅客的前序航班和后序航班；

所述第一时间获取单元，用于根据所述前序航班的航班计划获得所述前序航班到达中转机场的时间；

所述第二时间获取单元，用于根据所述后序航班的航班计划获得所述后序航班从中转机场的预计起飞时间；

所述航班衔接时长获取单元，用于根据所述前序航班到达中转机场的时间与所述后序航班从中转机场的预计起飞时间，获得航班衔接时长；

所述预警单元，用于将所述航班衔接时长与预设的最短衔接时长进行对比，若对比结果符合预设条件，则对所述前序航班上的中转行李进行预警。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述第一时间获取单元包括：起飞时间获取子单元、飞行时长获取子单元以及到达时间获取子单元，

所述起飞时间获取子单元，用于根据所述前序航班的航班计划获得所述前序航班的起飞时间；

所述飞行时长获取子单元，用于根据所述前序航班的航班计划获得所述前序航班的飞行时长；

所述到达时间获取子单元，用于根据所述前序航班起飞时间和所述前序航班的飞行时长，获得所述前序航班到达中转机场的时间。

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