CN115600939A - 一种智能物流转运系统及其转运方法 - Google Patents

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雷冬洋
曾科飞
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Shenzhen Hanrun International Logistics Co ltd
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Abstract

本发明公开了一种智能物流转运系统及其转运方法，包括转运信息记录单元、转运路线规划单元、客户信息采集单元、物流转运匹配单元、云端信息记录终端、车辆转运记录单元、转运路线路况识别单元和物流转运接收信息验证单元，本发明的有益效果是：通过加入了转运路线规划单元，实现了对起点至终点的路线进行规划，从而对运输路线进行规划，然后对规划路线的沿途地点进行采集处理，通过加入了客户信息采集单元，实现了在使用物流时对客户的个人信息进行采集，在接收物流时对个人信息进行识别验证。

Description

一种智能物流转运系统及其转运方法
技术领域
本发明涉及智能物流转运技术领域，具体为一种智能物流转运系统及其转运方法。
背景技术
转运是需要在中间某个地方，一般是大型物流城市先存放一下再集中转运，时间相对较长。一般近途都是直达，远途分直达、中转。直达是直接到目的港，不在中途运，时间有保证，较短，快递又称速递或快运，是指物流企业(含货运代理)通过自身的单独网络或以联营合作(即联网)的方式，将用户委托的文件或包裹，快捷而安全地从发件人送达收件人的门到门(手递手)的新型运输方式，快递有广义和狭义之分。广义的快递是指任何货物(包括大宗货件)的快递；而狭义的快递专指商务文件和小件的紧急递送服务，但现有的物流转运系统不便于对路线进行实时优化处理，且在物流转运接收时不便于对接收客户的信息进行准确核对。
发明内容
本发明的目的在于提供一种智能物流转运系统及其转运方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智能物流转运系统，包括转运信息记录单元、转运路线规划单元、客户信息采集单元、物流转运匹配单元、云端信息记录终端、车辆转运记录单元、转运路线路况识别单元和物流转运接收信息验证单元，所述转运信息记录单元的输出端与转运路线规划单元的输入端通讯连接，所述转运路线规划单元与客户信息采集单元双向连接，所述转运路线规划单元的输出端与物流转运匹配单元的输入端通讯连接，所述物流转运匹配单元与云端信息记录终端双向连接，所述物流转运匹配单元的输出端与车辆转运记录单元的输入端通讯连接，所述车辆转运记录单元的输出端与转运路线路况识别单元的输入端通讯连接，所述转运路线路况识别单元与物流转运接收信息验证单元双向连接；
所述转运信息记录单元用于对物流转运的各个基础信息进行采集处理；
所述转运路线规划单元用于对物流转运时需要的路线进行规划处理；
所述客户信息采集单元用于对物流转运的客户进行个人信息采集处理，用于后期进行身份核实处理；
所述物流转运匹配单元用于将物品种类进行区分，并根据物流终点对路线进行匹配处理；
所述云端信息记录终端用于将物流信息进行云端信息备份并进行云端记录处理；
所述车辆转运记录单元用于对物流转运的车辆载重信息进行记录处理；
所述转运路线路况识别单元用于对物流转运时规划的路线进行路况识别处理；
所述物流转运接收信息验证单元用于在物流到达目的地时对接收客户的信息进行识别验证处理。
作为优选，所述转运信息记录单元包括转运地址信息记录模块、客户信息记录模块和转运路线统计模块，所述转运地址信息记录模块与客户信息记录模块双向连接，所述客户信息记录模块与转运路线统计模块双向连接；
所述转运地址信息记录模块用于对转运的地址进行信息记录处理；
所述客户信息记录模块用于对使用物流转运的客户信息进行记录处理；
所述转运路线统计模块用于根据转运的地址信息对各个物流转运的路线进行识别统计处理。
作为优选，所述转运路线规划单元包括起始点记录模块、终点记录模块、路线规划模块和沿途地点记录模块，所述起始点记录模块与终点记录模块双向连接，所述终点记录模块的输出端与路线规划模块的输入端电性连接，所述路线规划模块的输出端与沿途地点记录模块的输入端电性连接；
所述起始点记录模块用于对物流转运的出发地位置进行记录处理；
所述终点记录模块用于对转运的目的地位置进行记录处理；
所述路线规划模块用于根据起始点记录模块和终点记录模块的转运位置信息从而对物流的路线进行规划处理；
所述沿途地点记录模块用于对规划路线的沿途地点进行记录处理。
作为优选，所述客户信息采集单元包括发出客户记录模块、接收客户记录模块和客户人脸采集模块，所述发出客户记录模块与客户人脸采集模块双向连接，所述接收客户记录模块与客户人脸采集模块双向连接；
所述发出客户记录模块用于对发出客户的个人基本信息进行记录处理；
所述接收客户记录模块用于对物流接收客户的个人基本信息进行记录处理；
所述客户人脸采集模块用于对发出客户和物流接收客户的个人人脸图像进行采集处理。
作为优选，所述物流转运匹配单元包括物品分配模块和路线匹配模块，所述物品分配模块的输出端与路线匹配模块的输入端电性连接；
所述物品分配模块用于对运输的物品种类进行区分处理；
所述路线匹配模块用于根据一致种类的物品进行路线一致匹配处理，从而对路线进行设置处理。
作为优选，所述车辆转运记录单元包括车载量阈值设置模块、车载量称重模块和可增加车载量计算模块，所述车载量阈值设置模块的输出端与车载量称重模块的输入端电性连接，所述车载量称重模块的输出端与可增加车载量计算模块的输入端电性连接；
所述车载量阈值设置模块用于对物流使用的各个车辆的载重量阈值进行设置处理；
所述车载量称重模块用于对各个物流车辆进行称重并对载重量进行获取；
所述可增加车载量计算模块用于根据车载量阈值设置模块设置的载重量阈值对可以增加载重量的数值进行计算处理。
作为优选，所述转运路线路况识别单元包括物流路线路况获取模块和物流路线优化模块，所述物流路线路况获取模块的输出端与物流路线优化模块的输入端电性连接；
所述物流路线路况获取模块用于对规划后的物流路线进行全部路况实时获取；
所述物流路线优化模块用于在物流路线路况获取模块识别出现路况问题时进行路线实时优化处理。
作为优选，所述物流转运接收信息验证单元包括客户人脸获取模块、客户信息识别模块和信息云端认证模块，所述客户人脸获取模块的输出端与客户信息识别模块的输入端电性连接，所述客户信息识别模块的输出端与信息云端认证模块的输入端电性连接；
所述客户人脸获取模块用于对接收物流的客户人脸进行图像获取处理；
所述客户信息识别模块用于根据人脸图像对接收物流的客户个人信息进行识别处理；
所述信息云端认证模块用于根据获取的信息对接收客户的信息进行身份验证处理。
作为优选，所述物流转运匹配单元双向连接有仓储量记录单元，所述仓储量记录单元包括货物分类模块、货物仓储量计算模块和仓储分配模块，所述货物分类模块的输出端与货物仓储量计算模块的输入端电性连接，所述货物仓储量计算模块的输出端与仓储分配模块的输入端电性连接；
所述货物分类模块用于对仓储货物的类型进行区分处理；
所述货物仓储量计算模块用于对各个货物的仓储剩余量进行识别计算处理；
所述仓储分配模块用于根据仓储位置和仓储的剩余量对货物进行合理分配处理。
一种智能物流转运方法，包括以下步骤：
S1、对物流转运的地址信息进行记录，然后对客户信息进行记录，对统计的各个地址信息进行路线规划并对路线进行集中记录；
S2、对转运物流的起始点和终点进行记录，从而对最佳路线进行获取并确认，将规划路线的沿途地点进行记录；
S3、在物流转运前对客户的人脸信息进行采集处理；
S4、在物流装车后对车载量阈值进行设置，根据物流车的车载重量进行物品分配处理；
S5、实时对路线路况进行识别，在路况出现问题时进行及时更换优化；
S6、在接收物流物品时对客户的人脸信息进行识别并进行云端认证处理。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过加入了转运路线规划单元，实现了对起点至终点的路线进行规划，从而对运输路线进行规划，然后对规划路线的沿途地点进行采集处理，通过加入了客户信息采集单元，实现了在使用物流时对客户的个人信息进行采集，在接收物流时对个人信息进行识别验证，通过加入了车辆转运记录单元，实现了对车载量的值进行获取，并根据载重的阈值进行增加和减少处理。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。
图1为本发明系统框图；
图2为本发明转运信息记录单元系统框图；
图3为本发明转运路线规划单元系统框图；
图4为本发明客户信息采集单元系统框图；
图5为本发明车辆转运记录单元系统框图；
图6为本发明物流转运接收信息验证单元系统框图。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置的例子。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
参见图1至图6所示，本发明实施例的一种智能物流转运系统，包括转运信息记录单元、转运路线规划单元、客户信息采集单元、物流转运匹配单元、云端信息记录终端、车辆转运记录单元、转运路线路况识别单元和物流转运接收信息验证单元，转运信息记录单元的输出端与转运路线规划单元的输入端通讯连接，转运路线规划单元与客户信息采集单元双向连接，转运路线规划单元的输出端与物流转运匹配单元的输入端通讯连接，物流转运匹配单元与云端信息记录终端双向连接，物流转运匹配单元的输出端与车辆转运记录单元的输入端通讯连接，车辆转运记录单元的输出端与转运路线路况识别单元的输入端通讯连接，转运路线路况识别单元与物流转运接收信息验证单元双向连接；
转运信息记录单元用于对物流转运的各个基础信息进行采集处理，对物流转运的地址信息进行记录，然后对客户信息进行记录，对统计的各个地址信息进行路线规划并对路线进行集中记录，对转运物流的起始点和终点进行记录，从而对最佳路线进行获取并确认，将规划路线的沿途地点进行记录；
转运路线规划单元用于对物流转运时需要的路线进行规划处理，对物流进行合理的物流路线规划处理；
客户信息采集单元用于对物流转运的客户进行个人信息采集处理，用于后期进行身份核实处理，对发出物品的客户个人信息进行记录，同时对接收物品的客户个人信息进行记录处理，记录个人信息后对接收物品的客户人脸图像进行采集处理；
物流转运匹配单元用于将物品种类进行区分，并根据物流终点对路线进行匹配处理；
云端信息记录终端用于将物流信息进行云端信息备份并进行云端记录处理，将分配的信息进行云端储存处理，提高了信息储存的稳定性；
车辆转运记录单元用于对物流转运的车辆载重信息进行记录处理，将物品进行分配后装车，对各个车辆的车载量阈值进行设置，检测出各个车辆的车载重量进行称重处理，依据车辆的车载量阈值进行差距计算，根据差距进行物品增加和减少处理，提高了运输的安全性；
转运路线路况识别单元用于对物流转运时规划的路线进行路况识别处理，将物品装车后，实时对各个车辆的行驶路线进行获取，并将匹配的行驶路线的路况进行识别，在路况出现问题时，将路线进行进行及时更换优化，进行重新规划匹配处理；
物流转运接收信息验证单元用于在物流到达目的地时对接收客户的信息进行识别验证处理，物流车辆抵达目的地后，将物品递交至接收客户，在接收物流物品时对客户的人脸信息进行识别，将人脸信息进行采集并进行云端认证处理，进行云端认证信息，提高了接收的安全性。
实施例2：
其中，转运信息记录单元包括转运地址信息记录模块、客户信息记录模块和转运路线统计模块，转运地址信息记录模块与客户信息记录模块双向连接，客户信息记录模块与转运路线统计模块双向连接；
转运地址信息记录模块用于对转运的地址进行信息记录处理；
客户信息记录模块用于对使用物流转运的客户信息进行记录处理；
转运路线统计模块用于根据转运的地址信息对各个物流转运的路线进行识别统计处理，对物流转运的地址信息进行记录，然后对客户信息进行记录，对统计的各个地址信息进行路线规划并对路线进行集中记录，对转运物流的起始点和终点进行记录，从而对最佳路线进行获取并确认，将规划路线的沿途地点进行记录。
其中，转运路线规划单元包括起始点记录模块、终点记录模块、路线规划模块和沿途地点记录模块，起始点记录模块与终点记录模块双向连接，终点记录模块的输出端与路线规划模块的输入端电性连接，路线规划模块的输出端与沿途地点记录模块的输入端电性连接；
起始点记录模块用于对物流转运的出发地位置进行记录处理；
终点记录模块用于对转运的目的地位置进行记录处理；
路线规划模块用于根据起始点记录模块和终点记录模块的转运位置信息从而对物流的路线进行规划处理；
沿途地点记录模块用于对规划路线的沿途地点进行记录处理。
其中，客户信息采集单元包括发出客户记录模块、接收客户记录模块和客户人脸采集模块，发出客户记录模块与客户人脸采集模块双向连接，接收客户记录模块与客户人脸采集模块双向连接；
发出客户记录模块用于对发出客户的个人基本信息进行记录处理；
接收客户记录模块用于对物流接收客户的个人基本信息进行记录处理；
客户人脸采集模块用于对发出客户和物流接收客户的个人人脸图像进行采集处理，对发出物品的客户个人信息进行记录，同时对接收物品的客户个人信息进行记录处理，记录个人信息后对接收物品的客户人脸图像进行采集处理。
其中，物流转运匹配单元包括物品分配模块和路线匹配模块，物品分配模块的输出端与路线匹配模块的输入端电性连接；
物品分配模块用于对运输的物品种类进行区分处理；
路线匹配模块用于根据一致种类的物品进行路线一致匹配处理，从而对路线进行设置处理。
其中，车辆转运记录单元包括车载量阈值设置模块、车载量称重模块和可增加车载量计算模块，车载量阈值设置模块的输出端与车载量称重模块的输入端电性连接，车载量称重模块的输出端与可增加车载量计算模块的输入端电性连接；
车载量阈值设置模块用于对物流使用的各个车辆的载重量阈值进行设置处理；
车载量称重模块用于对各个物流车辆进行称重并对载重量进行获取；
可增加车载量计算模块用于根据车载量阈值设置模块设置的载重量阈值对可以增加载重量的数值进行计算处理，将物品进行分配后装车，对各个车辆的车载量阈值进行设置，检测出各个车辆的车载重量进行称重处理，依据车辆的车载量阈值进行差距计算，根据差距进行物品增加和减少处理，提高了运输的安全性。
其中，转运路线路况识别单元包括物流路线路况获取模块和物流路线优化模块，物流路线路况获取模块的输出端与物流路线优化模块的输入端电性连接；
物流路线路况获取模块用于对规划后的物流路线进行全部路况实时获取；
物流路线优化模块用于在物流路线路况获取模块识别出现路况问题时进行路线实时优化处理，将物品装车后，实时对各个车辆的行驶路线进行获取，并将匹配的行驶路线的路况进行识别，在路况出现问题时，将路线进行进行及时更换优化，进行重新规划匹配处理。
其中，物流转运接收信息验证单元包括客户人脸获取模块、客户信息识别模块和信息云端认证模块，客户人脸获取模块的输出端与客户信息识别模块的输入端电性连接，客户信息识别模块的输出端与信息云端认证模块的输入端电性连接；
客户人脸获取模块用于对接收物流的客户人脸进行图像获取处理；
客户信息识别模块用于根据人脸图像对接收物流的客户个人信息进行识别处理；
信息云端认证模块用于根据获取的信息对接收客户的信息进行身份验证处理，物流车辆抵达目的地后，将物品递交至接收客户，在接收物流物品时对客户的人脸信息进行识别，将人脸信息进行采集并进行云端认证处理，进行云端认证信息，提高了接收的安全性。
其中，物流转运匹配单元双向连接有仓储量记录单元，仓储量记录单元包括货物分类模块、货物仓储量计算模块和仓储分配模块，货物分类模块的输出端与货物仓储量计算模块的输入端电性连接，货物仓储量计算模块的输出端与仓储分配模块的输入端电性连接；
货物分类模块用于对仓储货物的类型进行区分处理；
货物仓储量计算模块用于对各个货物的仓储剩余量进行识别计算处理；
仓储分配模块用于根据仓储位置和仓储的剩余量对货物进行合理分配处理，对集中收集的物品进行货物分类，并对各个分类的货物仓储量进行计算处理，将分类后的货物进行物品分类，结合物品的运输位置并进行合理的车辆分配处理。
实施例3：
一种智能物流转运方法，包括以下步骤：
S1、对物流转运的地址信息进行记录，然后对客户信息进行记录，对统计的各个地址信息进行路线规划并对路线进行集中记录；
S2、对转运物流的起始点和终点进行记录，从而对最佳路线进行获取并确认，将规划路线的沿途地点进行记录；
S3、在物流转运前对客户的人脸信息进行采集处理；
S4、在物流装车后对车载量阈值进行设置，根据物流车的车载重量进行物品分配处理；
S5、实时对路线路况进行识别，在路况出现问题时进行及时更换优化；
S6、在接收物流物品时对客户的人脸信息进行识别并进行云端认证处理。
实施例4、
A1、对物流转运的地址信息进行记录，然后对客户信息进行记录，对统计的各个地址信息进行路线规划并对路线进行集中记录，对转运物流的起始点和终点进行记录，从而对最佳路线进行获取并确认，将规划路线的沿途地点进行记录；
A2、对发出物品的客户个人信息进行记录，同时对接收物品的客户个人信息进行记录处理，记录个人信息后对接收物品的客户人脸图像进行采集处理；
A3、对集中收集的物品进行货物分类，并对各个分类的货物仓储量进行计算处理，将分类后的货物进行物品分类，结合物品的运输位置并进行合理的车辆分配处理，将分配的信息进行云端储存处理；
A4、将物品进行分配后装车，对各个车辆的车载量阈值进行设置，检测出各个车辆的车载重量进行称重处理，依据车辆的车载量阈值进行差距计算，根据差距进行物品增加和减少处理，提高了运输的安全性；
A5、将物品装车后，实时对各个车辆的行驶路线进行获取，并将匹配的行驶路线的路况进行识别，在路况出现问题时，将路线进行进行及时更换优化，进行重新规划匹配处理；
A6、物流车辆抵达目的地后，将物品递交至接收客户，在接收物流物品时对客户的人脸信息进行识别，将人脸信息进行采集并进行云端认证处理。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围由下面的权利要求指出。

Claims (10)

1.一种智能物流转运系统，其特征在于，包括转运信息记录单元、转运路线规划单元、客户信息采集单元、物流转运匹配单元、云端信息记录终端、车辆转运记录单元、转运路线路况识别单元和物流转运接收信息验证单元，所述转运信息记录单元的输出端与转运路线规划单元的输入端通讯连接，所述转运路线规划单元与客户信息采集单元双向连接，所述转运路线规划单元的输出端与物流转运匹配单元的输入端通讯连接，所述物流转运匹配单元与云端信息记录终端双向连接，所述物流转运匹配单元的输出端与车辆转运记录单元的输入端通讯连接，所述车辆转运记录单元的输出端与转运路线路况识别单元的输入端通讯连接，所述转运路线路况识别单元与物流转运接收信息验证单元双向连接；
所述转运信息记录单元用于对物流转运的各个基础信息进行采集处理；
所述转运路线规划单元用于对物流转运时需要的路线进行规划处理；
所述客户信息采集单元用于对物流转运的客户进行个人信息采集处理，用于后期进行身份核实处理；
所述物流转运匹配单元用于将物品种类进行区分，并根据物流终点对路线进行匹配处理；
所述云端信息记录终端用于将物流信息进行云端信息备份并进行云端记录处理；
所述车辆转运记录单元用于对物流转运的车辆载重信息进行记录处理；
所述转运路线路况识别单元用于对物流转运时规划的路线进行路况识别处理；
所述物流转运接收信息验证单元用于在物流到达目的地时对接收客户的信息进行识别验证处理。
2.根据权利要求1所述的一种智能物流转运系统，其特征在于，所述转运信息记录单元包括转运地址信息记录模块、客户信息记录模块和转运路线统计模块，所述转运地址信息记录模块与客户信息记录模块双向连接，所述客户信息记录模块与转运路线统计模块双向连接；
所述转运地址信息记录模块用于对转运的地址进行信息记录处理；
所述客户信息记录模块用于对使用物流转运的客户信息进行记录处理；
所述转运路线统计模块用于根据转运的地址信息对各个物流转运的路线进行识别统计处理。
3.根据权利要求2所述的一种智能物流转运系统，其特征在于，所述转运路线规划单元包括起始点记录模块、终点记录模块、路线规划模块和沿途地点记录模块，所述起始点记录模块与终点记录模块双向连接，所述终点记录模块的输出端与路线规划模块的输入端电性连接，所述路线规划模块的输出端与沿途地点记录模块的输入端电性连接；
所述起始点记录模块用于对物流转运的出发地位置进行记录处理；
所述终点记录模块用于对转运的目的地位置进行记录处理；
所述路线规划模块用于根据起始点记录模块和终点记录模块的转运位置信息从而对物流的路线进行规划处理；
所述沿途地点记录模块用于对规划路线的沿途地点进行记录处理。
4.根据权利要求3所述的一种智能物流转运系统，其特征在于，所述客户信息采集单元包括发出客户记录模块、接收客户记录模块和客户人脸采集模块，所述发出客户记录模块与客户人脸采集模块双向连接，所述接收客户记录模块与客户人脸采集模块双向连接；
所述发出客户记录模块用于对发出客户的个人基本信息进行记录处理；
所述接收客户记录模块用于对物流接收客户的个人基本信息进行记录处理；
所述客户人脸采集模块用于对发出客户和物流接收客户的个人人脸图像进行采集处理。
5.根据权利要求4所述的一种智能物流转运系统，其特征在于，所述物流转运匹配单元包括物品分配模块和路线匹配模块，所述物品分配模块的输出端与路线匹配模块的输入端电性连接；
所述物品分配模块用于对运输的物品种类进行区分处理；
所述路线匹配模块用于根据一致种类的物品进行路线一致匹配处理，从而对路线进行设置处理。
6.根据权利要求5所述的一种智能物流转运系统，其特征在于，所述车辆转运记录单元包括车载量阈值设置模块、车载量称重模块和可增加车载量计算模块，所述车载量阈值设置模块的输出端与车载量称重模块的输入端电性连接，所述车载量称重模块的输出端与可增加车载量计算模块的输入端电性连接；
所述车载量阈值设置模块用于对物流使用的各个车辆的载重量阈值进行设置处理；
所述车载量称重模块用于对各个物流车辆进行称重并对载重量进行获取；
所述可增加车载量计算模块用于根据车载量阈值设置模块设置的载重量阈值对可以增加载重量的数值进行计算处理。
7.根据权利要求6所述的一种智能物流转运系统，其特征在于，所述转运路线路况识别单元包括物流路线路况获取模块和物流路线优化模块，所述物流路线路况获取模块的输出端与物流路线优化模块的输入端电性连接；
所述物流路线路况获取模块用于对规划后的物流路线进行全部路况实时获取；
所述物流路线优化模块用于在物流路线路况获取模块识别出现路况问题时进行路线实时优化处理。
8.根据权利要求7所述的一种智能物流转运系统，其特征在于，所述物流转运接收信息验证单元包括客户人脸获取模块、客户信息识别模块和信息云端认证模块，所述客户人脸获取模块的输出端与客户信息识别模块的输入端电性连接，所述客户信息识别模块的输出端与信息云端认证模块的输入端电性连接；
所述客户人脸获取模块用于对接收物流的客户人脸进行图像获取处理；
所述客户信息识别模块用于根据人脸图像对接收物流的客户个人信息进行识别处理；
所述信息云端认证模块用于根据获取的信息对接收客户的信息进行身份验证处理。
9.根据权利要求8所述的一种智能物流转运系统，其特征在于，所述物流转运匹配单元双向连接有仓储量记录单元，所述仓储量记录单元包括货物分类模块、货物仓储量计算模块和仓储分配模块，所述货物分类模块的输出端与货物仓储量计算模块的输入端电性连接，所述货物仓储量计算模块的输出端与仓储分配模块的输入端电性连接；
所述货物分类模块用于对仓储货物的类型进行区分处理；
所述货物仓储量计算模块用于对各个货物的仓储剩余量进行识别计算处理；
所述仓储分配模块用于根据仓储位置和仓储的剩余量对货物进行合理分配处理。
10.根据权利要求1-9任意一项所述的一种智能物流转运方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、对物流转运的地址信息进行记录，然后对客户信息进行记录，对统计的各个地址信息进行路线规划并对路线进行集中记录；
S2、对转运物流的起始点和终点进行记录，从而对最佳路线进行获取并确认，将规划路线的沿途地点进行记录；
S3、在物流转运前对客户的人脸信息进行采集处理；
S4、在物流装车后对车载量阈值进行设置，根据物流车的车载重量进行物品分配处理；
S5、实时对路线路况进行识别，在路况出现问题时进行及时更换优化；
S6、在接收物流物品时对客户的人脸信息进行识别并进行云端认证处理。
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