CN109457602A - 桥梁耐久性防尘滑板伸缩装置及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了桥梁耐久性防尘滑板伸缩装置，它包括伸缩缝组件和伸缩板，伸缩板的一端通过锚固螺栓固定在伸缩缝组件的一侧，且伸缩板的另一端紧贴伸缩缝组件的另一侧，并将伸缩缝组件的伸缩缝盖住，它还公开了桥梁耐久性防尘滑板伸缩装置及其施工方法。本发明的有益效果是：本发明的桥梁耐久性防尘滑板伸缩装置，在梁体伸缩变形时，梳齿形钢板跟着滑动，伸缩板也跟着滑动，实现伸缩板的自伸缩；通过伸缩板盖住伸缩缝，具有防尘效果，又能防止止水带通过日晒而老化，延长伸缩缝组件的使用寿命，且伸缩板顶部与混凝土浇筑的顶部齐平，使得桥面平整，行车舒适性好；伸缩板一端设计为楔形结构，沙粒不能在伸缩缝处堆积，保证伸缩缝长久正常工作。

Description

桥梁耐久性防尘滑板伸缩装置及其施工方法

技术领域

本发明涉及桥梁伸缩缝技术领域，特别是桥梁耐久性防尘滑板伸缩装置及其施工方法。

背景技术

由于桥梁伸缩缝直接承受车轮荷载的反复作用，在汽车荷载作用下桥面很小的不平整都会使其受到很大的冲击作用而出现破坏，且伸缩缝长期暴露在大气中，使用环境较为恶劣，是桥梁结构中最易受到破坏而又较难修补的部位。

桥梁伸缩缝一旦出现损坏，不仅使通行者感到不舒适、缺乏安全感，而且由于其损坏导致的车辆对上部结构的冲击，在恶化行车状况的同时，还会影响到桥梁主体结构的受力，降低桥梁使用寿命，这时就得进行修补或彻底更换，否则会对正常交通造成严重影响，造成不同程度的经济损失和不良影响，甚至会危及桥梁安全。

事实上，我国公路桥梁伸缩缝的损害较为普遍，情况较为严重，伸缩缝更换已经成为桥梁日常维修加固的重要内容。进行伸缩缝更换时通常需要实行交通管制，尤其是高等级公路，交通流量大且车速快，往往造成不良的社会压力及经济损失。因此做好桥梁伸缩缝的结构设计和质量控制、提升桥梁伸缩缝的使用寿命、降低桥梁伸缩缝的更换频率，是目前急需解决的技术难题。同时针对公路桥梁伸缩缝的特点，在不影响或尽可能少的影响通行、保证伸缩缝耐久性和使用性的情况下，完成对受损桥梁伸缩缝的快速更换，创新更换理念和方式也值得深入研究和思考。桥梁伸缩缝的维修更换必须先考察其破坏形式、分析破坏成因，并根据伸缩缝破坏程度、公路交通量大小及桥梁结构形式选用相应合理的施工方法和交通组织。桥梁伸缩缝的维修更换视其破坏情况采取不同的措施，有时仅需更换跨缝材料，有时则需更换整个伸缩缝装置。一般情况下，在维修更换伸缩缝装置时，位于伸缩缝两侧的后浇筑铺装层也应进行更换。

提升桥梁伸缩缝的使用寿命，对于保证桥梁结构运营安全、提高行车舒适性、保障高速公路交通畅通、方便公众出行、降低建设运营成本都具有迫切的现实意义。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种行车舒适性好、使用寿命长的桥梁耐久性防尘滑板伸缩装置以及施工精度高的桥梁耐久性防尘滑板伸缩装置及其施工方法。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：桥梁耐久性防尘滑板伸缩装置，它包括伸缩缝组件和伸缩板，伸缩板的一端通过锚固螺栓固定在伸缩缝组件的一侧，且伸缩板的另一端紧贴伸缩缝组件的另一侧，并将伸缩缝组件的伸缩缝盖住。

优选的，伸缩板的紧贴端的端部设置有楔形结构。

优选的，伸缩缝组件包括成对设置的支撑钢板、锚板、固定板和止水带，支撑钢板底部均竖直安装有固定板，固定板上设置有一卡槽，止水带的两端设置有卡部，卡部分别卡在对应的卡槽内。

优选的，卡槽为一边角开口的“口”字形腔体，卡部的外侧面均与卡槽的“口”字形腔体紧贴。

优选的，止水带呈M形，其中部设置有一内凹面。

优选的，伸缩板的锁紧端开设有多个沉头螺孔，锚固螺栓安装在沉头螺孔内。

优选的，固定板的外侧壁上安装有多块锚板，锚板与锚筋连接，锚筋的内侧壁上还安装有多根横穿筋，锚筋所在的空腔内浇筑有混凝土，且在锚筋所在的空腔内设置有预埋筋。

优选的，伸缩板的顶部与混凝土的顶部齐平。

桥梁耐久性防尘滑板伸缩装置的施工方法，它包括以下步骤：

S1：伸缩装置设计，根据桥梁伸缩量需求、桥面宽度、桥面铺装构造及厚度等实桥数据进行伸缩装置施工图设计；伸缩量按规范计算，并给出不同温度时的安装宽度值，并进行多次复核；

S2：部件加工，根据S1中的伸缩装置施工图设计，在工厂内加工伸缩板、锚固螺栓和伸缩缝组件，并对上述部件进行初拼装；

S3：梁端处理，根据施工图纸对主梁进行制作，并预留槽口，并对主梁端部、桥台的预留槽口进行复核修复；

S4：沥青混凝土桥面铺装处理，根据伸缩装置施工图纸对沥青混凝土桥面进行切割处理，并对切割断面用砂浆休整，形成能够嵌入伸缩装置的安装槽；

S5：组件安装：对伸缩装置各部件进行检查，并按照安装时气温调整安装时的定位值，将伸缩装置按照设计要求安装好；

S6：混凝土浇筑，在安装槽内浇筑C50小石子砼，并将填充的混凝土捣实。

优选的，所述S2中的初拼装包括以下步骤：

S21：焊接固定板，将固定板竖直焊接在支撑钢板的底部；

S22：安装锚板，将锚板焊接在固定板上，且使得锚板的与固定板垂直；

S23：安装锚筋，根据设计要求，在锚板上焊接锚筋，完成锚筋的拼装。

优选的，所述组件安装包括以下步骤：

S51：伸缩缝组件预固定，将S2中初拼装的伸缩缝组件以及锚板焊接在预埋筋上，使得伸缩缝的中心线与桥梁中心线重合，实现伸缩缝组件预固定；

S52：伸缩缝组件固定，在锚筋的内侧壁上焊接多根横穿筋，实现伸缩缝组件的稳固固定；

S53：安装伸缩板，将伸缩板放置在支撑钢板指定位置，将锚固螺栓安装在沉头螺孔内并拧紧，实现伸缩板与支撑钢板的固定安装。

本发明具有以下优点：

1、本发明的桥梁耐久性防尘滑板伸缩装置，在梁体伸缩变形时，支撑钢板跟着滑动，伸缩板也跟着滑动，从而实现伸缩板的伸缩，在伸缩板伸缩过程中，伸缩板始终将伸缩缝盖住，从而使得粉尘不会通过伸缩缝进入到伸缩缝组件内，从而起到了防尘效果。

2、在下雨天时，大部分水经过桥梁上部凹槽排向路面两端，少量的水进入到伸缩缝内，并流入止水带，最终通过止水带排走，通过伸缩板盖住伸缩缝，有效防止止水带通过日晒而老化，从而延长了伸缩缝组件的使用寿命，并且伸缩缝被伸缩板盖住，伸缩板顶部与混凝土浇筑的顶部齐平，使得桥面平整，行车舒适性较好。

3、伸缩板一端设计为楔形结构，使日常路面的沙粒在桥梁伸缩过程中利用楔形结构铲掉，从而使得沙粒不能在伸缩缝处堆积，保证伸缩缝长久正常工作，且无需人工清理沙粒，降低人工成本。

4、本发明的施工方法，易于施工，而且能够保证伸缩装置的安装位置，保证其安装精度，提高了伸缩装置的安装精度。

附图说明

图1 为本发明的结构截面示意图一；

图2 为本发明的结构截面示意图二；

图3 为伸缩缝组件的结构示意图；

图4 为伸缩板的结构示意图；

图5 为伸缩板与锚固螺栓的安装示意图；

图中：1-伸缩板，2-锁紧件，3-伸缩缝组件，4-锚筋，5-横穿筋，6-预埋筋，7-混凝土，8-沉头螺孔，9-楔形结构，31-支撑钢板，32-锚板，33-固定板，34-止水带，35-卡部，36-卡槽。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1和图2所示，桥梁耐久性防尘滑板伸缩装置，它包括伸缩缝组件3和伸缩板1，伸缩板1的一端通过锚固螺栓2固定在伸缩缝组件3的一侧，如图4和图5所示，在伸缩板1的锁紧端开设有多个沉头螺孔8，锚固螺栓2安装在沉头螺孔8内，并且在伸缩缝组件1上还开设有螺纹孔，锚固螺栓2的一部分与螺纹孔配合，伸缩板1的另一端紧贴伸缩缝组件3的另一侧，并将伸缩缝组件3的伸缩缝盖住，在本实施例中，伸缩缝的中心线与桥梁中心线重合，进一步的，伸缩板1的顶部与混凝土7的顶部齐平，且通过伸缩板1将梳齿伸缩组件3的伸缩缝盖住，从而使得桥面平整，行车舒适性好，在本实施例中，伸缩板1为不锈钢伸缩板，从而使得伸缩板1不会锈坏，从而保证伸缩板1的使用寿命。

在本实施例中，如图3所示，伸缩缝组件3包括成对设置的支撑钢板31、锚板32、固定板33和止水带34，支撑钢板31底部均竖直安装有固定板33，固定板33与支撑钢板31可为一体成型，优选的，固定板33与支撑钢板31焊接连接，固定板33上设置有一卡槽33，在本实施例中，止水带34的两端设置有卡部35，卡部35分别卡在对应的卡槽33内，当梁体伸缩变形时，梳齿伸缩组件3滑动，而伸缩板1跟着梳齿伸缩组件3滑动，通过表层的伸缩板1，下雨时，大部分的水经过桥梁上部凹槽拍向路面两端，少量的水通过伸缩板1进入到伸缩缝内，然后通过止水带34排走，因此通过伸缩板1盖住伸缩缝，能够有效防止止水带34通过日晒而老化。

在本实施例中，如图4所示，伸缩板1的紧贴端的端部设置有楔形结构9，所述楔形结构9为一斜面，使得伸缩板1的紧贴端的端部具有铲沙功能，从而使得伸缩板1在桥梁伸缩过程中利用楔形结构9将残留在伸缩缝处的沙粒铲掉，在车轮的带动作用下，将沙粒带走，从而使得沙粒不能在伸缩缝处堆积，保证伸缩缝的正常工作。

在本实施例中，如图3所示，卡槽33为一边角开口的“口”字形腔体，卡部35的外侧面均与卡槽33的“口”字形腔体紧贴，通过卡部35与卡槽33的紧贴密封，使得进入到止水带34内的水，全部通过止水带34排出，保证伸缩缝处的桥面底部没有水滴落，进一步的，止水带34呈M形，其中部设置有一内凹面，少量的水从伸缩缝流入到止水带34内后，则进入到内凹面，内凹面形式水液流道，从而将水直接排走。

在本实施例中，如图1和如图2所示，固定板33的外侧壁上安装有多块锚板32，锚板32与锚筋4连接，在本实施例中，锚板32与锚筋4通过焊接连接，锚筋4的内侧壁上还安装有多根横穿筋5，横穿筋5与锚筋4也为焊接连接，锚筋4所在的空腔内浇筑有混凝土7，且在锚筋4所在的空腔内设置有预埋筋6，混凝土7凝固后，从而使得整个伸缩缝组件3安装稳固，且伸缩缝组件3能够随着桥面伸缩而滑动。

本发明的工作过程如下：梁体伸缩变形，支撑钢板31跟着滑动，安装在支撑钢板31上的伸缩板1也跟着滑动，从而实现伸缩板1的自伸缩，在下雨天时，大部分水经过桥梁上部凹槽排向路面两端，少量的水进入到伸缩缝内，并流入止水带34，最终通过止水带34排走，伸缩板1盖住伸缩缝，有效防止止水带通过日晒而老化，通过伸缩板1盖住伸缩缝，其止水带能够使用6~8年，而现有的止水带，只能使用2~3年，因此止水带的寿命大幅的得到了延长，而伸缩板一端设计为楔形结构，使日常路面的沙粒在桥梁伸缩过程中利用楔形结构铲掉，从而使得沙粒不能在伸缩缝处堆积，保证伸缩缝正常工作；并且伸缩缝被伸缩板盖住，伸缩板顶部与混凝土浇筑的顶部齐平，使得桥面平整，行车舒适性较好。

桥梁耐久性防尘滑板伸缩装置的施工方法，它包括以下步骤：

S1：伸缩装置设计，根据桥梁伸缩量需求、桥面宽度、桥面铺装构造及厚度等实桥数据进行伸缩装置施工图设计；伸缩量按规范计算，并给出不同温度时的安装宽度值，并进行多次复核，复核后，应有相应的负责人签字；

S2：部件加工，根据S1中的伸缩装置施工图设计，在工厂内加工伸缩板1、锚固螺栓2和伸缩缝组件3，并对上述部件进行初拼装，拼装时，按照支撑钢板31、固定板33和止水带34之前的连接关系，将支撑钢板31、固定板33和止水带34进行拼装；加工好后，应保证伸缩板1、支撑钢板31、固定板33表面光滑平整；

进一步的，所述S2中的初拼装包括以下步骤：S21：焊接固定板，将固定板33竖直焊接在支撑钢板31的底部；

S22：安装锚板，将锚板32焊接在固定板33上，且使得锚板32与固定板33垂直；进一步的，将锚板32与支撑钢板31的底部齐平焊接，从而加固锚板32的稳固性，同时也能保证锚板32的垂直度；

S23：安装锚筋，根据设计要求，在锚板32上焊接锚筋4，完成锚筋4的拼装。

S3：梁端处理，也可叫做桥台处理，根据施工图纸对主梁进行制作，并预留槽口，并对主梁端部、桥台的预留槽口进行复核修复，满足安装要求；在进行主梁进行制作时，首先应该认真复核施工图纸，复核主梁端部、桥台顶面高程，然后复核梁端、桥台预留槽口深度及宽度是否满足设计要求，复核完成后，在进行主梁安装，主梁安装好后，好在预留槽口中标出安装线，从而保证伸缩缝及伸缩板的位置准确；

S4：沥青混凝土桥面铺装处理，根据伸缩装置施工图纸对沥青混凝土桥面进行切割处理，并对切割断面用砂浆休整，形成能够嵌入伸缩装置的安装槽；

S5：组件安装：对伸缩装置各部件进行检查，并按照安装时气温调整安装时的定位值，将伸缩装置按照设计要求安装好；

在本实施例中，组件安装包括以下步骤，S51：将S2中初拼装的伸缩缝组件3以及锚板32焊接在预埋筋6上，使得伸缩缝的中心线与桥梁中心线重合，实现伸缩缝组件预固定，在安装前，应对固定板33、锚板32、支撑钢板31进行检查，保证其表面光滑，若发现不光滑，应对其进行打磨，确保表面光滑平整；

S52：伸缩缝组件固定，在锚筋4的内侧壁上焊接多根横穿筋5，实现伸缩缝组件的稳固固定，在焊接时，应保证支撑钢板31的位置不偏移；

S53：安装伸缩板，将伸缩板1放置在支撑钢板31指定位置，将锚固螺栓2安装在沉头螺孔8内并拧紧，实现伸缩板1与支撑钢板31的固定安装，在安装前，应对伸缩板1进行检查，保证其表面光滑，若发现不光滑，应对其进行打磨，确保表面光滑平整。

S6：混凝土浇筑，在安装槽内浇筑C50小石子砼，并将填充的混凝土捣实。浇注混凝土时应采取必要的措施，振捣密实，可在伸缩装置表面铺上一层铁板与其它板材保护，防止混凝土渗入伸缩装置的间隙内，绝不允许将混凝土溅填在止水带上，如果发生此现象应立即清除，混凝土浇筑后，应注意保养，并封锁交通，待混凝土达到强度后方可通车。

尽管这里参照本发明的多个解释性实施例对本发明进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (10)

1.桥梁耐久性防尘滑板伸缩装置，其特征在于：它包括伸缩缝组件（3）和伸缩板（1），所述伸缩板（1）的一端通过锚固螺栓（2）固定在所述伸缩缝组件（3）的一侧，且所述伸缩板（1）的另一端紧贴所述伸缩缝组件（3）的另一侧，并将所述伸缩缝组件（3）的伸缩缝盖住。

2.根据权利要求1所述的桥梁耐久性防尘滑板伸缩装置，其特征在于：所述伸缩板（1）的紧贴端的端部设置有楔形结构（9）。

3.根据权利要求1所述的桥梁耐久性防尘滑板伸缩装置，其特征在于：所述伸缩缝组件（3）包括成对设置的支撑钢板（31）、固定板（33）和止水带（34），所述支撑钢板（31）底部均竖直安装有所述固定板（33），所述固定板（33）上设置有一卡槽（33），所述止水带（34）的两端设置有卡部（35），所述卡部（35）分别卡在对应的卡槽（33）内。

4.根据权利要求3所述的桥梁耐久性防尘滑板伸缩装置，其特征在于：所述卡槽（33）为一边角开口的“口”字形腔体，所述卡部（35）的外侧面均与所述卡槽（33）的“口”字形腔体紧贴。

5.根据权利要求3所述的桥梁耐久性防尘滑板伸缩装置，其特征在于：所述止水带（34）呈M形，其中部设置有一内凹面。

6.根据权利要求1所述的桥梁耐久性防尘滑板伸缩装置，其特征在于：所述伸缩板（1）的锁紧端开设有多个沉头螺孔（8），所述锚固螺栓（2）安装在所述沉头螺孔（8）内。

7.根据权利要求3所述的桥梁耐久性防尘滑板伸缩装置，其特征在于：所述固定板（33）的外侧壁上安装有多块锚板（32），所述锚板（32）与锚筋（4）连接，所述锚筋（4）的内侧壁上还安装有多根横穿筋（5），所述锚筋（4）所在的空腔内浇筑有混凝土（7），且在所述锚筋（4）所在的空腔内设置有预埋筋（6），所述伸缩板（1）的顶部与所述混凝土（7）的顶部齐平。

8.根据权利要求1~7任意一项所述的桥梁耐久性防尘滑板伸缩装置的施工方法，其特征在于：它包括以下步骤：

S1：伸缩装置设计，根据桥梁伸缩量需求、桥面宽度、桥面铺装构造及厚度等实桥数据进行伸缩装置施工图设计；伸缩量按规范计算，并给出不同温度时的安装宽度值，并进行多次复核；

S2：部件加工，根据S1中的伸缩装置施工图设计，在工厂内加工伸缩板（1）、锚固螺栓（2）和伸缩缝组件（3），并对上述部件进行初拼装；

S3：梁端处理，根据施工图纸对主梁进行制作，并预留槽口，并对主梁端部、桥台的预留槽口进行复核修复；

S4：沥青混凝土桥面铺装处理，根据伸缩装置施工图纸对沥青混凝土桥面进行切割处理，并对切割断面用砂浆休整，形成能够嵌入伸缩装置的安装槽；

S5：组件安装：对伸缩装置各部件进行检查，并按照安装时气温调整安装时的定位值，将伸缩装置按照设计要求安装好；

S6：混凝土浇筑，在安装槽内浇筑C50小石子砼，并将填充的混凝土捣实。

9.根据权利要求8所述的桥梁耐久性防尘滑板伸缩装置的施工方法，其特征在于：所述S2中的初拼装包括以下步骤：S21：焊接固定板，将固定板（33）竖直焊接在支撑钢板（31）的底部；

S22：安装锚板，将锚板（32）焊接在固定板（33）上，且使得锚板（32）与固定板（33）垂直；

S23：安装锚筋，根据设计要求，在锚板（32）上焊接锚筋（4），完成锚筋（4）的拼装。

10.根据权利要求9所述的桥梁耐久性防尘滑板伸缩装置的施工方法，其特征在于：所述组件安装包括以下步骤：

S51：伸缩缝组件预固定，将S2中初拼装的伸缩缝组件（3）以及锚板（32）焊接在预埋筋（6）上，使得伸缩缝的中心线与桥梁中心线重合，实现伸缩缝组件预固定；

S52：伸缩缝组件固定，在锚筋（4）的内侧壁上焊接多根横穿筋（5），实现伸缩缝组件的稳固固定；

S53：安装伸缩板，将伸缩板（1）放置在支撑钢板（31）指定位置，将锚固螺栓（2）安装在沉头螺孔（8）内并拧紧，实现伸缩板（1）与支撑钢板（31）的固定安装。