KR101054310B1 - 배수용 교량 구조물 및 그 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 심부에 상하방향으로 다수의 배수공(110)이 형성된 슬랩(100); 슬랩(100)의 상면에 형성된 배수성 포장체(200);를 포함하는 배수용 교량 구조물을 제시함으로써, 교면 포장체 내부의 체류수를 효율적으로 배수할 수 있도록 하여 교면포장 및 교량상판의 내구성을 향상시킨다.

교량, 배수, 포장

Description

배수용 교량 구조물 및 그 시공방법{BRIDGE STRUCTURE FOR DRAINAGE AND CONSTRUCTION METHOD THEREOF}

본 발명은 건설 분야에 관한 것으로서, 상세하게는 교량의 배수구조에 관한 것이다.

도 1 내지 도 3은 종래의 교량용 배수 구조물을 도시한 것이다.

도시된 바와 같이, 일반적인 교량은 교각(60)의 상부에 교량 상판(10) 및 교면 포장체(20)가 설치되는데, 소정 위치에 집수정(50)이 설치되며, 집수정(50)의 하측으로 상부배수관(51)이 교량 상판(10) 및 교면 포장체(20)을 관통하여 설치되고, 그 하부는 하부배수관(52)과 연결된다.

또한, 교면 포장체(20)의 상면은 중앙부로부터 양측 단부를 향하여 소정 각도의 하향경사를 갖고 있으므로, 강우 등에 의해 교면 포장체(20)의 상면에 물이 고이게 되는 경우, 고인 물은 상기 경사에 의해 집수정(50)을 향해 흐르게 되고, 집수정(50)에 집수된 물은 상부배수관(51) 및 하부배수관(52)을 통해 교량 하부로 배출된다.

한편, 강우 등에 의해 교량 상면에 고이는 물은 대부분 집수정(50)으로 유입 되나, 일부는 포장체의 균열이나 작은 공극을 통해 교면 포장체(20) 내부로 침투하여 체류하게 되는데, 종래의 교량용 배수 구조물에 있어서는 이러한 체류수가 외부로 배출될 수 없으므로, 교면 포장체(20)에 잔존하면서 교면포장 및 교량상판의 내구성을 저하시키는 요인이 되어 왔는바 문제점으로 지적되어 왔다.

일반 도로포장의 경우에는 포장체를 침투한 강우수가 자연히 기초지반으로 흡수되므로 별 문제가 없으나, 교량의 교면포장의 경우에는 포장체의 하층에 콘크리트, 강재 등에 의해 형성된 교량 상판(10) 및 이를 보호하기 위한 방수층(30)과 접착층(40)이 위치하므로, 포장체를 침투한 강우수 등이 이러한 교량 상판(10) 및 방수층(30)을 투과하지 못함에 따라 문제가 발생하는 것이다.

교면 포장체(20)와 교량 상판(10) 사이에 잔존하는 체류수는 아스팔트와 골재의 재료분리 현상을 야기하고, 동절기에는 결빙으로 인한 체적팽창을 일으키므로, 포트홀 등의 포장파손, 교량 상판의 부식 등의 직간접적인 원인이 되는 것이다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 도출된 것으로서, 교면 포장체 내부의 체류수를 효율적으로 배수할 수 있도록 하여 교면포장 및 교량상판의 내구성을 향상시키는 것을 그 목적으로 한다.

본 발명은 상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 심부에 상하방향으로 다수의 배수공(110)이 형성된 슬랩(100); 상기 슬랩(100)의 상면에 형성된 배수성 포장체(200);를 포함하는 배수용 교량 구조물을 제시한다.

상기 배수공(110)은 길이방향 및 폭 방향을 따라 실질적으로 동일한 선상에 배치된 것이 바람직하다.

상기 배수공(110) 사이의 간격은 실질적으로 동일한 것이 바람직하다.

상기 배수공(110)은 거더(300)가 설치된 영역 이외의 영역에 배치된 것이 바람직하다.

상기 배수공(110)의 내주에는 강재 파이프(111)가 설치된 것이 바람직하다.

본 발명은 상기 배수용 교량 구조물의 시공방법으로서, 상기 슬랩(100)을 형성하기 위한 배근 사이에 상기 강재 파이프(111)를 배치하는 단계; 상기 배수공(110)이 형성되도록, 상기 배근 및 강재 파이프(111) 주변에 콘크리트를 타설 및 양생하여 상기 슬랩(100)을 형성하는 단계; 상기 슬랩(100)의 상면에 상기 배수성 포장체(200)를 형성하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배수용 교량 구조물 의 시공방법을 함께 제시한다.

본 발명은 교면 포장체 내부의 체류수를 효율적으로 배수할 수 있도록 하여 교면포장 및 교량상판의 내구성을 향상시킨다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 관하여 상세히 설명한다.

도 4 이하에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 배수용 교량 구조물은 기본적으로, 심부에 상하방향으로 다수의 배수공(110)이 형성된 슬랩(100); 슬랩(100)의 상면에 형성된 배수성 포장체(200);를 포함하여 구성된다.

즉, 종래의 구조에서는 배수를 위한 배수공이 교면포장의 가장자리 일부 영역에 형성됨에 비해, 본 발명의 경우에는 슬랩(100)의 심부에 다수의 배수공(110)이 형성된다는 점, 그 슬랩(100)의 상부에 에코발트, SMA 포장과 같은 배수성 포장체(200)가 형성된다는 점에 특징이 있다.

이러한 구조를 취하는 경우, 교면포장의 상면에 고인 우수는 자연스럽게 배수성 포장체(200)의 공극을 통해 하부로 유입되고, 유입된 유수는 슬랩(100)에 형성된 다수의 배수공(110)을 통해 하측으로 즉시 배출되므로, 종래와 같은 교면 포장체와 교량 상판(슬랩) 사이에 체류수 자체가 존재하지 않게 된다.

따라서 종래와 같이, 교면 포장체(20)와 교량 상판(10) 사이에 체류수가 잔존함에 따라 발생하는 아스팔트와 골재의 재료분리 현상, 동절기 결빙으로 인한 체적팽창에 따른 포트홀 등의 포장파손, 교량 상판의 부식 등의 문제를 근본적으로 해소할 수 있다는 효과가 있다.

배수공(110)은 배수를 위한 측면에서는 큰 직경의 것이 다수 형성되는 것이 좋지만, 그 크기 및 수가 과도한 경우 슬랩(100)의 구조적 안정성에 해가 될 수 있으므로, 효율적이면서도 적절한 규모가 형성되는 것이 필요하다.

이를 위해서는, 도 5,6에 도시된 바와 같이, 배수공(110)이 길이방향 및 폭 방향을 따라 실질적으로 동일한 선상에 배치되도록 하는 것이 바람직하다.

교량의 슬랩은 1방향 슬랩(폭이 넓은 보)을 가정하고 설계하는 것이 일반적인바, 배수공(110)을 위와 같이 배치하는 것이 안전하면서도 간편한 설계를 위해 효율적이기 때문이다.

배수공(110) 사이의 간격이 실질적으로 동일하도록 하는 경우, 위와 같은 장점이 더욱 크게 발휘될 수 있다.

나아가, 이러한 구조를 취하는 경우, 각 배수공(110) 사이의 영역에서 체류수가 발생할 확률이 슬랩(100) 전 영역에 걸쳐 일정해지는바, 효율적인 배수성능의 확보 측면에서도 바람직하다고 할 수 있다.

슬랩(100)의 하측에는 이를 지지하기 위한 거더(300)가 설치되는 것이 일반적인데, 배수공(110)이 거더(300)까지 관통할 수는 없으므로, 배수공(110)은 거더(300)가 설치된 영역 이외의 영역에 배치되는 것이 바람직하다.

이 경우에도, 각 배수공(110) 사이의 간격은 실질적으로 동일한 것이 바람직하다.

배수공(110)은 슬랩(100)에 단지 관통공이 형성된 구조로서 이루어질 수도 있으나, 도 4에 도시된 바와 같이, 배수공(110)의 내주에 강재 파이프(111)를 설치함으로써, 그 강재 파이프(111)가 보강구조를 겸하도록 하는 것이 더욱 바람직하다.

즉, 배수공(110)의 형성에 의해 감소된 단면만큼, 강재 파이프(111)가 보강됨으로써, 전체적으로 구조적 안정성을 유지할 수 있는 것이다.

본 발명에 의한 교량 구조물에 있어서, 이러한 배수공(110) 및 강재 파이프(111)의 장착구조는 콘크리트 타설에 의한 슬랩(100)의 형성과정에서 이루어지도록 하는 것이 바람직하다.

즉, 슬랩(100)을 형성하기 위한 배근 사이에 강재 파이프(111)를 배치하고, 배수공(110)이 형성되도록 배근 및 강재 파이프(111) 주변에 콘크리트를 타설 및 양생하여 슬랩(100)을 형성한 후, 슬랩(100)의 상면에 배수성 포장체(200)를 형성하는 과정이 그것이다.

이상은 본 발명에 의해 구현될 수 있는 바람직한 실시예의 일부에 관하여 설명한 것에 불과하므로, 주지된 바와 같이 본 발명의 범위는 위의 실시예에 한정되어 해석되어서는 안 될 것이며, 위에서 설명된 본 발명의 기술적 사상과 그 근본을 함께 하는 기술적 사상은 모두 본 발명의 범위에 포함된다고 할 것이다.

도 1 내지 도 3은 종래의 교량용 배수 구조물을 도시한 것으로서,

도 1은 단면도.

도 2는 평면도.

도 3은 분해사시도.

도 4 이하는 본 발명의 실시예를 도시한 것으로서,

도 4는 부분 단면도.

도 5는 종단면도.

도 6은 횡단면도.

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**

100 : 슬랩 110 : 배수공

111 : 강재 파이프 200 : 배수성 포장체

300 : 거더

Claims (6)

1. 삭제
2. 삭제
3. 삭제
4. 심부에 상하방향으로 다수의 배수공(110)이 형성된 슬랩(100);

   상기 슬랩(100)의 상면에 형성된 배수성 포장체(200);를 포함하고,

   상기 배수공(110)은 길이방향 및 폭 방향을 따라 실질적으로 동일한 선상에 배치되며,

   상기 배수공(110) 사이의 간격은 실질적으로 동일하고,

   상기 배수공(110)은 거더(300)가 설치된 영역 이외의 영역에 배치된 것을 특징으로 하는 배수용 교량 구조물.
5. 제4항에 있어서,

   상기 배수공(110)의 내주에는 강재 파이프(111)가 설치된 것을 특징으로 하는 배수용 교량 구조물.
6. 제5항의 배수용 교량 구조물의 시공방법으로서,

   상기 슬랩(100)을 형성하기 위한 배근 사이에 상기 강재 파이프(111)를 배치하는 단계;

   상기 배수공(110)이 형성되도록, 상기 배근 및 강재 파이프(111) 주변에 콘크리트를 타설 및 양생하여 상기 슬랩(100)을 형성하는 단계;

   상기 슬랩(100)의 상면에 상기 배수성 포장체(200)를 형성하는 단계;를

   포함하는 것을 특징으로 하는 배수용 교량 구조물의 시공방법.

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