CN109441258A - 一种用于汽车尾门的门锁加强板 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于汽车尾门的门锁加强板，包括加强板本体，加强板本体用于固定连接在汽车尾门内板上，加强板本体弯折成下侧板、中间板与上侧板，下侧板上开设有用于安装尾门门锁的门锁放置孔与门锁固定孔，中间板的两端向水平向延伸形成水平延伸条，上侧板的侧边向上延伸形成V型延伸条，在加强板本体、水平延伸条、V型延伸条上设有用于实现汽车尾门内板与汽车尾门外板连接的安装孔，通过螺栓安装到尾门结构上，在加强板本体、水平延伸条、V型延伸条上设有用于与汽车尾门内板相连接的包塑流胶孔。本发明结构改善了汽车尾门刚度不足的问题，提高了反复开闭车门是安装区域的疲劳寿命，并且适用范围广，可用于众多汽车尾门的结构内。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车用加强板，尤其是涉及一种用于汽车尾门的门锁加强板。
背景技术
目前，现有汽车车门门锁加强板多设计为L型弯折型面，L型弯折的一个面与车门内板连接在一起，另一个面与车门内板及门锁总成相连。在开关车门的过程中，车门内板交接面倒角处容易出现比较大的应力集中，而由于车门内板的疲劳强度不够，在车门内板交接面倒角处容易出现裂纹。当车门内板出现裂纹后，一般通过在局部增加加强板的方式来提高车门内板的刚度和疲劳耐久性能，但该方法对车门内板的刚度和疲劳耐久性能增强的效率较低，同时成本也较高。
中国专利CN208233181U公开一种汽车尾门锁加强板，包括尾门锁加强板本体，所述尾门锁加强板本体与尾门内板固定连接，所述尾门锁加强板本体突出所述尾门内板外设置，所述尾门锁加强板本体与尾门锁可拆卸式固定连接。汽车尾门锁加强板尾门锁加强板本体布置与尾门内板布置不需受尾门锁限制，降低冲压难度及成本、提高感知质量。但是上述专利的汽车尾门锁加强板区域较小，与汽车尾门内板的连接区域小，加强效果较弱。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单的用于汽车尾门的门锁加强板。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种用于汽车尾门的门锁加强板，包括加强板本体，所述加强板本体用于固定连接在汽车尾门内板上，所述加强板本体弯折成下侧板、中间板与上侧板，所述下侧板上开设有用于安装尾门门锁的门锁放置孔与门锁固定孔，所述中间板的两端向水平向延伸形成水平延伸条，用于增强与汽车尾门内板搭接面积，所述上侧板的侧边向上延伸形成V型延伸条，V型延伸条用于增强与汽车尾门内板搭接面积，在所述加强板本体、水平延伸条、V型延伸条上设有用于实现汽车尾门内板与汽车尾门外板连接的安装孔，可以通过螺栓安装到尾门结构上。在所述加强板本体、水平延伸条、V型延伸条上设有用于与汽车尾门内板相连接的包塑流胶孔。
所述加强板本体为金属板。通过模具冲压金属板改变其结构，提高了加强板本体的强度。
所述下侧板、中间板上均设有加强筋。所述中间板上还设有用于安装尾门门锁的凹面。在增加门锁加强板厚度提高强度的同时有利于安装。
所述加强板本体、水平延伸条、V型延伸条是一体冲压成型结构。
所述包塑流胶孔沿加强板本体长度方向均匀布设。
所述门锁加强板外侧包塑形成汽车尾门内板，加强板的连接面通过包塑与汽车尾门内板贴合在一起，所述汽车尾门内板为塑料件，所述包塑流胶孔内充满与汽车尾门内板同材质的塑料，所述汽车尾门内板与所述门锁加强板通过位于包塑流胶孔内的塑料连接。
该门锁加强板中设置了多个连接的型面，门锁加强板的每个面与汽车尾门内板的相应型面相贴合。这些型面可以使门锁加强板与汽车尾门内板的搭接区域的面积增大，对门锁附近汽车尾门内板的多个交接面形成有效的支撑，有效的增强了汽车尾门内板的刚度和疲劳耐久性能。
由于加强板的连接面通过包塑与汽车尾门内板贴合在一起，这样使受力的面积增大，减小了关门时的所受的冲击力，有效的增强了汽车尾门内板的疲劳耐久性能。提高了加强板强度和刚度，改善了汽车尾门弯曲刚度不足的问题。
与现有技术相比，本发明通过设置用于汽车尾门的门锁加强板，对汽车尾门门板门锁安装区域进行加强，门锁加强板设置了多个连接的型面，可以使门板加强锁与车门内板的搭接区域的面积增大，对门锁附件汽车尾门内板的多个交接面形成有效的支撑，证实其在保证工艺性易于实现的基础上，改善了汽车尾门刚度不足的问题，提高了反复开闭车门是安装区域的疲劳寿命，并且适用范围广，可用于众多汽车尾门的结构内。
附图说明
图1为用于汽车尾门的门锁加强板结构示意图；
图2为用于汽车尾门的门锁加强板与汽车尾门内板连接的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
实施例
参考图1、图2，一种用于汽车尾门的门锁加强板，包括加强板本体11，加强板本体11用于固定连接在汽车尾门内板2上，加强板本体11弯折成下侧板、中间板与上侧板，下侧板上开设有用于安装尾门门锁3的门锁放置孔12与门锁固定孔13，中间板的两端向水平向延伸形成水平延伸条14，用于增强与汽车尾门内板2搭接面积，上侧板的侧边向上延伸形成V型延伸条15，V型延伸条15用于增强与汽车尾门内板2搭接面积，在加强板本体11、水平延伸条14、V型延伸条15上设有用于实现汽车尾门内板2与汽车尾门外板连接的安装孔16，可以通过螺栓安装到尾门结构上。在加强板本体11、水平延伸条14、V型延伸条15上设有用于与汽车尾门内板2相连接的包塑流胶孔17。
加强板本体11为金属板。通过模具冲压金属板改变其结构，提高了加强板本体的强度。下侧板、中间板上均设有加强筋。中间板上还设有用于安装尾门门锁3的凹面。在增加门锁加强板厚度提高强度的同时有利于安装。加强板本体11、水平延伸条14、V型延伸条15是一体冲压成型结构。包塑流胶孔17沿加强板本体11长度方向均匀布设。
门锁加强板1外侧包塑形成汽车尾门内板2，加强板的连接面通过包塑与汽车尾门内板贴合在一起，汽车尾门内板2为塑料件，包塑流胶孔17内充满与汽车尾门内板2同材质的塑料，汽车尾门内板2与门锁加强板1通过位于包塑流胶孔17内的塑料连接。
该门锁加强板中设置了多个连接的型面，门锁加强板的每个面与汽车尾门内板的相应型面相贴合。这些型面可以使门锁加强板与汽车尾门内板的搭接区域的面积增大，对门锁附近汽车尾门内板的多个交接面形成有效的支撑，有效的增强了汽车尾门内板的刚度和疲劳耐久性能。
由于加强板的连接面通过包塑与汽车尾门内板贴合在一起，这样使受力的面积增大，减小了关门时的所受的冲击力，有效的增强了汽车尾门内板的疲劳耐久性能。提高了加强板强度和刚度，改善了汽车尾门弯曲刚度不足的问题。
上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于上述实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于汽车尾门的门锁加强板，其特征在于，包括加强板本体(11)，所述加强板本体(11)用于固定连接在汽车尾门内板(2)上，所述加强板本体(11)弯折成下侧板、中间板与上侧板，所述下侧板上开设有用于安装尾门门锁(3)的门锁放置孔(12)与门锁固定孔(13)，所述中间板的两端向水平向延伸形成水平延伸条(14)，所述上侧板的侧边向上延伸形成V型延伸条(15)，在所述加强板本体(11)、水平延伸条(14)、V型延伸条(15)上设有用于实现汽车尾门内板(2)与汽车尾门外板连接的安装孔(16)，在所述加强板本体(11)、水平延伸条(14)、V型延伸条(15)上设有用于与汽车尾门内板(2)相连接的包塑流胶孔(17)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门的门锁加强板，其特征在于，所述加强板本体(11)为金属板。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门的门锁加强板，其特征在于，所述下侧板、中间板上均设有加强筋。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门的门锁加强板，其特征在于，所述中间板上还设有用于安装尾门门锁(3)的凹面。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门的门锁加强板，其特征在于，所述加强板本体(11)、水平延伸条(14)、V型延伸条(15)是一体冲压成型结构。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门的门锁加强板，其特征在于，所述包塑流胶孔(17)沿加强板本体(11)长度方向均匀布设。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门的门锁加强板，其特征在于，所述门锁加强板外侧包塑形成汽车尾门内板(2)，所述汽车尾门内板(2)为塑料件，所述包塑流胶孔(17)内充满与汽车尾门内板(2)同材质的塑料，所述汽车尾门内板(2)与所述门锁加强板通过位于包塑流胶孔(17)内的塑料连接。
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