KR20170013573A - 차량의 어퍼 암 - Google Patents

Abstract

본 발명은 어퍼 암의 바디를 얇은 고장력 강판으로 형성하면서 강성을 크게 향상된 어퍼 암을 제공하여 차량의 경량화에 기여할 수 있게 하려는 것이며,
상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 어퍼 암은 고장력 강판으로 이루어지며 어퍼 암의 바디는 양측이 수직으로 절곡되고, 또 양측의 상부는 보강부재의 이탈을 방지할 수 있도록 하기 위한 날개가 내측으로 형성되며, 바디의 내부에는 PE 또는 플라스틱 재료로 이루지는 보강부재가 수용되는 형태로 사출되고, 상기 보강부재의 상면에 강성을 높이기 위하여 격자 형상으로 보강리브가 구성된 것이 본 발명에 특징이며, 본 발명에 의한 어퍼 암은 얇은 두께의 고장력 강판을 사용하여 바디를 형성함으로써, 금형에 가해지는 부담이 크게 낮아지므로 금형을 오랫동안 사용할 수 있게되어 금형에 투입되는 비용을 낮출 수 있게 되는 효과가 있으며, 특히 어퍼 암의 내부에 수용되는 보강부재는 플라스틱 재질로 사출된 것으로 가격이 싸고, 어퍼 암이 경량화와 강성을 향상시키면서 경량화에 기여하게 됨으로서, 차량의 연비 또한 개선시키는 효과가 있다.

Description

차량의 어퍼 암{Upper arm of cars}

본 발명은 챠량의 현가장치의 윗부분에 설치되어 노면 충격에 따른 높낮이와 각도 변화를 흡수하는 어퍼 암에 관한 것으로, 보다 상세하게는 어퍼 암의 얇은 고장력 강판으로 형성된 바디의 내부에 보강부재를 수용하여 내구성을 향상시키고, 무게를 경량화 한 어퍼 암에 관한 것이다.

일반적으로 차량은 주행 중 노면의 불균일로 인하여 발생하는 떨림을 방지하기 위하여 현가장치가 장착되어 있는데, 상기 어퍼 암은 현가장치의 윗부분에 횡으로 설치되어 내측은 프레임과 연결되고, 외측은 조향 너클에 연결되어 노면 충격에 다른 높낮이와 각도 변화를 흡수하는 역할을 하여 차량의 승차감을 높이는 역할을 한다.

상기와 같은 이유로, 어퍼 암은 충분한 강성을 지닐 것을 요구하게 되는데, 종래의 어퍼 암은 강성을 높게 만들 수 있도록 두꺼운 강판을 재료로 하여 제작되어 왔다.

그러나, 두꺼운 강판을 이용하여 제작한 어퍼 암은 충분한 강성을 얻을 수는 있지만 어퍼 암의 성형을 위하여 사용되는 금형장치가 쉽게 마모되어 금형 교체에 투입되는 비용이 만만치 않게 들어가는 단점이 있다.

또한, 두꺼운 강판을 사용하여 제조된 어퍼 암은 무겁기 때문에 차량의 경량화에 역행하는 결과로 연료소비를 증가시키는 등의 문제가 있다.

대한민국 등록실용신안 제20-0144923호(완충구조를 갖는 자동차의 어퍼 컨트롤 암)

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 어퍼 암의 바디를 얇은 고장력 강판으로 형성하면서 강성을 크게 향상된 어퍼 암을 제공하여 차량의 경량화에 기여할 수 있게 하며,

어퍼 암의 바디를 얇은 고장력 강판으로 제조할 수 있게 하여 금형의 마모를 줄이고, 어퍼 암의 제조에 소요되는 자재비를 낮출 수 있도록 구성된 어퍼 암을 제공하는 데, 그 목적이 있다.

상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 어퍼 암은 고장력 강판으로 이루어지며 어퍼 암의 바디는 양측이 수직으로 절곡되고, 또 양측의 상부는 보강부재의 이탈을 방지할 수 있도록 하기 위한 날개가 내측으로 형성되며, 바디의 내부에는 PE 또는 플라스틱 재료로 이루지는 보강부재가 수용되는 형태로 사출되고, 상기 보강부재의 상면에 강성을 높이기 위하여 격자 형상으로 보강리브가 구성된 것이 본 발명에 특징이다.

본 발명에 의한 어퍼 암은 얇은 두께의 고장력 강판을 사용하여 바디를 형성함으로써, 금형에 가해지는 부담이 크게 낮아지므로 금형을 오랫동안 사용할 수 있게되어 금형에 투입되는 비용을 낮출 수 있게 되는 효과가 있으며,

특히, 어퍼 암의 내부에 수용되는 보강부재는 플라스틱 재질로 사출된 것으로 가격이 싸고, 어퍼 암이 경량화와 강성을 향상시키면서 경량화에 기여하게 됨으로서, 차량의 연비 또한 개선시키는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 어퍼 암의 바디 전체를 보인 사시도
도 2는 본 발명의 어퍼 암의 일부를 파절한 사시도

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 어퍼 암을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

어퍼 암의 전체적인 형상을 이루도록 하는 어퍼 암의 바디(2)는 고장력 강판이 프레스 절곡으로 상부의 일부가 개방되는 형상으로 구성된다.

즉, 어퍼 암은 고장력 강판으로 이루어지며 어퍼 암의 바디(2)는 양측이 수직으로 절곡되고, 또 양측의 상부는 보강부재의 이탈을 방지할 수 있도록 하기 위한 날개(6)가 내측으로 형성되며,

상기와 같이 구성된 어퍼 암의 바디(2) 내부에는 PE 또는 플라스틱 재료로 이루지는 보강부재(3)가 수용되는 형태로 사출되고, 상기 보강부재(3)의 상면에는 강성을 높이기 위하여 격자 형상으로 보강리브(4)가 구성된 것이다.

도면의 미설명부로 50은 마운팅 볼트 결합부를 의미하는 것이다.

이상과 같이 구성된 본 발명에 의한 어퍼 암에 관한 작용을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

현가장치(도시하지 않음)의 윗부분에 어퍼 암(1)을 구성하는 마운팅 볼트 결합부(50)을 통해 설치하여 사용하는 것으로 이러한 설치 및, 어퍼 암(1)의 일반적인 작용은 동일하므로 구체적인 설명은 생략한다.

본 발명에 의한 어퍼 암의 바디(2) 상부 양측에 내측으로 연장되는 형태로 구성된 날개(6)는 바디(2)의 내부에 사출에 의해서 성형되어 있는 보강부재(3)가 이탈하는 것을 방지하는 작용을 한다.

또한, 일반적인 'ㄷ'자형 절곡에 비하여 바디(2)가 휘거나 뒤틀리는 것을 방지할 수 있도록 강성을 높이도록 하는 역할과 함께 프레스 절곡 시 바디(2)의 균열을 방지하는 보강편의 기능을 하게 되므로 어퍼 암의 내구성을 증강시키는 작용을 하게 된다.

상기와 같이 형성된 어퍼 암의 바디(2)의 내부로 수용하는 형태로 사출하여 바디(2)의 내부 공간을 채우고 있는 보강부재(3)는 PE 또는 플라스틱 재질로 형성되어 있기 때문에 어퍼 암 전체의 무게를 경감시키면서 강성을 극대화시켜 어퍼 암의 내구성을 배가시키는 작용을 하다.

또한, 바디의 내부에 충진된 보강부재(3)의 상면에 격자 형상이 엇갈리는 형태로 형성되어 있는 보강리브(5)는 보강부재(3)의 무게를 경감시키면서 보강부재(3)의 강성을 높이는 작용을 하게 되는 것이다.

1 : 어퍼 암 2 : 바디
3 : 보강부재 5 : 보강리브
6: 날개

Claims (2)

1. 고장력 강판으로 이루어지며 어퍼 암의 형상을 이루는 어퍼 암의 바디 상부의 양측면에서 내측으로 절곡되어 어퍼 암의 강성을 높이고, 보강부재의 이탈을 방지하도록 하는 날개가 형성되며,
   상기 어퍼 암의 바디의 내부에는 내부로 수용되는 형태로 PE 또는 플라스틱 재료로 보강부재가 사출되어 충진되고, 보강부재의 상면에 강성을 높이기 위하여 보강리브가 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 어퍼 암.
2. 제 1항에 있어서, 보강부재에 상부에 형성된 보강리브는 격자 형상이 엇갈리는 형태로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 어퍼 암.

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