CN109441144A - 一种道路交通安全管理指挥装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种道路交通安全管理指挥装置，包括底座、踏板、支撑机构、支柱、控制器、顶板、遮挡机构和若干台阶，支撑机构包括升降组件、升降板、防护圈、若干竖杆和若干伸缩组件，升降组件包括驱动单元和两个升降单元，升降单元包括固定块、移动块、滑块、滑轨和伸缩架，遮挡机构包括遮挡块、平衡组件、调节组件、平移组件、平移板、背板和两个侧板，该道路交通安全管理指挥装置通过支撑机构增加踏板的高度，以便扩大交警的视野范围，便于交警了解道路状况，指挥道路交通高效安全有序运行，不仅如此，通过遮挡机构调节平移板的角度并伸出，从而扩大保护范围，防止交警被淋湿，提高了设备的实用性。

Description

一种道路交通安全管理指挥装置

技术领域

本发明涉及智慧交通领域，特别涉及一种道路交通安全管理指挥装置。

背景技术

站岗台是一种供交警使用的交通设施，交警站在站岗台上指挥道路交通有序运行，可以有效防止交通事故，保证交通顺畅，全面发挥道路的功能，因此，站岗台是一种能为城市交通系统保障安全正常运营而设置的装置。

但是，现有的站岗台结构固定，功能单一，站岗台的位置较低，当路面上有大型客车货车时，由于交警无法观察到大型汽车的后方，导致无法清除了解到道路的交通运行状况，因此难以正确指挥道路交通安全高效有序地运行，不仅如此，站岗台的顶端，顶棚的遮挡范围有限，在一些刮风下雨的天气，雨水容易随风打在交警身上，使交警淋湿，容易影响交警的身体健康，从而导致现有的站岗台实用性降低。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种道路交通安全管理指挥装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种道路交通安全管理指挥装置，包括底座、踏板、支撑机构、支柱、控制器、顶板、遮挡机构和若干台阶，所述台阶周向均匀分布在底座的外周，所述底座上设有凹口，所述支撑机构与踏板传动连接，所述顶板通过支柱固定在踏板的上方，所述控制器固定在支柱上，所述控制器内设有PLC，所述遮挡机构位于顶板的下方；

所述支撑机构包括升降组件、升降板、防护圈、若干竖杆和若干伸缩组件，所述升降组件、升降板、竖杆和防护圈从下而上依次设置，所述竖杆周向均匀分布在防护圈的下方，所述竖杆的顶端和底端分别与升降板和防护圈固定连接，所述踏板套设在防护圈上，所述伸缩组件周向均匀分布在升降板和踏板之间，所述伸缩组件与踏板传动连接，所述升降组件包括驱动单元和两个升降单元，两个升降单元分别位于驱动单元的两侧，所述升降单元包括固定块、移动块、滑块、滑轨和伸缩架，所述固定块固定在凹口内的底部，所述驱动单元与移动块传动连接，所述滑块套设在滑轨上，所述滑轨的形状为U形，所述滑轨的两端固定在升降板的下方，所述伸缩架的底端的两侧分别与固定块和移动块铰接，所述伸缩架的底端的两侧分别与升降板和滑块铰接；

所述遮挡机构包括遮挡块、平衡组件、调节组件、平移组件、平移板、背板和两个侧板，所述遮挡块的形状为圆锥柱形，所述遮挡块的中心处设有通孔，所述调节组件位于通孔内，所述调节组件与遮挡块传动连接，所述遮挡块通过平衡组件设置在顶板的下方，所述平移组件和平移板均位于遮挡块的下方，所述平移组件与平移板传动连接，所述侧板固定在平移板的下方，所述背板固定在两个侧板之间。

作为优选，为了便于调节踏板与升降板之间的距离，所述伸缩组件包括第一电机、轴承、丝杆、驱动块和驱动杆，所述第一电机和轴承均固定在升降板的上方，所述第一电机与PLC电连接，所述第一电机与丝杆的一端传动连接，所述丝杆的另一端设置在轴承内，所述驱动块套设在丝杆上，所述驱动块通过驱动杆与踏板铰接，所述驱动块的与丝杆的连接处设有与丝杆匹配的螺纹。

作为优选，为了驱动移动块进行平移，所述驱动单元包括油箱、油泵、油缸和两个活塞，所述油箱和油缸均固定在凹口内的底部，所述油泵与PLC电连接，所述油泵与油缸连通，两个活塞分别位于油缸的两端，所述活塞与升降单元一一对应，所述活塞的一端设置在油缸内，所述活塞的另一端与移动块固定连接。

作为优选，为了带动遮挡块转动，所述调节组件包括若干调节单元和若干凸齿，所述凸齿周向均匀分布在通孔的内壁上，所述调节单元周向均匀分布在支柱的外周，所述调节单元包括第二电机和齿轮，所述调节单元包括第二电机和齿轮，所述第二电机固定在支柱上，所述第二电机与齿轮传动连接，所述齿轮与凸齿啮合。

作为优选，为了驱动平移板移动，所述平移组件包括两个平移单元，两个平移单元分别位于通孔的两侧，所述平移单元包括第三电机、第一连杆和第二连杆，所述第三电机固定在遮挡块的下方，所述第三电机与PLC电连接，所述第三电机与第一连杆传动连接，所述第一连杆通过第二连杆与平移板铰接。

作为优选，为了保证平移板的移动的平稳性，所述平移单元还包括限位杆和限位环，所述限位杆与平移板固定连接，所述限位环固定在遮挡块的下方，所述限位环套设在限位杆上。

作为优选，为了保证遮挡块转动的平稳性，所述平衡组件包括圆环、若干吊杆和若干平衡块，所述圆环套设在支柱上，所述平衡块周向均匀分布在圆环的外周，所述平衡块的竖向截面的形状为U形，所述平衡块固定在顶板的下方，所述圆环的外周位于平衡块的U形开口内，所述吊杆周向均匀分布在支柱的外周，所述遮挡块通过吊杆固定在圆环的下方。

作为优选，为了减小遮挡块转动所受的摩擦，所述平衡块的两侧的内壁上设有缺口，所述缺口内设有滚珠，所述滚珠与缺口相匹配，所述滚珠的球心位于缺口内，所述滚珠抵靠在圆环上。

作为优选，为了实现设备的节能环保，所述顶板为光伏板。

作为优选，为了便于遥控操作设备运行，所述控制器内设有蓝牙，所述蓝牙与PLC电连接。

本发明的有益效果是，该道路交通安全管理指挥装置通过支撑机构增加踏板的高度，以便扩大交警的视野范围，便于交警了解道路状况，指挥道路交通高效安全有序运行，与现有的支撑机构相比，该支撑机构通过调节组件缩小升降板与踏板的距离，利用竖杆和防护圈对踏板的外周遮挡，防止交警从踏板上摔下，使得支撑机构更安全可靠，不仅如此，通过遮挡机构调节平移板的角度并伸出，从而扩大保护范围，防止交警被淋湿，提高了设备的实用性，与现有的遮挡机构相比，该遮挡机构结构灵活，运行稳定可靠。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的道路交通安全管理指挥装置的结构示意图；

图2是本发明的道路交通安全管理指挥装置的支撑机构的结构示意图；

图3是本发明的道路交通安全管理指挥装置的遮挡机构的结构示意图；

图4是本发明的道路交通安全管理指挥装置的遮挡机构的仰视图；

图中：1.底座，2.踏板，3.支柱，4.控制器，5.顶板，6.台阶，7.升降板，8.防护圈，9.竖杆，10.固定块，11.移动块，12.滑块，13.滑轨，14.伸缩架，15.平移板，16.背板，17.侧板，18.第一电机，19.轴承，20.丝杆，21.驱动块，22.驱动杆，23.油箱，24.油泵，25.油缸，26.活塞，27.第二电机，28.齿轮，29.第三电机，30.第一连杆，31.第二连杆，32.限位杆，33.限位环，34.圆环，35.吊杆，36.平衡块，37.滚珠，38.遮挡块。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1所示，一种道路交通安全管理指挥装置，包括底座1、踏板2、支撑机构、支柱3、控制器4、顶板5、遮挡机构和若干台阶6，所述台阶6周向均匀分布在底座1的外周，所述底座1上设有凹口，所述支撑机构与踏板2传动连接，所述顶板5通过支柱3固定在踏板2的上方，所述控制器4固定在支柱3上，所述控制器4内设有PLC，所述遮挡机构位于顶板5的下方；

交警在使用该道路交通安全管理指挥装置时，从阶梯走到底座1上，而后站在踏板2上，通过支柱3上的控制器4操作设备运行，由支撑机构带动踏板2向上移动，从而增加交警的高度位置，以便扩大交警的视野范围，便于指挥道路交通，通过遮挡机构对交警的上方进行遮挡，防止交警受到雨淋，从而保护交警安全指挥交通，进而提高了设备的实用性。

如图2所示，所述支撑机构包括升降组件、升降板7、防护圈8、若干竖杆9和若干伸缩组件，所述升降组件、升降板7、竖杆9和防护圈8从下而上依次设置，所述竖杆9周向均匀分布在防护圈8的下方，所述竖杆9的顶端和底端分别与升降板7和防护圈8固定连接，所述踏板2套设在防护圈8上，所述伸缩组件周向均匀分布在升降板7和踏板2之间，所述伸缩组件与踏板2传动连接，所述升降组件包括驱动单元和两个升降单元，两个升降单元分别位于驱动单元的两侧，所述升降单元包括固定块10、移动块11、滑块12、滑轨13和伸缩架14，所述固定块10固定在凹口内的底部，所述驱动单元与移动块11传动连接，所述滑块12套设在滑轨13上，所述滑轨13的形状为U形，所述滑轨13的两端固定在升降板7的下方，所述伸缩架14的底端的两侧分别与固定块10和移动块11铰接，所述伸缩架14的底端的两侧分别与升降板7和滑块12铰接；

支撑机构运行时，由升降组件带动升降板7进行升降移动，伸缩组件可调节踏板2与升降板7之间的距离，当交警从底座1走道踏板2上后，通过控制器4操作升降组件运行，带动升降板7向上移动，从而带动踏板2向上移动，通过增加交警的高度以扩大交警的视野范围，便于交警观察到道路交通运行状况，随着踏板2的上方，伸缩组件运行，减小升降板7与踏板2之间的距离，使得踏板2上的竖杆9露出的部分增多，通过竖杆9和防护圈8对踏板2的外周进行遮挡，防止交警从踏板2上摔落，进一步保证交警安全指挥交通，升降组件运行时，由驱动单元带动移动块11向固定块10靠近移动，从而驱动伸缩架14进行伸缩，伸缩架14的长度增加，伸缩架14的顶端，滑块12在滑轨13上滑动，从而增加了升降板7的高度，进而增加了踏板2和交警的高度位置。

如图3所示，所述遮挡机构包括遮挡块38、平衡组件、调节组件、平移组件、平移板15、背板16和两个侧板17，所述遮挡块38的形状为圆锥柱形，所述遮挡块38的中心处设有通孔，所述调节组件位于通孔内，所述调节组件与遮挡块38传动连接，所述遮挡块38通过平衡组件设置在顶板5的下方，所述平移组件和平移板15均位于遮挡块38的下方，所述平移组件与平移板15传动连接，所述侧板17固定在平移板15的下方，所述背板16固定在两个侧板17之间。

遮挡机构中，通过遮挡块38对交警的头顶位置进行遮挡，在刮风下雨时，交警可通过控制器4操作平移组件运行，带动平移板15向远离支柱3的方向移动，并通过调节组件调节遮挡块38的角度，从而改变平移板15的位置，通过平移板15、侧板17和背板16分别对交警的头顶、两侧和背部进行遮挡，防止交警淋湿，保护交警安全指挥交通。

如图2所示，所述伸缩组件包括第一电机18、轴承19、丝杆20、驱动块21和驱动杆22，所述第一电机18和轴承19均固定在升降板7的上方，所述第一电机18与PLC电连接，所述第一电机18与丝杆20的一端传动连接，所述丝杆20的另一端设置在轴承19内，所述驱动块21套设在丝杆20上，所述驱动块21通过驱动杆22与踏板2铰接，所述驱动块21的与丝杆20的连接处设有与丝杆20匹配的螺纹。

PLC控制第一电机18启动，带动丝杆20在轴承19的支撑作用下转动，丝杆20通过螺纹作用在驱动块21上，使得驱动块21沿着丝杆20的轴线移动，进而通过驱动杆22带动踏板2升降移动，改变踏板2与升降板7支架内的距离。

作为优选，为了驱动移动块11进行平移，所述驱动单元包括油箱23、油泵24、油缸25和两个活塞26，所述油箱23和油缸25均固定在凹口内的底部，所述油泵24与PLC电连接，所述油泵24与油缸25连通，两个活塞26分别位于油缸25的两端，所述活塞26与升降单元一一对应，所述活塞26的一端设置在油缸25内，所述活塞26的另一端与移动块11固定连接。

PLC控制油泵24启动，将油箱23和油缸25中的液压油进行输送，以改变油缸25中的油压，从而驱动活塞26移动，活塞26固定在移动块11上，从而驱动移动块11进行平移。

如图3-4所示，所述调节组件包括若干调节单元和若干凸齿，所述凸齿周向均匀分布在通孔的内壁上，所述调节单元周向均匀分布在支柱3的外周，所述调节单元包括第二电机27和齿轮28，所述调节单元包括第二电机27和齿轮28，所述第二电机27固定在支柱3上，所述第二电机27与齿轮28传动连接，所述齿轮28与凸齿啮合。

PLC控制固定在支柱3上的第二电机27启动，带动第二齿轮28旋转，第二齿轮28作用在凸齿上，带动凸齿转动，从而驱动遮挡块38进行转动，调节遮挡块38下方平移板15的角度位置。

如图4所示，所述平移组件包括两个平移单元，两个平移单元分别位于通孔的两侧，所述平移单元包括第三电机29、第一连杆30和第二连杆31，所述第三电机29固定在遮挡块38的下方，所述第三电机29与PLC电连接，所述第三电机29与第一连杆30传动连接，所述第一连杆30通过第二连杆31与平移板15铰接。

PLC控制第三电机29启动，带动第一连杆30转动，第一连杆30通过第二连杆31作用在平移板15上，使得平移板15进行移动，当平移板15向远离支柱3方向移动时，可对交警的头顶位置进行遮挡，进一步扩大遮挡保护范围。

作为优选，为了保证平移板15的移动的平稳性，所述平移单元还包括限位杆32和限位环33，所述限位杆32与平移板15固定连接，所述限位环33固定在遮挡块38的下方，所述限位环33套设在限位杆32上。由于限位环33固定在遮挡块38的下方，因此当限位杆32随着平移板15移动时，限位杆32以固定的限位环33的轴线移动，进而固定了平移板15的移动方向。

如图3所示，所述平衡组件包括圆环34、若干吊杆35和若干平衡块36，所述圆环34套设在支柱3上，所述平衡块36周向均匀分布在圆环34的外周，所述平衡块36的竖向截面的形状为U形，所述平衡块36固定在顶板5的下方，所述圆环34的外周位于平衡块36的U形开口内，所述吊杆35周向均匀分布在支柱3的外周，所述遮挡块38通过吊杆35固定在圆环34的下方。

由于圆环34通过吊杆35与遮挡块38保持固定连接，因此通过保持圆环34的平稳转动即可保持遮挡块38的平稳转动，圆环34的外周，通过固定位置的U形的支撑块对圆环34进行辅助支撑，防止圆环34上下滑动，从而便于固定圆环34的高度位置，保证圆环34和遮挡块38的平稳转动。

作为优选，为了减小遮挡块38转动所受的摩擦，所述平衡块36的两侧的内壁上设有缺口，所述缺口内设有滚珠37，所述滚珠37与缺口相匹配，所述滚珠37的球心位于缺口内，所述滚珠37抵靠在圆环34上。圆环34随遮挡块38进行转动过程中，与滚珠37接触，滚珠37在缺口内滚动，从而将圆环34受到的滑动摩擦转变为滚动摩擦，进而减小了遮挡块38和圆环34转动时所受的摩擦力。

作为优选，为了实现设备的节能环保，所述顶板5为光伏板。通过顶板5可在晴朗的白天进行光伏发电，以提供设备运行的电能，进而实现了设备的节能环保。

作为优选，为了便于遥控操作设备运行，所述控制器4内设有蓝牙，所述蓝牙与PLC电连接。通过蓝牙可将设备与交警的手机进行连接，交警通过手机发送信号，蓝牙接收信号后将信号传递给PLC，由PLC控制设备运行，从而实现了遥控功能，方便交警进行操作。

该道路交通安全管理指挥装置通过驱动单元作用在升降单元上，带动升降板7向上移动，从而增加交警的高度，便于扩大交警的视野范围，在详细了解道路交通后保证高效指挥道路交通，不仅如此，通过调节组件可带动遮挡块38在平衡组件的支撑作用下平稳转动，调节平移板15的位置，利用平移组件带动平移板15远离支柱3，以扩大遮挡机构的遮挡范围，通过平移板15、侧板17和背板16对交警进行遮挡保护，防止交警被淋湿，从而保护交警安全指挥交通，提高了设备的实用性。

与现有技术相比，该道路交通安全管理指挥装置通过支撑机构增加踏板2的高度，以便扩大交警的视野范围，便于交警了解道路状况，指挥道路交通高效安全有序运行，与现有的支撑机构相比，该支撑机构通过调节组件缩小升降板7与踏板2的距离，利用竖杆9和防护圈8对踏板2的外周遮挡，防止交警从踏板2上摔下，使得支撑机构更安全可靠，不仅如此，通过遮挡机构调节平移板15的角度并伸出，从而扩大保护范围，防止交警被淋湿，提高了设备的实用性，与现有的遮挡机构相比，该遮挡机构结构灵活，运行稳定可靠。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种道路交通安全管理指挥装置，其特征在于，包括底座(1)、踏板(2)、支撑机构、支柱(3)、控制器(4)、顶板(5)、遮挡机构和若干台阶(6)，所述台阶(6)周向均匀分布在底座(1)的外周，所述底座(1)上设有凹口，所述支撑机构与踏板(2)传动连接，所述顶板(5)通过支柱(3)固定在踏板(2)的上方，所述控制器(4)固定在支柱(3)上，所述控制器(4)内设有PLC，所述遮挡机构位于顶板(5)的下方；

所述支撑机构包括升降组件、升降板(7)、防护圈(8)、若干竖杆(9)和若干伸缩组件，所述升降组件、升降板(7)、竖杆(9)和防护圈(8)从下而上依次设置，所述竖杆(9)周向均匀分布在防护圈(8)的下方，所述竖杆(9)的顶端和底端分别与升降板(7)和防护圈(8)固定连接，所述踏板(2)套设在防护圈(8)上，所述伸缩组件周向均匀分布在升降板(7)和踏板(2)之间，所述伸缩组件与踏板(2)传动连接，所述升降组件包括驱动单元和两个升降单元，两个升降单元分别位于驱动单元的两侧，所述升降单元包括固定块(10)、移动块(11)、滑块(12)、滑轨(13)和伸缩架(14)，所述固定块(10)固定在凹口内的底部，所述驱动单元与移动块(11)传动连接，所述滑块(12)套设在滑轨(13)上，所述滑轨(13)的形状为U形，所述滑轨(13)的两端固定在升降板(7)的下方，所述伸缩架(14)的底端的两侧分别与固定块(10)和移动块(11)铰接，所述伸缩架(14)的底端的两侧分别与升降板(7)和滑块(12)铰接；

所述遮挡机构包括遮挡块(38)、平衡组件、调节组件、平移组件、平移板(15)、背板(16)和两个侧板(17)，所述遮挡块(38)的形状为圆锥柱形，所述遮挡块(38)的中心处设有通孔，所述调节组件位于通孔内，所述调节组件与遮挡块(38)传动连接，所述遮挡块(38)通过平衡组件设置在顶板(5)的下方，所述平移组件和平移板(15)均位于遮挡块(38)的下方，所述平移组件与平移板(15)传动连接，所述侧板(17)固定在平移板(15)的下方，所述背板(16)固定在两个侧板(17)之间。

2.如权利要求1所述的道路交通安全管理指挥装置，其特征在于，所述伸缩组件包括第一电机(18)、轴承(19)、丝杆(20)、驱动块(21)和驱动杆(22)，所述第一电机(18)和轴承(19)均固定在升降板(7)的上方，所述第一电机(18)与PLC电连接，所述第一电机(18)与丝杆(20)的一端传动连接，所述丝杆(20)的另一端设置在轴承(19)内，所述驱动块(21)套设在丝杆(20)上，所述驱动块(21)通过驱动杆(22)与踏板(2)铰接，所述驱动块(21)的与丝杆(20)的连接处设有与丝杆(20)匹配的螺纹。

3.如权利要求1所述的道路交通安全管理指挥装置，其特征在于，所述驱动单元包括油箱(23)、油泵(24)、油缸(25)和两个活塞(26)，所述油箱(23)和油缸(25)均固定在凹口内的底部，所述油泵(24)与PLC电连接，所述油泵(24)与油缸(25)连通，两个活塞(26)分别位于油缸(25)的两端，所述活塞(26)与升降单元一一对应，所述活塞(26)的一端设置在油缸(25)内，所述活塞(26)的另一端与移动块(11)固定连接。

4.如权利要求1所述的道路交通安全管理指挥装置，其特征在于，所述调节组件包括若干调节单元和若干凸齿，所述凸齿周向均匀分布在通孔的内壁上，所述调节单元周向均匀分布在支柱(3)的外周，所述调节单元包括第二电机(27)和齿轮(28)，所述调节单元包括第二电机(27)和齿轮(28)，所述第二电机(27)固定在支柱(3)上，所述第二电机(27)与齿轮(28)传动连接，所述齿轮(28)与凸齿啮合。

5.如权利要求1所述的道路交通安全管理指挥装置，其特征在于，所述平移组件包括两个平移单元，两个平移单元分别位于通孔的两侧，所述平移单元包括第三电机(29)、第一连杆(30)和第二连杆(31)，所述第三电机(29)固定在遮挡块(38)的下方，所述第三电机(29)与PLC电连接，所述第三电机(29)与第一连杆(30)传动连接，所述第一连杆(30)通过第二连杆(31)与平移板(15)铰接。

6.如权利要求1所述的道路交通安全管理指挥装置，其特征在于，所述平移单元还包括限位杆(32)和限位环(33)，所述限位杆(32)与平移板(15)固定连接，所述限位环(33)固定在遮挡块(38)的下方，所述限位环(33)套设在限位杆(32)上。

7.如权利要求1所述的道路交通安全管理指挥装置，其特征在于，所述平衡组件包括圆环(34)、若干吊杆(35)和若干平衡块(36)，所述圆环(34)套设在支柱(3)上，所述平衡块(36)周向均匀分布在圆环(34)的外周，所述平衡块(36)的竖向截面的形状为U形，所述平衡块(36)固定在顶板(5)的下方，所述圆环(34)的外周位于平衡块(36)的U形开口内，所述吊杆(35)周向均匀分布在支柱(3)的外周，所述遮挡块(38)通过吊杆(35)固定在圆环(34)的下方。

8.如权利要求7所述的道路交通安全管理指挥装置，其特征在于，所述平衡块(36)的两侧的内壁上设有缺口，所述缺口内设有滚珠(37)，所述滚珠(37)与缺口相匹配，所述滚珠(37)的球心位于缺口内，所述滚珠(37)抵靠在圆环(34)上。

9.如权利要求1所述的道路交通安全管理指挥装置，其特征在于，所述顶板(5)为光伏板。

10.如权利要求1所述的道路交通安全管理指挥装置，其特征在于，所述控制器(4)内设有蓝牙，所述蓝牙与PLC电连接。