CN108179904B - 电动汽车用集中式快速充电站 - Google Patents

Abstract

电动汽车用集中式快速充电站，包括矩形坑体，矩形坑体上部的前后两侧均设有第一轴套，两个第一轴套中心线同轴，第一轴套与矩形坑体内侧壁之间均通过支架固定连接，两个第一轴套之间通过横轴连接，横轴与第一轴套之间均通过轴承活动连接，横轴的前后两端侧部均固定安装数个均匀分布的承重杆，承重杆与横轴侧面垂直。本发明将电动汽车充电设备与升降式的停车库进行了有机的结合，通过巧妙的机械结构设计实现了横轴不停转的情况下汽车可以驶入与离开，避免了横轴的驱动装置的多次启动与停止，避免了多次启动与停止对电能的损耗与对驱动装置寿命的影响。

Description

电动汽车用集中式快速充电站

技术领域

本发明属于电动汽车充电站技术领域，具体地说是一种电动汽车用集中式快速充电站。

背景技术

随着社会的发展与科技的进步，电动汽车领域得到了飞速的发展，电动汽车慢慢进入了用户的家中，然而电动汽车的充电速度比传统汽车的加油速度慢很多，目前一台电动汽车通过快速充电技术充满电需要半个小时以上的时间，因此传统的充电站为了满足多台电动汽车同时充电的需求而占地面积较大，在现代化的城市中难以提供足够大面积的土地进行大型快速充电站的建设，因此设计一种占地面积小且能同时为多台电动汽车进行快速充电的快速充电站很有必要。

发明内容

本发明提供一种电动汽车用集中式快速充电站，用以解决现有技术中的缺陷。

本发明通过以下技术方案予以实现：

电动汽车用集中式快速充电站，包括矩形坑体，矩形坑体上部的前后两侧均设有第一轴套，两个第一轴套中心线同轴，第一轴套与矩形坑体内侧壁之间均通过支架固定连接，两个第一轴套之间通过横轴连接，横轴与第一轴套之间均通过轴承活动连接，横轴的前后两端侧部均固定安装数个均匀分布的承重杆，承重杆与横轴侧面垂直，位于横轴前后两端相对应的两根承重杆的外端之间均通过承重轴连接，承重轴的两端分别与对应的承重杆的外端轴承活动连接，承重轴的前后两端下部均固定安装两根斜杆，承重轴的下部均设有第一横板，第一横板的前后两端均与对应的斜杆的下端固定连接，第一横板的上部均设有第二横板，第二横板底部靠近四个边角处与对应的第一横板之间均通过弹力伸缩杆固定连接，第二横板内部为中空，第二横板底面中间开设第一通孔，第一通孔内端上部设有螺杆，螺杆上套装两个第二轴套，螺杆与第二轴套轴承活动连接，第二轴套与第二横板内部通过连接块固定连接，第一横板顶部中间固定安装竖向的动力电机，第一通孔内设有竖向的伸缩轴，伸缩轴的上端与对应的第一通孔轴承活动连接，动力电机的输出轴的上端与对应的伸缩轴的下端固定连接，伸缩轴上端固定安装主动伞齿轮，螺杆上固定安装从动伞齿轮，主动伞齿轮与从动伞齿轮啮合配合，第二横板的左右两端面中间均开设第二通孔，螺杆的两端均配合套装内螺纹管，内螺纹管的外端均位于对应的第二通孔内部，第二横板内顶面的左右两侧均开设长条槽，长条槽与内螺纹管平行，内螺纹管顶部均固定安装插块，插块均插入到对应的长条槽内部，矩形坑体上端的左右两侧对称固定安装第一停车台，第一停车台的上部均设有第二停车台，第二停车台与地面之间通过架子固定连接，两个第二停车台相对于矩形坑体对称设置，第一停车台与第二停车台的内端面中间均开设孔槽，内螺纹管的外端能插入到对应的孔槽内部，第二横板上部一侧均固定安装充电设备，第二停车台的外端固定连接路桥的一端。

如上所述的电动汽车用集中式快速充电站，所述的第一停车台与第二停车台上均设有智能移车机器人。

如上所述的电动汽车用集中式快速充电站，所述的第二横板顶面均开设凹槽，凹槽内均固定安装电动汽车无线充电设备。

如上所述的电动汽车用集中式快速充电站，所述的承重轴的两端均固定套装环齿轮，承重杆的外端内侧均固定安装横向的调整电机，调整电机的输出轴上均固定安装主动齿轮，主动齿轮与对应的环齿轮啮合配合。

本发明的优点是：本发明相对于传统的充电站占地面积更小，横轴由驱动装置带动而保持匀速逆时针转动，右侧的第一停车台与第二停车台为充电站的进口，左侧的第一停车台与第二停车台为出口，驾驶员驾驶电动汽车驶入右侧的停车台上部，等待空闲的第二横板的右端与该停车台的左端对齐时，对应的动力电机工作通过对应的伸缩轴带动对应的螺杆转动，在螺纹配合下，相对应的两根内螺纹管的外端快速的从对应的第二通孔外端伸出，该内螺纹管的外端插入到该停车台左端的孔槽内，此时该第二横板的高度不在上升，与此同时与该第二横板相连的四根弹力伸缩杆同时收缩，与该第二横板相连的第一横板继续缓慢上移，当该弹力伸缩杆被压缩到极限之前将电动汽车移到该第二横板上部并与充电设备相连，横轴的转速非常的缓慢，该弹力伸缩杆被压缩的时间段内工作人员有足够的时间完成汽车移上第二横板并与充电设备相连的操作，该弹力伸缩杆被压缩到接近极限时，动力电机反转，内螺纹管从对应的孔槽内抽出并收回到对应的第二通孔内部，此时汽车的重力使对应的四根弹力伸缩杆保持收缩的状态，该设计可以保证第二横板的平稳，汽车随本发明的缓慢转动进行充电，充电时间完成后，该第二横板的左端与左侧的停车台对齐，动力电机工作使对应的内螺纹管伸出插入到左侧对应的停车台上的孔槽内，此时该第二横板的高度不在下降，工作人员在该第二横板下部的弹力伸缩杆伸长到极限的时间段内将汽车移动到左侧对应的停车台上，当该弹力伸缩杆伸长到接近极限时动力电机再次反转，内螺纹管从对应的孔槽中抽出，该第二横板进入空闲状态准备接入右侧等待充电的电动汽车，多个第二横板均可完成上述过程，本发明可以同时对多台电动汽车进行充电工作，汽车从本发明的右侧停车台进入，充电完成后从左侧的停车台离开，整个充电的过程可以做到井然有序、有条不紊，本发明将电动汽车充电设备与升降式的停车库进行了有机的结合，通过巧妙的机械结构设计实现了横轴不停转的情况下汽车可以驶入与离开，避免了横轴的驱动装置的多次启动与停止，避免了多次启动与停止对电能的损耗与对驱动装置寿命的影响。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图；图2是图1的Ⅰ部的局部放大图；图3是图1的A向视图的放大图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

电动汽车用集中式快速充电站，如图所示，包括矩形坑体1，矩形坑体1上部的前后两侧均设有第一轴套2，两个第一轴套2中心线同轴，第一轴套2与矩形坑体1内侧壁之间均通过支架3固定连接，两个第一轴套2之间通过横轴4连接，横轴4与第一轴套2之间均通过轴承活动连接，横轴4的前后两端侧部均固定安装数个均匀分布的承重杆5，承重杆5与横轴4侧面垂直，位于横轴4前后两端相对应的两根承重杆5的外端之间均通过承重轴6连接，承重轴6的两端分别与对应的承重杆5的外端轴承活动连接，承重轴6的前后两端下部均固定安装两根斜杆7，承重轴6的下部均设有第一横板8，第一横板8的前后两端均与对应的斜杆7的下端固定连接，第一横板8的上部均设有第二横板9，第二横板9底部靠近四个边角处与对应的第一横板8之间均通过弹力伸缩杆10固定连接，第二横板9内部为中空，第二横板9底面中间开设第一通孔11，第一通孔11内端上部设有螺杆12，螺杆12上套装两个第二轴套13，螺杆12与第二轴套13轴承活动连接，第二轴套13与第二横板9内部通过连接块14固定连接，第一横板8顶部中间固定安装竖向的动力电机15，第一通孔11内设有竖向的伸缩轴25，伸缩轴25的上端与对应的第一通孔11轴承活动连接，动力电机15的输出轴的上端与对应的伸缩轴25的下端固定连接，伸缩轴25上端固定安装主动伞齿轮16，螺杆12上固定安装从动伞齿轮17，主动伞齿轮16与从动伞齿轮17啮合配合，第二横板9的左右两端面中间均开设第二通孔18，螺杆12的两端均配合套装内螺纹管19，内螺纹管19的外端均位于对应的第二通孔18内部，第二横板9内顶面的左右两侧均开设长条槽20，长条槽20与内螺纹管19平行，内螺纹管19顶部均固定安装插块21，插块21均插入到对应的长条槽20内部，矩形坑体1上端的左右两侧对称固定安装第一停车台22，第一停车台22的上部均设有第二停车台23，第二停车台23与地面之间通过架子27固定连接，两个第二停车台23相对于矩形坑体1对称设置，第一停车台22与第二停车台23的内端面中间均开设孔槽24，内螺纹管19的外端能插入到对应的孔槽24内部，第二横板9上部一侧均固定安装充电设备26，第二停车台23的外端固定连接路桥28的一端。本发明相对于传统的充电站占地面积更小，横轴4由驱动装置带动而保持匀速逆时针转动，右侧的第一停车台22与第二停车台23为充电站的进口，左侧的第一停车台22与第二停车台23为出口，驾驶员驾驶电动汽车驶入右侧的停车台上部，等待空闲的第二横板9的右端与该停车台的左端对齐时，对应的动力电机15工作通过对应的伸缩轴25带动对应的螺杆12转动，在螺纹配合下，相对应的两根内螺纹管19的外端快速的从对应的第二通孔18外端伸出，该内螺纹管19的外端插入到该停车台左端的孔槽24内，此时该第二横板9的高度不在上升，与此同时与该第二横板9相连的四根弹力伸缩杆10同时收缩，与该第二横板9相连的第一横板8继续缓慢上移，当该弹力伸缩杆10被压缩到极限之前将电动汽车移到该第二横板9上部并与充电设备26相连，横轴4的转速非常的缓慢，该弹力伸缩杆10被压缩的时间段内工作人员有足够的时间完成汽车移上第二横板9并与充电设备26相连的操作，该弹力伸缩杆10被压缩到接近极限时，动力电机15反转，内螺纹管19从对应的孔槽24内抽出并收回到对应的第二通孔18内部，此时汽车的重力使对应的四根弹力伸缩杆10保持收缩的状态，该设计可以保证第二横板9的平稳，汽车随本发明的缓慢转动进行充电，充电时间完成后，该第二横板9的左端与左侧的停车台对齐，动力电机15工作使对应的内螺纹管19伸出插入到左侧对应的停车台上的孔槽24内，此时该第二横板9的高度不在下降，工作人员在该第二横板9下部的弹力伸缩杆10伸长到极限的时间段内将汽车移动到左侧对应的停车台上，当该弹力伸缩杆10伸长到接近极限时动力电机15再次反转，内螺纹管19从对应的孔槽24中抽出，该第二横板9进入空闲状态准备接入右侧等待充电的电动汽车，多个第二横板9均可完成上述过程，本发明可以同时对多台电动汽车进行充电工作，汽车从本发明的右侧停车台进入，充电完成后从左侧的停车台离开，整个充电的过程可以做到井然有序、有条不紊，本发明将电动汽车充电设备与升降式的停车库进行了有机的结合，通过巧妙的机械结构设计实现了横轴4不停转的情况下汽车可以驶入与离开，避免了横轴4的驱动装置的多次启动与停止，避免了多次启动与停止对电能的损耗与对驱动装置寿命的影响。

具体而言，如图所示，本实施例所述的第一停车台22与第二停车台23上均设有智能移车机器人29，智能移车机器人为现有技术，此处不再赘述。驾驶员将电动汽车驶入对应的停车台上后熄火拉起手刹，智能移车机器人29可以帮助驾驶员将汽车移到对应的第二横板9上部，不用人亲自驾驶汽车到第二横板9上，避免人驾驶出现失误而从第二横板9上坠落出现危险，智能移车机器人29可以将汽车停放的更加规整。

具体的，如图所示，本实施例所述的第二横板9顶面均开设凹槽30，凹槽30内均固定安装电动汽车无线充电设备31，电动汽车无线充电设备31为现有技术，此处不再赘述。将电动汽车移到对应的第二横板9上部后可以实现无线充电，不必手动连接充电设备26，操作更加快捷方便，使本发明的工作效率更高。

进一步的，如图所示，本实施例所述的承重轴6的两端均固定套装环齿轮32，承重杆5的外端内侧均固定安装横向的调整电机33，调整电机33的输出轴上均固定安装主动齿轮34，主动齿轮34与对应的环齿轮32啮合配合。调整电机33通过本发明的控制器进行控制，通过调整电机33的转动可以时刻保证对应的第二横板9为水平的状态，避免本发明运行的过程中第二横板9不能保证平衡而导致汽车滑落的情况，进一步的提高了本发明工作的安全性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (4)

1.电动汽车用集中式快速充电站，其特征在于：包括矩形坑体（1），矩形坑体（1）上部的前后两侧均设有第一轴套（2），两个第一轴套（2）中心线同轴，第一轴套（2）与矩形坑体（1）内侧壁之间均通过支架（3）固定连接，两个第一轴套（2）之间通过横轴（4）连接，横轴（4）与第一轴套（2）之间均通过轴承活动连接，横轴（4）的前后两端侧部均固定安装数个均匀分布的承重杆（5），承重杆（5）与横轴（4）侧面垂直，位于横轴（4）前后两端相对应的两根承重杆（5）的外端之间均通过承重轴（6）连接，承重轴（6）的两端分别与对应的承重杆（5）的外端轴承活动连接，承重轴（6）的前后两端下部均固定安装两根斜杆（7），承重轴（6）的下部均设有第一横板（8），第一横板（8）的前后两端均与对应的斜杆（7）的下端固定连接，第一横板（8）的上部均设有第二横板（9），第二横板（9）底部靠近四个边角处与对应的第一横板（8）之间均通过弹力伸缩杆（10）固定连接，第二横板（9）内部为中空，第二横板（9）底面中间开设第一通孔（11），第一通孔（11）内端上部设有螺杆（12），螺杆（12）上套装两个第二轴套（13），螺杆（12）与第二轴套（13）轴承活动连接，第二轴套（13）与第二横板（9）内部通过连接块（14）固定连接，第一横板（8）顶部中间固定安装竖向的动力电机（15），第一通孔（11）内设有竖向的伸缩轴（25），伸缩轴（25）的上端与对应的第一通孔（11）轴承活动连接，动力电机（15）的输出轴的上端与对应的伸缩轴（25）的下端固定连接，伸缩轴（25）上端固定安装主动伞齿轮（16），螺杆（12）上固定安装从动伞齿轮（17），主动伞齿轮（16）与从动伞齿轮（17）啮合配合，第二横板（9）的左右两端面中间均开设第二通孔（18），螺杆（12）的两端均配合套装内螺纹管（19），内螺纹管（19）的外端均位于对应的第二通孔（18）内部，第二横板（9）内顶面的左右两侧均开设长条槽（20），长条槽（20）与内螺纹管（19）平行，内螺纹管（19）顶部均固定安装插块（21），插块（21）均插入到对应的长条槽（20）内部，矩形坑体（1）上端的左右两侧对称固定安装第一停车台（22），第一停车台（22）的上部均设有第二停车台（23），第二停车台（23）与地面之间通过架子（27）固定连接，两个第二停车台（23）相对于矩形坑体（1）对称设置，第一停车台（22）与第二停车台（23）的内端面中间均开设孔槽（24），内螺纹管（19）的外端能插入到对应的孔槽（24）内部，第二横板（9）上部一侧均固定安装充电设备（26），第二停车台（23）的外端固定连接路桥（28）的一端。

2.根据权利要求1所述的电动汽车用集中式快速充电站，其特征在于：所述的第一停车台（22）与第二停车台（23）上均设有智能移车机器人（29）。

3.根据权利要求1所述的电动汽车用集中式快速充电站，其特征在于：所述的第二横板（9）顶面均开设凹槽（30），凹槽（30）内均固定安装电动汽车无线充电设备（31）。

4.根据权利要求1所述的电动汽车用集中式快速充电站，其特征在于：所述的承重轴（6）的两端均固定套装环齿轮（32），承重杆（5）的外端内侧均固定安装横向的调整电机（33），调整电机（33）的输出轴上均固定安装主动齿轮（34），主动齿轮（34）与对应的环齿轮（32）啮合配合。